Mysteel早讀：鋰鹽成交偏弱運(yùn)行 價(jià)位重心小幅下移（4月21日）

近期三元正極材料市場(chǎng)較為穩(wěn)定成本端，由于本周三元前驅(qū)體價(jià)格暫穩(wěn)，鋰鹽價(jià)格因宏觀因素影響價(jià)格下滑，三元正極成本略有下降，但截至4月18日，根據(jù)外采原料成本測(cè)算，外采原料廠商依然處于虧損狀態(tài)供應(yīng)端，3月由于鈷價(jià)快速上漲，下游終端電芯廠有提前鎖單，導(dǎo)致三元正極材料產(chǎn)量明顯增加，需求前置需求端，個(gè)別企業(yè)開(kāi)始降低庫(kù)存且減少原料采購(gòu)，4月仍存較大不確定性，產(chǎn)量有可能因宏觀原因減產(chǎn) 第五部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：4月18日，Mysteel三元正極片粉料報(bào)56500-57900元/噸，平；三元電池料報(bào)37100-37600元/噸，平；鈷酸鋰極片粉料報(bào)109200-123000元/噸，平；磷酸鐵鋰極片粉料報(bào)10450-10640元/噸，平。

熱點(diǎn)聚焦

乘聯(lián)分會(huì)：1月1-19日乘用車市場(chǎng)零售105萬(wàn)輛，較去年同期降5%

燃油車既限購(gòu)還限行，而且還要交上萬(wàn)億的燃油稅收，在新能源車銷量已經(jīng)占50%的情況下，需要同車同權(quán)，推動(dòng)交稅主力的燃油車用戶能正常消費(fèi)，改善燃油車下滑過(guò)快的行業(yè)困境 目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)私車普及較好，而落后地區(qū)的私車消費(fèi)不足根據(jù)目前的公安部上牌和駕駛員數(shù)據(jù)分析，如果實(shí)現(xiàn)私車的小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的同步普及，未來(lái)中國(guó)汽車駕駛員有希望達(dá)6億，汽車保有量超4億，年汽車產(chǎn)銷超4000萬(wàn)是有很大希望的 5.2024年12月新能源車鋰電池市場(chǎng)分析 2024年12月的鋰電池國(guó)內(nèi)銷售的裝車75.4Wh，同比增長(zhǎng)57%；三元電池裝車同比下降14%，占比19%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車同比增速95%，占比81%，三元電池增長(zhǎng)有所放緩。

汽車

Mysteel年報(bào)：2025年電解銅箔加工費(fèi)或?qū)⒃谡鹗幹衅D難向上

具體來(lái)看，年初雖然電池廠有備庫(kù)但總體訂單小幅下降，并且春節(jié)后回來(lái)開(kāi)工率比較一般，電池企業(yè)拿貨進(jìn)度遠(yuǎn)不及預(yù)期3月新能源汽車開(kāi)始發(fā)力，動(dòng)力電池?zé)o論是需求還是備庫(kù)情況，環(huán)比2月大幅提升，同時(shí)需求持續(xù)向好，儲(chǔ)能電池3月份穩(wěn)步提升，表現(xiàn)較為亮眼整個(gè)二季度鋰電池產(chǎn)銷兩旺，鋰電銅箔廠基本都處于訂單飽滿狀態(tài)，其中儲(chǔ)能電池快速增長(zhǎng)三季度雖然電池廠增速有所放緩，市場(chǎng)開(kāi)始消化庫(kù)存，但增量依舊存在，儲(chǔ)能電池9月再次突破月度裝機(jī)最高記錄，創(chuàng)新高。

