蔚藍(lán)鋰芯：鋰電池業(yè)務(wù)未受美國(guó)電動(dòng)車(chē)電池關(guān)稅影響

5月23日，蔚藍(lán)鋰芯在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司的鋰電池目前主要應(yīng)用于電動(dòng)工具、清潔電器、摩托車(chē)等領(lǐng)域，沒(méi)有供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)公司鋰電池極少直接出口美國(guó)，因此，美國(guó)提高電動(dòng)車(chē)鋰離子電池關(guān)稅一事目前來(lái)看對(duì)公司無(wú)重大影響

快訊

價(jià)格更便宜的野馬電動(dòng)車(chē)，福特Mach-E將新增LFP磷酸鐵鋰電池車(chē)型

福特旗下首款純電車(chē)產(chǎn)品野馬Mach-E，為了和同級(jí)對(duì)手特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 相抗衡，1 月底在美國(guó)市場(chǎng)大幅調(diào)降價(jià)格，和先前相比，降低幅度最大的車(chē)型達(dá)到6500美元不僅如此，福特還宣布將提供搭載 LFP 磷酸鐵鋰電池的車(chē)型，價(jià)格也將更加便宜 雖然能量密度比不上三元鋰電池，但 LFP電池穩(wěn)定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已運(yùn)用在 Model 3、Model Y 的入門(mén)車(chē)型上，不少車(chē)廠(chǎng)的電動(dòng)車(chē)也都有導(dǎo)入 LFP 電池的規(guī)劃，福特也是其中之一。

產(chǎn)業(yè)資訊

福特引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)，旗下電動(dòng)車(chē)將搭載不同類(lèi)型電池

3月9日消息，福特汽車(chē)宣布將為其電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)，這將在原有單一的三元鋰電池基礎(chǔ)上為消費(fèi)者提供更多一種的選擇據(jù)悉，福特將分別在今年春季和2024年為北美市場(chǎng)的Mustang Mach-E和純電皮卡F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包選擇 相較于三元鋰電池，新引入的磷酸鐵鋰電池成本更低、充電速度更快、使用壽命更長(zhǎng)，因此更適合有日常通勤或固定路線(xiàn)行車(chē)需求的客戶(hù)。

產(chǎn)業(yè)資訊

Stellantis計(jì)劃在歐洲推出磷酸鐵鋰電池電動(dòng)車(chē)

據(jù)報(bào)道，Stellantis公司計(jì)劃在歐洲推出使用成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池的電動(dòng)汽車(chē) 歐洲汽車(chē)制造商目前正在使用功率密度更高，但成本也更高的NMC（鎳、錳和鈷）三元鋰電池然而，他們面臨著越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，一些車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)使用的是來(lái)自中國(guó)的LFP電池 Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示：“我們需要LFP電池，我們將使用LFP電池，因?yàn)樗诔杀痉矫娓懈?jìng)爭(zhēng)力，可以為中產(chǎn)階級(jí)生產(chǎn)價(jià)格更實(shí)惠的車(chē)輛。

產(chǎn)業(yè)資訊

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰日評(píng)]：臨近周末價(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行

1、今日關(guān)注點(diǎn) ①、通用汽車(chē)（GM）近日確認(rèn)，將在2027年前為即將復(fù)產(chǎn)的雪佛蘭Bolt車(chē)型從海外采購(gòu)磷酸鐵鋰電池（LFP），以保障其入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)的成本競(jìng)爭(zhēng)力。

每日點(diǎn)評(píng)

福特加碼電動(dòng)汽車(chē)投資至50億美元，力推經(jīng)濟(jì)型車(chē)型

它們將配備低成本的磷酸鐵鋰電池(LFP)，該電池將由福特在明年啟用的30億美元密歇根州馬歇爾新電池廠(chǎng)生產(chǎn) 盡管福特轉(zhuǎn)向更小型、更平價(jià)的電動(dòng)車(chē)，但它仍在推進(jìn)F-150 Lightning全尺寸皮卡的后續(xù)車(chē)型計(jì)劃據(jù)知情人士透露，福特已多次推遲其下一代電動(dòng)F系列卡車(chē)的發(fā)布時(shí)間，從2027年底推遲到2028年中期 特朗普政府阻力 福特去年在其電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)虧損了51億美元，并表示隨著新電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)的推出，今年虧損可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

聚焦

電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)下月起實(shí)施，將持續(xù)為鎂應(yīng)用帶來(lái)增量

