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更新時(shí)間：2025-05-17

快訊播報(bào)

鐵礦石海運(yùn)尋船快訊

2024-11-25 11:54

【中鋼協(xié)駱鐵軍：中國(guó)對(duì)鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求】中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站顯示，近日，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)邀參加2024世界航商大會(huì)，鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)駱鐵軍在會(huì)上表示，干散貨占世界海運(yùn)貿(mào)易量的40%以上，鐵礦石和煤炭是最主要的品種，兩者合計(jì)占全球干散貨海運(yùn)量的一半以上。展望未來(lái)，中國(guó)作為世界最大的鋼鐵產(chǎn)需國(guó)地位將長(zhǎng)期存在，對(duì)鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求，將繼續(xù)支撐世界干散貨海運(yùn)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)隨著一批新增鐵礦石項(xiàng)目的投產(chǎn)，鐵礦石產(chǎn)出格局將發(fā)生新變化，鐵礦石供給將更趨多元化，對(duì)通道建設(shè)提出了新要求。駱鐵軍最后強(qiáng)調(diào)，在鐵礦石供給集中度越來(lái)越高的情況下，F(xiàn)OB貿(mào)易量比例較低，鐵礦石海運(yùn)形成了目前以礦山為主導(dǎo)的格局。隨著幾內(nèi)亞等鐵礦項(xiàng)目投產(chǎn)，持續(xù)匹配運(yùn)力滿足供需新變化對(duì)航運(yùn)業(yè)至關(guān)重要。中國(guó)鋼鐵業(yè)在為船運(yùn)行業(yè)提供運(yùn)量的同時(shí)，也將為造船行業(yè)提供強(qiáng)有力高質(zhì)量船板保障。

2025-04-30 09:32

自開(kāi)港以來(lái)，浙江海事部門(mén)已安全保障該碼頭實(shí)現(xiàn)全球68艘40萬(wàn)噸礦砂船接靠“大滿貫”，每年安全接靠各類(lèi)作業(yè)船舶超1500艘次，年分撥鐵礦石超3700萬(wàn)噸。

2025-04-27 18:26

4月27日鐵礦石遠(yuǎn)期市場(chǎng)整體活躍度偏弱，因處于國(guó)內(nèi)補(bǔ)班日，公開(kāi)平臺(tái)及礦山議標(biāo)均未觀察到動(dòng)態(tài)。二級(jí)市場(chǎng)上貿(mào)易商報(bào)盤(pán)積極性尚可，報(bào)盤(pán)基本持穩(wěn)；買(mǎi)家詢(xún)盤(pán)活躍度一般，關(guān)注度集中在BHP折扣貨物、超特粉及高硅巴粗等，其中有鋼廠關(guān)注6月上旬裝期的BHP拼船貨物。港口現(xiàn)貨市場(chǎng)整體交投氛圍一般，主流港口品種價(jià)格窄幅波動(dòng)。

2025-04-25 08:43

4月25日Mysteel統(tǒng)計(jì)全國(guó)47個(gè)港口進(jìn)口鐵礦庫(kù)存為14781.00，環(huán)比增231.00；日均疏港量343.22增20.91。分量方面，澳礦6122.90增102.32，巴西礦5821.40增44.26；貿(mào)易礦9669.50增74.99，粗粉11293.50增215.96；塊礦1673.20降16.60，精粉1260.61增24.01，球團(tuán)553.69增7.63，在港船舶數(shù)105條降2條。（單位：萬(wàn)噸） Mysteel統(tǒng)計(jì)全國(guó)45個(gè)港口進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存總量14261.00萬(wàn)噸，環(huán)比增205.00萬(wàn)噸，45港日均疏港量327.92萬(wàn)噸，環(huán)比增18.41萬(wàn)噸。

2025-04-24 19:07

4月24日鐵礦石遠(yuǎn)期市場(chǎng)整體活躍度一般，平臺(tái)上有三筆成交，PB粉以61%計(jì)價(jià)98.35成交，PB塊以6月固定塊礦溢價(jià)0.1575成交，金布巴粉以5月指數(shù)-7.1成交；礦山私下議標(biāo)方面，有SP10粉的招標(biāo)，其結(jié)標(biāo)價(jià)格暫未可知。二級(jí)市場(chǎng)上貿(mào)易商報(bào)盤(pán)積極性較好；買(mǎi)家詢(xún)盤(pán)活躍度一般，主要集中在麥克粉及PB粉塊拼船貨物等。港口現(xiàn)貨市場(chǎng)交投氛圍尚可，主流品種價(jià)格下跌2-9元左右。

鐵礦石海運(yùn)尋船

市場(chǎng)行情 價(jià)格匯總

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    由于全球能源危機(jī)刺激了對(duì)煤炭的更大需求，一些遭受中國(guó)鐵礦石需求疲弱影響的貨船正在尋找一種更有利可圖的替代品 部分礦商和貿(mào)易商正在大幅削減鐵礦石(交易量第二大的海運(yùn)大宗商品)的發(fā)貨量，并將自己的散貨船重新安排到煤炭航線上，以支撐盈利據(jù)船東、經(jīng)紀(jì)人和貿(mào)易商稱(chēng)，越來(lái)越多的船只正在從俄羅斯運(yùn)往中國(guó)，從澳大利亞運(yùn)往歐洲 貨運(yùn)轉(zhuǎn)換的背景是鋼材市場(chǎng)危機(jī)的加劇，澆冷了鐵礦石需求復(fù)蘇的希望。

    礦山動(dòng)態(tài)

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