中國科研人員研發(fā)出新型快充鋰電池充滿電只需5分鐘

9月25日，北京低碳清潔能源研究院院長衛(wèi)昶在2021中關(guān)村論壇上介紹，北京低碳院的研究人員自主研發(fā)了一款新型快充鋰電池，可以在5分鐘內(nèi)充好電，目前電池正在兩輪電動車上試用，未來這項技術(shù)也可以用在新能源汽車上

汽車

全球首個百臺純電動無人駕駛礦用卡車集群在內(nèi)蒙古投運

5月15日，內(nèi)蒙古呼倫貝爾，全球首個百臺無人電動礦卡 “華能睿馳”投運發(fā)布會舉行當日，全球首個百臺純電動無人駕駛礦用卡車集群在內(nèi)蒙古投運據(jù)悉，此次投運的“華能睿馳”車型取消了駕駛室的設計車內(nèi)安裝了564千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，單次換電時間小于6分鐘，一次充滿電最多需要1小時，滿電狀態(tài)可拉載90噸貨物行駛約60公里 　　 。

聚焦

【界面】磷酸鐵鋰漲價背后：四代高壓密產(chǎn)品正走向臺前

C是指電池充電倍率，6C表示電池能夠在四分之一小時，即15分鐘內(nèi)充滿電 磷酸鐵鋰和三元為當前主流的兩種動力電池技術(shù)路線相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災風險等優(yōu)勢，但其能量密度較低在國內(nèi)，磷酸鐵鋰電池的市場份額在2021年7月超越三元電池，此后一直保持領先 次年，寧德時代又推出了神行PLUS的升級版快充電池，在續(xù)航和快充能力方面均較神行超充電池有提升。

媒體報道

【新型負極材料】華為攻克硅基負極難題 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)應用加速

華為又公布鋰電池材料方面的新專利，此次涉及鋰電負極材料 11月15日，國家知識產(chǎn)權(quán)局披露，華為公開了硅基負極材料的專利，名稱為《硅基負極材料及其制備方法、電池和終端》該專利主要解決了硅基材料因膨脹效應過大導致電池循環(huán)性能低的問題，提高負極的循環(huán)穩(wěn)定性 專利顯示，采用該發(fā)明實施硅基負極材料制備的電池相對現(xiàn)有傳統(tǒng)硅氧/碳復合負極材料制備的電池，其循環(huán)性能得到明顯提升，充滿電狀態(tài)時電極片的膨脹率明顯降低，循環(huán)600次后電芯的膨脹率明顯降低。

行業(yè)資訊

鋰電池的分類

磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性 優(yōu)點：倍率放電好、無記憶效應，可隨充隨放、循環(huán)壽命高，一般1500次左右、高溫性能好，45℃仍然能夠正常工作、在電動汽車上運用充電很快，能6分鐘充滿電,能20倍放電。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

【小米汽車】SU7 電池設計壽命是15年30萬公里

Max 版三元鋰電池是否建議每次都充滿，會不會影響壽命？ 小米 SU7 Max 版的三元鋰電池的質(zhì)保和設計壽命都是按照每次滿充的狀態(tài)設計的，即使每次都充滿電，電池使用壽命也無需擔心從材料特性上來說，三元鋰電池最優(yōu)電量使用區(qū)間為 20%-80%，如有顧慮，建議長途出行充滿，日常出行充電至 90% 及以下，可以在車機和小米汽車 App 上方便地調(diào)節(jié)電池充電電量上限。

企業(yè)動態(tài)

國軒高科動力電池裝車易捷特 進入雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟供應商體系

據(jù)悉，納米BOX輕風版共三款車型，均搭配國軒高科磷酸鐵鋰電池國軒高科表示，這得益于國軒多年來在磷酸鐵鋰領域持續(xù)研發(fā)投入，在保障電池一致性、安全性和經(jīng)濟性的同時，使得電池能量密度較大幅度提升，有效緩解用戶普遍續(xù)航焦慮其中閃電型、進階型快充僅32分鐘即可完成30%-80%的補電，慢充3小時即可滿電