工業(yè)和信息化部等五部門(mén)組織修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》將于2025年9月1日實(shí)施，新國(guó)標(biāo)明確電動(dòng)自行車(chē)使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)整車(chē)質(zhì)量的5.5%，鋰電池車(chē)型整車(chē)質(zhì)量上限55kg，鉛酸蓄電池車(chē)型整車(chē)質(zhì)量上限63kg，“限塑”與“限重”兩手抓，為鎂在電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用帶來(lái)了廣闊的前景 因鎂具有極致輕量化、電磁屏蔽、振動(dòng)阻尼等顯著優(yōu)勢(shì)，愛(ài)瑪、雅迪、小牛等電動(dòng)車(chē)龍頭企業(yè)已部分使用鎂合金電動(dòng)車(chē)輪轂、車(chē)架等部件，車(chē)身減重、續(xù)航提升及減震避震效果明顯。

熱點(diǎn)資訊

[隆眾聚焦]：技術(shù)管控與市場(chǎng)擴(kuò)張：磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈的全球化博弈

?三星SDI? 正在開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，目標(biāo)在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，旨在搶占美國(guó)儲(chǔ)能和電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

熱點(diǎn)聚焦

近期鋰電池回收項(xiàng)目情況

1、河南省平頂山市8萬(wàn)噸廢舊鋰電及20萬(wàn)噸廢舊鉛酸電池回收項(xiàng)目 河南省平頂山市衛(wèi)東區(qū)人民政府官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于《平頂山豫能合創(chuàng)再生資源有限公司電動(dòng)車(chē)拆解及廢電池回收利用項(xiàng)目》擬審批的公示該項(xiàng)目總投資1000萬(wàn)元，建設(shè)地點(diǎn)位于河南省平頂山市，主要進(jìn)行廢電動(dòng)車(chē)拆解（廢二輪、三輪及低速四輪電動(dòng)車(chē)）以及廢電池的收集、暫存和轉(zhuǎn)移（廢鉛蓄電池及廢鋰電池）。

產(chǎn)業(yè)資訊

乘聯(lián)分會(huì)：7月1-13日全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售57.1萬(wàn)輛

純電動(dòng)車(chē)目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年二季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池占比達(dá)到61%，同比上升13個(gè)百分點(diǎn)2025年二季度的電池能量密度160以上的車(chē)型占比6%，相對(duì)于2024年13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年已經(jīng)反超比亞迪2025年二季度比亞迪開(kāi)始發(fā)力恢復(fù)，但份額較同期仍下降4.8個(gè)百分點(diǎn)。

汽車(chē)

[隆眾聚焦]： 三元材料市場(chǎng)供需面保持平衡狀態(tài) 未來(lái)需求呈現(xiàn)出多維度趨勢(shì)

從產(chǎn)業(yè)布局形式來(lái)看，三元材料市場(chǎng)需求呈現(xiàn)出多維度的特點(diǎn)和趨勢(shì)，且基于能量密度和循環(huán)要求，大增程電池也在加大使用三元電池。

熱點(diǎn)聚焦

2025年6月鋰電池回收項(xiàng)目匯總

該項(xiàng)目總投資1000萬(wàn)元，建設(shè)地點(diǎn)位于河南省平頂山市衛(wèi)東區(qū)東高皇街道上徐村平煤大道路，主要進(jìn)行廢電動(dòng)車(chē)拆解（廢二輪、三輪及低速四輪電動(dòng)車(chē)）以及廢電池的收集、暫存和轉(zhuǎn)移（廢鉛蓄電池及廢鋰電池）項(xiàng)目建設(shè)完成后可實(shí)現(xiàn)年回收廢舊鋰電池8萬(wàn)噸的規(guī)模，廢鉛酸電池20萬(wàn)噸的規(guī)模主要設(shè)備包括電動(dòng)拆解工具、氣動(dòng)拆解工具、切割機(jī)、破碎機(jī)、叉車(chē)、地磅及相應(yīng)的環(huán)保設(shè)施等 物理修復(fù) 1.6月5日，山東省肥城市人民政府發(fā)布了《鋰電池用NMP溶劑回收及石墨烯復(fù)合導(dǎo)電材料和涂炭箔的綜合利用及廢舊鋰電池精細(xì)化拆解回收項(xiàng)目》環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與第二次公示。

熱點(diǎn)聚焦

中企助力印尼打造東南亞電池產(chǎn)業(yè)鏈新高地

從資源開(kāi)發(fā)到技術(shù)輸出，中國(guó)企業(yè)在印尼電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建中扮演著關(guān)鍵角色通過(guò)深度參與鎳礦開(kāi)采、冶煉、電池材料、電芯制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中企為印尼打造本地化產(chǎn)業(yè)鏈提供了技術(shù)與資本支持 2024年8月，中國(guó)鋰電子電池企業(yè)貝特瑞在中爪哇建設(shè)的鋰電池負(fù)極材料工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，填補(bǔ)了印尼在該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)空白時(shí)任印尼總統(tǒng)佐科稱(chēng)，這使印尼距離實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)夢(mèng)想更近一步 近年來(lái)，更多中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商相繼進(jìn)入印尼市場(chǎng)，如五菱、奇瑞、比亞迪等，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈從制造端延伸至消費(fèi)端，為印尼電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。

