重慶公布2025年市級重點項目名單，總投資4.4萬億元

基建

乘聯(lián)分會：初步統(tǒng)計2月新能源車市場零售72萬輛，同比增85%

開展燃?xì)?、電動自行車等安?em class='keyword'>隱患全鏈條專項整治這也是對鋰電池電動車安全性的明確要求，近期以舊換新的電動自行車主要鼓勵老舊鋰電池電動車置換鉛酸電池的發(fā)展，這也是新能源行業(yè)安全發(fā)展的重要推動，對電動汽車的安全性要求也是越來越高 大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端智能電動車的發(fā)展?jié)摿薮?，電動車是根本，智能化是方向，沒有電動車的上半場和智能車的下半場說法，電動車是長期的核心競爭，整車企業(yè)如果不造電池，未來將無法成為國際性大企業(yè)，逐步將邊緣化。

汽車

《電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設(shè)指南》發(fā)布

1月23日，全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班印發(fā)《電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設(shè)指南》《建設(shè)指南》提出，各地建設(shè)電動自行車鋰電池回收利用體系應(yīng)符合本地區(qū)實際，統(tǒng)籌回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，選用以下一種或多種方式提供回收服務(wù)： （一）電動自行車生產(chǎn)企業(yè)可在有本品牌電動自行車銷售的行政區(qū)域自建鋰電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也可由地區(qū)銷售量大、綜合實力強(qiáng)的電動自行車生產(chǎn)企業(yè)牽頭，在有電動自行車銷售的行政區(qū)域建設(shè)運營回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其他生產(chǎn)企業(yè)可通過委托、合作等方式共享網(wǎng)點的回收服務(wù)。

產(chǎn)業(yè)資訊

[超高分子量聚乙烯]：產(chǎn)能過剩難題隱患擔(dān)憂，國內(nèi)“開卷”勝算幾何

今年以來，伴隨著生產(chǎn)企業(yè)投產(chǎn)，超高分子量聚乙烯行業(yè)市場競爭越發(fā)激烈，產(chǎn)品價格內(nèi)卷嚴(yán)重，產(chǎn)能過剩難題隱患擔(dān)憂出現(xiàn)產(chǎn)能過剩情況不僅出現(xiàn)在上游生產(chǎn)企業(yè)，下游也同樣面對此問題困擾，2020年開始，新能源汽車市場發(fā)展迅猛，動力電池供不應(yīng)求，作為電池主要材料的鋰電池隔膜料也得到了市場關(guān)注，越來越多的企業(yè)開始“卷入”市場，想要分一杯羹。

熱點聚焦

三部門聯(lián)合印發(fā)《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》

工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局、國家消防救援局近日聯(lián)合發(fā)布《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》《健康評估指引》的發(fā)布，一方面有助于各地政府加快健康評估網(wǎng)點建設(shè)，為消費者提供便利、規(guī)范、專業(yè)的健康評估服務(wù)；另一方面有助于廣大消費者參考文件內(nèi)容，自行對電動自行車用鋰離子電池開展健康評估，從而在各方共同努力下，全面掌握存量電動自行車用鋰離子電池的健康狀況，及時鑒別出已存在安全隱患、不適合繼續(xù)使用的老舊鋰電池，并通過妥善加以處理，減少人民群眾身邊的安全風(fēng)險，有效遏制火災(zāi)事故的發(fā)生。

產(chǎn)業(yè)資訊

16MWh！河南平頂山首個大型工商業(yè)儲能項目并網(wǎng)

儲能系統(tǒng)升壓后，經(jīng)10kV高壓電纜與配電房10kVII段母線，通過10kV高壓并網(wǎng)計量柜完成并網(wǎng)，并通過EMS，實現(xiàn)防逆流、充放電策略控制、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)實時監(jiān)控等功能 該項目成套設(shè)備均由四川路橋清潔能源集團(tuán)旗下四川欣智造科技有限公司提供，采用了先進(jìn)的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，通過EMS對電池PACK進(jìn)行智能監(jiān)控和預(yù)警，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患，同時配套安裝消防、空調(diào)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，能有效保障儲能系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和安全。

產(chǎn)業(yè)資訊

【新型負(fù)極材料】美國公司推出硅負(fù)極新材料，讓電池組續(xù)航里程超1000公里

然而，硅基材料在實際應(yīng)用中面臨三大主要挑戰(zhàn)：第一，硅是半導(dǎo)體，電導(dǎo)率較低第二，充放電過程中，硅的體積膨脹系數(shù)大（~300%），存在安全隱患第三，體積膨脹導(dǎo)致電極材料表面的鈍化層不穩(wěn)定，循環(huán)性能差 這些問題限制了硅基材料在鋰電池中的應(yīng)用因此，目前商業(yè)領(lǐng)域主要是在石墨中添加少量硅，制成復(fù)合負(fù)極材料，以提升鋰電池的比能量 近期，總部位于美國密歇根州的新能源材料公司 Paraclete Energy 宣布，推出一種名為 SILO Silicon? 的革命性硅負(fù)極材料，有望改變鋰離子電池市場，尤其是電動汽車電池領(lǐng)域。

