寶優(yōu)際：機(jī)會就在紅海里

這一年，為某頭部企業(yè)配套的方型電池絕緣安全件，經(jīng)過反復(fù)測試與改進(jìn)，正式驗(yàn)證合格，開始下單憑借雙方反復(fù)交流定義的產(chǎn)品性能、優(yōu)良的工藝、具有競爭力的價格優(yōu)勢，寶優(yōu)際成為重要合作伙伴，伴隨著頭部企業(yè)電池業(yè)務(wù)的增長，寶優(yōu)際業(yè)務(wù)也水漲船高，在業(yè)務(wù)增長的同時，日常經(jīng)營管理也逐步完善 有了與頭部企業(yè)配套經(jīng)驗(yàn)后，寶優(yōu)際很快獲得鋰電池其他企業(yè)的廣泛認(rèn)可，并與這些客戶建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

頭條

李海濤：我國新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展趨勢

2023年7月26-28日，“2023新能源正極材料及鋰鎳鈷錳原料產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”在廣西欽州天驕國際酒店順利召開。

會議

華數(shù)錦明“THE ONE”模組生產(chǎn)線，將電池生產(chǎn)效率提升3-4倍

申燦舉例道，2021年他們曾向歐洲發(fā)出一條15PPM的方殼生產(chǎn)線，1個項目經(jīng)理、1個翻譯，還有8個工程師和工人，僅用兩周時間就組裝好一條生產(chǎn)線 交付情況：大圓柱、方殼電池生產(chǎn)線已經(jīng)交付 目前，“THE ONE”模組生產(chǎn)線根據(jù)需要成組的鋰電池電芯分為4680大圓柱、方型鋁殼、軟包三類，覆蓋所有的鋰電池形狀。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：3月動力電池廠出貨結(jié)構(gòu)解析——2023年動力電池產(chǎn)業(yè)周報（十六）

2023年3月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)比例65.74%，并有持續(xù)提升趨勢磷酸鐵鋰電池裝機(jī)占比提升主要與3月新能源汽車上險量結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，3月僅比亞迪和特斯拉這兩家的上險量就已經(jīng)占比達(dá)到48.12%,也給磷酸鐵鋰裝機(jī)貢獻(xiàn)了重要的增量 電芯形狀裝機(jī)分析 從電芯方面來看，3月方型電芯占比91.71%，環(huán)比2月的94.09%減少2.38%；3月軟包電芯占比2.87%，環(huán)比2月的3.07%減少0.20%；3月圓柱電芯占比5.42%，環(huán)比2月的2.85%增加2.58%。

周報

Mysteel：2月動力電池廠出貨結(jié)構(gòu)解析——2023動力電池產(chǎn)業(yè)周報（十二）

2023年2月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)比例63.5%，并有持續(xù)提升趨勢磷酸鐵鋰電池裝機(jī)占比提升主要與2月新能源汽車上險量結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，2月僅比亞迪和特斯拉這兩家的上險量就已經(jīng)占比達(dá)到44.8%,也給磷酸鐵鋰裝機(jī)貢獻(xiàn)了重要的增量 表1-3：2023年2月乘用車車企&電池企業(yè)配對（分電池類型）（上險口徑） 電芯形狀裝機(jī)分析 從電芯方面來看，2月方型電池占比94.09%，環(huán)比1月減少1.48%；2月軟包電池占比3.07%，環(huán)比增加9.72%；2月圓柱電池占比2.85%，環(huán)比增加67%。

周報

廣汽埃安李進(jìn)：鐵鋰電池體系超700公里續(xù)航指日可待

該體系具有平臺電壓高、單位電量碳酸鋰投入量更低、理論成本更低等優(yōu)勢，未來或?qū)⒃诓糠謶?yīng)用場景替代部分磷酸鐵鋰電池 同時，“對于高錳體系材料，錳溶出、磷酸錳鐵鋰導(dǎo)電性差、內(nèi)阻偏大、電壓平臺衰減、自放電、高溫循環(huán)產(chǎn)氣等問題，還需要進(jìn)一步完善”李進(jìn)表示，雖然仍存在很多技術(shù)難點(diǎn)，但高錳體系會帶來能量密度的提升和成本的降低，是值得深入去攻關(guān)的技術(shù)路線 就動力電池封裝方式變化趨勢，李進(jìn)認(rèn)為方型鋁殼、大圓柱、軟包三種電池各有優(yōu)缺點(diǎn)，將長期并存。

產(chǎn)業(yè)資訊

瑞浦蘭鈞申報港股IPO

近日，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司（下稱“瑞浦蘭鈞”）向港交所遞交IPO招股書 瑞浦蘭鈞是青山控股集團(tuán)有限公司（下稱“青山控股”）在新能源領(lǐng)域進(jìn)行投資布局的首家企業(yè)而青山控股作為世界500強(qiáng)，被冠以“鎳王”之名，是全球最大的不銹鋼制造商和金屬鎳生產(chǎn)商，目前正大舉進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè) 瑞浦蘭鈞成立于2017年，專注為新能源汽車動力及智慧電力儲能提供優(yōu)質(zhì)解決方案，主要產(chǎn)品為方型鋁殼刀片磷酸鐵鋰電池和三元電池，面向乘用車、商用車、工程機(jī)械及儲能等領(lǐng)域。

