短刀疊片將成為鐵鋰電池主流技術(shù)路線

導(dǎo)讀 今年中國電動汽車百人會論壇上，億緯鋰能董事長劉金成發(fā)表了《動力電池技術(shù)方向逐漸收斂》的主題演講，闡明了大圓柱三元和疊片鐵鋰將成為主流技術(shù)路線，筆者基本認(rèn)同劉董事長的判斷，當(dāng)一個產(chǎn)業(yè)逐漸成熟以后，只有最優(yōu)化的規(guī)格才能夠成為贏家。

鎳頭條

2025全國液流電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會嘉賓觀點(diǎn)匯總

若五年內(nèi)未實(shí)現(xiàn)功率成本腰斬（現(xiàn)2元/Wh）及調(diào)頻可靠性突破，液流電池將喪失生存空間——電網(wǎng)AI負(fù)荷調(diào)節(jié)能力可零成本替代萬億儲能投資；液流電池要加快推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步 姓名：王曉麗 職務(wù)：大連融科儲能技術(shù)發(fā)展有限公司總經(jīng)理 演講題目：全釩液流電池儲能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景 液流電池產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入規(guī)?；?jiān)階段，政策、市場與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐呈現(xiàn)以下關(guān)鍵態(tài)勢： 在政策層面，國家"雙碳"戰(zhàn)略明確儲能剛性需求，液流電池主攻4小時以上長時儲能場景，預(yù)計2028年跨天級儲能需求將爆發(fā)，但136號文取消強(qiáng)制配儲政策加劇市場化競爭，液流電池面臨鋰電池（市占90%）、鈉電、氫能等多技術(shù)路線擠壓。

會議

中偉股份：三元電池與磷酸鐵鋰電池將長期共存

中偉股份在互動平臺回答投資者提問時表示， 近年來，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池占據(jù)主導(dǎo)趨勢，但隨著中鎳高電壓系列產(chǎn)品等新一代三元材料的商業(yè)化，三元電池可以彌補(bǔ)部分在成本端的短板并實(shí)現(xiàn)高性能，我們預(yù)計三元電池和磷酸鐵鋰電池兩種技術(shù)路線將長期共存此外，高端高性能車型仍需匹配高能量密度的三元的電池同時，三元電池在新興動力市場中有獨(dú)特競爭優(yōu)勢，例如低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、人形機(jī)器人、固態(tài)電池市場 從歐美動力電池市場，三元電池仍是主流，三元電池在低溫環(huán)境下表現(xiàn)更好且歐美高端車型對長續(xù)航和能量密度有更高的需求。

產(chǎn)業(yè)資訊

星云股份：已對頭部電池企業(yè)完成固態(tài)電池檢測批量交付

6月30日，星云股份在互動平臺表示，公司作為鋰電池檢測技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，已針對下游固態(tài)電池領(lǐng)域客戶的主要路線布局，并已對頭部電池企業(yè)完成批量交付

新能源

Mysteel解讀：綠電直連政策對“光伏+儲能”產(chǎn)業(yè)影響

2024年，中國新增新型儲能投運(yùn)裝機(jī)規(guī)模43.7GW，同比增長103%，其中，鋰離子電池儲能在新型儲能新增裝機(jī)中功率占比略微下降但仍占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，市場占比約 96%光伏協(xié)會發(fā)布的《2024-2025年中國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖》預(yù)計2025年，全球及我國新型儲能年度新增裝機(jī)或分別超過 76GW、41GW，有望達(dá)到 89GW、48GW磷酸鐵鋰電池技術(shù)是我國鋰電儲能的主導(dǎo)技術(shù)，碳酸鋰是磷酸鐵鋰電池的關(guān)鍵原材料之一，儲能需求持續(xù)增長，不僅帶動了磷酸鐵鋰電池需求增長，也為由于供應(yīng)過剩、庫存高企問題而價格深度下跌的碳酸鋰行業(yè)長期需求起到一定提振作用。

