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更新時(shí)間：2025-05-11

快訊播報(bào)

行測(cè)鋰電池快訊

2022-06-16 08:41

6月15日，據(jù)悉美國(guó)和歐洲的電池制造商正將重點(diǎn)放在開(kāi)發(fā)半固態(tài)和固態(tài)電池上。 鑒于目前鋰電池產(chǎn)業(yè)急速商業(yè)化格局，歐美電池制造商更專注于下一代電池的制造工藝。此外，由于儲(chǔ)能產(chǎn)品的驗(yàn)證時(shí)間較短，消息人士還預(yù)計(jì)歐美電池制造商在進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)之前會(huì)利用儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試。

行測(cè)鋰電池

市場(chǎng)行情

行測(cè)鋰電池相關(guān)資訊

  • 賽力斯：碳酸鋰價(jià)格下降對(duì)公司電池采購(gòu)成本降低起到一定作用

    4月17日，有投資者對(duì)賽力斯方面提問(wèn)到：“近期碳酸鋰價(jià)格已由60萬(wàn)元/噸降至20萬(wàn)元/噸以下，有同行測(cè)算，碳酸鋰單價(jià)每降低10萬(wàn)元/噸，整車企業(yè)毛利率提升2%公司的鋰電池采購(gòu)成本是否已經(jīng)明顯降低？是否會(huì)對(duì)公司毛利率產(chǎn)生顯著正向影響？” 對(duì)此，賽力斯方面回應(yīng)：“近期碳酸鋰價(jià)格下降對(duì)公司電池采購(gòu)成本的降低起到一定作用” 據(jù)悉，4月14日部分鋰電材料報(bào)價(jià)下跌，電池級(jí)碳酸鋰跌2500元/噸，均價(jià)報(bào)19.25萬(wàn)元/噸。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 鋰電材料龍頭長(zhǎng)信化學(xué)沖刺IPO！

    在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，NMP作為鋰離子電池正極材料常用的溶劑和新型導(dǎo)電劑碳納米管必備的溶劑，用量較大，根據(jù)研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，每1GWh鋰電池生產(chǎn)需要1700噸NMP通過(guò)公開(kāi)數(shù)據(jù)查詢我國(guó)各類型鋰電池出貨量并進(jìn)行測(cè)算，得到2025年NMP需求量預(yù)計(jì)為215.15萬(wàn)噸，未來(lái)NMP市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊 NMP行業(yè)進(jìn)入門檻不高，受下游鋰電池行業(yè)持續(xù)景氣的影響，行業(yè)內(nèi)從事NMP生產(chǎn)、回收的企業(yè)數(shù)量不斷增多，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 比亞迪搭鈉電池將于明年上市

    比亞迪海鷗最快將于2023年第二季度上市，同時(shí)推出鈉電池和鋰電池兩種版本車型，預(yù)計(jì)售價(jià)6萬(wàn)元-8萬(wàn)元，其中鈉電池版本售價(jià)6萬(wàn)元，鋰電池版本售價(jià)8萬(wàn)元海鷗定位A00級(jí)電動(dòng)車，是比亞迪海洋系列最小的車型，續(xù)航里程為300-400km 在鈉電池進(jìn)展速度方面，目前對(duì)材料安排在12月進(jìn)行測(cè)試，2023年1季度同步進(jìn)行A樣和B樣的認(rèn)證，預(yù)計(jì)2023年6月會(huì)有初步的結(jié)果，但是領(lǐng)導(dǎo)要求下可以節(jié)奏加快，如果A樣跑1000圈問(wèn)題不大就可以激進(jìn)的推，趕上海鷗2023年2季度上市，如果不理想就要等到3季度推出。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • Cuberg電池新突破：循環(huán)壽命增至672，容量保持率80%

    當(dāng)在相同的循環(huán)條件和相同的電池容量下進(jìn)行測(cè)試時(shí)，Cuberg的鋰電池首次打破當(dāng)前市場(chǎng)領(lǐng)先的動(dòng)力電池循環(huán)壽命的記錄 自2021年，Cuberg被Northvolt收購(gòu)以來(lái)，該公司顯著擴(kuò)大了其商業(yè)活動(dòng)，并在過(guò)去一年向客戶供應(yīng)了數(shù)千個(gè)電池 Cuberg負(fù)責(zé)人稱，“雖然鋰金屬電池的能量密度大大超過(guò)了傳統(tǒng)的鋰離子電池，但低循環(huán)壽命在歷史上限制了鋰金屬電池的吸引力。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 比亞迪：目前尚無(wú)磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關(guān)信息

    7月12日，針對(duì)今日市場(chǎng)流傳“比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開(kāi)始小批量采購(gòu)磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段”的消息，比亞迪方面回應(yīng)稱，目前尚沒(méi)有這方面的信息另有行業(yè)人士表示，目前很多電池企業(yè)都在對(duì)磷酸錳鐵鋰電池進(jìn)行測(cè)試，但批量出貨時(shí)間不確定

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  • 多家電池企業(yè)布局磷酸錳鐵鋰電池，應(yīng)用汽車領(lǐng)域

    ” 爭(zhēng)議猶存 磷酸錳鐵鋰(LMFP)，是在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上添加錳元素而獲得新型正極材料，一方面可以提高材料體系的電壓、彌補(bǔ)磷酸鐵鋰電壓低導(dǎo)致能量密度低的不足；另一方面可以通過(guò)表面包覆碳材料導(dǎo)電劑來(lái)提升導(dǎo)電性能 “目前很多電池企業(yè)都在對(duì)磷酸錳鐵鋰電池進(jìn)行測(cè)試，但由于材料驗(yàn)證等原因，目前批量出貨時(shí)間還不確定。

    汽車

  • 比亞迪業(yè)績(jī)預(yù)喜結(jié)束四連跌，2.25億港股轉(zhuǎn)倉(cāng)用途仍是隱憂

    7月12日起，市場(chǎng)傳聞比亞迪旗下的弗迪電池，今年年初開(kāi)始小批量采購(gòu)磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段比亞迪方面回應(yīng)稱，關(guān)于電池的各種材料都會(huì)有研究另有行業(yè)人士表示，目前很多電池企業(yè)都在對(duì)磷酸錳鐵鋰電池進(jìn)行測(cè)試，但批量出貨時(shí)間不確定 摩根士丹利認(rèn)為比亞迪的基本面仍然強(qiáng)勁，除優(yōu)于全年汽車銷售指引的表現(xiàn)外，市場(chǎng)亦希望比亞迪能有顯著的毛利率提升，和電動(dòng)車電池項(xiàng)目突破。

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  • 歐美電池制造商將專注于固態(tài)電池開(kāi)發(fā)

    6月15日，據(jù)悉美國(guó)和歐洲的電池制造商正將重點(diǎn)放在開(kāi)發(fā)半固態(tài)和固態(tài)電池上 鑒于目前鋰電池產(chǎn)業(yè)急速商業(yè)化格局，歐美電池制造商更專注于下一代電池的制造工藝此外，由于儲(chǔ)能產(chǎn)品的驗(yàn)證時(shí)間較短，消息人士還預(yù)計(jì)歐美電池制造商在進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)之前會(huì)利用儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試

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