產(chǎn)業(yè)資訊

城滿電完成A輪首期融資1億元，開創(chuàng)鋰電池數(shù)字化運營賽道

而作為自行車大國，我國電動自行車保有量超過3.5億輛因充電資源配比少充電不方便，劣質(zhì)電池難以管控，居民飛線、樓道、私拉電線充電以及入戶充電造成安全事故頻發(fā)，大量超標車超速、闖紅燈、逆行等違法現(xiàn)象多共享電單車的智能化運營服務、老百姓充換電的新型能源服務將是打造城市新型智慧短途交通的兩大主要方向 此次投資后，城滿電攜手淄博經(jīng)開區(qū)將以此為基點，擬在當?shù)貫槔习傩仗峁┳钇栈莸膿Q電價格、安全的智能鋰電池，以及目前全國領先的免押租賃電池方案，打造智能數(shù)字出行優(yōu)質(zhì)示范區(qū)。

產(chǎn)業(yè)資訊

目標續(xù)航1000 km：欣旺達高比能動力電芯研發(fā)走上快車道

電芯容量勻速衰減，衰減速率滿足乘用車動力電池標準中容量衰減不低于80%的需求 電芯循環(huán)膨脹率：欣旺達高鎳三元鋰電池電芯實現(xiàn)低循環(huán)膨脹率，EOL滿電膨脹率及滿電膨脹力值均顯著低于汽車廠采購技術(shù)要求 物理破壞測試：在60 ℃極端自然環(huán)境下對電芯進行外短路、過充、雨淋、電擊測試：不起火、不冒煙、不漏液；淺表針刺和撞擊測試：只漏液，不起火、不冒煙。

產(chǎn)業(yè)資訊

加注2分鐘，運行24小時！林德氫能叉車助力Arpa EMC

Arpa是西班牙一家為國防和安全部門以及民用部門設計和生產(chǎn)高價值基礎設施的世界性公司該公司近日和林德物料搬運合作，展示其相比之前使用的傳統(tǒng)叉車，林德氫燃料電池叉車的加注燃料的速度有多快 使清潔能源的使用更接近于物流業(yè)，這就是Arpa Equipos Móviles公司打算在Serma--林德物料搬運在西班牙阿拉貢和索里亞的官方經(jīng)銷商手中展示的第一臺由氫燃料電池驅(qū)動的叉車 與傳統(tǒng)的電動叉車相比，氫燃料電池叉車主要優(yōu)勢是加注燃料時間只需要2分鐘，叉車可以每天24小時運行，而鋰電池驅(qū)動的機器需要3至6小時才能充滿電池。

行業(yè)要聞

標致e-EXPERT氫燃料電池商用車完成實驗

另外一組動力系統(tǒng)則為一塊容量10.5kWh的鋰電池模組，在前座椅的下方，可以通過充電樁進行充電，在滿氫滿電，并且在WLTP測試標準下，續(xù)航里程將超過400公里

技術(shù)突破

美國初創(chuàng)公司Fleetzero開發(fā)可更換電池電動貨船

據(jù)介紹，該船在航行前往目的地的途中，將在沿途?？扛劭冢断潞谋M的鋰電池，并用充滿電的新電池進行這些儲存和組裝在可運輸集裝箱中的電池能在全船隊中共享，因此可以縮短港口停留時間和降低成本

船舶

鋼協(xié)：7月中旬重點鋼企粗鋼日均產(chǎn)量219.37萬噸丨鋼鐵財經(jīng)資訊速覽

這次新能源電動重卡的順利交付，標志著普陽廠內(nèi)運輸進入全面電動新能源時代 此次普陽鋼鐵共購進30輛新能源電動重卡，每輛可載重36噸貨物，配置280千瓦時的磷酸鐵鋰電池，一個半小時即可充滿電，最高可行駛120公里相比燃油重卡，新能源電動重卡運輸具有停車作業(yè)無聲、裝運環(huán)節(jié)少、點對點運輸周轉(zhuǎn)快、效率高、運輸成本低等優(yōu)勢這批電動重卡投用以后，該集團清潔運輸比例將提升至80%以上 馬來西亞對涉華預涂/漆/彩色涂層鋼卷作出第一次反傾銷日落復審終裁 7月22日，馬來西亞國際貿(mào)易與工業(yè)部發(fā)布公告稱，對原產(chǎn)于或進口自中國和越南的預涂/漆/彩色涂層鋼卷（Prepainted,paintedorcolourCoatedSteelCoils）作出第一次反傾銷日落復審肯定性終裁，決定繼續(xù)對中國和越南的涉案產(chǎn)品征收CIF%的反傾銷稅，其中中國所有生產(chǎn)商和出口商為52.10%、越南生產(chǎn)商和出口商為0～34.85%。

行業(yè)動態(tài)