解讀

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

圖表3. 固態(tài)鋰電池技術(shù)路線分析 數(shù)據(jù)來源：全固態(tài)鋰電池技術(shù)研究現(xiàn)狀與展望 （3）半固態(tài)鋰電池技術(shù)分析 全固態(tài)電池門檻很高，存在許多技術(shù)難度需要克服，電池成本也居高不下。

解讀

勇闖新能源千億級賽道——看“亞洲磷都”從磷礦石到鋰電池的跨界轉(zhuǎn)型

通過開發(fā)生態(tài)護(hù)坡、3D打印建材等高附加值產(chǎn)品，黔南州將磷石膏綜合利用率提升至97%，培育出超50億元產(chǎn)值的綠色建材產(chǎn)業(yè) 從孤島式生產(chǎn)到生態(tài)化集群 在當(dāng)前電池市場中，磷酸鐵鋰電池與鎳、錳、鈷三元鋰電池為兩大主流技術(shù)路線，黔南州始終保持磷系和三元“兩條腿”走路 一季度，主產(chǎn)鈦白粉的貴州勝威福全化工有限公司產(chǎn)值達(dá)5億元，同比增長20%。

熱點(diǎn)資訊

甘泉堡400兆瓦/1600兆瓦時（一期工程200兆瓦/800兆瓦時）混合電化學(xué)共享儲能項(xiàng)目正式并網(wǎng)投運(yùn)

5月21日，新疆首個鈉離子儲能設(shè)備技術(shù)試點(diǎn)項(xiàng)目——甘泉堡400兆瓦/1600兆瓦時（一期工程200兆瓦/800兆瓦時）混合電化學(xué)共享儲能項(xiàng)目正式并網(wǎng)投運(yùn) 觀點(diǎn)：甘泉堡混合電化學(xué)共享儲能項(xiàng)目由上海融和元儲能源有限公司投資建設(shè)，總投資約19億元，規(guī)劃分兩期實(shí)施項(xiàng)目采用磷酸鐵鋰電池、鈉離子電池和全釩液流電池三種技術(shù)路線，其中磷酸鐵鋰電池占比最高（380兆瓦/1484兆瓦時），鈉離子電池（10兆瓦/40兆瓦時）和全釩液流電池（10兆瓦/40兆瓦時）作為創(chuàng)新試點(diǎn)同步應(yīng)用。

熱點(diǎn)資訊

【證券日報】動力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

其中，三元鋰電池裝車量為6.4GWh，占總裝車量18.5%，同比下降7.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量為28.4GWh，占總裝車量81.5%，同比增長158% 動力電池作為新能源汽車的核心部件，其技術(shù)路線的選擇直接影響整車性能和市場競爭格局過去十年來，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種技術(shù)路線經(jīng)歷了長時間的市場博弈而面對持續(xù)升級的市場需求，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的競爭或?qū)⒊掷m(xù)膠著 總體來看，技術(shù)路線的最終走向仍取決于材料創(chuàng)新和市場需求的變化。

媒體報道

贛鋒鋰業(yè)：公司在固態(tài)電池研發(fā)方面取得多項(xiàng)進(jìn)展

4月9日，贛鋒鋰業(yè)公告稱，公司在固態(tài)電池的材料、電芯、系統(tǒng)集成及商業(yè)化應(yīng)用等方面取得顯著進(jìn)展公司已形成固態(tài)電池全鏈路布局，具備研發(fā)、生產(chǎn)能力，并加快推動固態(tài)電池商業(yè)化應(yīng)用在技術(shù)突破方面，公司同步推進(jìn)硅基與鋰金屬負(fù)極雙路線突破產(chǎn)業(yè)化門檻，推動高比能電池量產(chǎn)進(jìn)程在多場景應(yīng)用方面，公司逐步完善固態(tài)電池一體化布局，積極推動固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程在新能源汽車領(lǐng)域，與某國際頭部車企簽訂聯(lián)合開發(fā)協(xié)議；在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，推出適配低空飛行場景的固態(tài)電池解決方案；在消費(fèi)電子領(lǐng)域，研發(fā)的高安全耐低溫固態(tài)鋰電池取得新突破，并已向國際知名手機(jī)企業(yè)批量送樣驗(yàn)證。

