[政策一覽]：工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》

加快鋰電池等成熟技術(shù)迭代升級(jí)，支持顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，提升高端產(chǎn)品供給能力推動(dòng)超級(jí)電容器、鉛碳電池、鈉電池、液流電池等工程化和應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)發(fā)展壓縮空氣等長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)，加快提升技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率適度超前布局氫儲(chǔ)能等超長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)，鼓勵(lì)結(jié)合應(yīng)用需求開發(fā)多類型混合儲(chǔ)能技術(shù)，支持新體系電池、智能電池、儲(chǔ)熱儲(chǔ)冷及新型物理儲(chǔ)能等前瞻技術(shù)基礎(chǔ)研究 專欄1 新型儲(chǔ)能本體產(chǎn)品及技術(shù) 鋰電池。

政策一覽

科士達(dá)：數(shù)據(jù)中心UPS的配置仍以鉛酸電池方案為主

3月3日，科士達(dá)在投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中稱，國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心行業(yè)存在一定的國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)，尤其是在通信、金融、政府等行業(yè)數(shù)據(jù)中心UPS的配置時(shí)長(zhǎng)一般介于5分鐘至1小時(shí)之間雖然鋰電池有能量密度高、占用空間小、循環(huán)次數(shù)高等優(yōu)勢(shì)，但存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，易造成起火爆炸鉛酸電池投入使用的歷史較長(zhǎng)、技術(shù)成熟、穩(wěn)定性相對(duì)高，但是占用空間較大安全性考慮，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心仍以配置鉛酸電池方案為主此外，科士達(dá)表示，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在全球市場(chǎng)，尤其在廣大新興市場(chǎng)仍有較大的待開發(fā)空間，公司也在對(duì)亞非拉等地區(qū)不斷進(jìn)行新的渠道擴(kuò)建。

國(guó)內(nèi)資訊

交通部關(guān)于進(jìn)一步明確交通運(yùn)輸老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策有關(guān)適用問題的通知

燃料油,國(guó)際油價(jià),國(guó)際市場(chǎng)

政策法規(guī)

交通運(yùn)輸部進(jìn)一步明確老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策

《實(shí)施細(xì)則》所稱純電池動(dòng)力（不含鉛酸電池動(dòng)力）船舶是指正常航行過程中采用蓄電池（無其他能量源）作為唯一推進(jìn)動(dòng)力源和主電源的船舶蓄電池指磷酸鐵鋰電池和能量型超級(jí)電容電池動(dòng)力船舶若配備備用發(fā)電機(jī)組，僅在緊急狀況下為特定安全設(shè)備進(jìn)行供電，可按純電池動(dòng)力船舶發(fā)放補(bǔ)貼 符合上述要求的，有關(guān)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)相應(yīng)在船用產(chǎn)品證書記載明確為“液化天然氣單一燃料動(dòng)力”“甲醇單一燃料動(dòng)力”；在船舶檢驗(yàn)證書中記載明確為“液化天然氣單一燃料動(dòng)力”“甲醇單一燃料動(dòng)力”“正常航行采用蓄電池作為推進(jìn)動(dòng)力和主電源”。

船舶

八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》 發(fā)展鎂離子電池等新體系電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)

液流電池開展液流電池電堆、雙極板、電解液、離子交換膜等關(guān)鍵材料技術(shù)攻關(guān)，提升液流電池能量效率、系統(tǒng)可靠性、全生命周期經(jīng)濟(jì)性 超級(jí)電容器支持高電壓電解液、高導(dǎo)電石墨烯、高性能隔膜等新型材料技術(shù)創(chuàng)新，開展高能量密度電極材料、電極制備、高效預(yù)嵌鋰等技術(shù)攻關(guān)，發(fā)展高比能、高安全、長(zhǎng)壽命超級(jí)電容器 鉛碳電池。

熱點(diǎn)資訊

[正極材料日評(píng)]：成本面支撐不足 正極材料價(jià)格全面下跌（20250218）

推動(dòng)超級(jí)電容器、鉛碳電池、鈉電池、液流電池等工程化和應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)發(fā)展壓縮空氣等長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)，加快提升技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率適度超前布局氫儲(chǔ)能等超長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)。

日評(píng)