行業(yè)資訊

鋰電池梯次利用工藝流程

②組裝：對形成的鋰電池模組外圍加裝保護(hù)板，接上極耳、線束等配件，同時裝備配套的電池管理系統(tǒng)，即為成品儲能用模組/系統(tǒng) ③檢測后成品入庫：下線檢測參數(shù)達(dá)到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，長程趨勢檢測電池自放電，排查潛在安全隱患，成品入庫待售

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

[隆眾聚焦]：鋰電池隔膜輕量化發(fā)展分析及展望

1.2 產(chǎn)品發(fā)展阻礙 現(xiàn)階段，對于鋰電池下游行業(yè)來說，電池安全與能量密度至關(guān)重要手機(jī)電池爆 炸、新能源汽車自燃等突發(fā)事件體現(xiàn)出鋰電池存在隱患、新能源汽車?yán)锍探箲]、電子續(xù)航等方面亦存在不穩(wěn)定性，鋰電池隔膜有效隔離正負(fù)極,防止短路和電解液的混合,確保儲能系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

熱點聚焦

江蘇舉辦鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)專題培訓(xùn)班

8月21日，江蘇省應(yīng)急管理廳在常州溧陽市舉辦全省鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)專題培訓(xùn)班培訓(xùn)班強(qiáng)調(diào)，鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)作為新質(zhì)生產(chǎn)力代表，發(fā)展迅速，但鋰電池生產(chǎn)過程的高風(fēng)險性不容忽視，廣大鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)要以安全為出發(fā)點，對照重點檢查事項，聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)涂布、注液、化成、老化等高危工藝的重點管控，確保消除既有隱患，做好自我安全管理同時，要通過互助聯(lián)盟加強(qiáng)行業(yè)自律，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級，提高企業(yè)本質(zhì)安全水平。

新能源

Mysteel周報：市場成交以三元廢料為主 鐵鋰廢料周內(nèi)跌幅較大（20240805-20240809）

通知指出，各縣（區(qū)）工信部門要迅速開展涉鋰電池工業(yè)企業(yè)摸底工作，做好隱患排查，及時入企開展安全指導(dǎo)服務(wù)，傳達(dá)事故警示信息和文件要求，對下一階段的鋰電池生產(chǎn)規(guī)范管理和安全生產(chǎn)工作進(jìn)行部署在電池回收方面，要求開展鋰離子電池碳足跡核算鼓勵企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段加強(qiáng)資源回收和綜合利用設(shè)計，做好鋰離子電池生產(chǎn)、銷售、使用、綜合利用等全生命周期資源綜合管理企業(yè)應(yīng)在保證安全的條件下，將研制、生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢鋰離子電池交由具有處理能力的機(jī)構(gòu)處理。

周報

福建省漳州市工信局發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)鋰電行業(yè)管理有關(guān)工作的通知》

8月6日，漳州市工業(yè)和信息化局發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)鋰電行業(yè)管理有關(guān)工作的通知》通知指出，各縣（區(qū)）工信部門要迅速開展涉鋰電池工業(yè)企業(yè)摸底工作，做好隱患排查，及時入企開展安全指導(dǎo)服務(wù)，傳達(dá)事故警示信息和文件要求，對下一階段的鋰電池生產(chǎn)規(guī)范管理和安全生產(chǎn)工作進(jìn)行部署在電池回收方面，要求開展鋰離子電池碳足跡核算鼓勵企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段加強(qiáng)資源回收和綜合利用設(shè)計，做好鋰離子電池生產(chǎn)、銷售、使用、綜合利用等全生命周期資源綜合管理。

快訊

年中盤點：2024年上半年鋰電回收行業(yè)大事記

在當(dāng)前鋰電池回收行業(yè)中，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠進(jìn)入到這個市場，擅自回收拆解舊的鋰電池，生產(chǎn)出了很多“三無產(chǎn)品”，給社會公共安全埋下極大的安全隱患據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前動力電池回收存在準(zhǔn)入門檻低、中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問題，導(dǎo)致生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度難以落地?fù)?jù)估算，目前電動自行車領(lǐng)域大概100多家電池企業(yè)在供貨，其中大概有三分之一是小作坊違規(guī)改裝的鋰電池，他們生產(chǎn)的鋰電池安全質(zhì)量很難得到保障。

頭條

動力鋰電池梯次利用關(guān)鍵難點

2)對電池使用和維護(hù)的意義 SOH研究有利于掌握電池老化影響因素，為電池的使用和維護(hù)提供理論指導(dǎo)對電池的使用和維護(hù)而言，了解影響電池老化的因素可減少高低溫以及過充過放等有損電池使用的情況；知悉電池當(dāng)前的健康狀態(tài)，可幫助判斷電池的內(nèi)在隱患和壽命情況，為電池維護(hù)和更換提供參考 3)對電池經(jīng)濟(jì)性評估的意義 SOH的準(zhǔn)確評價對電池的經(jīng)濟(jì)性評估有重要意義，鋰電池的應(yīng)用場景、使用方式和維護(hù)手段不同造成電池的壽命差異，使電池的使用成本、經(jīng)濟(jì)效益等經(jīng)濟(jì)性評估有差別。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