Mysteel參考

明冠新材：BC組件封裝用膠膜完成小批量試制

其中，N型BC組件封裝用EPE膠膜完成小批量試制；異質(zhì)結(jié)組件高功率光轉(zhuǎn)換封裝膠膜方面，光轉(zhuǎn)EPE持續(xù)批量出貨，處于量產(chǎn)導(dǎo)入階段；異質(zhì)結(jié)太陽(yáng)能電池互聯(lián)用承載薄膜完成大批量試制，客戶端已實(shí)現(xiàn)批量穩(wěn)定應(yīng)用 除光伏業(yè)務(wù)外，明冠新材同樣也在布局鋰電池封裝材料業(yè)務(wù)葉勇透露，“預(yù)計(jì)應(yīng)用于軟包鋰電池的鋁塑膜未來(lái)需求量將持續(xù)增長(zhǎng)” “公司對(duì)固態(tài)電池的發(fā)展前景保持樂(lè)觀態(tài)度，隨著技術(shù)進(jìn)步和成本下降，固態(tài)電池市場(chǎng)規(guī)模將快速增長(zhǎng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

目前投產(chǎn)的產(chǎn)能在5.6GWh另外，公司在廣州的南沙、珠海也有產(chǎn)業(yè)化布局的想法 鈉電池持續(xù)降本 但產(chǎn)業(yè)化不及預(yù)期 在2022年鋰價(jià)觸及60萬(wàn)元/噸的頂峰時(shí)，鈉離子電池迎來(lái)“井噴”式發(fā)展，但在近兩年鋰價(jià)暴跌下，鈉離子電池相對(duì)鋰電池成本優(yōu)勢(shì)迅速萎縮，產(chǎn)業(yè)化增速縮緊從目前的現(xiàn)狀看，下游應(yīng)用已經(jīng)更加清晰，但產(chǎn)業(yè)化規(guī)模還是在發(fā)展階段 “由于鋰電池成本下降很快，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化是不及預(yù)期的。

新能源

鋰電淘汰賽考題：固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

目前投產(chǎn)的產(chǎn)能在5.6GWh另外，公司在廣州的南沙、珠海也有產(chǎn)業(yè)化布局的想法 鈉電池持續(xù)降本 但產(chǎn)業(yè)化不及預(yù)期 在2022年鋰價(jià)觸及60萬(wàn)元/噸的頂峰時(shí)，鈉離子電池迎來(lái)“井噴”式發(fā)展，但在近兩年鋰價(jià)暴跌下，鈉離子電池相對(duì)鋰電池成本優(yōu)勢(shì)迅速萎縮，產(chǎn)業(yè)化增速縮緊從目前的現(xiàn)狀看，下游應(yīng)用已經(jīng)更加清晰，但產(chǎn)業(yè)化規(guī)模還是在發(fā)展階段 “由于鋰電池成本下降很快，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化是不及預(yù)期的。

聚焦

寧德時(shí)代孟祥峰：未來(lái)鋰電池成本還有下降空間，應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大

9月1日，2024世界動(dòng)力電池大會(huì)高端對(duì)話舉行寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副總裁孟祥峰表示，鋰電池成本快速下降的周期應(yīng)該過(guò)去了，未來(lái)，在原材料成本、礦的成本沒(méi)有大的波動(dòng)的情況下，通過(guò)技術(shù)的提升、工藝的改善、產(chǎn)業(yè)鏈的融合，鋰電池成本還有下降的空間隨著成本的下降，應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大

新能源

Mysteel調(diào)研：鉛蓄電池消費(fèi)旺季未兌現(xiàn) 減停產(chǎn)為何增多？

電動(dòng)車門(mén)店方面，由于鋰電池相關(guān)競(jìng)品的沖擊，電動(dòng)車整車銷售情況分流，基于充電快、重量小、使用壽命較長(zhǎng)等高性能因素推動(dòng)下，部分市場(chǎng)門(mén)店引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買鋰電池車型；近期以來(lái)，該類電池車型原料成本不斷下降，但并未傳遞到整車價(jià)格體現(xiàn)，部分門(mén)店可獲廠家返點(diǎn)等，利潤(rùn)得以增加，故此分流部分鉛酸蓄電池以及后續(xù)置換市場(chǎng) 電池廠方面，大型電池廠開(kāi)工率多處于70%左右，成品電池庫(kù)存30天左右，中小型電池廠開(kāi)工率多處于50%，成品電池庫(kù)存25天左右。

