快訊播報(bào)
鉛電池中酸快訊
- 2025-04-29 17:25
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4月29日,中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)以線下線上相結(jié)合的形式召開2025年一季度有色金屬工業(yè)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)黨委常委、副會(huì)長兼新聞發(fā)言人陳學(xué)森表示,一季度,有色金屬行業(yè)延續(xù)年初的良好發(fā)展態(tài)勢,生產(chǎn)保持增長,規(guī)模以上企業(yè)收入及利潤比去年同期有所提高,主要資源進(jìn)口量較去年增加。盡管工業(yè)硅、電池級(jí)碳酸鋰、鎳、鈷等新能源金屬價(jià)格比去年同期回落,但主要金屬品種銅、鋁、鉛、鋅等基本金屬,以及黃金、鎢、鉬、錫、銻、鎵、鍺等稀有金屬的國內(nèi)市場價(jià)格走勢偏強(qiáng)。
- 2025-04-21 09:16
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據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年3月鉛酸蓄電池出口量1889.4萬個(gè),環(huán)比增47.65%,同比增20.08%;3月進(jìn)口量47.53萬個(gè),環(huán)比-6.96%,同比-9.63%;3月份實(shí)現(xiàn)凈出口1841.87萬個(gè)。2025年1-3月鉛酸蓄電池凈出口5236.62萬個(gè),同比-3.08%。
- 2025-04-02 09:34
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【京杭運(yùn)河山東段新能源船舶自4月1日起免費(fèi)過閘】山東省發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于京杭運(yùn)河山東段新能源船舶實(shí)施免費(fèi)過閘優(yōu)惠的通知》,決定自2025年4月1日起至2028年3月31日,對通過京杭運(yùn)河(包括支流航道)山東段船閘的新能源船舶實(shí)施免費(fèi)過閘優(yōu)惠政策。免費(fèi)范圍包括主推進(jìn)動(dòng)力為液化天然氣單一燃料、甲醇單一燃料、氫燃料動(dòng)力、氨燃料動(dòng)力、純電池動(dòng)力(不含鉛酸電池動(dòng)力)的船舶;主推進(jìn)動(dòng)力為燃油替代率60%以上的液化天然氣和燃油雙燃料的船舶,以及燃油替代率50%以上的甲醇和燃油雙燃料的船舶。上述新能源船舶實(shí)施免費(fèi)過閘優(yōu)惠不分空重。
- 2025-03-21 15:06
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據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年1月鉛酸蓄電池出口量2205.16萬個(gè),環(huán)比-15.39%,同比-5.38%;1月進(jìn)口量39.45萬個(gè),環(huán)比+7.03%,同比-21.41%;1月份實(shí)現(xiàn)凈出口2166.20萬個(gè)。
2025年2月鉛酸蓄電池出口量1279.64萬個(gè),環(huán)比-41.98%,同比-41.98%;2月進(jìn)口量51.08萬個(gè),環(huán)比+29.50%,同比+57.06%;2月份實(shí)現(xiàn)凈出口1228.55萬個(gè)。
2025年1-2月鉛酸蓄電池合計(jì)凈出口3394.75萬個(gè),同比-10.60%。
- 2025-01-21 09:24
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據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2024年12月鉛酸蓄電池出口量2606.88萬個(gè),環(huán)比+30.13%,同比+30.29%;12月進(jìn)口量36.86萬個(gè),環(huán)比-11.60%,同比+30.14%;12月份實(shí)現(xiàn)凈出口2570.02萬個(gè),全年凈出口24553.19萬個(gè),增速降至2.84%(2023年11.92%)。2024年全年鉛酸蓄電池總出口量25114.17萬個(gè),增速降至3.95%(2023年11.40%);全年進(jìn)口560.98萬個(gè),同比增加96.05%。
鉛電池中酸
按綜合排序
市場行情 價(jià)格匯總
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5月16日湖南金翼廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)大白黑殼管式電轎 2025-05-16 15:53
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5月16日豫光金鉛廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)大白原水黑皮電轎牽引 2025-05-16 15:52
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5月16日萬洋鴻達(dá)廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)汽車電轎牽引電信 2025-05-16 15:52
