2025全國液流電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)嘉賓觀點(diǎn)匯總

疊加政策（如136號(hào)文）影響及百兆瓦級(jí)項(xiàng)目暴露的可靠性問題，行業(yè)面臨訂單萎縮挑戰(zhàn) 當(dāng)前亟須認(rèn)清液流電池技術(shù)尚未完善，需加強(qiáng)基礎(chǔ)研發(fā)以提升性能、可靠性和可維護(hù)性，應(yīng)對(duì)鋰電池競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵突破方向包括： 材料創(chuàng)新，開發(fā)混合型釩電解液（降低釩用量20%-30%，打破國外專利壁壘）；推出低成本可焊接非氟雙極板，解決熱壓板高價(jià)難焊接問題；推動(dòng)電極碳?xì)秩珖a(chǎn)化，優(yōu)化厚度標(biāo)準(zhǔn)并研發(fā)超薄電極降低內(nèi)阻。

會(huì)議

杜柯：磷酸錳鐵鋰的合成新工藝探究

磷酸錳鐵鋰的問題：Mn和Fe元素的均勻固溶；低的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)和電子電導(dǎo)率；Mn3+的Jahn-Teller效應(yīng)；Mn和Fe元素的溶出及其結(jié)構(gòu)退化；材料比表面積較大；極片易吸水；壓實(shí)密度偏低；電池內(nèi)阻偏大；兩個(gè)電壓平臺(tái)，等等 二、磷酸錳鐵鋰的產(chǎn)業(yè)化概況 2013年，比亞迪對(duì)外宣稱其采用磷酸錳鐵鋰，可以將市面上的磷酸鐵鋰電池的能量密度大幅提升； 2014-2016年，新能源補(bǔ)貼政策傾向于高能量密度電池，磷酸錳鐵鋰技術(shù)方案被擱置； 德方納米規(guī)劃了44萬噸產(chǎn)能，曲靖11萬噸已投產(chǎn)，剩余33萬噸穩(wěn)步推進(jìn)； 力泰鋰能現(xiàn)有年產(chǎn)2000噸磷酸錳鐵鋰生產(chǎn)線，計(jì)劃新建年產(chǎn)3000噸的產(chǎn)線； 珩創(chuàng)納米在江蘇鹽城年產(chǎn)5000噸磷酸錳鐵鋰已投產(chǎn)； 容百科技2023年上半年磷酸錳鐵鋰出貨近千噸，規(guī)劃2025年建成12+2萬噸產(chǎn)線； 湖南裕能進(jìn)入試生產(chǎn)和客戶認(rèn)證階段；2024年在云南建32萬噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線； 創(chuàng)普斯山東18萬噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線在2023年首期已投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能32萬噸。

會(huì)議

[隆眾聚焦]：新能源行業(yè)崛起 鋁塑膜迎來發(fā)展新契機(jī)

導(dǎo)語：隨著近年來CPP行業(yè)新增產(chǎn)能的不斷釋放，市場(chǎng)處于供過于求的狀態(tài)，普通復(fù)合膜競(jìng)爭(zhēng)壓力較大，內(nèi)卷嚴(yán)重，CPP行業(yè)致力于開發(fā)新的需求領(lǐng)域且深耕當(dāng)下細(xì)分需求領(lǐng)域，研發(fā)差異化產(chǎn)品，由低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移至技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

熱點(diǎn)聚焦

正極材料實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)檢測(cè)方法及設(shè)備儀器解析

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

杭可科技獲大眾集團(tuán)鋰電池后道設(shè)備大單，但海外需求放緩或成隱憂

”上述工作人員還透露 鋰電池后道設(shè)備是指在鋰電池電芯制造完成后所采用的設(shè)備，主要包括電芯的激活、檢測(cè)和品質(zhì)判定等工序后道設(shè)備的種類繁多，包括充放電設(shè)備（如充電機(jī)、放電機(jī)、充放電機(jī)）、電壓/內(nèi)阻測(cè)試設(shè)備、不良品排除設(shè)備、分選設(shè)備以及自動(dòng)化物流設(shè)備等 市場(chǎng)規(guī)模方面，據(jù)頭豹研究院統(tǒng)計(jì)，中國鋰電設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模在2022年達(dá)到了941.4億元人民幣，預(yù)計(jì)到2027年將增長(zhǎng)至1331.5億元人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率為7.2%。