產(chǎn)業(yè)資訊

補(bǔ)強(qiáng)磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù) LG新能源引入前捷威動力核心團(tuán)隊(duì)

由于技術(shù)路線選擇問題，這家韓國鋰電池公司近年來市場份額顯著降低界面新聞記者近日獨(dú)家獲悉，韓國鋰電池公司LG新能源引入了前捷威動力的核心團(tuán)隊(duì)，意圖補(bǔ)強(qiáng)其在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的短板今年3月，第一批約20位捷威動力前員工已陸續(xù)入職LG新能源南京工廠，主要從事研發(fā)崗位LG新能源還計劃引入第二和第三批捷威動力前員工，但尚未確定具體的時間表三批團(tuán)隊(duì)的總規(guī)模在200人左右，除研發(fā)外，還涉及生產(chǎn)、銷售等不同職能。

快訊

【界面】磷酸鐵鋰漲價背后：四代高壓密產(chǎn)品正走向臺前

C是指電池充電倍率，6C表示電池能夠在四分之一小時，即15分鐘內(nèi)充滿電 磷酸鐵鋰和三元為當(dāng)前主流的兩種動力電池技術(shù)路線相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險等優(yōu)勢，但其能量密度較低在國內(nèi)，磷酸鐵鋰電池的市場份額在2021年7月超越三元電池，此后一直保持領(lǐng)先 次年，寧德時代又推出了神行PLUS的升級版快充電池，在續(xù)航和快充能力方面均較神行超充電池有提升。

媒體報道

多家合資車企密集發(fā)布在華產(chǎn)品轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

與一汽-大眾相仿，正處于合資續(xù)約關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的上汽通用，亦將“油電并行”技術(shù)路線作為產(chǎn)品策略的首選按照規(guī)劃，上汽通用將專門為中國市場推出一套“全新一代超級融合整車架構(gòu)”2025年，上汽通用所有本土新能源車型均將基于這套全新的架構(gòu)打造 盧曉透露，上汽通用與寧德時代聯(lián)合推出的6C超快充磷酸鐵鋰電池將于今年在新升級的奧特能準(zhǔn)900V平臺上投入使用，充電10分鐘可增加續(xù)航350km。

汽車

GGII：2024年中國鋰電池出貨量近1.2TWh

1月9日，GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年中國鋰電池出貨量1175GWh，同比增長32.6%，其中動力、儲能、數(shù)碼電池出貨量分別為780+GWh、335+GWh、55+GWh，同比增長23%、64%、14%從技術(shù)路線占比看，2024年磷酸鐵鋰動力電池出貨量560+GWh，占比動力電池總出貨量比例達(dá)到72%

新能源

孫雨：氫氧化鋰市場分析及保稅模式介紹

材料創(chuàng)新是鋰電池技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，提升鋰電池核心指標(biāo)與性能、降低核心材料成本等是其創(chuàng)新主要驅(qū)動力 三元鋰電池發(fā)展方向?yàn)楦哝嚺c中鎳高電壓技術(shù)路線，從中長期發(fā)展分析，高鎳三元仍是三元鋰電池發(fā)展主要技術(shù)路線適配4.4V以上電壓的電解液面臨巨大的技術(shù)難題，導(dǎo)致中鎳高電壓進(jìn)一步提升能量密度的空間相對有限 三、氫氧化鋰的細(xì)分市場應(yīng)用 氫氧化鋰市場應(yīng)用主要在新能源領(lǐng)域、潤滑脂領(lǐng)域、空氣凈化材料領(lǐng)域。

主題大會

楊政宇： 多元化需求下磷酸鹽材料的適配性探討

目前，市場關(guān)注和投資的熱點(diǎn)集中于儲能和動力鋰離子電池從動力電池技術(shù)路線來看，我國當(dāng)前最主流的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)點(diǎn)，正持續(xù)獲得全球車企以及電池企業(yè)的青睞 截至目前，國內(nèi)市場磷酸鐵鋰電池裝車量已連續(xù)3年超越三元鋰電池2024年1-10月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量294.5GWh，占總裝車量72.6%，累計同比增長46.7%。