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5月16日金利聚鑫廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)原水黑皮新能源電信摩托 2025-05-16 15:52
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5月16日安陽岷山廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)汽車電轎牽引水電 2025-05-16 15:51
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5月16日興安銀鉛廢鉛蓄電池采購價(jià)格
小干黑殼大白摩托大干 2025-05-16 15:51
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5月16日通遼泰鼎廢鉛蓄電池采購價(jià)格
八斤大干大白黑殼120 2025-05-16 15:51
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5月16日赤峰金帆廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)電信電轎黑殼大白 2025-05-16 15:50
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5月16日山西億晨廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)電轎大白原水黑皮牽引 2025-05-16 15:50
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5月16日山東中慶廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)大白管式120大白電轎 2025-05-16 15:35
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5月16日Mysteel廢鉛蓄電池價(jià)格匯總
2025-05-16 12:06
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5月16日Mysteel電解鉛價(jià)格匯總
2025-05-16 12:05
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5月16日Mysteel鉛蓄電池價(jià)格匯總
2025-05-16 09:45
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5月15日Mysteel廢鉛蓄電池價(jià)格匯總
2025-05-15 12:02
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5月15日Mysteel電解鉛價(jià)格匯總
2025-05-15 11:38
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5月14日Mysteel電解鉛價(jià)格匯總
2025-05-14 12:02
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5月14日Mysteel廢鉛蓄電池價(jià)格匯總
2025-05-14 11:54
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5月13日Mysteel廢鉛蓄電池價(jià)格匯總
2025-05-13 11:55
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5月13日Mysteel電解鉛價(jià)格匯總
2025-05-13 11:54
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5月12日Mysteel廢鉛蓄電池價(jià)格匯總
2025-05-12 12:02
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5月12日Mysteel電解鉛價(jià)格匯總
2025-05-12 11:59
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5月9日Mysteel廢鉛蓄電池價(jià)格匯總
2025-05-09 12:03
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5月9日Mysteel電解鉛價(jià)格匯總
2025-05-09 12:02
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5月9日Mysteel鉛蓄電池價(jià)格匯總
2025-05-09 08:56
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5月8日Mysteel電解鉛價(jià)格匯總
2025-05-08 12:16
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5月8日Mysteel廢鉛蓄電池價(jià)格匯總