汽車

鋰電池梯次利用工藝流程

①對(duì)從動(dòng)力電池包（組）中移出的電池模塊，在外觀篩選的基礎(chǔ)上，采用專用電 池檢測(cè)設(shè)備對(duì)極性、余能、月自放電率、循環(huán)壽命、內(nèi)阻及安全性進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試，對(duì)于滿足《車用動(dòng)力電池回收利用梯次利用要求》標(biāo)準(zhǔn)要求的動(dòng)力蓄電池模塊移交梯次利用企業(yè) ②對(duì)于不滿足梯次利用要求的動(dòng)力蓄電池模塊，送拆解設(shè)備進(jìn)行安全、環(huán)保拆解 （6）PACK 生產(chǎn)線 ①配組、電焊：對(duì)電芯的電性能、短路、安全性能等進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，按客戶要求電池或電池組容量的不同把不等數(shù)量的電芯進(jìn)行配組，形成鋰電池模組，對(duì)于需要焊接的支架點(diǎn)位或線束采用激光焊接，不屬于規(guī)?；附?，建議采用小型便攜式可移動(dòng)煙塵凈化器處理，不做定量分析。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

動(dòng)力鋰電池梯次利用關(guān)鍵難點(diǎn)

當(dāng)電池容量已經(jīng)下降10%，對(duì)應(yīng)的1C放電能力也應(yīng)該跟隨下降10%，原來最大放電電流是100A，容量縮水后，最大放電電流就需要調(diào)整到90A如果沒有SOH作為依據(jù)，則系統(tǒng)是在以1.1C工作長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷，很可能帶來安全風(fēng)險(xiǎn) 3鋰電池的老化機(jī)理 SOH作為衡量電池老化程度的指標(biāo)，從定義可以看到，凡造成容量衰減的，造成內(nèi)阻永久增加的因素，都會(huì)對(duì)SOH產(chǎn)生影響。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測(cè)

4.單體一致性 電池組一般都是將成百上千只單體電池串并聯(lián)，其循環(huán)壽命除了上述影響因素以外，單體一致性是另一重要因素由于材料及制造工藝的差別，鋰電池的單體一致性很難保證在材料方面，正負(fù)極材料和電解液的均勻性很重要，同種材料、同批次生產(chǎn)的鋰電池一致性往往相對(duì)較好 在制造方面，鋰電池的生產(chǎn)流程很復(fù)雜， 其中的每個(gè)步驟會(huì)涉及到多個(gè)工藝參數(shù)，如果控制不好會(huì)導(dǎo)致電池的電壓、容量、內(nèi)阻等參數(shù)的不一致性。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

固態(tài)鋰離子電池基礎(chǔ)知識(shí)

說明隨著厚度增加，導(dǎo)致全固態(tài)電池內(nèi)阻顯著增加的原因在于正極與固態(tài)電解質(zhì)界面阻抗的上升與此同時(shí)，正極薄膜的表面會(huì)隨著厚度增加而變得粗糙，因此需要制備厚度更大的電解質(zhì)膜來保證電池不短路較厚的固態(tài)電解質(zhì)增大阻抗，降低電池的效率綜上可知，通過 PVD 直接增厚薄膜電池正極的方法難以有效提升電池性能，主要電池內(nèi)阻增大、正極薄膜易裂等原因有關(guān) 2.5 全固態(tài)厚膜鋰電池研究進(jìn)展 用薄膜制備方法來制備厚膜正極以提高全固態(tài)電池的容量，不僅效率低、成本高和制備條件苛刻等，且難以產(chǎn)業(yè)化。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

HIOKI日置的氫能燃料電池測(cè)試方案

在保證本體CN011 靜態(tài)測(cè)試精度的同時(shí)，考慮了行業(yè)內(nèi)使用饋網(wǎng)式負(fù)載的實(shí)際干擾情況， 通過HIOKI研發(fā)的信號(hào) Wide Frequency 處理技術(shù)規(guī)避干擾信號(hào) 高抗噪性可實(shí)現(xiàn)運(yùn)行中的穩(wěn)定測(cè)量以及實(shí)時(shí) COLE-COLE 繪圖和特性圖，有助于燃料電池系統(tǒng)控制和流路設(shè)計(jì) CN011不僅可以用于測(cè)試燃料電池，還適用于鋰電池與電解槽、電池模組內(nèi)阻測(cè)試；額外搭載一臺(tái)電源，也可用于測(cè)試線圈的電流偏置特性，以及電容的電壓特性等。

