年中盤點：2024年上半年鋰電行業(yè)（快充/固態(tài)/低空/儲能/復(fù)合箔材）大事記

其中，WE版四驅(qū)采用95kWh神行電池，最大充電倍率5C，11.5minSOC10%-80%；其他版本采用100kWh麒麟電池，最大充電倍率4C，15minSOC10%-80% 阿維塔：阿維塔針對阿維塔12搭載的寧德時代CTP三元鋰電池進行直播解析，采用CTP集成技術(shù)，800V高壓平臺，并與華為全液冷超充終端技術(shù)匹配 奧迪：旗下全新純電車型Q6e-tron將于3月19日進行全球首發(fā)，800V平臺從10%到80%充滿大約需要用時30分鐘 大圓柱電池 億緯鋰能：搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風(fēng)RF8已于1月31日正式上市 力神電池：第二代高比能鈉電池亮相，封裝為46120大圓柱，容量20Ah 復(fù)合箔材 英聯(lián)股份：預(yù)告2023年歸母凈利潤盈利1100萬元-1600萬元，同比扭虧，主要系快消品金屬包裝業(yè)務(wù)毛利率提升 璞泰來：2024年復(fù)合集流體業(yè)務(wù)的發(fā)展目標(biāo)是實現(xiàn)千萬平方米級別的產(chǎn)品出貨 驕成超聲：首次回購公司股份4771股，支付的資金總額為22.92萬元(不含交易費用) 東威科技：擬回購部分公司股份，不低于1500萬元(含)，不超過2000萬元(含) 東昇制造：將于3月12日舉辦一場東昇復(fù)合集流體雙面真空鍍等新設(shè)備現(xiàn)場展示會暨技術(shù)交流會 3月 快充 保時捷：發(fā)布新款Taycan，在800V的充電條件下，充電功率可達(dá)320kW，相比老款提升了145kW，從10%充至80%需18分鐘 億緯鋰能：與StoreDotLtd.在廣東惠州簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，充分整合雙方資源及技術(shù)優(yōu)勢，力促大規(guī)模生產(chǎn)安全的“超高速可充電電池“項目加速落地 立方新能源：攜手浙大突破鋰電池快充技術(shù)，優(yōu)質(zhì)電芯助力研究成果登上《Nature》 欣銳科技：近日收到某知名汽車整車企業(yè)的《供應(yīng)商指定合同》，銷售總金額約6.88億元 英搏爾：發(fā)布23年業(yè)績快報，實現(xiàn)歸母凈利8244萬元，同比+235.08% 小米：SU7配備800V，3月28日舉辦上市發(fā)布會，SU7采用小米CTB一體化電池技術(shù)，定價超預(yù)期，上市27min大定突破50000臺，24小時大定88898臺 銘利達(dá)：發(fā)布2024年限制性股票激勵計劃(草案)和勝股份：設(shè)立四川和勝新能源汽車部件有限公司 阿維塔：阿維塔122024款全系標(biāo)配800V全棧高壓超充平臺，3月29日發(fā)布 復(fù)合箔材 泊肅葉：3月6日開展新一代復(fù)合集流體量產(chǎn)生產(chǎn)線開工儀式 隆揚電子：6um復(fù)合銅箔開發(fā)按計劃推進中：23年4月公告的復(fù)合銅生產(chǎn)基地建設(shè)項目截至期末投資進度4.14%，項目達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)日期為27年12月31日 英聯(lián)股份：復(fù)合鋁箔設(shè)備已在進場調(diào)試階段，復(fù)合銅箔繼續(xù)推進送樣，復(fù)合集流體項目將于今年Q3投產(chǎn) 洪田科技：舉辦真空碰控濺射設(shè)備交付儀式暨磁控濺射蒸發(fā)一體機新品發(fā)布會 驕成超聲：發(fā)布2024年限制性股票激勵計劃(草案) 銅峰電子：發(fā)布2023年年報，實現(xiàn)收入10.83億元，同比+4.11%;歸母凈利8674.58萬元，同比+17.30% 固態(tài)電池 上汽：智已L6將在900V平臺推出首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池，續(xù)航超1000公里ViVo：XFold3折季手機使用半固體電池 磷酸錳鐵鋰 奇瑞：3月11日奇瑞EXEED星途瑤光C-DM上市，4款車型中，超長續(xù)航Pro、超長續(xù)航Max車型搭載寧德時代M3P電池 4月 固態(tài)電池 太藍(lán)新能源：4月2日宣布首發(fā)車規(guī)級720Wh/kg體型化全固態(tài)電池 上汽智己：智己L6第一代固態(tài)電池定名為光年固態(tài)電池，將于4月8日舉辦技術(shù)發(fā)布會 中國船舶：旗下中船風(fēng)帆首個軌道交通工程車用類固態(tài)電池系統(tǒng)近日研制成功 瑞華產(chǎn)業(yè)控股(山東)有限公司：投資建設(shè)全固態(tài)電池及儲能項目，計劃總投資12億元 長安汽車：集團研發(fā)的半固體電池將于2026年年底上市 日產(chǎn)汽車：公開爭取2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)的全固態(tài)電池試生產(chǎn)線預(yù)定場所。

