快訊播報
鋰電池中斷快訊
- 2022-06-24 14:00
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電動汽車（EV）市場的高漲，使得對于生產(chǎn)電動汽車電池的錳等材料興趣和需求上升。 這需要礦物具有可持續(xù)性，并且要確保制造商能夠穩(wěn)定的供應材料，因此電動汽車制造商努力使其電池材料供應商多樣化。因此，除了采礦機會外，南非的國內(nèi)選礦的機會也在增加。 南非是高品位錳礦最主要的生產(chǎn)國之一，錳礦主要供應鋼鐵行業(yè)，尤其是在亞洲的鋼鐵行業(yè)。 目前，一小部分（不到1%）的錳被加工成高純度硫酸錳，這是一種用于生產(chǎn)鋰離子電池陰極的前體材料，而鋰離子電池陰極又用于可充電電動汽車電池。電池金屬開發(fā)公司GiyaniMetalsbusinessdevelopment副總裁GeorgeDonne解釋說，旨在減少全球內(nèi)燃機汽車的法規(guī)在不斷增加，大型汽車公司正在向電動汽車的制造方向協(xié)調(diào)一致地轉變。因此，為電動汽車市場制造鋰離子充電電池的大型工廠有所增加。大型電池工廠需要大量原材料，如高純度金屬鹽，其中包括硫酸鎳、鈷和鋰，而高純度硫酸錳是電池的關鍵元素。Donne表示，因此電池錳行業(yè)將增長，因為它在轉向電動汽車方面發(fā)揮著根本性作用。他解釋說，目前錳并不短缺，全球產(chǎn)量約為2000萬噸。然而，將礦石加工成電池級材料的資源很少。目前，電池行業(yè)的錳約占全球產(chǎn)量的5萬噸，中國擁有電池級材料的大部分加工能力。 由于重新強調(diào)有效的風險管理和增加礦物可追溯性等因素，電動汽車生產(chǎn)商有望通過從中國以外的生產(chǎn)商獲取高純度硫酸錳，實現(xiàn)供應鏈的多樣化。 Donne解釋說，由于大量礦石是從非洲和中國國內(nèi)交易的，因此很難追蹤這些礦物的來源。由于電動汽車制造商越來越關注規(guī)定其工藝和產(chǎn)品的盡職調(diào)查實踐、負責任的采購和可持續(xù)性的通用法規(guī)，這一點變得具有挑戰(zhàn)性。因此，通過將選礦設施安置在國內(nèi)并靠近礦體，公司可以為客戶提供完整的可追溯性記錄，就像GyaniMetals在博茨瓦納的項目一樣。 Donne補充說，新冠肺炎及其導致的封鎖突出表明，急缺材料的選礦已集中在中國。全球石墨和錳這兩種關鍵電池組件90%到100%的加工都在中國。上海和其他中國出口設施的各種封鎖，嚴重擾亂了包括電池前體在內(nèi)的許多產(chǎn)品的全球供應。Donne補充道，雖然電池行業(yè)規(guī)模相對較小且剛剛起步，但一旦電動汽車行業(yè)開始需要更多的電池礦物，這種中斷或延遲將對該行業(yè)產(chǎn)生重大影響。他以全球微芯片短缺為例強調(diào)了多元化供應鏈的必要性，這是由于中國生產(chǎn)商在微芯片制造方面主導了市場，因此擁有生產(chǎn)芯片所需的大部分加工材料。Donne總結道，電動汽車行業(yè)仍在發(fā)展，因此，目前對于鋰電池的消費增長將包含哪些其他的礦物，還沒有明確的概念，但是國內(nèi)選礦為此提供了契機。
鋰電池中斷
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市場行情
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5月6日Mysteel鋰電池報廢正極片價格行情
三元正極片鈷酸鋰正極片磷酸鐵鋰正極片 2025-05-06 11:48
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5月6日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-05-06 11:44
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5月6日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-05-06 11:42
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5月6日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-05-06 11:38
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5月6日Mysteel鋰電池梯次利用價格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機三元18650三元方殼B品 2025-05-06 11:34
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5月6日上海市場鋰電池鋁箔價格行情
鋰電池鋁箔 2025-05-06 10:56
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4月30日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-04-30 11:48
