馬子朋：固態(tài)電池及關(guān)鍵材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展

公司擁有五大類逾 40 種鋰化合物及金屬鋰產(chǎn)品，完善的產(chǎn)品供應(yīng)組合能夠滿足客戶獨(dú)特且多元化的需求 贛鋒鋰電為贛鋒鋰業(yè)重點(diǎn)打造的電池版塊產(chǎn)品包含固態(tài)鋰電池、消費(fèi)類鋰電池、鋰聚合物小電池、動(dòng)力鋰電池、儲(chǔ)能鋰電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)等五大類二十余種覆蓋毫安時(shí)至百安時(shí)各個(gè)級(jí)別，是目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品品類最豐富，應(yīng)用場(chǎng)景最廣泛的鋰電池制造商，為各類需求客戶提供全面的能源解決方案 二、固態(tài)電池介紹 固態(tài)電池與液態(tài)電池相比，提升了電芯安全性，固體電解質(zhì)不易燃易爆；提升比能量，可采用金屬鋰或鋰合金為負(fù)極，可采用高電壓類正極；提升電池循環(huán)性，固固界面副反應(yīng)降低；簡(jiǎn)化電池組設(shè)計(jì)，單體可適用內(nèi)串聯(lián)方式升壓；簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，只需考慮熱均衡。

主題大會(huì)

高工鋰電：預(yù)計(jì)今年（半）固態(tài)電池出貨量超7GWh

11月21日，在深圳舉辦的2024高工鋰電年會(huì)固態(tài)電池論壇上，高工產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)所長(zhǎng)表示，從產(chǎn)能來(lái)看，近四年固態(tài)電池行業(yè)投擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃的總金額超過2000億元，產(chǎn)能超過400GWh，預(yù)估到今年年底，國(guó)內(nèi)鋰電池固態(tài)電池產(chǎn)能不到20GWh從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，固態(tài)電池現(xiàn)在處于發(fā)展初期，GGII去年預(yù)測(cè)，2024年會(huì)破5GWh，但是從截至到前三季度的數(shù)據(jù)來(lái)看，預(yù)估到今年年底，固態(tài)電池取得的出貨量將超過7GWh，2030年要往300GWh的級(jí)別走，而對(duì)于全固態(tài)電池而言，26年或27年會(huì)形成一定的小規(guī)模應(yīng)用，但要破GWh，可能要等到28年以后。

新能源

歐洲首個(gè)GW級(jí)磷酸鐵鋰電池工廠建成投產(chǎn)

近日，歐洲首個(gè)GW級(jí)別的磷酸鐵鋰（LFP）電池工廠16日在挪威南部城市阿倫達(dá)爾（Arendal）舉行建成投產(chǎn)儀式該工廠年產(chǎn)量可達(dá)300萬(wàn)個(gè)磷酸鐵鋰電池單元（LFP battery cell），總產(chǎn)能為1GWh該工廠由挪威莫羅電池公司（Morrow Batteries）出資建造并運(yùn)營(yíng)公司首席執(zhí)行官拉爾斯·克里斯蒂安·巴克爾表示，工廠已進(jìn)入試生產(chǎn)階段，將與客戶密切合作，調(diào)試生產(chǎn)設(shè)備，在接下來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)有望在年底前向客戶交付首批電池。

快訊

中國(guó)首艘寒地純電池推進(jìn)綠色智能內(nèi)河船交付

據(jù)了解，“領(lǐng)航之星”號(hào)全船采用純電推進(jìn)，設(shè)計(jì)船長(zhǎng)26.84米，寬5.9米，鋰電池容量600千瓦時(shí)，載客量53人，航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，最大航速可達(dá)時(shí)速18公里，續(xù)航時(shí)間達(dá)8小時(shí)，單次航程約100公里 研發(fā)單位攻克了寒地電池設(shè)備、充電配套設(shè)備耐寒性差等難題，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的高安全級(jí)別船用鋰電池應(yīng)用技術(shù)、直流組網(wǎng)技術(shù)、能量管理協(xié)同控制技術(shù)、在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)、故障特征提取等技術(shù)，使該船自動(dòng)化程度高，具備智能航行和智能機(jī)機(jī)艙功能，具有零排放、無(wú)污染、穩(wěn)性好、抗風(fēng)能力強(qiáng)、振動(dòng)和噪聲小等特點(diǎn)，可為乘客帶來(lái)靜音、平穩(wěn)、安全的全新體驗(yàn)。