2025-05-08 12:02
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5月7日Mysteel電解鉛價(jià)格匯總
2025-05-07 12:08
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5月7日Mysteel廢鉛蓄電池價(jià)格匯總
2025-05-07 11:55
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5月6日Mysteel廢鉛蓄電池價(jià)格匯總
2025-05-06 12:09
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5月6日Mysteel電解鉛價(jià)格匯總
2025-05-06 12:06
鉛電池中酸相關(guān)資訊
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因此,船舶的含油廢水按規(guī)定交由碼頭相應(yīng)的處理設(shè)施按照廢水進(jìn)行處理碼頭相應(yīng)處理設(shè)施處理污水產(chǎn)生的廢礦物油屬于危險(xiǎn)廢物,須交由有資質(zhì)單位處理 14. 廢棄鉛酸蓄電池中的酸液按照廢酸還是含鉛廢物管理? 《國家危險(xiǎn)廢物名錄》中的HW31含鉛廢物,明確了非特定行業(yè)廢鉛蓄電池及廢鉛蓄電池拆解過程中產(chǎn)生的廢鉛板、廢鉛膏和酸液,都屬于HW31,具體代碼是900-052-031。
知識(shí)園區(qū)
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Mysteel:貴州麒臻實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司鼎力支持并邀請您參加“2025年華南鉛產(chǎn)業(yè)鏈峰會(huì)”
在產(chǎn)品研發(fā)工作中,公司根據(jù)科技發(fā)展和市場需求,加強(qiáng)與國內(nèi)科研院所交流合作,現(xiàn)與貴州民族大學(xué)生態(tài)環(huán)境工程院、中南大學(xué)開展產(chǎn)學(xué)研合作,在研發(fā)創(chuàng)新道路上一直前行,于2021年8月至今開展了火法精煉再生鉛生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)、全自動(dòng)雙級(jí)破碎一體化自動(dòng)拆解技術(shù)研發(fā)、塑料清洗破碎改性制粒技術(shù)研發(fā);2022年12月-2024年12月新增鉛柵低溫連續(xù)熔鑄技術(shù)研發(fā)、廢舊鉛酸電池中隔板分離回收利用技術(shù)研發(fā)兩個(gè)項(xiàng)目,研發(fā)完成后將進(jìn)一步提高生產(chǎn)工藝技術(shù)鉛的總回收率,降低生產(chǎn)成本,減少廢舊隔板對社會(huì)造成二次污染,使用其資源化再次利用,節(jié)約社會(huì)資源,降低能耗;其次分別在貴州、安徽投資設(shè)立了再生鉛研發(fā)中心,獲得了一項(xiàng)廢舊鉛酸蓄電池隔板分離方法的發(fā)明專利;7項(xiàng)實(shí)用新型專利(一種廢舊蓄電池拆解分離系統(tǒng)、一種鉛酸蓄電池破碎回收設(shè)備、具有輔料功能的富氧側(cè)吹熔池熔煉爐、天然氣熔鉛爐、熔煉尾氣脫硫脫硝系統(tǒng)、一種廢舊蓄電池拆解裝置、一種鉛柵低溫熔煉系統(tǒng));增強(qiáng)了公司的硬實(shí)力,提升了我司的市場地位。
會(huì)議預(yù)告
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2025年河南重點(diǎn)項(xiàng)目名單:鋰電相關(guān)項(xiàng)目24個(gè)
4、河南佰利新能源材料有限公司年產(chǎn)30萬噸鋰電材料綠色制造項(xiàng)目:總建筑面積約20萬平方米,主要建設(shè)年產(chǎn)30萬噸電池材料級(jí)磷酸鐵生產(chǎn)線及廠房、公共工程及輔助工程 5、唐河縣豐隆時(shí)代能源有限公司年產(chǎn)3億件鋰電子電池生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目:總建筑面積13.6萬平方米,主要建設(shè)生產(chǎn)車間等,年產(chǎn)3億件鋰電子電池 6、“新動(dòng)能、新儲(chǔ)能”產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目:主要建設(shè)產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施、2.5萬噸廢舊鋰電池梯次資源回收、貴金屬產(chǎn)業(yè)中心、22萬噸電解鉛綠色提升、鈉電池中試基地、綠色動(dòng)能產(chǎn)業(yè)孵化中心、稀貴金屬綜合回收利用及基礎(chǔ)附屬物。
產(chǎn)業(yè)資訊
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關(guān)于再生鉛連續(xù)富氧側(cè)吹低溫熔煉技術(shù)介紹及應(yīng)用案例
此外,廢舊鉛蓄電池的回收再利用可有效節(jié)約能源開采,降低填埋焚燒成本,減少大氣污染等,從廢舊鉛蓄電池中回收鉛具有重要意義 國內(nèi)外普遍采用火法冶煉對鉛進(jìn)行再生,其原理是直接將鉛膏投入到側(cè)吹爐、反射爐、鼓風(fēng)爐等爐內(nèi),加入還原劑進(jìn)行高溫還原熔煉產(chǎn)出再生鉛,該方法簡便、容易操作,但熔煉過程中,在強(qiáng)還原性氣氛下硫酸鉛的分解較難,造成熔煉溫度一般在1300℃以上,能耗大、煙塵率高,而且煙氣二氧化硫濃度低、難以治理、環(huán)境污染大。
