恒大與中石化就圍繞鋰電池汽車充換電站建設等領域簽戰(zhàn)略合作

恒大集團與中國石油化工集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議根據(jù)協(xié)議，雙方將重點圍繞鋰電池汽車充換電站建設、汽車輕量化材料、高性能建筑化工新材料、礦泉水等領域進行深度合作

汽車

2025第十九屆中國金屬板材產業(yè)鏈年會圓滿落幕

中國新能源產業(yè)鏈優(yōu)勢明顯，如稀土、鋰礦等資源中國汽車與鋰電池出口較強，經濟增長逐步企穩(wěn)，未來世界汽車生產體系從美日韓向中國和新興市場轉移，未來中國汽車出口規(guī)模潛力巨大 上海鋼聯(lián)首席分析師 汪建華 上海鋼聯(lián)首席分析師汪建華進行題為《峰回路轉——中國鋼鐵市場回顧與展望》的演講。

會議報道

福特加碼電動汽車投資至50億美元，力推經濟型車型

它們將配備低成本的磷酸鐵鋰電池(LFP)，該電池將由福特在明年啟用的30億美元密歇根州馬歇爾新電池廠生產 盡管福特轉向更小型、更平價的電動車，但它仍在推進F-150 Lightning全尺寸皮卡的后續(xù)車型計劃據(jù)知情人士透露，福特已多次推遲其下一代電動F系列卡車的發(fā)布時間，從2027年底推遲到2028年中期 特朗普政府阻力 福特去年在其電動汽車部門虧損了51億美元，并表示隨著新電動汽車產品線的推出，今年虧損可能會進一步擴大。

聚焦

Mysteel早讀：美財長公開呼吁美聯(lián)儲應該降息超百點 有色金屬全線飄綠

發(fā)揮鉛、鋅資源優(yōu)勢，延伸發(fā)展鋅鋁鎂合金、高端壓鑄合金、儲能電池專用鋅粉、鉛基合金、鉛化工等產品加快推動關鍵金屬產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，加強銻、錫、鎵、銦、鍺、稀土等戰(zhàn)略資源保護性綜合利用，高效利用鎳、鈷、鋰等海外礦產資源，大力發(fā)展關鍵金屬高純提煉，加強與新能源汽車、新能源及儲能、高端裝備、新一代信息技術等產業(yè)協(xié)同，實施“鏈式攻關”，突破一批關鍵核心技術和裝備，加快發(fā)展新型合金材料、功能材料、半導體材料等 ◎【廣西：大力發(fā)展再生鋼、再生銅、再生鋁、再生稀貴金屬等】廣西制造業(yè)重點優(yōu)勢產業(yè)補鏈強鏈延鏈行動方案指出，構建“回收-拆解-再生-利用”產業(yè)體系，推動光伏組件、廢舊機動車、廢舊鋰電池、鉛蓄電池等回收利用。

有色聚焦

Mysteel解讀：動力電池回收行業(yè)處理產能問題分析

數(shù)據(jù)顯示，預計至2030年回收市場規(guī)模將突破千億元在政策引導與市場機制的雙重驅動下，大量資本涌入該領域，行業(yè)產能進入快速擴張期，而處理過剩產能問題已成為行業(yè)發(fā)展中無法回避的突出矛盾 二、動力電池可回收資源量測算 新能源汽車動力電池退役周期逐步臨近，預計2028年全年退役量將達57.14萬噸，其中三元電池26.89萬噸，磷酸鐵鋰電池30萬噸；2030年退役量將進一步增至166.86萬噸，三元電池與磷酸鐵鋰電池分別為58.81萬噸和107.59萬噸，呈現(xiàn)結構性增長特征。

熱點聚焦

湖南裕能：擬在馬來西亞投資9.5億元建設年產9萬噸鋰電池正極材料項目

公司產品主要應用于動力電池、儲能電池等鋰離子電池的制造，最終應用于新能源汽車、儲能等領域 湖南裕能表示，隨著新能源電池技術的持續(xù)迭代和動力電池的性能提升，新的應用場景不斷涌現(xiàn)，已逐漸拓展至工程機械、重卡、船舶、航空器、機器人等新興領域，各類智能化驅動的應用場景對動力電池的需求潛力巨大國際國內市場對鋰電先進產能的需求日趨旺盛對于海外市場，受磷酸鐵鋰電池價格下跌、行業(yè)技術創(chuàng)新等多方面因素影響，磷酸鐵鋰電池的經濟性、性能優(yōu)勢逐漸取得了海外市場的認可。