船舶

鋰價(jià)跌近8萬(wàn)元/噸“支撐線”，拐點(diǎn)在何方？|直擊中國(guó)鋰業(yè)大會(huì)

對(duì)于鋰價(jià)拐點(diǎn)何時(shí)到來(lái)，張斯愷認(rèn)為，在需求端上，歐美汽車油電同價(jià)、儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性及電池技術(shù)進(jìn)步，是決定碳酸鋰需求未來(lái)增速的重要因素 張斯愷分析，目前歐美新能源車自去年8月以后銷量增速顯著放緩，2024年1-5月銷量同比僅增加6.84%補(bǔ)貼退坡、缺少爆款、競(jìng)爭(zhēng)力不足等三點(diǎn)，是歐美新能源車銷量放緩的核心原因 而歐美新能源車的銷量拐點(diǎn)在于何時(shí)實(shí)現(xiàn)油電平價(jià)張斯愷表示，歐美新能源車最大痛點(diǎn)在于同級(jí)別電車售價(jià)顯著高于油車，而細(xì)拆來(lái)看，84%的成本差異來(lái)自于動(dòng)力系統(tǒng)(Power train)，隨著歐美本土鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的逐步拓展，歐美本土鋰電池生產(chǎn)成本能否持續(xù)下降，是下一輪歐美新能源車爆發(fā)需求的關(guān)鍵因素。