八部門印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》

方案提出，面向中短時(shí)、長(zhǎng)時(shí)電能存儲(chǔ)等多時(shí)間尺度、多應(yīng)用場(chǎng)景需求，加快新型儲(chǔ)能本體技術(shù)多元化發(fā)展，提升新型儲(chǔ)能產(chǎn)品及技術(shù)安全可靠性、經(jīng)濟(jì)可行性和能量轉(zhuǎn)化效率加快鋰電池等成熟技術(shù)迭代升級(jí)，支持顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，提升高端產(chǎn)品供給能力推動(dòng)超級(jí)電容器、鉛碳電池、鈉電池、液流電池等工程化和應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)發(fā)展壓縮空氣等長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)，加快提升技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率適度超前布局氫儲(chǔ)能等超長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)，鼓勵(lì)結(jié)合應(yīng)用需求開發(fā)多類型混合儲(chǔ)能技術(shù)，支持新體系電池、智能電池、儲(chǔ)熱儲(chǔ)冷及新型物理儲(chǔ)能等前瞻技術(shù)基礎(chǔ)研究。

新能源

八部門：加快鋰電池等成熟技術(shù)迭代升級(jí)，支持顛覆性技術(shù)創(chuàng)新

2月17日，工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，方案提出，面向中短時(shí)、長(zhǎng)時(shí)電能存儲(chǔ)等多時(shí)間尺度、多應(yīng)用場(chǎng)景需求，加快新型儲(chǔ)能本體技術(shù)多元化發(fā)展，提升新型儲(chǔ)能產(chǎn)品及技術(shù)安全可靠性、經(jīng)濟(jì)可行性和能量轉(zhuǎn)化效率加快鋰電池等成熟技術(shù)迭代升級(jí)，支持顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，提升高端產(chǎn)品供給能力推動(dòng)超級(jí)電容器、鉛碳電池、鈉電池、液流電池等工程化和應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)發(fā)展壓縮空氣等長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)，加快提升技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率。

新能源

磷酸鐵鋰市場(chǎng)早間提示（20250218）

②、2月17日，工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，方案提出，加快鋰電池等成熟技術(shù)迭代升級(jí)，支持顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，提升高端產(chǎn)品供給能力推動(dòng)超級(jí)電容器、鉛碳電池、鈉電池、液流電池等工程化和應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)發(fā)展壓縮空氣等長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)，加快提升技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率。

早間提示

八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》

2025年2月17日，工信部、國(guó)家發(fā)展改革委、教育部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局、國(guó)家能源局、國(guó)家消防救援局共八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》方案提出，到2027年，我國(guó)新型儲(chǔ)能制造業(yè)全鏈條國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)凸顯，優(yōu)勢(shì)企業(yè)梯隊(duì)進(jìn)一步壯大，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，實(shí)現(xiàn)高端化、智能化、綠色化發(fā)展 觀點(diǎn)：其中文件提出要推動(dòng)超級(jí)電容器、鉛碳電池、鈉電池、液流電池等工程化和應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)，開展液流電池電堆、雙極板、電解液、離子交換膜等關(guān)鍵材料技術(shù)攻關(guān)，提升液流電池能量效率、系統(tǒng)可靠性、全生命周期經(jīng)濟(jì)性，加強(qiáng)鈉電池、固態(tài)電池、液流電池等新型儲(chǔ)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)布局。

熱點(diǎn)資訊

[隆眾聚焦]：未來動(dòng)力電池市場(chǎng)，是三分天下還是二王爭(zhēng)霸？

【導(dǎo)語】站在2025年新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回溯2024年，是動(dòng)力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動(dòng)力市場(chǎng)的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來，動(dòng)力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場(chǎng)上常見的動(dòng)力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點(diǎn)聚焦

國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（公開征求意見稿）》 鼓勵(lì)鎂、鋁合金生產(chǎn)等