產業(yè)資訊

Mysteel：宏觀變數(shù)下，不銹鋼短期探漲與潛在隱患

一、宏觀變數(shù)？——“反內卷”政策與關稅落定 年中中央政治局會議召開在即，會議將大體確定下半年政策基調在此之前，7月1日中央財經委員會第六次會議強調“依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭”以及“推動落后產能有序退出”，整治“內卷式”競爭為政策重點此次反內卷政策重點關注鋼鐵等傳統(tǒng)上游行業(yè)，以及光伏、汽車和鋰電池等中下游行業(yè)中民營企業(yè)面臨的產能過剩與價格下滑問題。

不銹鋼頭條

[熱點聚焦]：從政策到市場，中國雙酚A產業(yè)十年擴能圖譜

熱點聚焦

國家統(tǒng)計局：以新能源汽車、鋰電池、太陽能為代表的“新三樣”繼續(xù)保持較高增長速度

7月15日，國家統(tǒng)計局副局長盛來運表示，綠色發(fā)展提質增效各個地方貫徹新發(fā)展理念，加快推進綠色產業(yè)發(fā)展，大家所熟知的以新能源汽車、鋰電池、太陽能為代表的“新三樣”都是綠色產業(yè)，繼續(xù)保持較高增長速度像新能源汽車，上半年增長超過30%，鋰電池增長達53.3%這些新能源產業(yè)繼續(xù)保持較快增長，實實在在讓我們感受到綠水青山就是金山銀山

產業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：1-己烯應用全景：從聚烯烴共聚到新能源材料

熱點聚焦

杜柯：磷酸錳鐵鋰的合成新工藝探究

鋰離子電池具有能量密度大、電壓高、壽命長等特點，被大規(guī)模地用于便攜式電子設備，電動汽車和電網(wǎng)儲能等商業(yè)領域 在鋰離子電池中，電極材料，尤其是正極材料對電池性能的影響巨大其中橄欖石型鐵系磷酸鹽正極材料具有制備簡單、成本低廉、安全性能高等優(yōu)點 2024年中國動力電池累計裝車量548.4GWh，同比增長41.5%其中，磷酸鐵鋰電池累計裝車量409GWh，占總裝車量的74.6%，同比增長56.7%。

會議

【環(huán)氧樹脂固化劑】面對需求增長與高端產品研發(fā)的雙重挑戰(zhàn)，行業(yè)的結構性調整迫在眉睫

風電葉片制造中，為了提高葉片的強度和耐久性，需要大量高性能的環(huán)氧樹脂固化劑，其需求年增長率高達 25%鋰電池封裝材料也成為新的需求增長點，隨著新能源汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展，對鋰電池的性能和安全性提出了更高要求，促使環(huán)氧樹脂固化劑在該領域的應用不斷拓展，2024 年需求增速達 22% 在汽車行業(yè)，輕量化趨勢促使復合材料的應用愈發(fā)廣泛，相應地，復合材料用固化劑需求年增 12% ，助力汽車降低能耗、提高性能。

熱點聚焦

【新型負極材料】世界首個萬噸級硅碳負極材料量產項目投產在即

王永貴表示：“相比傳統(tǒng)石墨負極，該產品能顯著提升電芯能量密度和首次充電循環(huán)效率，并有效攻克電池膨脹難題應用該材料，可使新能源汽車續(xù)航里程提升約30%，這意味著傳統(tǒng)續(xù)航300公里的車型，使用后至少能達到450公里，是重大的技術創(chuàng)新突破” 據(jù)了解，該項目總投資近30億元，占地400畝，規(guī)劃分三期建設年產2萬噸鋰電池硅碳負極材料及配套原材料產線。

行業(yè)資訊

Mysteel早讀：鋰鹽價格上漲 市場成交平淡（7月15日）

高端動力在2.95-3.45萬/噸，高端數(shù)碼在4.5-6.5萬/噸，中端產品2.35-3.25萬/噸，低端產品1.75-2.35萬/噸 硅碳負極材料因其優(yōu)越的電化學性能和能量密度，廣泛應用于鋰電池領域，尤其是在電動汽車和儲能系統(tǒng)中，正逐漸成為市場的熱門選擇各負極工廠加快硅負極的產能建設，頭部企業(yè)多在中試、測試階段，硅負極的商業(yè)化應用逐步增加 低硫焦：需求端利好支撐尚可，市場焦價大面維穩(wěn)，個別煉廠出貨暫無壓力，價格仍有30-50元/噸小漲空間。