知識(shí)園區(qū)
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Mysteel:貴州麒臻實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司確認(rèn)贊助并邀請您參加“2024年中國鉛鋅產(chǎn)業(yè)年會(huì)”
在產(chǎn)品研發(fā)工作中,公司根據(jù)科技發(fā)展和市場需求,加強(qiáng)與國內(nèi)科研院所交流合作,現(xiàn)與貴州民族大學(xué)生態(tài)環(huán)境工程院、中南大學(xué)開展產(chǎn)學(xué)研合作,在研發(fā)創(chuàng)新道路上一直前行,于2021年8月至今開展了火法精煉再生鉛生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)、全自動(dòng)雙級(jí)破碎一體化自動(dòng)拆解技術(shù)研發(fā)、塑料清洗破碎改性制粒技術(shù)研發(fā);2022年12月-2024年12月新增鉛柵低溫連續(xù)熔鑄技術(shù)研發(fā)、廢舊鉛酸電池中隔板分離回收利用技術(shù)研發(fā)兩個(gè)項(xiàng)目,研發(fā)完成后將進(jìn)一步提高生產(chǎn)工藝技術(shù)鉛的總回收率,降低生產(chǎn)成本,減少廢舊隔板對社會(huì)造成二次污染,使用其資源化再次利用,節(jié)約社會(huì)資源,降低能耗;其次分別在貴州、安徽投資設(shè)立了再生鉛研發(fā)中心,獲得了一項(xiàng)廢舊鉛酸蓄電池隔板分離方法的發(fā)明專利;7項(xiàng)實(shí)用新型專利(一種廢舊蓄電池拆解分離系統(tǒng)、一種鉛酸蓄電池破碎回收設(shè)備、具有輔料功能的富氧側(cè)吹熔池熔煉爐、天然氣熔鉛爐、熔煉尾氣脫硫脫硝系統(tǒng)、一種廢舊蓄電池拆解裝置、一種鉛柵低溫熔煉系統(tǒng));增強(qiáng)了公司的硬實(shí)力,提升了我司的市場地位。
會(huì)議預(yù)告
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天能股份:新政策有助于推動(dòng)公司鉛蓄電池產(chǎn)品的經(jīng)營
同時(shí)考慮到近年來我國鋰離子蓄電池發(fā)展雖然較快,但鉛酸蓄電池在電動(dòng)自行車用電池中占比接近80%,且安全性較好、價(jià)格便宜,深受消費(fèi)者青睞,對于老舊鋰離子蓄電池電動(dòng)自行車換購鉛酸蓄電池自行車的消費(fèi)者,適當(dāng)加大補(bǔ)貼力度長期看將有助于推動(dòng)公司鉛蓄電池產(chǎn)品的經(jīng)營,也為公司的市場擴(kuò)張和品牌影響力的提升提供有力支撐;但短期對公司下半年的業(yè)績影響目前尚無法評估,有待觀察
企業(yè)動(dòng)態(tài)
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五部門:對換購成鉛酸電池自行車的消費(fèi)者適當(dāng)加大補(bǔ)貼力度
8月30日,商務(wù)部等5部門發(fā)布了《推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施方案》,組織合規(guī)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)的合格產(chǎn)品參加消費(fèi)品以舊換新活動(dòng) 考慮到近年來鉛酸蓄電池在電動(dòng)自行車用電池中占比接近80%,且安全性較好、價(jià)格便宜,此次政策對于將老舊鋰離子蓄電池電動(dòng)自行車換購成鉛酸蓄電池自行車的消費(fèi)者,會(huì)適當(dāng)加大補(bǔ)貼力度 如果消費(fèi)者還是想換購鋰離子蓄電池電動(dòng)自行車,其電池需要符合《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)要求。
新能源
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在產(chǎn)品研發(fā)工作中,公司根據(jù)科技發(fā)展和市場需求,加強(qiáng)與國內(nèi)科研院所交流合作,現(xiàn)與貴州民族大學(xué)生態(tài)環(huán)境工程院、中南大學(xué)開展產(chǎn)學(xué)研合作,在研發(fā)創(chuàng)新道路上一直前行,于2021年8月至今開展了火法精煉再生鉛生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)、全自動(dòng)雙級(jí)破碎一體化自動(dòng)拆解技術(shù)研發(fā)、塑料清洗破碎改性制粒技術(shù)研發(fā);2022年12月-2024年12月新增鉛柵低溫連續(xù)熔鑄技術(shù)研發(fā)、廢舊鉛酸電池中隔板分離回收利用技術(shù)研發(fā)兩個(gè)項(xiàng)目,研發(fā)完成后將進(jìn)一步提高生產(chǎn)工藝技術(shù)鉛的總回收率,降低生產(chǎn)成本,減少廢舊隔板對社會(huì)造成二次污染,使用其資源化再次利用,節(jié)約社會(huì)資源,降低能耗;其次分別在貴州、安徽投資設(shè)立了再生鉛研發(fā)中心,獲得了一項(xiàng)廢舊鉛酸蓄電池隔板分離方法的發(fā)明專利;7項(xiàng)實(shí)用新型專利(一種廢舊蓄電池拆解分離系統(tǒng)、一種鉛酸蓄電池破碎回收設(shè)備、具有輔料功能的富氧側(cè)吹熔池熔煉爐、天然氣熔鉛爐、熔煉尾氣脫硫脫硝系統(tǒng)、一種廢舊蓄電池拆解裝置、一種鉛柵低溫熔煉系統(tǒng));增強(qiáng)了公司的硬實(shí)力,提升了我司的市場地位。
