國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產

據(jù)“北京亦莊”24日消息，近日國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產 近日，國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產這是由北京經濟技術開發(fā)區(qū)（北京亦莊）企業(yè)北京純鋰新能源科技公司（以下簡稱“純鋰新能源”）投資建設的產線，標志著該企業(yè)研發(fā)生產的純鋰50安時數(shù)全固態(tài)電池邁向量產新階段 固態(tài)鋰電池有何創(chuàng)新突破？實現(xiàn)固態(tài)鋰電池的量產又對新能源行業(yè)發(fā)展有何意義？純鋰新能源副總經理周林路說：“應對儲能安全挑戰(zhàn)，我們自主研發(fā)了全固態(tài)鋰電池，主要將鋰電池內部的液態(tài)電解質變?yōu)楣虘B(tài)電解質，解決了傳統(tǒng)鋰電池存在易燃易爆炸潛在風險的難題，具有安全、高效、長壽命、低成本等優(yōu)勢，可應用于儲能、兩輪車電池等領域。

產業(yè)資訊

我國科學家取得全固態(tài)鋰電池研究新突破

中國科學院青島生物能源與過程研究所科研團隊近日在全固態(tài)鋰電池領域取得新的突破，有望讓電子設備小型化、長續(xù)航的夢想成為現(xiàn)實這一成果7月31日在國際學術期刊《自然—能源》發(fā)表科研團隊開發(fā)了一種新的材料——均質化正極材料（鋰鈦鍺磷硫硒），與傳統(tǒng)材料相比，該材料具有高電導率、高能量密度、長使用壽命等優(yōu)勢這項研究對開發(fā)高能量密度、長使用壽命的儲能設備，為新能源汽車、儲能電網、深海深空裝備等提供安全、耐久的動力源提供了技術支撐，對開發(fā)新型儲能體系等具有重要意義。

新能源

清華大學研究出室溫下循環(huán)壽命最長的全固態(tài)鋰電池

據(jù)清華新聞網報道，清華大學材料學院南策文院士、沈洋教授團隊報道了一種可彎曲的、具備高鋰離子電導率的超薄復合固體電解質膜，采用該薄型復合電解質膜組裝的全固態(tài)電池顯示出優(yōu)異的循環(huán)性能。

產業(yè)資訊

【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

當前，日韓電池廠商仍看好三元鋰電池，三元鋰電池也仍是國內不少高端電動車的首選例如，問界M9新車型配備寧德時代三元鋰電池 此外，全固態(tài)電池被業(yè)界公認為下一代動力電池的“終極形態(tài)”，采用的正是高鎳三元材料為正極中國科學院院士歐陽明高預測：“全固態(tài)電池產業(yè)化開始的時間在2027年至2028年，到2030年可以完全實現(xiàn)量產”這一技術突破或再次改變三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的競爭格局 更為關鍵的是，具身智能機器人、eVTOL（電動垂直起降飛行器）兩大萬億元級市場的快速擴容，為三元鋰電池提供了巨大的增量空間。

媒體報道

工信部發(fā)布《2025年工業(yè)和信息化標準工作要點》

2025年4月8日，工信部發(fā)布《2025年工業(yè)和信息化標準工作要點》（以下簡稱《要點》），《要點》提出二十六項主要工作，其中包括：建立健全全固態(tài)電池、汽車碳足跡等標準體系落實鋰電池等產業(yè)標準體系，加快新型儲能、高性能鋰電池等重點產品分級分類標準制修訂，加強鋰電池回收利用等關鍵技術標準攻關，以高標準帶動關鍵材料、技術、產品研發(fā)鼓勵社會團體快速響應技術創(chuàng)新需求，自主制定團體標準等 原文如下: 2025年工業(yè)和信息化標準工作要點 總體要求：堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，認真落實全國新型工業(yè)化推進大會部署要求，切實履行管行業(yè)管標準的職能，協(xié)同推進標準與產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策聯(lián)動實施，加強傳統(tǒng)產業(yè)、優(yōu)勢產業(yè)、新興產業(yè)、未來產業(yè)標準制定，加快制造業(yè)高端化、智能化、綠色化標準供給，健全工業(yè)和信息化強制性國家標準體系，提升標準國際化水平，引領產業(yè)高質量發(fā)展，為全面完成“十四五”規(guī)劃目標任務、實現(xiàn)“十五五”規(guī)劃良好開局打牢基礎。

新能源

華友鈷業(yè)控股子公司與北京衛(wèi)藍新能源簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

3月18日，華友鈷業(yè)控股子公司天津巴莫科技有限責任公司與北京衛(wèi)藍新能源科技股份有限公司戰(zhàn)略合作簽約儀式在北京舉行 雙方宣布攜手在新能源固態(tài)電池領域創(chuàng)新合作模式，共享固態(tài)電池行業(yè)資源根據(jù)協(xié)議約定，通過雙方的技術合作，確保彼此在新產品、新技術方面的先進性，正極材料體系開發(fā)包括但不限于混合固液與全固態(tài)鋰電池用富鋰錳基及其他正極材料雙方作為固態(tài)鋰電池上下游優(yōu)質伙伴，衛(wèi)藍在新產品、新項目上優(yōu)先考慮與巴莫共同開發(fā)。