產(chǎn)業(yè)資訊

年中盤點(diǎn)：2024年上半年鋰電行業(yè)（快充/固態(tài)/低空/儲(chǔ)能/復(fù)合箔材）大事記

其中，WE版四驅(qū)采用95kWh神行電池，最大充電倍率5C，11.5minSOC10%-80%；其他版本采用100kWh麒麟電池，最大充電倍率4C，15minSOC10%-80% 阿維塔：阿維塔針對(duì)阿維塔12搭載的寧德時(shí)代CTP三元鋰電池進(jìn)行直播解析，采用CTP集成技術(shù)，800V高壓平臺(tái)，并與華為全液冷超充終端技術(shù)匹配 奧迪：旗下全新純電車型Q6e-tron將于3月19日進(jìn)行全球首發(fā)，800V平臺(tái)從10%到80%充滿大約需要用時(shí)30分鐘 大圓柱電池 億緯鋰能：搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風(fēng)RF8已于1月31日正式上市 力神電池：第二代高比能鈉電池亮相，封裝為46120大圓柱，容量20Ah 復(fù)合箔材 英聯(lián)股份：預(yù)告2023年歸母凈利潤(rùn)盈利1100萬(wàn)元-1600萬(wàn)元，同比扭虧，主要系快消品金屬包裝業(yè)務(wù)毛利率提升 璞泰來(lái)：2024年復(fù)合集流體業(yè)務(wù)的發(fā)展目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)平方米級(jí)別的產(chǎn)品出貨 驕成超聲：首次回購(gòu)公司股份4771股，支付的資金總額為22.92萬(wàn)元(不含交易費(fèi)用) 東威科技：擬回購(gòu)部分公司股份，不低于1500萬(wàn)元(含)，不超過2000萬(wàn)元(含) 東昇制造：將于3月12日舉辦一場(chǎng)東昇復(fù)合集流體雙面真空鍍等新設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)展示會(huì)暨技術(shù)交流會(huì) 3月 快充 保時(shí)捷：發(fā)布新款Taycan，在800V的充電條件下，充電功率可達(dá)320kW，相比老款提升了145kW，從10%充至80%需18分鐘 億緯鋰能：與StoreDotLtd.在廣東惠州簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，充分整合雙方資源及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，力促大規(guī)模生產(chǎn)安全的“超高速可充電電池“項(xiàng)目加速落地 立方新能源：攜手浙大突破鋰電池快充技術(shù)，優(yōu)質(zhì)電芯助力研究成果登上《Nature》 欣銳科技：近日收到某知名汽車整車企業(yè)的《供應(yīng)商指定合同》，銷售總金額約6.88億元 英搏爾：發(fā)布23年業(yè)績(jī)快報(bào)，實(shí)現(xiàn)歸母凈利8244萬(wàn)元，同比+235.08% 小米：SU7配備800V，3月28日舉辦上市發(fā)布會(huì)，SU7采用小米CTB一體化電池技術(shù)，定價(jià)超預(yù)期，上市27min大定突破50000臺(tái)，24小時(shí)大定88898臺(tái) 銘利達(dá)：發(fā)布2024年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃(草案)和勝股份：設(shè)立四川和勝新能源汽車部件有限公司 阿維塔：阿維塔122024款全系標(biāo)配800V全棧高壓超充平臺(tái)，3月29日發(fā)布 復(fù)合箔材 泊肅葉：3月6日開展新一代復(fù)合集流體量產(chǎn)生產(chǎn)線開工儀式 隆揚(yáng)電子：6um復(fù)合銅箔開發(fā)按計(jì)劃推進(jìn)中：23年4月公告的復(fù)合銅生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目截至期末投資進(jìn)度4.14%，項(xiàng)目達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)日期為27年12月31日 英聯(lián)股份：復(fù)合鋁箔設(shè)備已在進(jìn)場(chǎng)調(diào)試階段，復(fù)合銅箔繼續(xù)推進(jìn)送樣，復(fù)合集流體項(xiàng)目將于今年Q3投產(chǎn) 洪田科技：舉辦真空碰控濺射設(shè)備交付儀式暨磁控濺射蒸發(fā)一體機(jī)新品發(fā)布會(huì) 驕成超聲：發(fā)布2024年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃(草案) 銅峰電子：發(fā)布2023年年報(bào)，實(shí)現(xiàn)收入10.83億元，同比+4.11%;歸母凈利8674.58萬(wàn)元，同比+17.30% 固態(tài)電池 上汽：智已L6將在900V平臺(tái)推出首個(gè)量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池，續(xù)航超1000公里ViVo：XFold3折季手機(jī)使用半固體電池 磷酸錳鐵鋰 奇瑞：3月11日奇瑞EXEED星途瑤光C-DM上市，4款車型中，超長(zhǎng)續(xù)航Pro、超長(zhǎng)續(xù)航Max車型搭載寧德時(shí)代M3P電池 4月 固態(tài)電池 太藍(lán)新能源：4月2日宣布首發(fā)車規(guī)級(jí)720Wh/kg體型化全固態(tài)電池 上汽智己：智己L6第一代固態(tài)電池定名為光年固態(tài)電池，將于4月8日舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì) 中國(guó)船舶：旗下中船風(fēng)帆首個(gè)軌道交通工程車用類固態(tài)電池系統(tǒng)近日研制成功 瑞華產(chǎn)業(yè)控股(山東)有限公司：投資建設(shè)全固態(tài)電池及儲(chǔ)能項(xiàng)目，計(jì)劃總投資12億元 長(zhǎng)安汽車：集團(tuán)研發(fā)的半固體電池將于2026年年底上市 日產(chǎn)汽車：公開爭(zhēng)取2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的全固態(tài)電池試生產(chǎn)線預(yù)定場(chǎng)所。

頭條

Mysteel日?qǐng)?bào)：終端采購(gòu)積極性提高 銅板帶市場(chǎng)成交轉(zhuǎn)好

目前，公司已與寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航等下游頭部鋰電池廠商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，并積極布局LG化學(xué)等海外戰(zhàn)略客戶 為了推動(dòng)先進(jìn)電子電路銅箔的國(guó)產(chǎn)化替代，報(bào)告期內(nèi)公司持續(xù)加大研發(fā)投入，在多款先進(jìn)電子電路銅箔產(chǎn)品的開發(fā)上先后取得突破性進(jìn)展RTF銅箔方面，公司成功開發(fā)出適用于高頻線路板的R-HF1產(chǎn)品，產(chǎn)品在粗糙度、顆粒尺寸、銅牙高度以及PTFE抗剝離強(qiáng)度方面均可達(dá)到客戶要求；特別的是，公司已開發(fā)達(dá)到RTF第三代產(chǎn)品要求的R-HS3系列產(chǎn)品，將銅箔粗糙度降低至1.5μm，顆粒尺寸降低至0.15μm，R-HS3在M6級(jí)別HSD7型PPO板材上抗剝離強(qiáng)度可以達(dá)到0.65N/mm，達(dá)到了客戶的要求。