會(huì)議預(yù)告
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淺析美國即將在本土打造電動(dòng)汽車電池原料閉環(huán)系統(tǒng)的影響
BCI 在其官網(wǎng)有大量的文件與圖片用于指導(dǎo)個(gè)人、企業(yè)的電池回收,并且,由于鉛酸電池和鋰電池的回收處理方式不同,BCI 的流程指導(dǎo)甚至包括了指導(dǎo)回收電池中個(gè)人、企業(yè)對于鉛酸電池和鋰電池的區(qū)分 但是從目前美國新能源汽車的產(chǎn)銷量來看,美國新能源汽車產(chǎn)銷量雖然在近幾年大幅提高,但是由于基數(shù)較低,新能源電動(dòng)汽車的保有量還不足以支撐起通過電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收來獲取大量電池金屬的目的目前回收鋰電池的主要來源還是通過回收電子產(chǎn)品來回收里面的有價(jià)金屬,不過象征意義大于現(xiàn)實(shí)意義,隨著美國本土新能源電動(dòng)汽車的增加,動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將會(huì)逐步擴(kuò)大,并有可能以此為藍(lán)本,當(dāng)?shù)?em class='keyword'>電池回收企業(yè)閉環(huán)項(xiàng)目也將逐步增加。
頭條
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Mysteel:貴州麒臻實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司傾情支持并邀請您參加《 2023年(第五屆)中國鉛及電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展峰會(huì)》
我司一直堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀,將技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)作為公司的發(fā)展目標(biāo) 在產(chǎn)品研發(fā)工作中,公司根據(jù)科技發(fā)展和市場需求,加強(qiáng)與國內(nèi)科研院所交流合作,現(xiàn)與貴州民族大學(xué)生態(tài)環(huán)境工程院、中南大學(xué)開展產(chǎn)學(xué)研合作,在研發(fā)創(chuàng)新道路上一直前行,于2021年8月至今開展了火法精煉再生鉛生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)、全自動(dòng)雙級(jí)破碎一體化自動(dòng)拆解技術(shù)研發(fā)、塑料清洗破碎改性制粒技術(shù)研發(fā);2022年12月-2024年12月新增鉛柵低溫連續(xù)熔鑄技術(shù)研發(fā)、廢舊鉛酸電池中隔板分離回收利用技術(shù)研發(fā)兩個(gè)項(xiàng)目,研發(fā)完成后將進(jìn)一步提高生產(chǎn)工藝技術(shù)鉛的總回收率,降低生產(chǎn)成本,減少廢舊隔板對社會(huì)造成二次污染,使用其資源化再次利用,節(jié)約社會(huì)資源,降低能耗;其次分別在貴州、安徽投資設(shè)立了再生鉛研發(fā)中心,獲得了一項(xiàng)廢舊鉛酸蓄電池隔板分離方法的發(fā)明專利;7項(xiàng)實(shí)用新型專利(一種廢舊蓄電池拆解分離系統(tǒng)、一種鉛酸蓄電池破碎回收設(shè)備、具有輔料功能的富氧側(cè)吹熔池熔煉爐、天然氣熔鉛爐、熔煉尾氣脫硫脫硝系統(tǒng)、一種廢舊蓄電池拆解裝置、一種鉛柵低溫熔煉系統(tǒng));增強(qiáng)了公司的硬實(shí)力,提升了我司的市場地位。
會(huì)議預(yù)告
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一、價(jià)格回顧 6月國內(nèi)電動(dòng)自行車鉛蓄電池市場仍處于消費(fèi)淡季,終端電池?fù)Q購需求疲弱,終端門店及經(jīng)銷商拿貨備貨積極性較差電池生產(chǎn)企業(yè)訂單及出貨情況不佳,成品庫存高企消化緩慢受供應(yīng)端壓力影響,6月市場電池渠道批發(fā)價(jià)格仍維持在低位運(yùn)行,48V-12Ah電池中間價(jià)在265元/組,48V-20Ah電池中間價(jià)在365元/組附近,終端門店以舊換新價(jià)格總體趨勢走弱 二、生產(chǎn)情況 6月份電動(dòng)車鉛酸蓄電池消費(fèi)市場仍受淡季影響,終端電池?fù)Q購需求總體表現(xiàn)清淡,電池生產(chǎn)企業(yè)庫存高企,生產(chǎn)開工率進(jìn)一步下滑。
月報(bào)
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匯聚業(yè)界精英,共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展——2023年鋰電及銅箔高峰論壇3月8日在上海圓滿落幕!