【中國汽車報】工信部對相關(guān)文件征求意見，鋰電池行業(yè)規(guī)范上新了

按照最終出臺的管理辦法和行業(yè)規(guī)范，企業(yè)需要積極采取措施，加強(qiáng)環(huán)保管理，降低環(huán)境污染和安全隱患 　　促進(jìn)良性競爭激發(fā)動能 　　盡管當(dāng)前鋰電池行業(yè)正面臨一系列挑戰(zhàn)，但長遠(yuǎn)來看發(fā)展前景依然廣闊。

媒體報道

車企爭相提速全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，或?qū)⒔鉀Q電動汽車三大痛點

首先是安全性現(xiàn)階段，電動汽車主要使用液態(tài)鋰電池北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心張翔告訴中新網(wǎng)記者，液態(tài)鋰電池使用的電解液是可燃的，在發(fā)生短路或受到穿刺等情況時，電池有起火的風(fēng)險而固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)來傳導(dǎo)鋰離子，不含易燃易爆的成分，從根源上消除了安全隱患 其次是能量密度，電池的能量密度直接影響電動汽車的續(xù)航里程李崢解釋道：“由于固態(tài)電池更加穩(wěn)定安全，使用的溫度區(qū)間大幅拓寬，在電池材料體系穩(wěn)定可靠的前提下，可以使用更高容量的正負(fù)極材料，在更輕更小的電池系統(tǒng)中儲存更多的電量。

聚焦

【鈉離子電池】中鈉儲能：首批“中鈉Ⅱ號”鈉離子電池上市

近日，位于甘肅正寧縣的中鈉儲能新能源科技（甘肅）有限公司首批10000組“中鈉II號”耐低溫高倍率高安全性鈉離子陸續(xù)裝車，發(fā)往新疆烏魯木齊民用換電市場 該訂單是中鈉儲能甘肅生產(chǎn)基地與新疆星騎跡智能企業(yè)深度合作，針對民用電池充電安全隱患，提供的鈉電換電系統(tǒng)解決方案，首批訂單總額2200萬元，預(yù)計8月底前完成交付 據(jù)悉，“中鈉II號”與傳統(tǒng)鋰電池相比，具備高安全性、高倍率、耐低溫等獨特優(yōu)勢，已在兩輪車、低速車等民用換電領(lǐng)域以及新能源路燈、工程機(jī)械、啟動電源等其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多元化應(yīng)用。

產(chǎn)業(yè)資訊

動力電池“退役潮”即將來臨，如何應(yīng)對？

隨著比亞迪刀片電池的推出，磷酸鐵鋰逐步勝出，2021年7月，磷酸鐵鋰電池以 51.3%的市占率實現(xiàn)反超，然后一路領(lǐng)先，目前市場占比已接近70% 在這場技術(shù)之爭中，動力鋰電池看似勝出，但后續(xù)隱患也由此埋下 行業(yè)已有共識，認(rèn)為動力電池的服役年限會在5~8年其原理是：鋰電池多次充放電循環(huán)后，穩(wěn)定性會有所降低其電解液會發(fā)生分解，正極材料的晶格會轉(zhuǎn)變，游離的鋰離子發(fā)生沉積，致使電池容量衰減、失效。

新能源

Mysteel周報：廢料價格整體穩(wěn)定運行 市場成交略有放量（20240401-20240407）

在當(dāng)前鋰電池回收行業(yè)中，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠進(jìn)入到這個市場，擅自回收拆解舊的鋰電池，生產(chǎn)出了很多“三無產(chǎn)品”，給社會公共安全埋下極大的安全隱患據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前動力電池回收存在準(zhǔn)入門檻低、中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問題，導(dǎo)致生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度難以落地?fù)?jù)估算，目前電動自行車領(lǐng)域大概100多家電池企業(yè)在供貨，其中大概有三分之一是小作坊違規(guī)改裝的鋰電池，他們生產(chǎn)的鋰電池安全質(zhì)量很難得到保障。

周報

寧德時代發(fā)布儲能新品 “5年容量功率雙重零衰減”業(yè)內(nèi)稱別家未見

可以說，若能在現(xiàn)實的應(yīng)用場景中實現(xiàn)雙重“零衰減”，那將對儲能經(jīng)濟(jì)性和安全性產(chǎn)生積極影響華安證券研報指出，以AGC儲能調(diào)頻為例，按照設(shè)計壽命，電池組深淺組合充放需保障3年以上但部分電站實際運行中，由于電池充、放電過于頻繁，容量衰減過快，投運半年就需要大規(guī)模更換電池，質(zhì)量隱患高，原有的全周期投資收益邏輯不成立，運維成本高 電芯循環(huán)壽命是當(dāng)前全生命周期度電成本中的核心影響因素，天恒產(chǎn)品鋰電池壽命可實現(xiàn)15000次實驗室循環(huán)。

新能源