[PTFE周評(píng)]：謹(jǐn)慎觀望 PTFE剛需托市（20250808-0814）

成本面來(lái)看，目前原料端三氯甲烷高位盤(pán)整，氫氟酸小幅回調(diào)，制冷劑R22報(bào)盤(pán)堅(jiān)挺，存在一定支撐，故個(gè)別廠家為緩解成本壓力，根據(jù)自身開(kāi)工以及庫(kù)存情況試探性調(diào)漲而下游需求來(lái)看，雖然前期在市場(chǎng)心態(tài)面推動(dòng)下，下游部分行業(yè)（如鋰電池隔膜、半導(dǎo)體涂層）在低庫(kù)存狀態(tài)下進(jìn)行小規(guī)模備貨，帶動(dòng)市場(chǎng)短期交易活躍度提升，但整體實(shí)單成交重心并未大幅上漲，且傳統(tǒng)淡季特征明顯，終端采購(gòu)維持剛需，業(yè)者謹(jǐn)慎樂(lè)觀，本輪拿貨以階段性小單補(bǔ)進(jìn)為主。

周評(píng)

Mysteel解讀：動(dòng)力電池回收行業(yè)處理產(chǎn)能問(wèn)題分析

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)至2030年回收市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元在政策引導(dǎo)與市場(chǎng)機(jī)制的雙重驅(qū)動(dòng)下，大量資本涌入該領(lǐng)域，行業(yè)產(chǎn)能進(jìn)入快速擴(kuò)張期，而處理過(guò)剩產(chǎn)能問(wèn)題已成為行業(yè)發(fā)展中無(wú)法回避的突出矛盾 二、動(dòng)力電池可回收資源量測(cè)算 新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役周期逐步臨近，預(yù)計(jì)2028年全年退役量將達(dá)57.14萬(wàn)噸，其中三元電池26.89萬(wàn)噸，磷酸鐵鋰電池30萬(wàn)噸；2030年退役量將進(jìn)一步增至166.86萬(wàn)噸，三元電池與磷酸鐵鋰電池分別為58.81萬(wàn)噸和107.59萬(wàn)噸，呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)特征。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：1-己烯應(yīng)用全景：從聚烯烴共聚到新能源材料

熱點(diǎn)聚焦

乘聯(lián)分會(huì)：7月1-13日全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售57.1萬(wàn)輛

純電動(dòng)車(chē)目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年二季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池占比達(dá)到61%，同比上升13個(gè)百分點(diǎn)2025年二季度的電池能量密度160以上的車(chē)型占比6%，相對(duì)于2024年13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年已經(jīng)反超比亞迪2025年二季度比亞迪開(kāi)始發(fā)力恢復(fù)，但份額較同期仍下降4.8個(gè)百分點(diǎn)。

汽車(chē)

乘聯(lián)分會(huì)：6月1-15日全國(guó)乘用車(chē)新能源市場(chǎng)零售40.2萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)38%

2025年二季度的電池能量密度160以上的車(chē)型占比5%，相對(duì)于2024年的13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年反超比亞迪2025年二季度比亞迪開(kāi)始發(fā)力恢復(fù)，但份額較同期仍下降4.8個(gè)百分點(diǎn)億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時(shí)代、LG、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢(shì)更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好。

汽車(chē)

動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展歷程

要完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快制定相關(guān)法規(guī)規(guī)章，制修訂各類(lèi)鋰電池安全技術(shù)規(guī)范等相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，用法治手段規(guī)范回收利用行為，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 本文就國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)政策作出介紹分析： 中國(guó)動(dòng)力電池回收政策體系的核心特征和關(guān)鍵機(jī)制包括： 政府強(qiáng)力主導(dǎo)與頂層設(shè)計(jì)：中央政府（尤其是工信部牽頭）進(jìn)行系統(tǒng)性規(guī)劃、法規(guī)制定和標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，地方政府積極落實(shí)，形成了自上而下強(qiáng)有力的推動(dòng)機(jī)制。

熱點(diǎn)聚焦

乘聯(lián)分會(huì)：5月1-18日全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)12%

純電動(dòng)車(chē)目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年二季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池，占比達(dá)到58%，同比上升10個(gè)百分點(diǎn) 2025年二季度電池能量密度160以上的車(chē)型占比9%，相對(duì)于2024年的13%出現(xiàn)了明顯下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來(lái)的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品下降到了目前2025年的1%的比例 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征。

汽車(chē)

前瞻2025上海車(chē)展：智電轉(zhuǎn)型“拐點(diǎn)”已至，鴻蒙智行或成“流量擔(dān)當(dāng)”