合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司高級(jí)研發(fā)工程師王葉以《石墨負(fù)極材料在 動(dòng)力電池中的應(yīng)用現(xiàn)狀》為題發(fā)表演講,王葉提到關(guān)于鋰離子電池的相關(guān)概況,同鉛酸、鎳鎘、鎳氫等傳統(tǒng)二次電池相比,鋰離子電池具有工作電壓高、能量密度高、自放電率低、循環(huán)壽命長、 無記憶效應(yīng)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),而石墨負(fù)極材料在鋰離子電池方面應(yīng)用前景廣泛。
會(huì)議報(bào)道
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Mysteel:包頭市中盛金屬材料有限責(zé)任公司邀您參加2023中國鉛鋅市場展望研討會(huì)
公司總部位于內(nèi)蒙古包頭市青山區(qū),總部設(shè)有公司營銷中心和技術(shù)中心,隨著公司的不斷發(fā)展,旗下?lián)碛幸患易庸鹃L治縣道吉金屬材料有限責(zé)任公司 公司主要產(chǎn)品為鈣合金系列產(chǎn)品,具體為金屬鈣、鈣鋁合金、鈣鎂合金、鈣鎳合金、鈣鋰合金、鈣稀土合金(鈣鋁鑭合金)等,上述產(chǎn)品主要在鉛酸電池、鋰電池中作為導(dǎo)電材料。
會(huì)議預(yù)告
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昆工科技儲(chǔ)能技術(shù)走上商業(yè)化道路!
產(chǎn)品方面,昆工科技可為客戶提供電積鋅用陽極板、電積銅用柵欄型陽極板、電積銅用陰極板、PP改性塑料或ABS塑料等基板產(chǎn)品和鉛炭電池等儲(chǔ)能產(chǎn)品鉛碳電池有比鉛酸電池3倍以上的壽命,將成組的鉛碳電池以儲(chǔ)能柜式形式進(jìn)行并網(wǎng)儲(chǔ)能,能夠?qū)L(fēng)光產(chǎn)生的高峰電分散儲(chǔ)于鉛碳電池中,用于產(chǎn)電低谷時(shí)進(jìn)行補(bǔ)峰,達(dá)到風(fēng)光電網(wǎng)功率的輸出功率穩(wěn)定 聚焦儲(chǔ)能,昆工科技具備電池殼體注塑、電池組裝等儲(chǔ)能業(yè)務(wù)能力,可為客戶提供鉛炭電池等儲(chǔ)能用電池。
產(chǎn)業(yè)資訊
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高延敏:動(dòng)力電池面臨品質(zhì)品牌升級(jí)的現(xiàn)實(shí)要求
他談道,鉛酸電池是動(dòng)力電池行業(yè)的基礎(chǔ),經(jīng)過十多年的準(zhǔn)入規(guī)范治理,產(chǎn)業(yè)集中度大幅度提高,技術(shù)裝備水平逐漸接近國際先進(jìn)水平,行業(yè)環(huán)保水平顯著提升同時(shí),鉛酸電池因成本、穩(wěn)定性、安全性、再生利用具有較大優(yōu)勢,所以在電動(dòng)自行車的動(dòng)力電池中還是占有較大的份額,不僅如此,鉛酸電池在啟動(dòng)、大型儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域仍具有不可替代的地位 高延敏表示,隨著氫能產(chǎn)業(yè)未來15年發(fā)展規(guī)劃的出臺(tái),預(yù)示著對氫能及氫燃料電池的重視程度已經(jīng)正式上升至國家層面并付諸行動(dòng),尤其是隨著氫燃料電池汽車補(bǔ)貼政策的正式落地,氫燃料電池汽車的發(fā)展受到很多地方的重視,并正在進(jìn)行大力推動(dòng),這為氫能及氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展提供了難得的契機(jī)。
產(chǎn)業(yè)資訊
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鋰電池構(gòu)成成分和結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,動(dòng)力電池主要材料中雖然不含汞、鎘、鉛等毒害性較強(qiáng)的重金屬元素,但在正極、電解液等多種材料中含有鎳、鈷、銅、錳、有機(jī)碳酸酯等具有一定毒害性的化學(xué)物質(zhì),部分難以降解的有機(jī)溶劑及其分解和水解產(chǎn)物會(huì)對大氣、水、土壤造成嚴(yán)重污染從而破壞生態(tài)環(huán)境同時(shí),鎳、鈷、銅等重金屬在環(huán)境中的富集效應(yīng)最終會(huì)損害人類健康 廢舊動(dòng)力電池中含有碳酸乙烯酯、環(huán)己基苯、1,3-丙烷磺酸內(nèi)酯、N-甲基吡咯烷酮、碳酸亞乙烯酯等有毒有害物質(zhì),其中1,3-丙烷磺酸內(nèi)酯、N-甲基吡咯烷酮被列入海外多國有害物質(zhì)管控清單。
