中國光伏行業(yè)如何穿越新一輪周期？

“真正的發(fā)展和領(lǐng)先要靠自主創(chuàng)新和原始創(chuàng)新”鐘寶申補充道，通過提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，讓高品質(zhì)產(chǎn)品更快推向市場，同時讓不達標(biāo)的產(chǎn)能退出，這是改善產(chǎn)能供需失衡最有效的方式 高紀(jì)凡呼吁，要推動科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，提升光伏電池的效率、生命周期和競爭力他還提到，科技創(chuàng)新必須要與知識產(chǎn)權(quán)保護緊密結(jié)合，“兩手抓，兩手都要硬” 過去幾年來，“新三樣”(電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池)已成為中國出口“爆款”。

產(chǎn)業(yè)資訊

乘聯(lián)分會：8月1-18日乘用車新能源市場零售49萬輛，較去年同期增58%

6.2024年7月磷酸鐵鋰電池持續(xù)走強 2024年7月的鋰電池裝車42GWh，同比增長29%三元電池裝車11.4GWh，占比27%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車量30GWh，占比72%，三元電池增長有所放緩1-7月鋰電池裝車245G，同比增長29% 近幾年，純電動客車市場劇烈的下降，而純電動專用車保持用電池量上升較快。

汽車

【界面】鋰電池價格降至歷史最低點

在王志坤看來，鋰電行業(yè)是一個中長期向上增長的綠色產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過幾年的高速增長后，必然會有一個調(diào)整的過程 張小飛也在前述會議上預(yù)測，鋰電行業(yè)的產(chǎn)能利用率將在2024年下半年開始好轉(zhuǎn)，預(yù)計鋰電產(chǎn)業(yè)鏈整體產(chǎn)能利用率將在今年年中開始提升 鋰電池電芯價格的下跌引發(fā)了產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖反應(yīng) 據(jù)36氪本月報道稱，寧德時代為了保證市場地位，正在梳理產(chǎn)線資源，推動降本，并且向車企推廣價格更低的電芯產(chǎn)品。

媒體報道

動力電池隔膜

未來五年，預(yù)測動力電池隔膜行業(yè)市場規(guī)模將實現(xiàn)4.92%的年復(fù)合增長率，預(yù)計到2027年動力電池隔膜行業(yè)市場規(guī)模將達786.86億元 隨著新能源汽車、儲能等領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展和政策支持，以及隔膜技術(shù)的不斷突破和優(yōu)化，未來隔膜行業(yè)仍有較大的增長空間和潛力動力電池隔膜是理電池隔膜的主要應(yīng)用領(lǐng)域，占據(jù)了鋰電池隔膜市場的70%以上的份額動力電池隔膜的市場規(guī)模受到新能源汽車和儲能市場的需求影響，這兩個領(lǐng)域都處于高速增長的階段，預(yù)計未來幾年將繼續(xù)保持較高的增速。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

淺析美國即將在本土打造電動汽車電池原料閉環(huán)系統(tǒng)的影響

BCI 在其官網(wǎng)有大量的文件與圖片用于指導(dǎo)個人、企業(yè)的電池回收，并且，由于鉛酸電池和鋰電池的回收處理方式不同，BCI 的流程指導(dǎo)甚至包括了指導(dǎo)回收電池中個人、企業(yè)對于鉛酸電池和鋰電池的區(qū)分 但是從目前美國新能源汽車的產(chǎn)銷量來看，美國新能源汽車產(chǎn)銷量雖然在近幾年大幅提高，但是由于基數(shù)較低，新能源電動汽車的保有量還不足以支撐起通過電動汽車動力電池回收來獲取大量電池金屬的目的目前回收鋰電池的主要來源還是通過回收電子產(chǎn)品來回收里面的有價金屬，不過象征意義大于現(xiàn)實意義，隨著美國本土新能源電動汽車的增加，動力電池回收產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將會逐步擴大，并有可能以此為藍本，當(dāng)?shù)仉姵鼗厥掌髽I(yè)閉環(huán)項目也將逐步增加。

