快訊播報
鐵礦石船入港流程快訊
- 2025-04-30 09:32
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自開港以來,浙江海事部門已安全保障該碼頭實現(xiàn)全球68艘40萬噸礦砂船接靠“大滿貫”,每年安全接靠各類作業(yè)船舶超1500艘次,年分撥鐵礦石超3700萬噸。
- 2025-04-27 18:26
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4月27日鐵礦石遠(yuǎn)期市場整體活躍度偏弱,因處于國內(nèi)補(bǔ)班日,公開平臺及礦山議標(biāo)均未觀察到動態(tài)。二級市場上貿(mào)易商報盤積極性尚可,報盤基本持穩(wěn);買家詢盤活躍度一般,關(guān)注度集中在BHP折扣貨物、超特粉及高硅巴粗等,其中有鋼廠關(guān)注6月上旬裝期的BHP拼船貨物。港口現(xiàn)貨市場整體交投氛圍一般,主流港口品種價格窄幅波動。
- 2025-04-25 08:43
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4月25日Mysteel統(tǒng)計全國47個港口進(jìn)口鐵礦庫存為14781.00,環(huán)比增231.00;日均疏港量343.22增20.91。分量方面,澳礦6122.90增102.32,巴西礦5821.40增44.26;貿(mào)易礦9669.50增74.99,粗粉11293.50增215.96;塊礦1673.20降16.60,精粉1260.61增24.01,球團(tuán)553.69增7.63,在港船舶數(shù)105條降2條。(單位:萬噸) Mysteel統(tǒng)計全國45個港口進(jìn)口鐵礦石庫存總量14261.00萬噸,環(huán)比增205.00萬噸,45港日均疏港量327.92萬噸,環(huán)比增18.41萬噸。
- 2025-04-24 19:07
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4月24日鐵礦石遠(yuǎn)期市場整體活躍度一般,平臺上有三筆成交,PB粉以61%計價98.35成交,PB塊以6月固定塊礦溢價0.1575成交,金布巴粉以5月指數(shù)-7.1成交;礦山私下議標(biāo)方面,有SP10粉的招標(biāo),其結(jié)標(biāo)價格暫未可知。二級市場上貿(mào)易商報盤積極性較好;買家詢盤活躍度一般,主要集中在麥克粉及PB粉塊拼船貨物等。港口現(xiàn)貨市場交投氛圍尚可,主流品種價格下跌2-9元左右。
- 2025-04-18 15:51
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本周生鐵價格主流持穩(wěn),成交一般。周內(nèi)期鋼偏弱震蕩,商家心態(tài)不樂觀,為促成交有低價拋貨現(xiàn)象,而生鐵企業(yè)因價格下行,利潤微薄或倒掛,挺價意愿較強(qiáng)。供需方面,個別生鐵企業(yè)高爐有停產(chǎn)計劃,生鐵供應(yīng)將有所減量,疊加生鐵性價比上升,部分長流程鋼廠采購積極性尚可,生鐵企業(yè)廠內(nèi)庫存有所下降,但下游鑄造企業(yè)采購仍偏謹(jǐn)慎,鑄造生鐵和球墨鑄鐵需求仍顯弱勢。成本方面,焦炭仍有提漲預(yù)期,但落地難度較大,鐵礦石震蕩整理,原料材成本支撐一般。綜合來看,在成本支撐一般、需求仍顯低迷的背景下,商家多持觀望心態(tài),預(yù)計下周生鐵市場生鐵持穩(wěn)整理。
鐵礦石船入港流程市場行情
按綜合排序
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6月6日(18:10)嵐橋港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-06-06 18:16
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6月6日(18:10)可門港鐵礦石價格行情
PB粉巴混(BRBF) 2025-06-06 18:07
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6月6日(18:10)湛江港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊卡拉加斯粉巴混(BRBF)巴粗(IOC6) 2025-06-06 18:07
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6月6日(18:00)防城港港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊卡拉加斯粉巴混(BRBF)巴粗(IOC6) 2025-06-06 18:08
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6月6日(18:00)嵐山港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-06-06 18:16
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6月6日(18:00)大連港鐵礦石價格行情
PB粉巴混(BRBF) 2025-06-06 18:07
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6月6日(18:00)鲅魚圈港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉麥克粉金布巴粉 2025-06-06 18:04
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6月6日(18:00)黃驊港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉麥克粉金布巴粉 2025-06-06 18:04
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6月6日(18:00)天津港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-06-06 18:04
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6月6日(18:00)青島港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-06-06 18:04
鐵礦石船入港流程相關(guān)資訊
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到港到泊位到卸貨入庫以及到疏港的流程圖 關(guān)于到港值的相關(guān)指標(biāo):到港量,壓港量,卸貨入港庫量 流程1:海外鐵礦石經(jīng)海運發(fā)貨到達(dá)錨地后,形成了一定的到港量; 流程2:從錨地到船只靠泊卸貨需要一定的時間,經(jīng)過累積形成了壓港貨量,而壓港量90%左右可以順利卸貨入庫,剩余10%的卸貨后再次進(jìn)入下個港庫卸貨入庫,此時會再產(chǎn)生到港量; 流程3:卸貨入港庫后貨量會經(jīng)過汽運,火運或者皮帶機(jī)發(fā)往鋼廠以及外選廠,同時也會通過轉(zhuǎn)水發(fā)往國內(nèi)其他港口以及國外港口,發(fā)往國內(nèi)樣本港口的大約占總疏港量的3%,詳情請見《Mysteel數(shù)據(jù)解讀:消失的疏港量》。
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