感謝您的參與和支持！ 附件：鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（公開征求意見稿） 國(guó)家發(fā)展改革委 商務(wù)部 2024年12月20日 具體涉鎂部分摘錄如下： 全國(guó)鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄 金屬制品業(yè) 163.航空、航天、船舶、汽車、摩托車輕量化及環(huán)保型新材料研發(fā)、制造（專用鋁板、高強(qiáng)鋼、高強(qiáng)度鋁合金、鎂合金材料、摩托車鋁合金車架） 科學(xué)研究、開發(fā)和產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)業(yè) 548.綜合利用海水淡化后的濃海水制鹽、提取鉀、溴、鎂、鋰及其深加工等海水化學(xué)資源高附加值利用技術(shù)研發(fā) 中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)目錄 山西省 17.鎂、鋁等有色金屬精深加工 19.汽車零部件制造：六檔以上自動(dòng)變速箱、商用車用高功率密度驅(qū)動(dòng)橋、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅、電機(jī)及控制系統(tǒng)、主動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)及零部件 內(nèi)蒙古自治區(qū) 15.銅、鉛、鋅、鎂、鋁等有色金屬精深加工 32.汽車零部件制造：六檔以上自動(dòng)變速箱、商用車用高功率密度驅(qū)動(dòng)橋、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用（高強(qiáng)鋼、鋁鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強(qiáng)度復(fù)合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅 遼寧省 6.鎂、鋯石加工及綜合利用 16.汽車零部件、新能源汽車動(dòng)力電池及系統(tǒng)的研發(fā)、制造：六檔以上自動(dòng)變速箱、商用車用高功率密度驅(qū)動(dòng)橋、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用（高強(qiáng)鋼、鋁鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強(qiáng)度復(fù)合纖維）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅、汽車主被動(dòng)安全保護(hù)裝置、汽車啟停電機(jī)、新能源汽車驅(qū)動(dòng)裝置及控制系統(tǒng)、高效、超高效電機(jī)用定子與轉(zhuǎn)子在線自粘生產(chǎn)、新能源汽車動(dòng)力電池模組、電芯 吉林省 16.可降解生物基材料及制品的研發(fā)和生產(chǎn)加工 29.汽車零部件制造：六檔以上自動(dòng)變速箱、商用車用高功率密度驅(qū)動(dòng)橋、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用（高強(qiáng)鋼、鋁鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強(qiáng)度復(fù)合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅 黑龍江省 38.汽車零部件制造：六檔以上自動(dòng)變速箱、商用車用高功率密度驅(qū)動(dòng)橋、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用（高強(qiáng)鋼、鋁鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強(qiáng)度復(fù)合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅 安徽省 22.汽車零部件制造：六檔以上自動(dòng)變速箱、商用車用高功率密度驅(qū)動(dòng)橋、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用、高性能復(fù)合材料、稀土磁性材料、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅、軸承、汽車“三電”“三智”系統(tǒng)，動(dòng)力電池制造及綜合回收利用、氫燃料電池、方向盤、安全帶制造 37.新能源領(lǐng)域能源轉(zhuǎn)換用新材料研發(fā)、生產(chǎn) 江西省 23.汽車零部件制造：六檔以上自動(dòng)變速箱、商用車用高功率密度驅(qū)動(dòng)橋、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用（高強(qiáng)鋼、鋁鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強(qiáng)度復(fù)合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅 河南省 6.銅、鎂、鋅、鋁、鉛、貴金屬等有色金屬精深加工 19.汽車零部件制造：六檔以上自動(dòng)變速箱、商用車用高功率密度驅(qū)動(dòng)橋、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用（高強(qiáng)鋼、鋁鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強(qiáng)度復(fù)合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅 湖北省 22.汽車零部件開發(fā)與制造：六檔以上自動(dòng)變速箱、商用車用高功率密度驅(qū)動(dòng)橋、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用（高強(qiáng)鋼、鋁鎂合金、碳纖維、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強(qiáng)度復(fù)合纖維等）、離合器、液壓減震器、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、中控盤總成、座椅、燃油共軌噴射系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)及控制系統(tǒng)、主動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)及其關(guān)鍵件和零部件 湖南省 24.汽車零部件及汽車電子裝置開發(fā)與制造：六檔以上自動(dòng)變速箱、商用車用高功率密度驅(qū)動(dòng)橋、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用（高強(qiáng)鋼、鋁鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強(qiáng)度復(fù)合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅、燃油共軌噴射系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)及控制系統(tǒng)、主動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng) 廣西自治區(qū) 31.汽車零部件制造：六檔以上自動(dòng)變速箱、商用車用高功率密度驅(qū)動(dòng)橋、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用（高強(qiáng)鋼、鋁鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強(qiáng)度復(fù)合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅 重慶市 16.鋁、鎂精深加工 21.汽車零部件制造：滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)及以上的增壓直噴汽油機(jī)/清潔高效柴油機(jī)/驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)零部件（離合器、減振器、雙質(zhì)量飛輪）、六檔以上自動(dòng)變速箱（AT、DCT、AMT）、座椅、傳動(dòng)軸、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件、新能源專用發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器；新能源車用動(dòng)力鋰電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)、電制動(dòng)、能量回收系統(tǒng)、電空調(diào)、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件；傳動(dòng)/安全/車身/行駛/信息控制系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)等智能汽車關(guān)鍵部件；DPF、GPF、SCR等發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)、替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制策略及軟硬件；輕量化底盤及車身；輕量化材料應(yīng)用（高強(qiáng)鋼、鋁鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強(qiáng)度復(fù)合纖維等）、行業(yè)共性技術(shù)平臺(tái)（汽車風(fēng)洞、輕量化、全球研發(fā)中心等）建設(shè) 四川省 52.汽車零部件及汽車電子裝置開發(fā)與制造：六檔以上自動(dòng)變速箱、商用車用高功率密度驅(qū)動(dòng)橋、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用（高強(qiáng)鋼、鋁鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強(qiáng)度復(fù)合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅、燃油共軌噴射系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)及控制系統(tǒng)、主動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng) 53.新能源汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)及零部件制造 貴州省 32.汽車零部件制造：六檔以上自動(dòng)變速箱、商用車用高功率密度驅(qū)動(dòng)橋、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用（高強(qiáng)鋼、鋁鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強(qiáng)度復(fù)合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅 陜西省 13.鋁、鎂、鈦金屬精深加工 25.汽車零部件制造：商用車用符合第六階段及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的中重型發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率密度驅(qū)動(dòng)橋、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅、輕量化材料應(yīng)用 甘肅省 26.汽車零部件制造：六檔以上自動(dòng)變速箱、商用車用高功率密度驅(qū)動(dòng)橋、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用（高強(qiáng)鋼、鋁鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強(qiáng)度復(fù)合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅 青海省 10.銅、鋁、鎂等有色金屬精深加工 13.鋁基、鎂基、鈦基、鋰基及鎳基等新型金屬合金材料的研發(fā)及生產(chǎn) 寧夏自治區(qū) 21.鋁合金、鎂合金、硅、錳合金等新材料的研發(fā)及生產(chǎn) 新疆自治區(qū) 17.大理石、東陵玉、蛭石、云母、菱鎂礦、石灰石、紅柱石、石材、膨潤(rùn)土等非金屬礦產(chǎn)的精深加工（勘探、開發(fā)除外） 來源：國(guó)家發(fā)展發(fā)改委 。