行業(yè)要聞

瑞浦蘭鈞：與Powin達(dá)成3GWh戰(zhàn)略合作協(xié)議

同時(shí)為確保項(xiàng)目能達(dá)到最佳效果，雙方還評(píng)估了關(guān)鍵的電池特性，包括循環(huán)壽命、直流內(nèi)阻、往返效率、熱性能、容量分析、電化學(xué)阻抗譜（EIS）、電荷狀態(tài)（SOC）曲線和消防安全 Powin公司首席運(yùn)營(yíng)官 Stuart Bolland表示，當(dāng)前全球面臨傳統(tǒng)化石能源向綠色清潔能源的加速轉(zhuǎn)變，尋求優(yōu)質(zhì)鋰電池供應(yīng)商變得至關(guān)重要。

產(chǎn)業(yè)資訊

“重慶造”半固態(tài)電池將于今年內(nèi)批量裝車

太藍(lán)新能源的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在氧化物固態(tài)電解質(zhì)材料體系研發(fā)和導(dǎo)入工藝上取得重大突破，克服了行業(yè)面臨的電解質(zhì)內(nèi)阻高、界面阻抗大等技術(shù)挑戰(zhàn)，特別是突破了傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池體系高能量密度、高充放電速率、長(zhǎng)循環(huán)壽命的“不可能三角”，生產(chǎn)成本也得到良好控制 經(jīng)過試驗(yàn)，太藍(lán)新能源的半固態(tài)電池率先實(shí)現(xiàn)了超級(jí)快充，在充電支持的情況下可以做到充電5分鐘，續(xù)航300公里以上，電池的能量密度也比液態(tài)電池競(jìng)品提升30%，同時(shí)支持零下30℃的超低溫使用環(huán)境。

產(chǎn)業(yè)資訊

廣汽埃安李進(jìn)：鐵鋰電池體系超700公里續(xù)航指日可待

該體系具有平臺(tái)電壓高、單位電量碳酸鋰投入量更低、理論成本更低等優(yōu)勢(shì)，未來或?qū)⒃诓糠謶?yīng)用場(chǎng)景替代部分磷酸鐵鋰電池 同時(shí)，“對(duì)于高錳體系材料，錳溶出、磷酸錳鐵鋰導(dǎo)電性差、內(nèi)阻偏大、電壓平臺(tái)衰減、自放電、高溫循環(huán)產(chǎn)氣等問題，還需要進(jìn)一步完善”李進(jìn)表示，雖然仍存在很多技術(shù)難點(diǎn)，但高錳體系會(huì)帶來能量密度的提升和成本的降低，是值得深入去攻關(guān)的技術(shù)路線 就動(dòng)力電池封裝方式變化趨勢(shì)，李進(jìn)認(rèn)為方型鋁殼、大圓柱、軟包三種電池各有優(yōu)缺點(diǎn)，將長(zhǎng)期并存。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池硬包和鋰電池軟包的特點(diǎn)及區(qū)別

6.內(nèi)阻小軟包電池的內(nèi)阻較鋰電池小，目前國產(chǎn)品牌軟包電池芯的內(nèi)阻最小可做到35mΩ以下，極大的降低了鋰電池包的自耗電 7.設(shè)計(jì)靈活軟包鋰電池的形狀可根據(jù)客戶的市場(chǎng)需求定制，開拓市場(chǎng)的電芯型號(hào) 鋰電池軟包和硬包的區(qū)別主要是指鋰電池包外殼的材質(zhì)，假如外面有包裝的話，就不是那么容易的看出來，盡量看得見電池本體，鋁殼電池的重量上會(huì)比同體積的電池重點(diǎn)，但是鋁殼和軟包裝的就不是那么容易的區(qū)分，但是軟包裝電池會(huì)比鋁殼電池軟一點(diǎn)，用手掌掰非常容易出現(xiàn)變形。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

鈉電是鋰電的一種補(bǔ)充，一種平衡，而非替代

鈉電池的內(nèi)阻比鋰電池高，在短路的情況下瞬時(shí)發(fā)熱量少，溫升較低，熱失控溫度高于鋰電池，具備更高的安全性。

頭條

4680圓柱電池量產(chǎn)在即 產(chǎn)業(yè)鏈蓄勢(shì)待發(fā)

圓柱電池是指電池的外形是圓柱形，4680是指電池的規(guī)格，46指圓柱電池的直徑為46mm，80指電池的高度為80mm業(yè)內(nèi)人士表示，此前圓柱鋰電池的尺寸主要是18650和21700兩種，21700比18650的能量多50%，4680是21700的能量的5倍 4680圓柱電池在電芯結(jié)構(gòu)方面采用新型無極耳技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)降本增效無極耳技術(shù)增大了電流傳導(dǎo)面積，縮短電流傳導(dǎo)距離，大幅降低電池內(nèi)阻。

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