主編視角

乘聯(lián)分會(huì)：8月1-18日乘用車新能源市場(chǎng)零售49萬(wàn)輛，較去年同期增58%

6.2024年7月磷酸鐵鋰電池持續(xù)走強(qiáng) 2024年7月的鋰電池裝車42GWh，同比增長(zhǎng)29%三元電池裝車11.4GWh，占比27%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車量30GWh，占比72%，三元電池增長(zhǎng)有所放緩1-7月鋰電池裝車245G，同比增長(zhǎng)29% 近幾年，純電動(dòng)客車市場(chǎng)劇烈的下降，而純電動(dòng)專用車保持用電池量上升較快。

汽車

中材科技三大業(yè)務(wù)毛利率均下滑

中材科技表示，上半年內(nèi)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，頭部企業(yè)紛紛通過(guò)主動(dòng)降價(jià)爭(zhēng)取份額，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化，疊加成本降幅趨緩，行業(yè)盈利水平面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn) 上半年內(nèi)，子公司中材鋰膜面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，合計(jì)銷售鋰電池隔膜8.1億平米，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)15.1%；受價(jià)格下降影響，實(shí)現(xiàn)銷售收入7.62億元，同比下降24.43%；毛利率同比減少28.10% 不過(guò)，中材鋰膜仍計(jì)劃進(jìn)一步加快推進(jìn)產(chǎn)能建設(shè)，形成5個(gè)10億平米級(jí)產(chǎn)能生產(chǎn)基地，并開(kāi)展海外投資工作。

新能源

鋼材下游周報(bào)：7月汽車家電船舶等出口數(shù)據(jù)出爐

◎工信部公告第八批減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車車型目錄此次共有純電乘用車50款，插電式混合動(dòng)力乘用車19款，純電動(dòng)車型中極氪7X、奔馳EQG等車型在列 ◎國(guó)家發(fā)改委等三部門(mén)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步強(qiáng)化碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系建設(shè)行動(dòng)方案（2024—2025年）的通知》，加快研制新能源汽車、光伏、鋰電池等產(chǎn)品碳足跡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ◎長(zhǎng)虹華意：2024年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入67.30億元，同比下降13.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.27億元，同比增長(zhǎng)37.65%；基本每股收益0.3259元。

資訊

鋰電池的分類

當(dāng)充電時(shí)由于電場(chǎng)作用鋰離子從鈷酸鋰中游出，游離在電液中穿過(guò)隔膜中的孔隙，到達(dá)負(fù)極與碳反應(yīng)生成碳化鋰;放電過(guò)程與此相反，鋰離子又回到正極，這就是鋰離子電池的充放電過(guò)程鋰電池在充放電過(guò)程中，金屬鋰直接參與化學(xué)反應(yīng)，是不可逆的；而鋰離子電池在充放電過(guò)程中，鋰離子在正負(fù)極之間移動(dòng)，是可逆的 3.安全性和循環(huán)壽命不同 鋰電池的化學(xué)性質(zhì)活潑，加工、保存和使用對(duì)環(huán)境要求高，且金屬鋰在電池中直接參與化學(xué)反應(yīng)，容易產(chǎn)生不可逆的副反應(yīng)，導(dǎo)致電池容量快速下降；鋰離子電池的負(fù)極是碳材料，如石墨，化學(xué)性質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定，安全性較高，且鋰離子電池可以循環(huán)充電，循環(huán)壽命較長(zhǎng)。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

2024三元材料半年度分析：上半年供需增長(zhǎng)不及預(yù)期 下半年市場(chǎng)窄幅波動(dòng)