行情簡(jiǎn)評(píng)

Mysteel周報(bào)：終端采購(gòu)量逐步增加 銅板帶市場(chǎng)產(chǎn)銷有所增長(zhǎng)（8.28-9.1）

目前，公司已與寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航等下游頭部鋰電池廠商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，并積極布局LG化學(xué)等海外戰(zhàn)略客戶 為了推動(dòng)先進(jìn)電子電路銅箔的國(guó)產(chǎn)化替代，報(bào)告期內(nèi)公司持續(xù)加大研發(fā)投入，在多款先進(jìn)電子電路銅箔產(chǎn)品的開發(fā)上先后取得突破性進(jìn)展RTF銅箔方面，公司成功開發(fā)出適用于高頻線路板的R-HF1產(chǎn)品，產(chǎn)品在粗糙度、顆粒尺寸、銅牙高度以及PTFE抗剝離強(qiáng)度方面均可達(dá)到客戶要求；特別的是，公司已開發(fā)達(dá)到RTF第三代產(chǎn)品要求的R-HS3系列產(chǎn)品，將銅箔粗糙度降低至1.5μm，顆粒尺寸降低至0.15μm，R-HS3在M6級(jí)別HSD7型PPO板材上抗剝離強(qiáng)度可以達(dá)到0.65N/mm，達(dá)到了客戶的要求。

周報(bào)

德?？萍迹荷习肽陮?shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5556萬(wàn)元，同比降78.79%

目前，公司已與寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航等下游頭部鋰電池廠商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，并積極布局LG化學(xué)等海外戰(zhàn)略客戶 為了推動(dòng)先進(jìn)電子電路銅箔的國(guó)產(chǎn)化替代，報(bào)告期內(nèi)公司持續(xù)加大研發(fā)投入，在多款先進(jìn)電子電路銅箔產(chǎn)品的開發(fā)上先后取得突破性進(jìn)展RTF銅箔方面，公司成功開發(fā)出適用于高頻線路板的R-HF1產(chǎn)品，產(chǎn)品在粗糙度、顆粒尺寸、銅牙高度以及PTFE抗剝離強(qiáng)度方面均可達(dá)到客戶要求；特別的是，公司已開發(fā)達(dá)到RTF第三代產(chǎn)品要求的R-HS3系列產(chǎn)品，將銅箔粗糙度降低至1.5μm，顆粒尺寸降低至0.15μm，R-HS3在M6級(jí)別HSD7型PPO板材上抗剝離強(qiáng)度可以達(dá)到0.65N/mm，達(dá)到了客戶的要求。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

寧德時(shí)代強(qiáng)推神行超充背后是插混與增程式銷量猛增

例如，宋PLUS DM-i、哈佛梟龍、吉利銀河L7、零跑C11等PHEV車型，價(jià)格都在15-20萬(wàn)元左右，與同級(jí)別燃油車處于同一價(jià)位 -大電量PHEV與增程式殊途同歸趨于合并在比亞迪DM-i、長(zhǎng)城DHT以及理想增程式混動(dòng)的帶動(dòng)下，PHEV市場(chǎng)掀起了以大電量為主的技術(shù)浪潮，純電續(xù)航里程從過去的50-70km提升至100-200km，還能具備快充、對(duì)外放電等多場(chǎng)景功能 -大電量PHEV與增程式電池技術(shù)路線由三元鋰電池切換成了磷酸鐵鋰電池。

頭條

七一二所簽訂兩型純電動(dòng)船動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目

近日，中國(guó)船舶七一二所簽訂天津津旅海河游船公司120客和150客兩型純電動(dòng)船動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目將為該項(xiàng)目提供核心鋰電池系統(tǒng)、交/直流配電系統(tǒng)、及智能化系統(tǒng)等設(shè)備 該船最大船長(zhǎng)35.5米、型寬8米、型深1.8米、吃水1.2米，采用七一二所高安全級(jí)別的純電池動(dòng)力系統(tǒng)、新型的電力推進(jìn)形式，電池容量1505kwh、推進(jìn)功率2*100kw，最大設(shè)計(jì)航速9節(jié)。

船舶

蜂巢智儲(chǔ)：能源新變革 儲(chǔ)能新起點(diǎn)