主題大會

“2024（第四屆）Mysteel鋰電產(chǎn)業(yè)年會”圓滿落幕

目前，市場關(guān)注和投資的熱點(diǎn)集中于儲能和動力鋰離子電池從動力電池技術(shù)路線來看，我國當(dāng)前最主流的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)點(diǎn)，正持續(xù)獲得全球車企以及電池企業(yè)的青睞 湖北融通高科先進(jìn)材料集團(tuán)股份有限公司 產(chǎn)品總監(jiān) 楊政宇 上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司鎳鈷及正極材料部經(jīng)理白瓊就《全球鎳產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)解讀》進(jìn)行演講，報告分行情邏輯回顧與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及展望兩個部分展開。

主題大會

“2025年鋰電產(chǎn)業(yè)供需展望期現(xiàn)交流會”圓滿落幕

從動力電池技術(shù)路線來看，我國當(dāng)前最主流的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)點(diǎn)，正持續(xù)獲得全球車企以及電池企業(yè)的青睞 湖北融通高科先進(jìn)材料集團(tuán)股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 楊政宇 廣發(fā)商貿(mào)有限公司商品事業(yè)部負(fù)責(zé)人劉曉燕作主題為《新形勢下，含權(quán)貿(mào)易在碳酸鋰產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用及案例分享》的演講，演講從風(fēng)險管理公司業(yè)務(wù)板塊、碳酸鋰期貨上市行情回顧、基差點(diǎn)價、倉單服務(wù)模式介紹、相關(guān)期權(quán)結(jié)構(gòu)介紹、期權(quán)與現(xiàn)貨上下游的結(jié)合應(yīng)用、含權(quán)貿(mào)易案例分享六個部分展開。

主題大會

在“富礦精開”一線碰撞思想火花——中央組織部高層次專家咨詢服務(wù)活動“貴州行”現(xiàn)場見聞

此外，“競速”動力電池技術(shù)研發(fā)賽道，可著眼磷酸錳鐵鋰材料體系，利用企業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)加快技術(shù)探索與成果轉(zhuǎn)化 “磷酸鐵（鋰）技術(shù)迭代的方向在哪里？未來二次電池的主流產(chǎn)品更偏向于擁有哪些性能？”交流現(xiàn)場，索鎏敏針對具體問題的耐心解惑，讓貴州磷化集團(tuán)新能源技術(shù)研究院研發(fā)副主任工程師冷國琴明白：磷酸鐵鋰電池未來主要技術(shù)迭代路徑和其在二次電池中的重要地位索鎏敏的解答，不僅在技術(shù)路線選擇上為冷國琴及其研發(fā)團(tuán)隊(duì)答疑解惑、撥開云霧，更堅(jiān)定了他們繼續(xù)為新能源事業(yè)奮斗的信心。

熱點(diǎn)資訊

楊政宇：磷酸鐵鋰和碳酸鋰發(fā)展?fàn)顩r

由上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司主辦的“2024（第四屆）Mysteel鋰電產(chǎn)業(yè)年會”于2024年11月20-22日在成都舉行 20日由廣發(fā)期貨有限公司主辦，上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司協(xié)辦，廣州期貨交易所支持的2025年鋰電產(chǎn)業(yè)供需展望期現(xiàn)交流會上，湖北融通高科先進(jìn)材料集團(tuán)股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān)楊政宇就《碳酸鋰供需情況與鋰電產(chǎn)業(yè)鏈分析》進(jìn)行演講，報告分三個部分展開 湖北融通高科先進(jìn)材料集團(tuán)股份有限公司 產(chǎn)品總監(jiān) 楊政宇 一、磷酸鐵鋰和碳酸鋰發(fā)展?fàn)顩r 從動力電池技術(shù)路線來看，我國當(dāng)前最主流的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

主題大會