進(jìn)口方面：在國(guó)內(nèi)產(chǎn)能供應(yīng)過(guò)剩局面下，三元材料進(jìn)口量出現(xiàn)萎縮，頭部三元材料企業(yè)基本與下單綁定合作為主；預(yù)計(jì)1-6月中國(guó)三元材料累計(jì)進(jìn)口量4.21萬(wàn)噸，同比下降23.43%；出口方面：三元材料出口量下降加快，主要原因是由于國(guó)外需求減弱，疊加國(guó)內(nèi)三元頭部企業(yè)均在國(guó)外建三元正極材料項(xiàng)目，出口需求減少，預(yù)計(jì)1-6月累計(jì)出口量3.63萬(wàn)噸，同比下降32.61% 數(shù)據(jù)來(lái)源：隆眾資訊，海關(guān)總署 4、消費(fèi)市場(chǎng)——?jiǎng)恿﹄姵厝詾橹髁?儲(chǔ)能市場(chǎng)仍無(wú)優(yōu)勢(shì) 2024年上半年，三元材料主要下游行業(yè)中，動(dòng)力電池占比仍居高位在75.13%；其次是數(shù)碼電池，占比在19.54%，儲(chǔ)能市場(chǎng)由于三元材料價(jià)格較高，成本面不占優(yōu)勢(shì)且儲(chǔ)能多以磷酸鐵鋰電池為主，故儲(chǔ)能電池僅占比5.33%。

熱點(diǎn)聚焦

【CIBF 2024 重慶】山轉(zhuǎn)見(jiàn)渝州 CIBF落江城

報(bào)告中回顧了磷酸鐵鋰發(fā)展的歷史及對(duì)于將來(lái)全球磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用提供的助力對(duì)于加鋰或者補(bǔ)鋰的材料和相應(yīng)的應(yīng)用，用高硫硅酸鋰作為鋰的緩釋劑補(bǔ)充損失，同時(shí)用硫包覆之后可以改善SEI膜相應(yīng)的性能，在儲(chǔ)能電池里提高了循環(huán)壽命一是正極加鋰材料助力磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池循環(huán)壽命倍增，同時(shí)可以改善它的倍率，整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的度電儲(chǔ)存成本再下降50%二是正極加鋰材料與高硅負(fù)極材料助力磷酸鐵鋰動(dòng)力電池能量密度升級(jí)20%，同時(shí)改善快充，瓦斯成本可以降低10%。

汽車

銅冠銅箔2023年凈利潤(rùn)1720.02萬(wàn)元，同比降93.51%

4月25日晚間，銅冠銅箔發(fā)布2023年年度報(bào)告公司2023年?duì)I業(yè)收入37.85億元，同比下降2.33%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1720.02萬(wàn)元，同比下降93.51% 報(bào)告期內(nèi)公司完成銅箔產(chǎn)量45,725噸，銅箔銷量43,468噸，其中6μm及以下鋰電銅箔產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，占全年鋰電池銅箔產(chǎn)量83.79%，高頻高速基板用銅箔穩(wěn)步提升，占全年P(guān)CB銅箔產(chǎn)量13.70%。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

“鋰王”天齊鋰業(yè)一季度預(yù)計(jì)巨虧，股價(jià)一字跌停

截至24日收盤(pán)，天齊鋰業(yè)A股“一字跌停” 鋰價(jià)下行，鋰鹽企業(yè)盈利集體下降 天齊鋰業(yè)官網(wǎng)顯示，其是以鋰為核心的新能源材料企業(yè)，為深圳證券交易所和香港聯(lián)合交易所兩地上市公司，公司業(yè)務(wù)涵蓋鋰產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵階段，包括硬巖型鋰礦資源的開(kāi)發(fā)、鋰精礦加工銷售以及鋰化工產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售 隨著終端新能源汽車和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈近年來(lái)產(chǎn)能持續(xù)增加。