產業(yè)資訊

【時代傳媒】鈷價劇烈波動后，華友鈷業(yè)加碼下游，攜手衛(wèi)藍新能源聚焦固態(tài)電池

客戶變伙伴，聚焦固態(tài)電池 公告中稱，針對衛(wèi)藍新能源目前開發(fā)中的產品，華友鈷業(yè)將根據(jù)實際產品需求，進行正極材料的合作開發(fā)工作；衛(wèi)藍新能源則對華友鈷業(yè)提供的正極材料進行相關選型工作，在材料滿足衛(wèi)藍新能源性能要求、材料產品定型后，衛(wèi)藍新能源優(yōu)先選擇華友鈷業(yè)正極材料進行量產，華友鈷業(yè)給予一定的價格優(yōu)惠 公告還稱，通過雙方的技術合作，確保彼此在新產品、新技術方面的先進性，正極材料體系開發(fā)包括但不限于混合固液與全固態(tài)鋰電池用富鋰錳基及其他正極材料。

媒體報道

機構：2027年全固態(tài)電池逐步進入主流應用階段

面對固態(tài)電池全球競爭挑戰(zhàn)，國內多家車企近期更新固態(tài)電池批量裝車進程2月15日，比亞迪鋰電池CTO孫華軍透露，比亞迪將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用，2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車同日,中國一汽首席科學家王德平表示,自2014年啟動研發(fā)的全固態(tài)電池項目將于2027年實現(xiàn)小批量應用,并始終圍繞整車需求開展技術攻關此前一周，長安汽車正式發(fā)布能量密度400Wh/kg、純電續(xù)航超過1500公里的“長安金鐘罩”全固態(tài)電池。

汽車

固態(tài)電池產業(yè)化持續(xù)升溫：獨角獸攜手A股公司，鎖定六年材料供應

并且，固態(tài)電池具備更高的能量密度，其比能量可達500Wh/kg以上，遠超液態(tài)鋰離子電池體系能量密度難以突破的350Wh/kg極限 面對這一新興技術，近年來全球紛紛加大對固態(tài)電池領域的投入2024年5月，有消息傳出中國或投入約60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎研發(fā)支持日前集邦咨詢報告顯示，日本政府以2030年左右實現(xiàn)全固態(tài)鋰電池商用化為目標，近年擴大提供相關研發(fā)資金。

新能源

集邦咨詢：日本2024年補助全固態(tài)電池相關研發(fā)最高達48.5億元

1月2日，根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新《全球固態(tài)電池市場發(fā)展趨勢報告(2025)》，日本政府以2030年左右實現(xiàn)全固態(tài)鋰電池商用化為目標，近年擴大提供相關研發(fā)資金經濟產業(yè)省(METI)在2024年發(fā)布了《電池供應保證計劃》，至年底共批準四大全固態(tài)電池相關的研發(fā)項目，補助金額最高約達48.5億人民幣

新能源

固態(tài)、納電、氫能相繼上車，新能源“新質驅動力”百花齊放

12月27日，有市場消息稱，現(xiàn)代汽車即將開始生產全固態(tài)電池，目標2030年前開始量產 在國內市場，車企對于固態(tài)電池的研發(fā)熱情更是愈發(fā)高漲繼智己之后，上汽集團旗下另一品牌——名爵方面近日透露，名爵首款搭載半固態(tài)電池的車型將于2025年上市“（車型）價格還不貴，電池行業(yè)進步很猛，買磷酸鐵鋰或者三元鋰電池車的朋友們可以等等”上汽集團名爵品牌事業(yè)部總經理周钘表示 據(jù)財聯(lián)社記者統(tǒng)計，截至目前已有十余家國內企業(yè)先后公布了全固態(tài)電池、半固態(tài)電池的研發(fā)或上車進展，主機廠除上汽集團外，還包括一汽集團、東風汽車、長安汽車等，以及寧德時代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等電池供應商企業(yè)。

汽車

力王股份：目前合作開發(fā)的固態(tài)電池尚處在樣品試制階段

11月29日，力王股份發(fā)布投資者關系活動記錄表，公司從2021年12月開始與清華大學深圳國際研究生院共同研究和開發(fā)低成本高功率鋰離子電池和下一代高安全固態(tài)鋰電池,對鋰離子電池的關鍵技術進行合作開發(fā),公司負責電池正極配方優(yōu)化、正負極制備工藝的開發(fā)；清華大學深圳國際研究生院負責電解質離子運輸機制的研究；其中與清華大學深圳研究生院共同研究與開發(fā)的低成本高功率鋰離子電池已研制成功，進入量產階段；下一代高安全性固態(tài)鋰電池還處在前期開發(fā)階段,尚未投入生產。