產(chǎn)業(yè)資訊
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3月電池價(jià)格基本維持平穩(wěn)運(yùn)行,48V-12Ah電池中間價(jià)在300元/組左右,48V-20Ah電池中間價(jià)在400元/組附近 二、生產(chǎn)情況 數(shù)據(jù)來源:我的鋼鐵 3月,鉛酸蓄電池企業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn),整體開工率較2月得到明顯回升,但同時(shí),因臨近傳統(tǒng)消費(fèi)淡季,疊加疫情擾動(dòng)消費(fèi),鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)成品出貨和原料運(yùn)輸受阻,部分企業(yè)在下旬出現(xiàn)減產(chǎn)情況。
月報(bào)
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張?zhí)烊未恚褐匦略u估鉛蓄電池環(huán)保性質(zhì) 不斷完善相關(guān)稅費(fèi)政策
二、從節(jié)能方面看,鉛蓄電池已不屬于“資源消耗類”產(chǎn)品,也不再屬于高能耗產(chǎn)品 國家有關(guān)部門征收鉛蓄電池產(chǎn)品消費(fèi)稅的另一個(gè)主要原因是“鉛蓄電池是資源消耗類產(chǎn)品、高能耗產(chǎn)品”,耗費(fèi)大量礦產(chǎn)資源和能耗 誠然,鉛蓄電池是用鉛量最大的行業(yè),但鉛蓄電池中的鉛是公認(rèn)的回收利用率最高的材料,鉛酸蓄電池報(bào)廢后,經(jīng)過回收冶煉,可獲得大于99%的鉛重復(fù)利用率,廢鉛蓄電池幾乎100%回收,我國廢鉛年再生約150萬噸,約占年耗鉛量30%,符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念,并不屬于“資源消耗類產(chǎn)品”。
國內(nèi)資訊
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春節(jié)前經(jīng)銷商和終端門店基本已按需備好存貨,春節(jié)期間消費(fèi)弱,春節(jié)后電池消費(fèi)市場回升有限,2月電池價(jià)格基本維持平穩(wěn)運(yùn)行,48V-12Ah電池中間價(jià)在300元/組左右,48V-20Ah電池中間價(jià)在400元/組附近 二、生產(chǎn)情況 數(shù)據(jù)來源:鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 2月初,春節(jié)期間鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)基本處于停產(chǎn)放假狀態(tài),節(jié)后在2月6日、8日前后陸續(xù)開工復(fù)產(chǎn),但受工人到崗不及時(shí)和部分地區(qū)疫情影響,春節(jié)后生產(chǎn)企業(yè)恢復(fù)緩慢,在元宵節(jié)前后逐漸恢復(fù)正常生產(chǎn)。
月報(bào)
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新能源行業(yè)一直是全球各國近年來發(fā)展的重點(diǎn),其中動(dòng)力電池市場發(fā)展尤為迅猛,各國也制定禁售燃油車時(shí)間,并且對新能源汽車行業(yè)進(jìn)行大力扶持,相應(yīng)部分車企也積極響應(yīng),推出了禁售燃油車的計(jì)劃,新能源汽車成為未來交通工具發(fā)展的趨勢 數(shù)據(jù)來源:網(wǎng)絡(luò)整理 其中,民用乘用車現(xiàn)多以三元電池及磷酸鐵鋰電池作為動(dòng)力來源,其中磷酸鐵鋰電池安全性高且循環(huán)性能好,在2014-2017年經(jīng)歷了3年的輝煌期,但2018年“沃特瑪”事件后,很多企業(yè)開始放棄這一技術(shù)路線,選擇三元電池作為行業(yè)未來發(fā)展路線,其各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)較為均衡,且容量及密度有進(jìn)有進(jìn)一步發(fā)展的可能。
產(chǎn)業(yè)資訊