聚焦

Mysteel周報(bào)：西南一周產(chǎn)經(jīng)——鋼材價(jià)格寬幅下行 供需矛盾突出

新能源動(dòng)力電池及材料產(chǎn)業(yè)是貴州大力發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，以電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池為代表新能源“新三樣”趁勢(shì)成長(zhǎng)，產(chǎn)品出口額持續(xù)增長(zhǎng)圍繞建設(shè)國(guó)內(nèi)重要的新能源動(dòng)力電池及材料研發(fā)生產(chǎn)基地，貴州加快提升新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)和質(zhì)量效益，力爭(zhēng)到2027年總產(chǎn)值達(dá)5000億元 Mysteel數(shù)據(jù)：西南鋼廠供應(yīng)保持高位庫(kù)存增幅繼續(xù)收窄 Mysteel調(diào)研：需求明顯好轉(zhuǎn)西南庫(kù)存繼續(xù)去化 本周西南鋼廠螺紋鋼產(chǎn)能利用率57.94%，環(huán)比下降2.03%；開(kāi)工率76.00%，環(huán)比下降2.00%；周產(chǎn)量49.86萬(wàn)噸，較上周減少1.75萬(wàn)噸。

周報(bào)

【中國(guó)汽車報(bào)】追求“電比油低”、整車再起“價(jià)格戰(zhàn)”，動(dòng)力電池降本進(jìn)入攻堅(jiān)期

另有數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)鋰電池行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)明顯下降，電芯、電池級(jí)鋰鹽價(jià)格降幅分別超過(guò)50％、70％ 　　東吳證券研報(bào)分析稱，2023年下半年至今，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池價(jià)格跌幅速度較快，碳酸鋰降價(jià)，加之去庫(kù)存等因素影響，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈2024年2月，鐵鋰動(dòng)力電芯價(jià)格0.4元／Wh（含稅）已接近成本價(jià)。

媒體報(bào)道

[隆眾聚焦]：節(jié)后需求驅(qū)動(dòng)有限 電解液僵持待市

電解液的消費(fèi)集中在鋰電池材料產(chǎn)品領(lǐng)域，其中因新能源汽車發(fā)展較快，動(dòng)力電池占比相對(duì)較高，約占消費(fèi)總量的70%當(dāng)前來(lái)看2024年新能源汽車銷售增速或會(huì)放緩中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布調(diào)查結(jié)果顯示，2024年1月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.9%，同比下降1.9個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升6.8個(gè)百分點(diǎn)庫(kù)存仍處于高位展望2月，車市或?qū)⒊霈F(xiàn)進(jìn)一步下滑“2月受春節(jié)因素影響，且工作日減少，經(jīng)銷商客流與銷量將出現(xiàn)明顯下降，車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季。

熱點(diǎn)聚焦

【國(guó)軒高科】：公司2023年度業(yè)績(jī)預(yù)告

1月30日，國(guó)軒高科發(fā)布2023年年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2023年度歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為8億～11億元，同比增加157%～253% 歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為8500萬(wàn)～1.2億元，同比增加116.5%～123.29% 受益于新能源行業(yè)快速發(fā)展,動(dòng)力和儲(chǔ)能鋰電池市場(chǎng)需求旺盛,公司鋰電池業(yè)務(wù)高速發(fā)展 2023年度,公司海外業(yè)務(wù)初顯成效,市場(chǎng)開(kāi)拓能力進(jìn)一步提高,儲(chǔ)能業(yè)務(wù)交付能力進(jìn)一步提升,實(shí)現(xiàn)良好收益;公司供應(yīng)鏈布局初現(xiàn)端倪,原材料成本價(jià)格進(jìn)一步下降,特別是公司全面引入大眾集團(tuán)管理體系,促進(jìn)管理能力提升、產(chǎn)品品質(zhì)提升,實(shí)現(xiàn)內(nèi)部降本增效。

快訊