黑色期貨早報：全部下跌，多機構(gòu)料螺紋鋼震蕩偏弱

截至9月10日9點30分，黑色期貨市場各品種全部下跌，焦煤跌超2%，焦炭跌超1%，螺紋鋼、熱卷、鐵礦石、硅鐵、錳硅下跌 熱點：10月寶武鋼廠出廠價在9月份的基礎上價格持平，目前下游庫存偏低，補庫需求尚存，但上月鋼廠漲價幅度較高，此次再度上漲恐催生矛盾，故開平盤進行應對。

期評

大公司動態(tài)：4家鋼廠降價，兩大鐵礦巨頭二季度增產(chǎn)

7月19日，Mysteel匯總部分大宗商品相關企業(yè)動態(tài) 7月18日，全國累計7家鋼廠發(fā)布調(diào)價信息，其中4家鋼廠降價，2家鋼廠漲價，1家持平，整體調(diào)幅在0-40元/噸 淡水河谷二季度鐵礦石產(chǎn)量7874.3萬噸，環(huán)比增長17.9%，同比增長6.3%；力拓二季度皮爾巴拉業(yè)務鐵礦石產(chǎn)量8130萬噸，環(huán)比增長2%，同比增長3%；日照鋼鐵擬通過產(chǎn)能置換于2024年開工新建3000立方米高爐3座（產(chǎn)能750萬噸）和120噸轉(zhuǎn)爐1座（產(chǎn)能135萬噸）；敬業(yè)集團董事長李趕坡表示，要做好最壞的打算應對鋼鐵市場的減量發(fā)展和各行業(yè)增速的減緩。

資訊

乘聯(lián)會：預計12月狹義乘用車零售220萬輛

為應對補貼退坡，各新能源企業(yè)陸續(xù)出臺限時保價措施比亞迪、廣汽埃安官宣的漲價幅度均小于即將年底退出的補貼額度，為明年的訂單收集打下良好基礎 綜上，12月狹義乘用車零售銷量預計220.0萬輛，同比增長4.5%，環(huán)比增長33.3%；其中新能源零售銷量預計70.0萬輛，同比增長47.4%，環(huán)比增長17.0%，滲透率31.8% 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

汽車

書寫高質(zhì)量答卷，彰顯工業(yè)擔當——解析經(jīng)濟大省山東“半年成績單”

山東是制造業(yè)大省，鋼鐵、有色、化工等初加工產(chǎn)品、中間產(chǎn)品體量較大價格上漲初期，對山東工業(yè)增長帶來一定拉動，但隨著原材料價格持續(xù)攀升，特別是國際大宗商品如原油、鐵礦石、鋁礬土等價格持續(xù)輸入性上漲，由于產(chǎn)業(yè)鏈價格傳導慢、不同步，產(chǎn)成品漲價幅度不及原材料，嚴重擠壓了下游制造業(yè)利潤空間，議價能力弱的中小企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力較大 “我們采取措施積極應對，抓產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，提高抵御風險能力。

國內(nèi)

MRI：鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈觀察（6.26-7.2）

打擊囤積居奇、哄抬價格等行為”6月18日召開的國常會指出，“要繼續(xù)發(fā)揮金融機構(gòu)作用，采取6方面減費措施，幫助小微企業(yè)、個體工商戶降低成本，減輕上游大宗商品漲價傳導壓力” 當前，為應對大宗商品漲價等問題，各部門多措并舉加強供需雙向調(diào)節(jié)6月21日，國家發(fā)改委價格司與市場監(jiān)管總局價監(jiān)競爭局赴北京鐵礦石交易中心調(diào)研，詳細了解今年以來鐵礦石交易及價格變化情況，并召開專題座談會，研究做好鐵礦石等大宗商品保供穩(wěn)價工作。