企業(yè)動態(tài)

獨(dú)立發(fā)展四年半，蜂巢能源申報科創(chuàng)板IPO獲受理

行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計近500家鋰電池企業(yè)，其中大部分依賴鋰電設(shè)備供應(yīng)商提供的通用裝備尤其是圓柱型產(chǎn)線，直至今時國內(nèi)的產(chǎn)線技術(shù)仍然無法追趕韓國中國的方型電池路線可謂獨(dú)步全球，而蜂巢能源則為“短刀”電池的推出付出了許多努力目前蜂巢能源在疊片工藝已具備領(lǐng)先性，其自主研發(fā)的高速疊片3.0技術(shù)，效率高達(dá)0.125秒/片，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線量產(chǎn)應(yīng)用這些投入為企業(yè)建立堅實(shí)的產(chǎn)品壁壘、行業(yè)壁壘及技術(shù)壁壘。

頭條

美利云跨界鋰電池！復(fù)牌后一字漲停！

天津聚元今年上半年實(shí)現(xiàn)營收14.8億元，凈利潤達(dá)357.65萬元，該公司擬承接天津力神母公司層面的消費(fèi)電池板塊業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、負(fù)債及相關(guān)人員、香港力神 100%股權(quán)，主要銷售的產(chǎn)品包括聚合物鋰離子電池和和消費(fèi)類方型鋰離子電池 力神電池（蘇州）有限公司成立于2014年6月，注冊資本11.56億元，法定代表人為薛雷，經(jīng)營范圍包括鋰離子動力電池（鋰電池、電池模組、電池設(shè)備、極片），并從事上述產(chǎn)品的技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)和售后服務(wù)；研發(fā)電源應(yīng)用系統(tǒng)，并提供相關(guān)技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)。

產(chǎn)業(yè)資訊

大無鈷時代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

在電芯品質(zhì)提升與追求高效制造的過程中，方型電池的卷繞壓實(shí)工藝在寧德時代迅猛發(fā)展帶動下越來越成熟，而方型鋁殼電芯的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新則產(chǎn)生了比亞迪刀片電池和蜂巢短刀電池，多個刀片通過陣列的方式排布在一起通過CTP設(shè)計在保證了電池包的強(qiáng)度前提下，省去了橫梁、縱梁以及螺栓等附件，讓刀片電池側(cè)面可以承擔(dān)支撐作用這一系列設(shè)計可以讓刀片電池跳過模組環(huán)節(jié)，直接組成電池包，從而提升空間利用率這樣的結(jié)構(gòu)可以大幅提高電池體積利用率，在有限的汽車空間內(nèi)裝下更多的電池，從而使磷酸鐵鋰電池在續(xù)航里程上匹敵三元鋰電池。

頭條

科瑞技術(shù)中標(biāo)蜂巢能源5.05億元鋰電池設(shè)備

公告顯示，中標(biāo)項目名稱為蜂巢能源科技有限公司切疊一體機(jī)設(shè)備項目、蜂巢能源高速切疊一體機(jī)項目、方型鋰電池裝配整線項目、方型鋰電池系列包膜檢測系統(tǒng)等

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時代能否通過麒麟電池保住動力電池“一哥”地位？

鐵鋰電池和三元的價差開始縮小到2022年5月，方型三元和鐵鋰動力電芯的價差已收縮至0.08元/小時，前期高點(diǎn)為0.18元/小時，主要原因可能是原材料價格的波動從中長期看，隨著新增產(chǎn)能項目逐步投產(chǎn)，鎳、鈷價格處于下行區(qū)間，未來三元成本還會進(jìn)一步下降 三元材料的升級，降低成本的路徑更加清晰目前三元材料升級的主要途徑有高鎳化和高壓化。

產(chǎn)業(yè)資訊

電動汽車長續(xù)航的噱頭與算計

電池堆出來了，車輛空間有限裝得下是個問題，重新設(shè)計新的車型空間比較合適使用180KW的800V直流快充，50分鐘可以充滿 總結(jié) 滿足日常使用的500公里續(xù)航在現(xiàn)有技術(shù)條件下比較容易實(shí)現(xiàn)：1000公里續(xù)航對體積能量密度提出了更高的要求；必須采用800V高電壓平臺才能比較短時間充滿，同時考慮車型空間因素，初步判斷方型磷酸鐵鋰電池基本沒有機(jī)會，需要更大的“刀片與短刀片電池”；4680大圓柱電芯高度偏低，也不適合用于大能量的厚電池成組，恐怕需要更高尺寸的電芯才能在成組才能有足夠的能量，再配合使用高膨脹的硅負(fù)極才能達(dá)到要求。

鎳頭條