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更新時間：2025-05-09

快訊播報

鋁電解電容電解液成分快訊

2024-12-18 09:04

2024 年 12 月 17 日，國家知識產權局信息顯示，四川天力鋰能有限公司申請一項名為“一種磷酸鐵鋰電極材料的制備工藝”的專利，公開號 CN 119118088 A，申請日期為 2024 年 9 月。專利摘要顯示，本發(fā)明屬于磷酸鐵鋰技術領域，且公開了一種磷酸鐵鋰電極材料的制備工藝，本發(fā)明利用聚乙二醇和二酰氯中間體化學酯化聚合反應，得到聚乙二醇共聚物模版劑。以硝酸鐵，氫氧化鋰和磷酸二氫銨作為磷酸鐵鋰的前驅體，鐵離子與氫氧化鋰和磷酸根負離子，在聚乙二醇共聚物模版劑的分子鏈上發(fā)生自組裝，生成高分散性的磷酸鐵鋰前驅體，經過高溫煅燒，生成分散性好，高比表面積的碳包覆的磷酸鐵鋰。與電解液接觸更充分，電化學化學活性位點更多，可以加速鋰離子在充放電過程中的遷移，有利于提高充放電容量，倍率性能和循環(huán)穩(wěn)定性。

2022-08-02 09:39

8月1日，Indorama Ventures（IVL）和新宙邦（Capchem）評估擬議的碳酸鹽溶劑工廠，以供應北美鋰離子電池市場。 IVL是一家全球性的可持續(xù)化工公司，已與新宙邦（美國）（Capchem USA）簽訂了協(xié)議，以在美國墨西哥灣海岸建設IVL的化工廠，運營世界級鋰離子電解液工廠。擬建工廠將生產碳酸乙烯酯及其化學衍生物，它們是鋰離子電池電解質溶液的基本成分，為北美的鋰離子電池行業(yè)供能，該行業(yè)受到電動汽車市場的推動。

2022-06-22 08:47

6月21日，美國電動汽車電池初創(chuàng)公司AlsymEnergy推出了一種電池存儲解決方案，該方案將以極低的成本提供鋰離子電池的性能，而且不存在火災風險。 該公司尚未披露電池的確切化學成分，但已知的是，這種新型電池的陰極主要是錳氧化物，陽極是另一種金屬氧化物，電解液是水基的。不過AlsymEnergy表示，這種電池并未使用鋰、鈷或鎳，以最大程度避免與材料供應和成本相關的問題。

2022-06-08 10:32

6月8日，江蘇瑞泰新能源材料股份有限公司（下稱“瑞泰新材”）啟動創(chuàng)業(yè)板IPO申購。 瑞泰新材成立于2017年，是江蘇國泰控股子公司，主要從事鋰離子電池材料以及硅烷偶聯(lián)劑等化工新材料的研發(fā)、生產和銷售。主要產品為鋰離子電池電解液、鋰離子電池電解液添加劑、超電產品、硅烷偶聯(lián)劑等，2021年度，該等產品收入占營收比例分別為91.62%、4.28%、0.74%、2.39%。 鋰離子電池電解液業(yè)務是公司的核心收入來源。在添加劑方面，瑞泰新材成功研發(fā)并量產雙三氟甲基磺酰亞胺鋰（LiTFSI）、二氟草酸硼酸鋰（LiDFOB）以及三氟甲磺酸鋰（LiCF3SO3）等幾款產品，對于主要電解液生產企業(yè)覆蓋率比較高，目前部分產品已應用于固態(tài)鋰離子電池等新型電池中。此外，在有機硅領域，公司的硅烷偶聯(lián)劑處于行業(yè)高端市場，產品整體穩(wěn)定性以及工藝精度較高，并順利通過了杜邦、GE、道康寧等跨國公司的質量認證，目前已處于國際大型化工企業(yè)的供應商序列中。 公司表示，始終專注于積極推動科技創(chuàng)新與化工新材料產業(yè)的深度融合，持續(xù)加碼業(yè)務深度研發(fā)及項目儲備。鋰離子電池電解液方面，瑞泰新材本次發(fā)行募集資金將投入波蘭華榮新建Prusice4萬噸/年鋰離子動力電池電解液項目、寧德華榮年產8萬噸新材料項目等。除上述項目外，公司還進一步規(guī)劃了鋰離子電池電解液產能擴增計劃，包括國泰華榮（波蘭）有限責任公司年產26萬噸鋰離子電池電解液項目、衢州瑞泰新能源材料有限公司年產30萬噸鋰離子電池電解液項目、寧德國泰華榮新材料有限公司年產40萬噸鋰離子電池電解液項目。添加劑方面，年產2100噸鋰電池材料項目落戶衢州智造新城，同時籌備新建年產4000噸鋰電池/超級電容器電解質新材料及5737.9噸化學原料（副產品）項目。電解質方面，公司宣布瑞泰新材、新泰材料共同投資設立公司，實施年產3萬噸六氟磷酸鋰等產品項目，同步加快發(fā)展速度。

2022-05-30 15:51

近日，Tesla位于加拿大的電池研究小組與達爾豪西大學國際知名電池學者共同發(fā)布了一篇于新型鎳基電池相關的論文。研究發(fā)現(xiàn)，鎳錳鈷（NMC）電池與電解液LiFSI相配可以大幅增加電池的使用壽命，電池可以使用長達100年。 該電池采用超高鎳基電池(NMC)新技術，經多次充放后，電容量維持率表現(xiàn)良好。研究人員發(fā)現(xiàn)，如果對鎳錳鈷鋰電池進行修改以允許在較低電壓下使用，它們的使用壽命將比其他相似電池更長，甚至比磷酸鐵鋰電池更長。測試表明，如果這種電池在3.8V而不是標準的4.2V下運行（并保持在25℃的溫度下），它們預計可以使用大約100年。另外，論文也表示電池保留了鎳基電池的特性，例如更高的能量密度，從而為電動汽車提供更長的續(xù)航里程。 雖然這種電池也并沒有很環(huán)保（特斯拉最近指出設計修改可以取消使用鈷），研究人員認為這種電池可能會很好地用作長期儲能系統(tǒng)。研究團隊表示，目前還需要繼續(xù)研究，以了解這種電池的商業(yè)應用可能性。最近，該團隊在作為LiFePO4的長壽命低壓鋰離子電池的優(yōu)越替代品的研究中，重點介紹了使用鎳基電池(NMC)來實現(xiàn)更多的充電周期。 Tesla高度評價雙方合作：“JeffDahn正在幫助開發(fā)具有更長壽命、更高能量密度和更低成本的鋰離子電池?！痹缭?016年，Tesla就與加拿大達爾豪西大學，享譽國際的電池科技權威JeffDahn所率領的電池實驗室合作，并創(chuàng)建了“Tesla進電池研究”。該小組已經為Tesla做出相當多電池專利和論文，并已將合作合同延長至2026年。

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