熱點(diǎn)資訊

鉛酸電池在數(shù)據(jù)中心應(yīng)用中有哪些優(yōu)勢(shì)？

這對(duì)于長(zhǎng)期運(yùn)行的數(shù)據(jù)中心來說，不僅降低了運(yùn)營(yíng)成本，還減少了因頻繁更換電池對(duì)數(shù)據(jù)中心正常運(yùn)行的干擾據(jù)統(tǒng)計(jì)，高功率鉛酸電池的使用壽命通常比普通電池長(zhǎng) 2 - 3 年，這意味著在數(shù)據(jù)中心 10 年的運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)，可減少至少 3 次電池更換，大大降低了維護(hù)成本和停機(jī)風(fēng)險(xiǎn) 五、其他 隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，高功率鉛酸電池在能量密度、循環(huán)壽命等方面也在持續(xù)提升。

知識(shí)園區(qū)

鉛酸VS鈉電啟停電池技術(shù)對(duì)比

鈉電池的能量密度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鉛酸電池，能夠提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程，滿足用戶對(duì)更高性能電池的需求此外，鈉電池在循環(huán)充放電次數(shù)上也表現(xiàn)出色，能夠大幅延長(zhǎng)電池的使用壽命更重要的是，鈉電池采用的材料相對(duì)環(huán)保，有利于保護(hù)環(huán)境，符合當(dāng)前綠色、低碳的發(fā)展趨勢(shì) 綜合來看，鉛酸電池與鈉電池共同推動(dòng)著啟停電池技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

知識(shí)園區(qū)

梯次利用的應(yīng)用場(chǎng)景

通信基站備用電源：通信基站備用電源應(yīng)用較多的是鉛酸電池，部分也用新的磷酸鐵鋰 電池，備電對(duì)電池的要求不是特別的高鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量 重金屬鉛等缺點(diǎn)，廢棄后若處理不當(dāng)將對(duì)環(huán)境造成二次污染梯次電池相比鉛酸電池在 循環(huán)壽命、能量密度、高溫性能等方面具備一定優(yōu)勢(shì)，各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)于鉛酸電池。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

[裝置動(dòng)態(tài)]：青海天藍(lán)負(fù)極材料石墨化項(xiàng)目二期第一條生產(chǎn)線正式投產(chǎn)