頭條

貝特瑞印尼投建年產(chǎn)8萬噸鋰電負極材料一體化項目調(diào)整

經(jīng)營業(yè)績方面，近幾年，公司海外業(yè)務(wù)持續(xù)保持高速增長2018-2022年，公司海外營業(yè)收入復(fù)合增速為48.09％此外，海外市場保持較高的盈利能力據(jù)2022年年報，公司海外業(yè)務(wù)毛利率為20.16％，較境內(nèi)高5.38個百分點 在國內(nèi)負極材料行業(yè)競爭愈發(fā)激烈趨勢下，海外市場或?qū)殇囯姴牧掀髽I(yè)帶來新的機遇2022年，海外市場動力鋰電池總體出貨28.7GWh，同比增長44.8％此外，建設(shè)海外生產(chǎn)基地，搶占海外市場供應(yīng)鏈，能夠更加靠近客戶、貼近實際需求，同時降低各類成本，提升運營效率。

產(chǎn)業(yè)資訊

華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉：渠道控制是重中之重

在4月2日舉辦的中國電動汽車百人會論壇中，浙江華友循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理鮑偉表示：退役動力電池回收具有安全性和環(huán)保的必要性，因為使用再生資源是減碳的，所以被稱為綠色金屬根據(jù)歐盟最新的電池法內(nèi)容，2030年動力電池中16%的鈷、6%的鎳和6%的鋰金屬必須使用再生資源因此，未來再生資源有可能變成一種稀缺資源 同時，鮑偉表示，這幾年我們面臨的問題是電池去哪兒的問題，實際上我們從后市場開始往臺前走，這是我們想做的，我們希望做鋰電池全生命周期的管理，做電池資產(chǎn)管理公司。

快訊

海螺創(chuàng)業(yè)、海螺環(huán)保與奇瑞集團簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，奇瑞集團搶抓機遇，未來幾年將會在新能源乘用車、專用車、電池制造等方面加大投資，打造成為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)頭部企業(yè) 他希望，借此戰(zhàn)略合作契機，加快實現(xiàn)與海螺創(chuàng)業(yè)、海螺環(huán)保在未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的優(yōu)勢互補在同等條件下，優(yōu)先選擇海螺創(chuàng)業(yè)為動力鋰電池生產(chǎn)提供正極及負極等原材料供應(yīng)；同時，雙方共建共享廢舊鋰電池回收體系，回收范圍以奇瑞系產(chǎn)生的廢舊鋰電池為主，兼顧其他企業(yè)產(chǎn)生的廢舊鋰電池，以實現(xiàn)雙方資源互補及新能源產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

企業(yè)動態(tài)

大連液流電池儲能電站并網(wǎng)

10月26日，電池級碳酸鋰均價漲破55萬元/噸，續(xù)創(chuàng)歷史新高 由于鋰電池存在安全隱患，加上原材料價格的不斷上漲，使得資本紛紛加碼布局電化學(xué)儲能領(lǐng)域另一條技術(shù)路線全釩液流電池 在可再生能源逐漸占據(jù)發(fā)電主體地位的背景下，如何穩(wěn)定電力系統(tǒng)發(fā)電端和受電端之間的功率平衡，建立一個高度可靠、靈活的保障機制，充電和放電時間超過4小時的長期儲能是首選方案長時儲能的技術(shù)路線中，液流電池被作為重要的趨勢之一優(yōu)勢明顯，過去幾年，該技術(shù)路線主要以全釩液流電池為主。

產(chǎn)業(yè)資訊

合縱科技：擴產(chǎn)能投資上游 應(yīng)對磷酸鐵鋰市場需求

到明年底，湖南和貴州兩個基地總產(chǎn)能將達到41萬噸，在行業(yè)中應(yīng)該還是排在第一位” 向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸 保持成本優(yōu)勢 相關(guān)投資機構(gòu)指出，隨著鋰電池正極材料供應(yīng)商的擴容，新建產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)后，未來幾年內(nèi)電池正極材料領(lǐng)域的競爭將趨向激烈，主要集中在成本競爭上。

企業(yè)動態(tài)