產(chǎn)業(yè)資訊

[石油焦日評(píng)]：石油焦價(jià)格弱勢(shì)震蕩 需求端整體支撐偏弱（20250611）

該項(xiàng)目總投資2.85億元，占地30.04畝，建成后將形成年產(chǎn)20萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料前驅(qū)體的生產(chǎn)能力負(fù)極材料產(chǎn)能仍在增加，利好原料石油焦市場(chǎng) ②、中國(guó)貝特瑞新能源材料公司（貝特瑞）在摩洛哥投資的電池材料工廠(chǎng)預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)，年?duì)I收有望達(dá)12億美元，助力摩洛哥成為全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵樞紐。

日評(píng)

[石油焦]：石油焦早間提示（20250611）

該項(xiàng)目總投資2.85億元，占地30.04畝，建成后將形成年產(chǎn)20萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料前驅(qū)體的生產(chǎn)能力負(fù)極材料產(chǎn)能仍在增加，利好原料石油焦市場(chǎng) ②、中國(guó)貝特瑞新能源材料公司（貝特瑞）在摩洛哥投資的電池材料工廠(chǎng)預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)，年?duì)I收有望達(dá)12億美元，助力摩洛哥成為全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵樞紐。

早間提示

三星SDI與LGES將在美國(guó)設(shè)置磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)

5月29日，三星SDI與通用汽車(chē)同意于2027年在印第安納州合資廠(chǎng)導(dǎo)入電動(dòng)車(chē)用磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)原先該廠(chǎng)僅規(guī)劃生產(chǎn)鎳含量超過(guò)80%的三元鋰電池，現(xiàn)在改為并行生產(chǎn)LGES也打算將與GM合資的田納西州工廠(chǎng)，部分區(qū)域轉(zhuǎn)為L(zhǎng)FP電池生產(chǎn)線(xiàn)該工廠(chǎng)已于2024年完工，目前僅有三元鋰電池產(chǎn)線(xiàn)

快訊

Mysteel解讀：2025年4月磷酸鐵鋰出口激增 越南成為主要出口市場(chǎng)

其中，廣西出口到越南968噸，占4月出口總量的84%；出口到韓國(guó)83噸，占比7%；出口到中國(guó)臺(tái)灣63噸，占比5.5% 2025年1-4月，中國(guó)磷酸鐵鋰?yán)塾?jì)出口量4336.58噸，同比去年同期增長(zhǎng)3895.72噸，增幅883.68% 2025年磷酸鐵鋰出口相比2024年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，尤其是以越南為主要出口市場(chǎng)，其本土電動(dòng)車(chē)企業(yè) VinFast正在加速布局全球市場(chǎng)，由于越南本土磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能有限，因此依賴(lài)從中國(guó)進(jìn)口，VinFast 與中國(guó)電池企業(yè)合作，在越南建立磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)，大量采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，以供應(yīng)其電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)需求。

解讀

乘聯(lián)分會(huì)：5月1-18日全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)12%

純電動(dòng)車(chē)目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年二季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池，占比達(dá)到58%，同比上升10個(gè)百分點(diǎn) 2025年二季度電池能量密度160以上的車(chē)型占比9%，相對(duì)于2024年的13%出現(xiàn)了明顯下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來(lái)的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品下降到了目前2025年的1%的比例 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征。

汽車(chē)

正極材料早間提示（20250520）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、比亞迪（002594.SZ）旗下弗迪電池對(duì)兩輪、三輪車(chē)展開(kāi)攻勢(shì)。

早間提示

【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)仍然膠著

當(dāng)前，日韓電池廠(chǎng)商仍看好三元鋰電池，三元鋰電池也仍是國(guó)內(nèi)不少高端電動(dòng)車(chē)的首選例如，問(wèn)界M9新車(chē)型配備寧德時(shí)代三元鋰電池 此外，全固態(tài)電池被業(yè)界公認(rèn)為下一代動(dòng)力電池的“終極形態(tài)”，采用的正是高鎳三元材料為正極中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)：“全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化開(kāi)始的時(shí)間在2027年至2028年，到2030年可以完全實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”這一技術(shù)突破或再次改變?nèi)?em class='keyword'>鋰電池和磷酸鐵鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)格局 更為關(guān)鍵的是，具身智能機(jī)器人、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）兩大萬(wàn)億元級(jí)市場(chǎng)的快速擴(kuò)容，為三元鋰電池提供了巨大的增量空間。

媒體報(bào)道