頭條

盛藏推出“超級電容+鋰電池”新型混合儲能方案

有效增加儲能系統(tǒng)快速調(diào)頻的優(yōu)勢，并延長儲能系統(tǒng)運行利用時間盛藏混合儲能技術(shù)可以幫助電網(wǎng)調(diào)頻，提高綜合調(diào)頻性能指標(biāo)，提高電廠或儲能電站在電力輔助服務(wù)市場的競爭力混合儲能技術(shù)調(diào)頻的速度和精度比化學(xué)儲能都有突破性的提升，對未來更高品質(zhì)的二次調(diào)頻需求以及迫在眉睫的一次調(diào)頻需求都能從容應(yīng)對 盛藏混合儲能EMS結(jié)合超級電容、磷酸鐵鋰電池不同特性，可以靈活應(yīng)對不同的電網(wǎng)調(diào)度調(diào)頻指令，使整體調(diào)度更靈敏、可靠，收益更高，具體優(yōu)勢有： 1.響應(yīng)速度更快 盛藏電容可以在毫秒級開始動作；磷酸鐵鋰電池也可在1s之內(nèi)完成AGC調(diào)度指令，幾乎是火電機組響應(yīng)速度的60倍。

產(chǎn)業(yè)資訊

從“能源創(chuàng)新”到“方式拓展”，未來出行或有新局面

“液流電池相比其他技術(shù)路線，最主要的優(yōu)勢是安全，第二環(huán)保，第三它的使用時間長，應(yīng)用范圍相對比較廣”緯景儲能副總裁、政策與戰(zhàn)略研究院院長谷雨告訴中新網(wǎng)記者 谷雨表示，不同于汽車大量使用的磷酸鐵鋰電池，液流電池的應(yīng)用場景主要是風(fēng)光儲備，更適用于需要長時儲備的城市大型項目“隨著儲能市場的高速發(fā)展，液流電池我相信很快在市場上的占有率會提高，因為它的安全性是任何其他電池所替代不了的。

汽車

鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈趨勢解析

1.隨著鋰電出貨量的攀升，未來鋰電池回收量將進一步增加 由于鋰電池的大規(guī)模應(yīng)用時間較晚，前期鋰電池報廢數(shù)量較少，鋰電池回收行業(yè)仍處于起步階段隨著國內(nèi)新能源汽車市場的持續(xù)增長，動力電池裝機規(guī)模逐年提升，同時鋰電池在電動工具、3C電子、電動兩輪車等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用也不斷帶動鋰電池出貨量的增長，隨著存量鋰電池接近使用年限，未來鋰電池報廢量也將進一步增加，鋰電回收行業(yè)步入爆發(fā)期。

產(chǎn)業(yè)資訊

背后有曾毓群指點，衛(wèi)藍(lán)新能源要做電池圈最猛的獨角獸？

現(xiàn)在市場主流的液態(tài)鋰電池被戲稱為 " 搖椅式電池 "，搖椅的兩端為正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)（液態(tài)），鋰離子在正負(fù)兩端來回奔跑，以實現(xiàn)電池的充放電 固態(tài)電池與液態(tài)電池的主要區(qū)別為其電解質(zhì)為固態(tài)，具有的密度以及結(jié)構(gòu)可以讓更多帶電離子聚集在一端，傳導(dǎo)更大的電流，進而提升電池容量 因此，固態(tài)電池中不僅封存相對更加容易，而且體積較小、重量低，作為汽車的動力電池使用時，也不需要額外增加冷卻管、電子控件等輔助設(shè)備，成本優(yōu)勢明顯。

企業(yè)動態(tài)