熱點聚焦

[隆眾聚焦]：聚丙烯制品短期出口下降 長期或存增長預期

但對于國內管材企業(yè)來說，出口面臨高昂的海運成本，可能削弱價格競爭力，部分大型管材企業(yè)已布局海外建廠，以降低成本故預計后期隨著企業(yè)國外裝置投產，會對國內產能開工率略有影響 短期預測：根據(jù)國家發(fā)改委公布第三批國補資金將于7月下達，汽車、家電依舊換新將繼續(xù)有助于改性PP、電容膜、鋰電池隔膜等制品行業(yè)，進而間接帶動聚丙烯需求增長，同時中國144小時免簽、離境退稅等政策給予中國入境旅客消費一定刺激、帶動中國產品銷量的同時促進包裝行業(yè)消費。

熱點聚焦

專家解讀 | 深刻認識推進零碳園區(qū)建設的重大意義

二、建設零碳園區(qū)有利于引導產業(yè)深度降碳 鋼鐵、建材、有色、石化、化工等傳統(tǒng)行業(yè)是我國制造業(yè)的基礎，其高排放、高載能特點突出，是制造業(yè)推進節(jié)能減排的重點領域相關行業(yè)碳排放達峰后，在滿足市場產品需求、保持必要產能規(guī)模的同時，為實現(xiàn)碳排放穩(wěn)步下降，必須探索傳統(tǒng)高載能產業(yè)低碳轉型的新路新興產業(yè)方面，鋰電池、光伏、電動汽車等新興產業(yè)已成為我國制造業(yè)新增長點，且隨著人工智能發(fā)展，算力中心、數(shù)據(jù)中心用能預計還將大幅增長。

鋼材

破局綠色轉型挑戰(zhàn)，中國零碳園區(qū)建設駛入“快車道”

龐大、多樣的制造業(yè)體系也需要有效的產業(yè)降碳指引 國家發(fā)改委能源研究所副所長、研究員李忠表示，中國制造業(yè)規(guī)模居世界首位，但在全球綠色發(fā)展大勢下面臨日益嚴峻的轉型壓力加快建設零碳園區(qū)，推動綠色能源更有效匹配制造業(yè)升級發(fā)展需要，既有利于促進新能源高水平開發(fā)和消納利用，還有利于提升產業(yè)綠色競爭力，增強應對國際各類“綠色壁壘”的底氣和能力 從產業(yè)體系來看，傳統(tǒng)產業(yè)方面，鋼鐵、建材等是制造業(yè)的基礎，也是制造業(yè)節(jié)能減排的重點，必須探索傳統(tǒng)高載能產業(yè)低碳轉型的新路；新興產業(yè)方面，鋰電池、光伏、電動汽車等新興產業(yè)已成為中國制造業(yè)新增長點，且隨著人工智能發(fā)展，算力中心、數(shù)據(jù)中心用能預計還將大幅增長。

鋼材

近90天大漲50%、固態(tài)電池賽道熱度不斷攀升，量產上車進入“倒計時”

長安汽車也在最新披露的投資者關系活動記錄表中稱，2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進全固態(tài)電池逐步量產，能量密度達400Wh/kg 不僅是廣汽、長安，包括上汽集團、長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪等在內的多家車企均已宣布固態(tài)電池量產計劃其中，上汽集團、長安汽車、奇瑞汽車均計劃于2027年實現(xiàn)固態(tài)電池量產裝車深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍曾透露，比亞迪將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用，2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車。

新能源

《求是》雜志：深刻認識和綜合整治“內卷式”競爭

同時，由于全球經濟增速放緩、單邊主義和貿易保護主義加劇，外部需求面臨較大不確定性宏觀層面的供需失衡，集中表現(xiàn)為部分行業(yè)需求疲軟、產能過剩，導致現(xiàn)有企業(yè)為了生存不得不在有限的市場空間內進行競爭 第二，新興行業(yè)出現(xiàn)供需結構性矛盾與過去惡性競爭主要集中在鋼鐵、水泥、輕工產品等傳統(tǒng)產業(yè)不同，當前一個突出現(xiàn)象是，光伏、鋰電池、新能源汽車、電商平臺等新興行業(yè)也深陷其中，究其根源，這與技術和產業(yè)發(fā)展規(guī)律有著密切關系。

聚焦

[熱點聚焦]：政策導向與市場選擇：反內卷對鋰電產業(yè)的雙重影響

熱點聚焦