截止目前國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能專利申請(qǐng)累計(jì)160余項(xiàng)，已牽頭多項(xiàng)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的起草工作蜂巢儲(chǔ)能團(tuán)隊(duì)成員均來(lái)自與行業(yè)內(nèi)頂尖的新能源企業(yè)，對(duì)能源應(yīng)用和發(fā)展見解深刻 在技術(shù)創(chuàng)新上，針對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)在更安全、更長(zhǎng)循環(huán)壽命、更穩(wěn)定、更具成本優(yōu)勢(shì)方面的核心訴求，蜂巢智儲(chǔ)依托創(chuàng)新的電芯制成工藝-高速疊片技術(shù)、結(jié)構(gòu)方式、預(yù)鋰技術(shù)和GWh級(jí)系統(tǒng)集成技術(shù)，大幅提升鋰電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性和循環(huán)壽命，并開發(fā)適配的GWh級(jí)別系統(tǒng)成組設(shè)計(jì)技術(shù)，用科學(xué)方法帶動(dòng)儲(chǔ)能技術(shù)全面創(chuàng)新。

頭條

新一批符合鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單公示 贛鋒鋰電在列

事實(shí)上，在鋰電池細(xì)分領(lǐng)域，得益于全球新能源汽車持續(xù)處于高景氣周期，動(dòng)力電池市場(chǎng)近年維持了超高增速，相關(guān)企業(yè)跑馬圈地，鋰電池公司在過去一年多時(shí)間里也是A股最亮眼的板塊之一目前，贛鋒鋰電產(chǎn)品已包含消費(fèi)類電池、聚合物小電池、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)、固態(tài)電池五大類二十余種，覆蓋毫安時(shí)至百安時(shí)各個(gè)級(jí)別今年上半年，贛鋒鋰電營(yíng)收19.33億元，凈利潤(rùn)為1.69億元2021年?duì)I收20.75億元，凈利潤(rùn)4044.73萬(wàn)元。

產(chǎn)業(yè)資訊

比亞迪搭鈉電池將于明年上市

可以超過鋰電池，消費(fèi)者定價(jià)也會(huì)買單，信心也更強(qiáng)，如果24-25年更要看碳酸鋰降價(jià)的速度，如果還是在40w的高位，其實(shí)還是可以進(jìn)一步推進(jìn)降本，其實(shí)到26年之前鋰電始終高位，鈉電就有窗口期去玩，可能到時(shí)候鈉電就算做到高能量密度，但是也只能在小眾的車型，純電小型車級(jí)別應(yīng)用，相比鋰電還是便宜 考慮到海鷗尺寸更小，預(yù)計(jì)會(huì)搭載和海豚相同的低功率電機(jī)，最大功率為70kW，峰值扭矩為180N·m，不排除會(huì)搭載功率更低電機(jī)。

產(chǎn)業(yè)資訊

天津巴莫吳孟濤：多樣化三元材料路線，筑高技術(shù)壁壘

“預(yù)計(jì)從2023年開始，三元正極需求量將超過百萬(wàn)噸級(jí)別，2023年-2026年需求復(fù)合增速將超30%除動(dòng)力/儲(chǔ)能電池外，三元正極應(yīng)用領(lǐng)域還包括消費(fèi)電池、電動(dòng)工具、電動(dòng)兩輪車用電池領(lǐng)域等”吳孟濤表示，未來(lái)三元仍將是鋰電池的主流技術(shù)路線，據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，到2026年三元鋰電池裝機(jī)量將達(dá)1079 GWh，占鋰電池總裝機(jī)量的51%，三元正極需求量預(yù)計(jì)將達(dá)173萬(wàn)噸，2023年-2026年年復(fù)合增速為31.3%。

產(chǎn)業(yè)資訊

全新smart精靈#1 Pulse心動(dòng)版上市，官方售價(jià)22.9萬(wàn)元

11月18日，全新smart精靈#1 Pulse心動(dòng)版正式上市，官方零售價(jià)22.9萬(wàn)元新車搭載66kWh三元鋰電池，最大續(xù)航里程535公里（CLTC工況）；其smart Pilot Assist智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)23項(xiàng)（包括L2+級(jí)別）智能輔助駕駛功能同日，smart首次公布訂閱包功能價(jià)格，可按月、按年或永久開通三種方式訂閱 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