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4月30日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-04-30 11:47
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4月30日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-04-30 11:46
鋰電池中斷相關資訊
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后市場階段各責任主體必須將報廢電池轉交給電池生產(chǎn)者或指定的回收組織實施時間：2025年12月31日起電池回收要求：階段一：2025年12月31日起，電池回收利用效率要求：鉛酸電池:75%，鋰電池:65%，鎳鎘電池:80%，其他:50%階段二：2030年12月31日起，電池回收利用效率要求：鉛酸電池：80%，鋰電池：70%電池材料回收要求：階段一：2027年12月31日起，電池材料回收率要求：鋰50%，鈷/鎳/鉛/銅均為90%階段二：2031年12月31日起，電池材料回收率要求：鋰為80%，鈷/鎳/鉛/銅均為95% 5）條例五：電化學性能與耐久性 管控對象：動力電池、LMT電池、容量大于2kWh的工業(yè)電池實施時間：2024年8月18日起，提供電化學性能和耐久性參數(shù)值 6）條例六：供應鏈盡職調(diào)查 管控對象：將電池投放市場或投入使用且上一財年之前凈營業(yè)額不低于4000萬歐元的市場主體實施時間：2025年8月18日起 4.《關鍵原材料法案》： 加強供應鏈本土化及多樣化，減少對單一國家依賴共提出以下四個目標： 1）加強歐洲關鍵原材料價值鏈的不同階段； 2）使歐盟關鍵原材料進口多樣化，以減少戰(zhàn)略依賴；3）提高歐盟監(jiān)測和減輕當前和未來關鍵原材料供應中斷的風險能力；4）確保關鍵原材料在單一市場上自由流動的同時，通過改善其循環(huán)性，確保高水平的環(huán)境保護和可持續(xù)性。
頭條
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【證券日報】三元鋰不香了？LG新能源發(fā)力磷酸鐵鋰追趕“寧王”
7月27日，LG新能源發(fā)布財報顯示，今年二季度凈利潤為899億韓元，同比下降85.7%；營業(yè)利潤為1956億韓元，同比下降73%LG新能源表示，利潤下滑的原因為全球供應鏈持續(xù)中斷 與此同時，LG新能源宣布，計劃于2023年在LG中國工廠生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池 作為曾經(jīng)的“動力電池一哥”，LG新能源以生產(chǎn)三元鋰電池為主，市占率與寧德時代不相上下，雙方一度處于“輪流坐莊”的狀態(tài)。
媒體報道
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并由一個財團支持，包括私人股本公司LRM，比利時當?shù)卣顿Y者Nuhma和比利時聯(lián)邦投資公司FPIM該公司將利用這筆資金開發(fā)固態(tài)鋰電池技術的制造和商業(yè)化 Solithor將生產(chǎn)用于電池生產(chǎn)、模塊和電池系統(tǒng)的組件，針對航空、海事、空間和重型電動汽車行業(yè)，在這些行業(yè)安全、輕量化、高能量密度的電池是關鍵 中國領航國創(chuàng)今天表示，正在推進與美國汽車制造商馬倫(Mullen)的合作，此前疫情使他們的合作中斷。
產(chǎn)業(yè)資訊
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【新華財經(jīng)】萬家企業(yè)“搶破爛”，千億動力電池回收戰(zhàn)提前開打
“為什么原先快倒閉的磷酸鐵鋰電池回收廠一下子全活過來了？就是因為鋰鹽價格一下子飚上來了”趙小勇告訴中國證券報記者，因為磷酸鐵鋰電池不像三元鋰電池那樣除了鋰還能回收鈷和鎳，在鋰鹽價格漲起來前，廢舊磷酸鐵鋰電池的回收價值量很低，幾乎是當廢鐵賣 搶購成風系數(shù)倒掛 動力電池回收行業(yè)剛起步就引發(fā)新進入者蜂擁而至，這會導致什么樣的后果？廣發(fā)證券在研報中斷言：行業(yè)進入一輪跑馬圈地的階段，導致競爭環(huán)境惡化。
媒體報道
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湖南3600個重大項目開工 產(chǎn)業(yè)鏈思維是主導
”長沙天心經(jīng)開區(qū)黨工委書記吳江對“新基建”的“鏈式效應”充滿期待 疫情襲來，國外貨物要么中斷，要么幾個月無法出港，一度造成湖南部分優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈“無米下鍋” “這種壓力刺激了湖南修補斷裂風險、提升供應鏈安全的決心”文會中說，日前開工的“長遠鋰科”車用鋰電池正極材料項目，將幫助其成長為行業(yè)龍頭，并與湖南杉杉能源、比亞迪、吉利等新能源企業(yè)形成具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
國內(nèi)