四川鋰源投產(chǎn)全球產(chǎn)能最大的三代高壓密磷酸鐵鋰生產(chǎn)線

目前，由四川鋰源提供的第三代高壓密磷酸鐵鋰產(chǎn)品，已經(jīng)和寧德時代等國內(nèi)知名動力電池廠家實現(xiàn)配套，產(chǎn)品持續(xù)處于供不應(yīng)求的局面本次8.5萬噸生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)，標(biāo)志著四川鋰源三代高壓密磷酸鐵鋰產(chǎn)品供應(yīng)瓶頸將得到有效緩解，整體供應(yīng)保障能力進一步有效提升 四川鋰源磷酸鐵鋰電池材料項目是四川省級重點項目，今年年初，一期2.5萬噸磷酸鐵鋰產(chǎn)品全線達(dá)產(chǎn)，從打樁到投產(chǎn)用時僅7個月時間四川鋰源的發(fā)展與建設(shè)，離不開遂寧市委市政府的大力支持。

企業(yè)動態(tài)

[隆眾聚焦]：中國高固含量及鋰電池用丁苯膠乳現(xiàn)狀解析

丁苯膠乳下游應(yīng)用廣泛，但高固含量及鋰電池用丁苯膠乳在國內(nèi)生產(chǎn)并不普及，其主要原因一方面是技術(shù)壁壘，國內(nèi)生產(chǎn)的膠乳穩(wěn)定性不及進口貨源；另一方面是助劑的影響，目前，國內(nèi)生產(chǎn)的用于膠乳方面的助劑，在使用時的效果不及進口助劑，但進口助劑采購渠道有限，從而限制國內(nèi)膠乳技術(shù)的發(fā)展與突破 隨著造紙用羧基丁苯膠乳供需逐步穩(wěn)定，企業(yè)間的競爭從單一產(chǎn)品、單一下游客戶升級為多產(chǎn)品、多下游客戶發(fā)展。

熱點聚焦

【證券日報】上市公司爭入鈉離子賽道，業(yè)內(nèi)提醒商業(yè)化恐非一日之功

上海鋼聯(lián)不銹鋼事業(yè)部鎳分析師王鑫泰接受《證券日報》記者采訪時表示，“鈉元素在資源方面相對鋰元素分布更廣泛，且國內(nèi)鈉元素相對鋰元素更豐富，在資源方面更容易獲得同時鈉電池對比磷酸鐵鋰電池在零下20℃至250℃高低溫期間仍可保證一定使用時間，在過充、過放、短路、針刺等方面不易起火爆炸但現(xiàn)階段鈉離子電池在循環(huán)性能、容量密度對比磷酸鐵鋰電池有一定劣勢。

媒體報道

捷威動力67億長興新能源電池生產(chǎn)基地項目按下“快進鍵”

項目已于去年10月正式開工，從簽約到開工建設(shè)用時不足3個月該基地將主要從事新能源鋰離子電池生產(chǎn)，產(chǎn)品主要應(yīng)用于儲能和動力市場 從產(chǎn)品布局來看，長興基地也是捷威動力完善產(chǎn)品矩陣的重要一步該基地目前規(guī)劃全部為方形電池，技術(shù)路線為磷酸鐵鋰及三元材料體系 據(jù)悉，作為國內(nèi)軟包動力電池頭部企業(yè)，捷威動力一直看好軟包動力電池在電動汽車領(lǐng)域的市場前景，同時為滿足經(jīng)濟性車型以及儲能市場應(yīng)用需求，公司也已經(jīng)完成方形磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品的布局。

產(chǎn)業(yè)資訊

中鐵二十二局全國“首條超級電容+鋰電池”有軌電車工程完工

車輛達(dá)到站點時，在乘客上下車間隙，車輛就自動完成充電，用時不到30秒，實現(xiàn)車輛能耗和補給動態(tài)平衡，確保車輛全程不間斷運行同時，車輛配置鈦酸鋰電池可在突發(fā)狀況和緊急狀態(tài)下為車輛補償供電，極大的提升了車輛運行的應(yīng)急能力由于采用“超級電容+鈦酸鋰電池”作為儲能裝置牽引供電，區(qū)間無接觸網(wǎng)，極大減少了城市空中“蜘蛛網(wǎng)”另，車輛制動時將80%以上的制動能量回收至超級電容形成電能儲存，實現(xiàn)能量循環(huán)利用，做到了高效節(jié)能。

企業(yè)之窗