汽車

億緯鋰能發(fā)布560Ah儲(chǔ)能電池，循環(huán)壽命12000+

10月20日，以“創(chuàng)‘芯’驅(qū)動(dòng)發(fā)展引領(lǐng)儲(chǔ)能T時(shí)代”為主題的億緯鋰能儲(chǔ)能電池戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在廣東惠州舉行會(huì)上，億緯儲(chǔ)能總經(jīng)理陳翔、億緯鋰能鐵鋰電池首席技術(shù)官苑丁丁博士共同發(fā)布了億緯鋰能全新一代儲(chǔ)能電池LF560K 億緯鋰能此次首發(fā)的LF560K電池，采用超大電池CTT（CelltoTWh）技術(shù)，即面向TWh級(jí)別儲(chǔ)能規(guī)模的電芯創(chuàng)新技術(shù)，使得系統(tǒng)集成極致簡(jiǎn)潔，可實(shí)現(xiàn)電芯及系統(tǒng)層級(jí)的成本雙降，預(yù)計(jì)在2024年第二季度開啟全球交付。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

浙富控股跨界鋰電行業(yè) 規(guī)劃4萬(wàn)噸/年新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池拆解項(xiàng)目

同時(shí)，在水電、核電等領(lǐng)域已擁有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)開拓、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造能力，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外多個(gè)國(guó)家 在鋰電領(lǐng)域，浙富控股半年報(bào)內(nèi)披露，截至今年上半年，公司通過技術(shù)升級(jí)，已具備從工業(yè)廢料中提取并生產(chǎn)出動(dòng)力汽車鋰電池材料級(jí)別的精制硫酸鎳工藝，并且已出售給鋰電材料企業(yè) 此外，浙富控股還在積極布局動(dòng)力蓄電池回收拆解單位產(chǎn)生的廢液、廢渣等危險(xiǎn)廢物的處置市場(chǎng)，已經(jīng)通過環(huán)評(píng)批復(fù)的與汽車鋰電池材料級(jí)別相關(guān)的產(chǎn)能規(guī)劃包括：1.5 萬(wàn)噸精制硫酸鎳（Ni≥22.0%）、1.5 萬(wàn)噸精制硫酸鈷（Co≥20.5%）、790 噸碳酸鋰（Li2CO3≥98.5%）、以及上文說(shuō)到的4 萬(wàn)噸/年新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池拆解項(xiàng)目。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel:新能源資訊熱點(diǎn)匯總（9.13-9.16）

1.浙富控股：精制硫酸鎳產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)硫酸鈷產(chǎn)線尚在技改建設(shè) 浙富控股表示，公司已經(jīng)環(huán)評(píng)批復(fù)的動(dòng)力汽車鋰電池材料級(jí)別的產(chǎn)線包括1.5萬(wàn)噸/年的精制硫酸鎳、1.5萬(wàn)噸/年的精制硫酸鈷、790噸/年碳酸鋰截至目前，精制硫酸鎳產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，硫酸鈷產(chǎn)線尚在技改建設(shè)中公司規(guī)劃的“4萬(wàn)噸/年新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池拆解項(xiàng)目”在江西撫州，已完成項(xiàng)目備案，新增廢舊動(dòng)力蓄電池拆解生產(chǎn)線4套，年拆解新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池4萬(wàn)噸，目前正在建設(shè)中。

頭條

浙富控股：精制硫酸鎳產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn) 硫酸鈷產(chǎn)線尚在技改建設(shè)中

　浙富控股表示，公司已經(jīng)環(huán)評(píng)批復(fù)的動(dòng)力汽車鋰電池材料級(jí)別的產(chǎn)線包括1.5萬(wàn)噸/年的精制硫酸鎳、1.5萬(wàn)噸/年的精制硫酸鈷、790噸/年碳酸鋰截至目前，精制硫酸鎳產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，硫酸鈷產(chǎn)線尚在技改建設(shè)中公司規(guī)劃的“4萬(wàn)噸/年新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池拆解項(xiàng)目”在江西撫州，已完成項(xiàng)目備案，新增廢舊動(dòng)力蓄電池拆解生產(chǎn)線4套，年拆解新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池4萬(wàn)噸，目前正在建設(shè)中 。

生產(chǎn)動(dòng)態(tài)