鋰電池屬于二次電池的一種，與鎳鎘、鎳氫、鉛蓄電池等二次電池相比，鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長(zhǎng)且無重金屬污染的優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域鋰電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解質(zhì)和電池外殼等部分組成該生產(chǎn)線加工生產(chǎn)的負(fù)極材料作用是儲(chǔ)存和釋放能量，主要影響鋰電池的循環(huán)性能等指標(biāo) 當(dāng)前，受碳達(dá)峰、碳中和等政策的疊加拉動(dòng)，新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

裝置動(dòng)態(tài)

鋰電回收行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：新能源汽車動(dòng)力電池綜合利用管理辦法（征求意見稿）

第八章 附則 第四十二條 [術(shù)語定義]本辦法下列術(shù)語的含義是： （一）動(dòng)力電池，是指為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)提供能量的蓄電池，不包含鉛酸蓄電池 （二）廢舊動(dòng)力電池，是指失去原有使用價(jià)值的新能源汽車動(dòng)力電池，包括在研發(fā)、生產(chǎn)、裝機(jī)、使用、利用、貯 存及運(yùn)輸?shù)冗^程中產(chǎn)生的報(bào)廢動(dòng)力電池，主要包括以下幾類： 1.電池生產(chǎn)企業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、裝機(jī)等過程中報(bào)廢的動(dòng)力電池，不包含電池生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的使用性能有瑕疵但不違反法律強(qiáng)制性規(guī)定的未裝機(jī)電池產(chǎn)品； 2.經(jīng)使用后剩余容量或充放電性能無法保障新能源汽車正常行駛，或因車輛報(bào)廢等原因拆卸后不再使用的動(dòng)力電池； 3.報(bào)廢的梯次利用產(chǎn)品； 4.其他需綜合利用的動(dòng)力電池。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

中國(guó)動(dòng)力旗下中船風(fēng)帆成功研發(fā)類固態(tài)電池系統(tǒng)

財(cái)聯(lián)社4月3日電，近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)動(dòng)力子公司風(fēng)帆公司首個(gè)軌道交通工程車用類固態(tài)電池系統(tǒng)研制成功該電池主要應(yīng)用于軌道交通工程車，在城市地鐵車輛早晚出入庫檢修維護(hù)及地鐵緊急故障等工作中有效發(fā)揮牽引作用，電池容量達(dá)420Ah，標(biāo)稱電壓819.2V，具有能量密度高、安全性高等特性風(fēng)帆類固態(tài)電池系統(tǒng)替代鉛酸電池應(yīng)用于軌道交通工程車，是風(fēng)帆公司在新能源電池領(lǐng)域的新突破，進(jìn)一步拓展了鋰電產(chǎn)品的應(yīng)用市場(chǎng)。

頭條

【儲(chǔ)能】工業(yè)和信息化部等六部門關(guān)于推動(dòng)能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見

支持制氫、儲(chǔ)氫、燃?xì)涞认到y(tǒng)集成技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用 超級(jí)電容器加強(qiáng)高性能體系、高電壓電解液技術(shù)、低成本隔膜及活性炭技術(shù)的研發(fā)，提高超級(jí)電容器在短時(shí)高功率輸出、調(diào)頻穩(wěn)壓、能量回收、高可靠性電源等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用 其他新型儲(chǔ)能技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)新型環(huán)保、長(zhǎng)壽命、低成本鉛炭電池，開發(fā)高導(dǎo)電的專用多孔炭材料推動(dòng)正負(fù)極板柵的塑鉛復(fù)合化，減少用鉛量，提高電池比能量。

政策動(dòng)態(tài)

【儲(chǔ)能】江蘇揚(yáng)州發(fā)布新能源產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案！

——儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)鋰離子電池方面，針對(duì)高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命、快速充放電等方面的需求，研發(fā)新的電池材料、結(jié)構(gòu)和制造工藝鈉離子電池方面，加強(qiáng)硬碳負(fù)極材料、電解液等主材和相關(guān)輔材的研究，突破超長(zhǎng)壽命高安全性電池體系、大規(guī)模大容量高效儲(chǔ)能等關(guān)鍵技術(shù)緊密跟蹤鉛碳電池、全釩液流電池、鋅溴液流電池、熱熔鹽、新型固態(tài)電池等單一及混合儲(chǔ)能技術(shù) ——風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)。

政策動(dòng)態(tài)