【鋰電池PACK】林洋能源與安徽五河縣政府深化合作

5月9日，林洋能源與五河縣人民政府舉行深度會談，并就具體項目簽署合作協(xié)議 根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，林洋能源計劃在五河縣投資新建年產(chǎn)1.5GWh的鋰電池PACK生產(chǎn)線，預計于2024年8月底前建成并投入生產(chǎn)項目全部建成投產(chǎn)后，預計將給五河縣帶來顯著的經(jīng)濟效益，為當?shù)鼐用裉峁└嗟木蜆I(yè)機會，有力推動當?shù)匦履茉串a(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：Aqua Metals和6K Energy將共同建立可持續(xù)循環(huán)鋰電池供應鏈

近日，在全球電動車市場迅速擴張的背景下，鋰離子電池回收公司Aqua Metals與鋰離子電池材料生產(chǎn)商6K Energy簽署了一份戰(zhàn)略供給合作協(xié)議，雙方將協(xié)同構建北美地區(qū)可持續(xù)的鋰離子電池關鍵礦物循環(huán)供應鏈，以支持該地區(qū)清潔能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 協(xié)議顯示，Aqua Metals將從其位于內(nèi)華達州里諾市的Sierra ARC工廠向6K Energy輸送可持續(xù)回收的電池材料，6K Energy則在其位于田納西州杰克遜市的PlusCAM工廠利用這些材料生產(chǎn)低碳足跡的陰極活性材料(CAM)。

頭條

SK On 計劃 2026 年大規(guī)模量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，為多家車企供貨

據(jù)報道，韓國電池企業(yè) SK On 計劃最早于 2026 年開始大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，為多家汽車制造商供貨 SK On 首席行政官 Choi Young-chan 表示，公司正在與一些主要傳統(tǒng)汽車制造商或原始設備制造商（OEM）進行談判，這些制造商正在尋求達成 LFP 電池供應協(xié)議。

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉新款小型電動汽車將配備53kWh磷酸鐵鋰電池

4月6日，特斯拉發(fā)布其可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖計劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，其中提到，特斯拉小型電動汽車將配備53kWh磷酸鐵鋰電池；Model3和Model Y將配備75kWh磷酸鐵鋰電池

產(chǎn)業(yè)資訊

鼎勝新材：與SK新能源簽訂鋰電池鋁箔采購協(xié)議

5月16日，鼎勝新材公告，全資子公司杭州五星鋁業(yè)有限公司與SK新能源簽訂協(xié)議，2023年下半年-2027年期間，SK新能源及其指定的生產(chǎn)基地向公司全資子公司五星鋁業(yè)采購鋰電池鋁箔，總采購量合計為3.24萬噸左右

國內(nèi)資訊

特斯拉小型電動汽車將配備53kWh磷酸鐵鋰電池

特斯拉當?shù)貢r間4月5日發(fā)布其可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖計劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，其中提到，特斯拉小型電動汽車將配備53kWh磷酸鐵鋰電池；Model3和Model Y將配備75kWh電池 。

汽車

賽力斯SERES 5將進入歐盟市場 內(nèi)置80kWh鐵鋰電池

近日據(jù)外媒報道稱，賽力斯旗下SERES 5旗下三款車型將進入歐洲市常Seres 5長4.7米，軸距為2.88米它由華為DriveONE平臺提供動力，配備兩臺電動機，總輸出功率為585hp，扭矩為940Nm 賽力斯SERES 5將搭載80kW電池，一次充電可以行駛500公里。

產(chǎn)業(yè)資訊

SK公司計劃推出磷酸鐵鋰電池

韓國的SK計劃到2025年推出一種新的、低成本的約瑟夫·懷特的電動汽車電池 2017年2月3日，在韓國首爾的總部前，可以看到SK Innovation的標志 拉斯維加斯1月5日電---韓國SK公司周四表示，該公司計劃到2025年生產(chǎn)一種新的磷酸鐵鋰電動汽車電池，為受汽車成本上升擠壓的汽車制造商提供低成本的電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

6GWh鋰電池智能儲能PACK生產(chǎn)線落戶湖北武漢

12月16日，武漢市江夏區(qū)與中能建集團旗下的中儲科技有限公司簽訂合作框架協(xié)議，簽約中儲科技武漢鋰電池智能儲能PACK生產(chǎn)線及儲能研究院項目，總投資10億元，建設6GWh自動化PACK生產(chǎn)線，預計2023年2月投產(chǎn) 據(jù)了解，中儲科技為世界500強中能建集團旗下專攻新能源板塊的專業(yè)化公司，是一家集儲能行業(yè)研發(fā)、設計、制造、銷售、服務為一體的高新技術企業(yè)，開展大容量儲能電池系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、船舶電池系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等核心產(chǎn)品的研發(fā)、制造業(yè)務。

產(chǎn)業(yè)資訊

零跑 C11 增程版通過工信部申報：搭載三元鋰電池，發(fā)動機最大功率 96kW

11月17日消息，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司昨日公示了申報最新一批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車型其中，零跑C11增程版通過工信部申報 申報信息顯示，零跑C11增程版長寬高分別為4780/1905/1675毫米，軸距為2930毫米，搭配235/60R18、255/45R20兩種規(guī)格輪胎 動力系統(tǒng)方面，零跑C11增程版搭載1199ml排量DAM12TD發(fā)動機，功率96kW。

產(chǎn)業(yè)資訊

SK加碼布局鋰電池回收 今年內(nèi)投資建設鋰回收工廠

8月1日，據(jù)BusinessKorea報道，SKOn正在試點一家回收氫氧化鋰的廢電池工廠公司方面稱，當生產(chǎn)氫氧化鋰時，碳排放量與礦山相比減少了74%，與鹽湖相比減少了41%在一份ESG報告中SKOn還表示，將在今年內(nèi)投資建設鋰回收廠，這些工廠的目標是2025年在美國和歐洲啟動運營