橫店東磁目標(biāo)到年底預(yù)燒料產(chǎn)能22萬噸，永磁鐵氧體16.5萬噸

屆時，會增加公司內(nèi)部產(chǎn)能，相應(yīng)的委外代工部分也會根據(jù)自身產(chǎn)能的增加和市場開拓情況有所調(diào)整 從公司的鋰電產(chǎn)業(yè)經(jīng)營情況亦可看出其近幾年的增速較快，2020年開始扭虧為盈，實現(xiàn)營收4.7億；2021年鋰電板塊持續(xù)發(fā)力，新增的1.48億支鋰電池項目在建成投產(chǎn)后，能快速進行產(chǎn)能釋放，全年實現(xiàn)營收8.7億；2022年Q1收入已達到4億按照目前的市場價格或市場狀況，預(yù)計今年營收也能保持高速增長。

企業(yè)動態(tài)

3月14-20日，乘用車零售24.5萬輛，同比降29%

世界環(huán)保意識高漲，電池替代傳統(tǒng)化石能源的新能源革命，帶來近幾年新能源電池需求暴漲，這是短期的資源錯配，隨著技術(shù)提升和世界資本巨量投入，世界鋰電池短缺問題會逐步化解我們不要過度擔(dān)心鋰電池的資源問題汽車革命帶動了中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)模空前的技術(shù)創(chuàng)新運動，在全球汽車電動化的進程中，中國率先邁出了第一步，取得了先發(fā)效應(yīng)，要通過加速發(fā)展新能源車，實現(xiàn)中國制造業(yè)的新輝煌，為全球能源轉(zhuǎn)型做出更大貢獻。

汽車

崔東樹：鋰價格暴漲不會嚴(yán)重影響中國新能源汽車的發(fā)展

世界環(huán)保意識高漲，電池替代傳統(tǒng)化石能源的新能源革命帶來近幾年新能源電池需求暴漲，這是短期的資源錯配，隨著技術(shù)提升和世界資本巨量投入，世界鋰電池短缺問題會逐步化解我們不要過度擔(dān)心鋰電池的資源問題在別人猶豫彷徨時，我們加速發(fā)展新能源汽車，這是歷史的機遇汽車革命帶動了中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)?？涨暗募夹g(shù)創(chuàng)新運動，在全球汽車電動化的進程中，中國率先邁出了第一步，取得了先發(fā)效應(yīng)，要通過加速發(fā)展新能源車，實現(xiàn)中國制造業(yè)的新輝煌，為全球能源轉(zhuǎn)型做出更大貢獻。

產(chǎn)業(yè)資訊

2月1-13日乘用車零售達33.9萬輛，同比降33%

4.資源價格暴漲不會嚴(yán)重影響中國新能源車發(fā)展 世界環(huán)保意識高漲，電池替代傳統(tǒng)化石能源的新能源革命，帶來近幾年新能源電池需求暴漲，這是短期的資源錯配，隨著技術(shù)提升和世界資本巨量投入，世界鋰電池短缺問題會逐步化解 2021年電解鎳、電解鈷現(xiàn)貨均價分別為13.7萬元/噸、36.3萬元/噸，同比上漲25.6%、40.1%；碳酸鋰、氫氧化鋰現(xiàn)貨均價分別為12.2萬元/噸、11.3萬元/噸，同比上漲177%、117%。

汽車

【財聯(lián)社】電纜廠商跨界新能源材料，講故事還是干實事？尚緯股份獨家回應(yīng)

隨著春節(jié)前各負極材料企業(yè)陸續(xù)開工，預(yù)計今年下半年及2023年部分產(chǎn)能集中釋放 資金可完全覆蓋項目投資 項目前期準(zhǔn)備進行中，但市場關(guān)于尚緯股份資金、技術(shù)、人才的質(zhì)疑卻不斷 尚緯股份相關(guān)負責(zé)人向財聯(lián)社記者解釋，該項目的技術(shù)和人才主要由海螺創(chuàng)業(yè)提供海螺創(chuàng)業(yè)是一家提供節(jié)能環(huán)保“一攬子”解決方案的大型企業(yè)集團，近幾年積極布局新能源領(lǐng)域，其已經(jīng)在蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)50萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目和國內(nèi)首臺套CKB鋰電池回收利用項目。