繼比亞迪在3月推出“兆瓦閃充技術(shù)”后，華為數(shù)字能源宣布將于4月22日推出兆瓦超充新品，極氪也會(huì)在上海車(chē)展展示單槍峰值功率達(dá)1.2MW的全液冷充電樁理想i8則將標(biāo)配5C三元鋰電池，并配合理想汽車(chē)目前全國(guó)超2000座5C超充站覆蓋寶馬新世代駕趣概念車(chē)VDX亦將搭載800V架構(gòu)據(jù)寶馬早前透露，其下一代電池平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)超過(guò)500英里（約804.67公里）的續(xù)航能力，并支持快速充電技術(shù) “就目前了解的情況來(lái)看，我們覺(jué)得今年上海車(chē)展除了規(guī)模創(chuàng)新高之外，從展品的層面將進(jìn)一步展現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)在低碳化、智能化發(fā)展中所取得的科技創(chuàng)新成果，特別是大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)的與智能汽車(chē)的深度融合及應(yīng)用，充分體現(xiàn)智能化下半場(chǎng)的特征。

汽車(chē)

乘聯(lián)分會(huì)：2月1-23日乘用車(chē)新能源市場(chǎng)零售44.5萬(wàn)輛，同比增77%

隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征目前比亞迪與寧德時(shí)代的差距仍較大，比亞迪的占比從2020年的15%上升到2024年的24.8%，2025年1月下降到23%；而寧德時(shí)代的2025年1月占比上升到47.5%，其它電池企業(yè)的占比也出現(xiàn)了明顯分化的態(tài)勢(shì)電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的特征，從2022年的頭兩家企業(yè)72%的比例，到2025年仍保持70%的比例，其它企業(yè)的空間有近30%左右的空間。

汽車(chē)

Mysteel數(shù)據(jù)：2025年1月硫酸鈷月度開(kāi)工情況分析

硫酸鈷企業(yè)產(chǎn)能開(kāi)工率在44.45%； 1月，硫酸鈷產(chǎn)量呈現(xiàn)短期調(diào)整的特征從環(huán)比看，產(chǎn)量小幅回落受季節(jié)性因素影響，部分企業(yè)因春節(jié)假期提前進(jìn)入設(shè)備檢修或生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整，同時(shí)下游新能源產(chǎn)業(yè)鏈在年末備貨后需求階段性減弱；而同比來(lái)看則反映行業(yè)面臨更深層次的結(jié)構(gòu)性壓力：高鎳低鈷趨勢(shì)延續(xù)、磷酸鐵鋰電池對(duì)鈷需求替代效應(yīng)增強(qiáng)

開(kāi)工率

Mysteel數(shù)據(jù)：2025年1月中國(guó)硫酸鈷產(chǎn)量

2025年1月中國(guó)硫酸鈷產(chǎn)量為19935噸，環(huán)比減少0.38%，同比減少4.35%1月，硫酸鈷產(chǎn)量呈現(xiàn)短期調(diào)整的特征從環(huán)比看，產(chǎn)量小幅回落受季節(jié)性因素影響，部分企業(yè)因春節(jié)假期提前進(jìn)入設(shè)備檢修或生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整，同時(shí)下游新能源產(chǎn)業(yè)鏈在年末備貨后需求階段性減弱；而同比來(lái)看則反映行業(yè)面臨更深層次的結(jié)構(gòu)性壓力：高鎳低鈷趨勢(shì)延續(xù)、磷酸鐵鋰電池對(duì)鈷需求替代效應(yīng)增強(qiáng) 2025年2月中國(guó)硫酸鈷產(chǎn)量預(yù)計(jì)為20000噸，環(huán)比增加0.33%，同比減少4.35%。

供應(yīng)

乘聯(lián)分會(huì)：1月1-19日乘用車(chē)市場(chǎng)零售105萬(wàn)輛，較去年同期降5%

1-12月鋰電池裝車(chē)548G，同比增長(zhǎng)41% 根據(jù)合格證電池量測(cè)算，2024年12月的新能源汽車(chē)合格證產(chǎn)品產(chǎn)量是154萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)52%1-12月1,168萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)42%較強(qiáng)，其中純電動(dòng)乘用車(chē)635萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)21%；插混乘用車(chē)471萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)85%；純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)54萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)45%，這樣的產(chǎn)量數(shù)據(jù)還是較好的 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征。

汽車(chē)

乘聯(lián)分會(huì)：12月1-15日新能源乘用車(chē)零售53.6萬(wàn)輛，同比增71%

電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的特征，從2022年頭兩家企業(yè)72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企業(yè)有近30%左右的空間 近兩年新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長(zhǎng)，新能源車(chē)用電池的裝車(chē)占比下降由于出口電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車(chē)的電池裝車(chē)需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車(chē)總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車(chē)

乘聯(lián)分會(huì)：11月1-17日乘用車(chē)市場(chǎng)零售110.6萬(wàn)輛，較去年同期增30%

1-10月鋰電池裝車(chē)406G，同比增長(zhǎng)38% 根據(jù)合格證電池量測(cè)算2024年10月的新能源汽車(chē)合格證產(chǎn)品產(chǎn)量是128萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)51%1-10月869萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)39%較強(qiáng)，其中純電動(dòng)乘用車(chē)471萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)18%，插混乘用車(chē)353萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)81%，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)41萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)46%，這樣的產(chǎn)量數(shù)據(jù)還是較好的 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征。

汽車(chē)

福安宏旺實(shí)業(yè)年增130萬(wàn)噸不銹鋼冷軋擴(kuò)建項(xiàng)目一階段已投產(chǎn)