產業(yè)資訊

固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

行業(yè)內的并購重組和戰(zhàn)略合作不斷涌現(xiàn)，市場份額進一步向頭部企業(yè)集中 全固態(tài)電池量產設備是一大挑戰(zhàn) 作為被寄予厚望的“下一代電池”，今年以來各家公司固態(tài)電池的進展持續(xù)引發(fā)資本市場關注 近期，國內的北京純鋰新能源科技公司已經啟動了全固態(tài)鋰電池的首條量產線；奇瑞汽車也公開披露計劃在2026年進行全固態(tài)電池的上車測試，目標是在2027年實現(xiàn)規(guī)?；慨a長安汽車與太藍新能源在11月聯(lián)合發(fā)布了“無隔膜固態(tài)鋰電池”。

新能源

鋰電淘汰賽考題：固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

行業(yè)內的并購重組和戰(zhàn)略合作不斷涌現(xiàn)，市場份額進一步向頭部企業(yè)集中 全固態(tài)電池量產設備是一大挑戰(zhàn) 作為被寄予厚望的“下一代電池”，今年以來各家公司固態(tài)電池的進展持續(xù)引發(fā)資本市場關注 近期，國內的北京純鋰新能源科技公司已經啟動了全固態(tài)鋰電池的首條量產線；奇瑞汽車也公開披露計劃在2026年進行全固態(tài)電池的上車測試，目標是在2027年實現(xiàn)規(guī)?；慨a。

聚焦

【中國汽車報】當華為也造固態(tài)電池

EV Tank發(fā)布的《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》也預計，到2030年，全球固態(tài)（含半固態(tài)）電池的出貨量將達614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預計在10%左右，全固態(tài)電池的量產時間或將提前至2027年 行業(yè)“洗牌”是否將催生新龍頭 “目前固態(tài)電池的量產規(guī)劃不斷曝光，但裝車效果、產品質量、量產價格公布的還不多見。

媒體報道

“技術+需求”雙重催化，固態(tài)電池產業(yè)化進程再迎“小陽春”

10月24日，“北京亦莊”發(fā)布消息稱，國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產，能夠量產50安時數(shù)全固態(tài)電池10月26日，江西于都500MWh全固態(tài)電池量產線正式投產，全固態(tài)電池產品也隨之發(fā)布 主機廠方面，奇瑞于日前宣布，公司正在研發(fā)鯤鵬固態(tài)電池，計劃在2026年實現(xiàn)固態(tài)電池的定向運營、2027年批量上市；比亞迪一項名為“全固態(tài)電池、電池組和用電設備”的專利申請也于近期獲批公示；上汽集團計劃在2026年四季度實現(xiàn)全固態(tài)電池量產，上汽清陶首條全固態(tài)電池量產線將于2025年年底完工；廣汽集團計劃將于2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池裝車，并率先搭載在昊鉑車型上。

新能源

高工鋰電：預計今年（半）固態(tài)電池出貨量超7GWh

11月21日，在深圳舉辦的2024高工鋰電年會固態(tài)電池論壇上，高工產業(yè)研究所(GGII)所長表示，從產能來看，近四年固態(tài)電池行業(yè)投擴產規(guī)劃的總金額超過2000億元，產能超過400GWh，預估到今年年底，國內鋰電池固態(tài)電池產能不到20GWh從市場規(guī)模來看，固態(tài)電池現(xiàn)在處于發(fā)展初期，GGII去年預測，2024年會破5GWh，但是從截至到前三季度的數(shù)據(jù)來看，預估到今年年底，固態(tài)電池取得的出貨量將超過7GWh，2030年要往300GWh的級別走，而對于全固態(tài)電池而言，26年或27年會形成一定的小規(guī)模應用，但要破GWh，可能要等到28年以后。

新能源

長安汽車：預計2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池裝車驗證

11月8日，長安汽車發(fā)布投資者關系活動記錄表公告，11月7日下午，長安汽車聯(lián)合太藍新能源正式發(fā)布無隔膜固態(tài)鋰電池技術，這是行業(yè)內首次實現(xiàn)“去掉隔膜”，在顯著增強電芯的本征安全的前提下，顛覆了無限堆砌保護措施的理念，實現(xiàn)了全固態(tài)鋰電池的多項關鍵技術突破全新技術將進一步提速兼具高安全、高能量密度雙重優(yōu)勢的固態(tài)電池商業(yè)化，為長安汽車的新能源汽車產品提供更加卓越的性能表現(xiàn)此次發(fā)布的無隔膜固態(tài)電池技術，是長安金鐘罩電池邁向固態(tài)電池時代的關鍵一步。

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Mysteel晚餐：重點鋼企粗鋼日產增加，廠內庫存攀升

◎中鋼協(xié)：2024年10月中旬，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)共生產粗鋼2072萬噸，平均日產207.2萬噸，日產環(huán)比增長1.1% ◎近日，國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產，這是北京純鋰新能源科技公司投資建設的產線，標志著研發(fā)生產的純鋰50安時數(shù)全固態(tài)電池邁向量產新階段。

資訊

Mysteel日報：上海鋼筋桁架樓承板價格小幅下跌，廠家心態(tài)偏弱

四、行業(yè)信息傳導 國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產 詳情參考》》》 上海市場鋼筋桁架樓承板價格查詢，請點擊：上海市場鋼筋桁架樓承板價格行情 。

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