產(chǎn)業(yè)資訊

國軒高科230Wh/kg磷酸鐵鋰電池將于年底量產(chǎn)

“國軒高科210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而230Wh/kg的磷酸鐵鋰電池也將在今年底逐步走向量產(chǎn)屆時，磷酸鐵鋰電池將在更大范圍替代三元鋰電池”3月26日下午，國軒高科黨委書記、董事長李縝先生在以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題的2022中國電動汽車百人會論壇之高層論壇中如是透露 與此同時，目前國軒高科正致力于改變?nèi)?em class='keyword'>鋰電池本身技術，如360Wh/kg三元半固態(tài)電池正在快速走向產(chǎn)業(yè)化，以減少對諸如鎳、鈷等稀缺資源的依賴。

產(chǎn)業(yè)資訊

韓國TLK的鋰電池隔膜工廠開始實現(xiàn)碳中和的舉措

近日，帝人集團旗下在韓國從事鋰離子二次電池用隔膜生產(chǎn)和銷售的TeijinLielsortKorea（以下簡稱TLK）自2022年3月起，作為旨在實現(xiàn)碳中和的舉措，在廠內(nèi)用電中開始導入來自可再生能源的電力，同時在燃氣方面還將實施碳補償(*) (*)碳補償：企業(yè)等將難以削減的自身CO?排放量，與通過植樹和保護森林等活動以及導入水電、風電等可再生能源而削減或吸收的溫室氣體作為碳權進行交易，從而抵消排放量的手法。

產(chǎn)業(yè)資訊

日本ADEKA公司開發(fā)出“鋰硫電池”試制品，能量密度是現(xiàn)有鋰電池2倍

2月15日，日本艾迪科（ADEKA）公司開發(fā)出“鋰硫電池”的試制品其能量密度是現(xiàn)有鋰離子電池的大約2倍ADEKA與電池廠商等合作，將爭取2030年實現(xiàn)電極材料銷售的商業(yè)化

汽車

[負極材料]：下游需求不確定因素疊加 市場觀望氣氛濃厚

國內(nèi)強制配儲政策取消短期抑制大儲需求，疊加美國加征關稅政策對儲能電池出口的沖擊， 短時間需求將會小幅下降長期來看，隨著固態(tài)電池技術發(fā)展（能量密度提升至250Wh/kg）與充電設施完善，支撐鋰電池長期需求增長邏輯不變

熱點聚焦

西門子中國工廠首個光儲一體化項目成功投運

其中，1860kW/5580kWh高安全鋰電池儲能系統(tǒng)，憑借電力削峰填谷功能節(jié)省開支，在夏季限電時還可為核心負荷供能3小時，增強工廠用能韌性據(jù)估算，通過應用西門子數(shù)字化微網(wǎng)整體解決方案，SNC年均降低電費約25萬元

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉發(fā)布苦澀財報：財務數(shù)據(jù)全面遜于預期，撤回全年增長展望

分析指出，這句話背后的緣由指的是特斯拉的大型儲能電池Megapack，使用從中國進口的磷酸鐵鋰電池相較而言，特斯拉在美國銷售的汽車全都在本地組裝，不過也會受到零部件進口關稅的影響 作為意料之中的展開，特斯拉的最新財報中沒有提及汽車業(yè)務恢復增長的預期在上個季度的財報電話會議中，公司曾預期汽車業(yè)務將在2025年恢復增長 特斯拉表示，目前很難衡量全球貿(mào)易政策變化對供應鏈、成本結構以及需求的影響，公司將在二季度的財報中重新審視2025年的指導預期。

聚焦

【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

從所配備的電池看，這兩大領域的要求更為嚴苛：既要輕量化，又要有足夠的續(xù)航，還要保障安全性而三元鋰電池憑借其高能量密度和長續(xù)航能力，已成為這兩個領域的首選動力源新興應用對價格敏感度較低，但對性能要求極高，有望為三元鋰電池開啟“第二春” 據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預計，如果每臺具身智能機器人平均配備2kWh電池容量，2025年全球具身智能機器人用鋰電池出貨量將達2.2GWh，到2030年需求將超100GWh。

媒體報道

Mysteel解讀：特朗普所謂“對等關稅”新政對中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的再沖擊與破局路徑

三、中國企業(yè)的三重破局路徑 1. 技術代際跨越構筑護城河 固態(tài)電池：中國電池企業(yè)對固態(tài)電池的研發(fā)、裝車加速，有望在下一代電池技術浪潮中，通過代際優(yōu)勢再次形成新的領先優(yōu)勢和強勁的市場競爭力寧德時代硫化物電解質(zhì)技術已裝車測試，能量密度突破400Wh/kg 鈉離子電池：鈉電池今年在國內(nèi)呈現(xiàn)起量趨勢，隨著其量產(chǎn)應用帶動規(guī)?；当荆h期制造成本將會低于鋰電池，未來有望繞過鋰電池關稅限制，為中國電池企業(yè)在國際市場另辟賽道。

解讀

小米汽車北京工廠最新進展：二期6月竣工，新拿地塊悄然開工

小米集團董事長雷軍也表示，小米汽車正在全力提升產(chǎn)能，并已取得一定進展，將 2025年全年的交付目標從30萬臺提升至35萬臺 在首款車型SU 7成功的基礎上，小米汽車第二款車型也在積極推進2月19日工業(yè)和信息化部發(fā)布的第392批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，小米YU7 新版本車型完成申報該新車型為雙電機四驅(qū)版本，采用磷酸鐵鋰電池，驅(qū)動電機峰值功率為130kW/235kW，最高車速240km/h。

聚焦