在推動(dòng)不銹鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，福安市持續(xù)推動(dòng)電機(jī)電器、船舶修造、食品加工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育打造按摩器、新能源重卡、電動(dòng)船舶等具有“代際”飛躍特征的“三類(lèi)產(chǎn)品” 位于福安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的福安震裕新能源汽車(chē)鋰電池殼體項(xiàng)目，于今年9月竣工投入生產(chǎn)作為省重點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目總投資4億元，配備鋰電池殼體沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)流水線36條 記者了解到，該項(xiàng)目是寧德震裕汽車(chē)部件有限公司深度綁定寧德時(shí)代，同時(shí)向園內(nèi)多家頭部新能源車(chē)企及電池廠商供應(yīng)精密結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)項(xiàng)目。

鋼材

鋰電池萃取法濕式回收處理工藝流程

本工藝設(shè)計(jì)巧妙，充分利用廢舊鋰電池的特征，對(duì)鋰電池進(jìn)行回收利用，經(jīng)濟(jì)效益高，工業(yè)應(yīng)用前景好 6、廢舊鋰離子電池全濕法工藝的操作流程圖 。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

鋰電池萃取法濕式回收處理工藝流程

3、原位除雜：將反應(yīng)后的浸出液先加入氧化劑，再調(diào)節(jié)pH至4.0～4.5后進(jìn)行固液分離； 4、回收利用：分別收集固液分離后的液相部分和固相部分 5、工藝特點(diǎn)：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本工藝具有流程簡(jiǎn)短、設(shè)備投資低及廢水、廢氣產(chǎn)量小等優(yōu)點(diǎn)，該工藝對(duì)鎳、鈷、錳及鋰元素收率高，整個(gè)工藝為全濕法工藝，在實(shí)現(xiàn)電池全面回收的同時(shí)，還能避免粉塵污染，降低有害氣體排放本工藝設(shè)計(jì)巧妙，充分利用廢舊鋰電池的特征，對(duì)鋰電池進(jìn)行回收利用，經(jīng)濟(jì)效益高，工業(yè)應(yīng)用前景好。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

中國(guó)首艘寒地純電池推進(jìn)綠色智能內(nèi)河船交付

據(jù)了解，“領(lǐng)航之星”號(hào)全船采用純電推進(jìn)，設(shè)計(jì)船長(zhǎng)26.84米，寬5.9米，鋰電池容量600千瓦時(shí)，載客量53人，航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，最大航速可達(dá)時(shí)速18公里，續(xù)航時(shí)間達(dá)8小時(shí)，單次航程約100公里 研發(fā)單位攻克了寒地電池設(shè)備、充電配套設(shè)備耐寒性差等難題，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的高安全級(jí)別船用鋰電池應(yīng)用技術(shù)、直流組網(wǎng)技術(shù)、能量管理協(xié)同控制技術(shù)、在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)、故障特征提取等技術(shù)，使該船自動(dòng)化程度高，具備智能航行和智能機(jī)機(jī)艙功能，具有零排放、無(wú)污染、穩(wěn)性好、抗風(fēng)能力強(qiáng)、振動(dòng)和噪聲小等特點(diǎn)，可為乘客帶來(lái)靜音、平穩(wěn)、安全的全新體驗(yàn)。

船舶

【中國(guó)汽車(chē)報(bào)】工信部對(duì)相關(guān)文件征求意見(jiàn)，鋰電池行業(yè)規(guī)范上新了

對(duì)于頭部電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，一定是按照或高于行業(yè)要求拓展業(yè)務(wù)；對(duì)于二線電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要彌補(bǔ)自身短板，跟上這一波轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求而通過(guò)引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量提升，《征求意見(jiàn)稿》將促進(jìn)行業(yè)內(nèi)部的良性競(jìng)爭(zhēng)和形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，整體推動(dòng)我國(guó)鋰電池行業(yè)在全球市場(chǎng)中的地位和形象進(jìn)一步提升 　　“鋰電產(chǎn)業(yè)投資將呈現(xiàn)聚焦高新技術(shù)的特征，比如近期可能興起新一波固態(tài)電池投資熱潮。

媒體報(bào)道

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測(cè)

2.基于特征參數(shù)的預(yù)測(cè) 基于特征參數(shù)的預(yù)測(cè)是指利用電池在老化過(guò)程中某些特征因素的變化來(lái)預(yù)測(cè)電池壽命， 目前研究者關(guān)注最多的EIS與循環(huán)壽命的關(guān)系Li等研究了商用鈷酸鋰電池在1C充放電循環(huán)過(guò)程中阻抗譜的變化，并采用XRD、TEM和SEM觀察了電極材料的變化， 結(jié)果發(fā)現(xiàn)在鋰電池正極和負(fù)極的Nyquist曲線中，對(duì)應(yīng)于界面膜阻抗的低頻區(qū)半圓大小隨著循環(huán)次數(shù)的增加呈增大趨勢(shì)，據(jù)此可推斷電池循環(huán)壽命。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)