媒體報道

海亮股份：關(guān)于投資建設(shè)年產(chǎn)15萬噸高性能銅箔材料項目的公告

今年以來，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成216.6萬輛、215.7萬輛，同比增長1.8、1.9倍 2、下游鋰電池市場高速增長將帶動鋰電銅箔需求提升 鋰離子電池憑借其高能量密度、長循環(huán)使用壽命等優(yōu)點在新能源汽車、3C數(shù)碼及儲能電池領(lǐng)域廣泛應(yīng)用隨著全球數(shù)碼產(chǎn)品市場的穩(wěn)定發(fā)展，鋰電池在儲能方面廣泛應(yīng)用，以及全球新能源政策下電動車市場整體向好的發(fā)展趨勢，高工產(chǎn)研鋰電研究所（以下稱“GGII”）預(yù)測未來幾年全球鋰電池市場仍然將保持中高速增長態(tài)勢，到2025年全球鋰電池出貨量有望達到1,523GWh，全球鋰電銅箔市場需求將達97萬噸，2020-2025年CAGR為33.9%。

下游企業(yè)

廈門鎢業(yè)2021前三季度實現(xiàn)營收221.72億元，同比增長72.95%

對于報告期凈利潤增長，廈門鎢業(yè)稱主要是公司鎢鉬業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品銷量大幅增加，深加工產(chǎn)品盈利能力持續(xù)提升；能源新材料產(chǎn)品銷量同比顯著提升，規(guī)模效應(yīng)進一步顯現(xiàn)；稀土業(yè)務(wù)受益于稀土價格上漲，產(chǎn)品銷量增長及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化等因素影響，同比增利 在電池材料領(lǐng)域，廈門鎢業(yè)主要生產(chǎn)鋰離子電池正極材料和貯氫合金粉負極材料隨著鋰電池需求的增長特別是新能源汽車領(lǐng)域的高增長，鋰離子電池正極材料市場需求近幾年保持高速擴張，廈門鎢業(yè)進入鋰離子電池正極材料行業(yè)的時間較早，擁有較強技術(shù)優(yōu)勢、業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢、市場和客戶優(yōu)勢。

產(chǎn)業(yè)資訊

1月乘用車日均銷量6.6萬輛 同比增長25%

目前高端的特斯拉和比亞迪都是降成本提升銷量，入門級的五菱也是采取磷酸鐵鋰，因此幾款高銷量的乘用車?yán)瓌恿姿徼F鋰需求 三元鋰電池能量密度大，充放電速度快，但成本偏高目前國家補貼對能量密度保持幾年的穩(wěn)定，企業(yè)的能量密度提升沒有壓力，加之部分企業(yè)研究優(yōu)化系統(tǒng)集成電池包的設(shè)計，使電池成組系數(shù)大幅提升，因此大家采取穩(wěn)定能量密度降低成本的辦法獲得更大的市場銷量 從電池配套特征看，市場競爭格局劇烈變化，寧德時代、比亞迪的總體優(yōu)勢地位明顯。

汽車

多巨頭入局，工程機械電動化市場需求有多大？

徐工35U-E電動挖掘機是今年在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域推出的又一力作，再次成為中國電動挖掘機械領(lǐng)域“新標(biāo)桿”該產(chǎn)品摒棄了傳統(tǒng)燃油動力，采用超長壽命的鋰電池作為動力源，充電時長僅需6小時，就可滿足8小時使用需求與傳統(tǒng)挖掘機相比，該款挖掘機使用成本能降低60%以上 3、柳工發(fā)布超長續(xù)航新品 近幾年，柳工在產(chǎn)品電動化研究方面取得了一些可喜的進展成績。

資訊

特斯拉電池日前瞻--新材料、新工藝是亮點

電解液添加劑具有抑制阻抗等作用，過去幾年，Jeff Dahn對DMI、ODTO等電解液添加劑進行了研究，特斯拉于2018年提交了名稱為《二惡唑酮與亞硫酸腈作為鋰電池電解液添加劑》的專利文件碳納米管可以使鋰電池循環(huán)過程中保持良好的電子和離子傳導(dǎo)，從而大幅提升鋰電池的循環(huán)壽命 結(jié)構(gòu)層面：CTP、刀片電池方案 整合精簡電芯、模組硬件成為動力電池降本的重要路徑之一。

產(chǎn)業(yè)資訊