期現(xiàn)一點通

湖北廢鋼：成材廢鋼繼續(xù)走弱 短期內(nèi)回頭難度較大

但，持續(xù)過高的鐵礦石價格使得鋼廠始終被成本所累，上周拉漲吸貨更是使成本壓力進一步增大，隨著周一黑色系期貨大幅下跌，成材市場偏弱運行，省內(nèi)各鋼廠于周初對廢鋼采購價格進行回調(diào)也就在情理之中了 市場方面，心態(tài)依舊較為消極，成材成交進入淡季，鋼廠漲價意愿不足，市場后期看漲信心不足，遂大都以快進快出為主但仍有部分貿(mào)易商認為，市場資源量長時間的緊缺，加之鋼廠用廢成本相比鐵水成本更有優(yōu)勢，鋼廠用廢意愿依舊處于高位，淡季結(jié)束后鋼廠為恢復產(chǎn)能存在拉漲吸貨的可能，遂于此時低價囤貨不失為好的應對之一。

每周評述

寶鋼股份價格政策解讀回顧

但是我們依然認為鐵礦石存在超漲問題，主要是基于鐵礦石金融擾動因素過大，由于投機資本的參與和擾動，使其漲價幅度遠高于基本面應有的幅度 公司短期應對策略如下：其一，鐵礦石庫存低位運行；其二，中國寶武已成立原材料采購公司，聚集旗下鋼鐵公司，通過規(guī)模化采購提升話語權與相對采購競爭力；其三，在鐵礦石價格高企的近年中加大非主流礦山礦石品種拓展力度，持續(xù)推進配煤配礦方案優(yōu)化，對主流礦石依賴度每年持續(xù)降低。

鋼材

國資委回應大宗商品漲價的問題

針對市場比較關注大宗商品漲價的問題，國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會秘書長、新聞發(fā)言人彭華崗16日回應稱，我們關注到一段時間以來，確實存在大宗商品漲價的問題其實，這不僅僅是一個國內(nèi)的問題，比如原油、鐵礦石都是在整個全球市場我們要大量進口的市場漲漲跌跌是非常正常的，企業(yè)首先要積極研究大宗商品的趨勢，在經(jīng)營中更好應對 至于你說的犧牲利潤這個事，目前的情況下，從企業(yè)的角度來說，最主要的是按照市場化的方式。

鋼材

鋼企應利用金融工具套期保值

鐵礦石價格長時間、大幅度上漲，根源在于供需基本面失衡為應對原燃料漲價風險，公司長期使用期貨工具進行套期保值，鎖住遠期鋼材訂單的毛利，為企業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營保駕護航 張秋生指出，2020年鐵礦石的期貨交易存在階段性過熱，資金對鐵礦石期貨價格上漲具有較大的推動作用期貨是對現(xiàn)貨供需關系的提前反應，使用金融工具的核心是基于對現(xiàn)貨未來基本面的判斷。

鋼材

Mysteel：限電對江蘇鋼廠生產(chǎn)和沙鋼廢鋼上調(diào)150解析

但此次漲價不少老鐵反饋是基于對疫情影響的擔憂，國內(nèi)鋼廠，特別是內(nèi)陸鋼廠，依靠汽運為主的內(nèi)陸型鋼廠，或?qū)⒁鲃犹岣?em class='keyword'>鐵礦石、焦炭、廢鋼等原料的庫存周期，以便應對冬季期間出現(xiàn)的局部地區(qū)疫情爆發(fā)，導致物流短期中斷問題這次廢鋼漲價或正有這樣的預期影響，通過拉漲搶貨，補庫存，避免可能的公共衛(wèi)生事件的蔓延，導致后期到貨驟減，從而影響鋼廠正常生產(chǎn) 綜合來看，考慮鋼廠目前整體冬儲進度尚可，然小量缺口的存在，部分鋼廠前期上漲已有時日，跟漲或只是對后期備貨仍存有擔憂。

每日分析

鋼鐵巨頭呼吁國家監(jiān)管部門盡快調(diào)查鐵礦石炒作

會議認為，鐵礦石價格大幅上漲侵蝕了我國為應對新冠肺炎疫情所采取政策取得的來之不易的經(jīng)濟成果，大幅超出了行業(yè)對漲價的預期，預計后期鋼鐵行業(yè)虧損面將明顯擴大，不利于產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，也將嚴重削弱了我國制造業(yè)的國際競爭力 鋼協(xié)副秘書長王穎生、市場調(diào)研部相關工作人員參加會議

爐料