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更新時(shí)間：2025-05-16

快訊播報(bào)

鋰電池都幾種快訊

2024-12-02 09:25

11月28日，清陶固態(tài)電池西南產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目二期啟動儀式在四川成都郫都舉行。據(jù)悉項(xiàng)目由清陶能源投資建設(shè)，計(jì)劃總投資100億元，建設(shè)固態(tài)鋰電池電芯生產(chǎn)線及模組、PACK生產(chǎn)線以及固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)中心，年產(chǎn)能達(dá)15GWh，將建成成都首條半固態(tài)電池生產(chǎn)線。

2024-09-18 15:06

近日，江西龍晟新材料有限公司年處理18萬噸廢舊三元鋰電池綜合利用項(xiàng)目八個(gè)車間都在有序地進(jìn)行改建當(dāng)中，其中萃取車間土建已完成80%，溶解車間土建已完成70%，設(shè)備計(jì)劃本月進(jìn)場，計(jì)劃今年12月底試水試產(chǎn)。據(jù)悉，該項(xiàng)目2023年簽約落戶龍南，項(xiàng)目總投資16億元，主要生產(chǎn)經(jīng)營電池級硫酸鈷、硫酸鎳、硫酸錳、碳酸鋰等鋰電池材料。

2024-09-09 09:01

近日，界首市人民政府發(fā)布關(guān)于安徽南都泰鉑源再生資源利用有限公司15萬噸/年廢舊鋰電池與塑膠資源化及熱聯(lián)供清潔高值應(yīng)用示范項(xiàng)目節(jié)能報(bào)告變更的審查意見。項(xiàng)目投資50000萬元，該工程分兩期實(shí)施，一期投資35000萬元，建設(shè)年處理2.5萬噸廢舊鋰電池產(chǎn)線、10000噸/年再生石墨負(fù)極材料生產(chǎn)線、廠房及公輔設(shè)施；二期投資15000萬元，建設(shè)年處理2.5萬噸廢舊鋰電池產(chǎn)線。項(xiàng)目建成后可年產(chǎn)含鋰黑粉3.1萬噸。

2024-09-02 08:43

8月31日，在2024世界動力電池大會高端對話上，中國船舶集團(tuán)712研究所副所長朱剛表示，純電動船將來在內(nèi)江內(nèi)河和沿海是能滿足航行要求的。但是遠(yuǎn)海因?yàn)楹叫芯嚯x和航行時(shí)間都非常長的，所以裝這個(gè)純電的話是有難度的，目前解決措施是燃料船+電動雙動力行駛。未來遠(yuǎn)海船舶的發(fā)展是燃料電池船為發(fā)展終極目標(biāo)，但是燃料電池要和鋰電池雙方組合應(yīng)用。

2024-08-14 09:01

近日，瑞典能源署一份調(diào)查報(bào)告顯示，全球鋰離子電池的回收利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，中國和韓國已成為鋰電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)的新興領(lǐng)導(dǎo)者。報(bào)告顯示，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)對廢舊電池和陰極材料的分離和回收進(jìn)行了300多項(xiàng)初步研究。70%的研究是由中國和韓國的電池制造商進(jìn)行的，所有活性材料都可以有效回收利用。而在瑞典的電池應(yīng)用中，只有約16%的電池在其使用壽命結(jié)束時(shí)被回收，遠(yuǎn)低于該國95%的目標(biāo)。

鋰電池都幾種

市場行情

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    這些清單就幾種關(guān)鍵礦物達(dá)成了廣泛共識鈷、鎵、石墨、鉑族金屬（PGM）和稀土元素（REE）這五種元素在11份清單中的10份里都有出現(xiàn)，凸顯了它們的戰(zhàn)略重要性 鈷依然是電池技術(shù)領(lǐng)域的核心元素，盡管當(dāng)前市場正經(jīng)歷著向磷酸鐵鋰電池的轉(zhuǎn)型期，但仍然在汽車行業(yè)扮演著不可替代的角色；鎵則是太陽能電池中不可或缺的成分，對提升光電轉(zhuǎn)換效率至關(guān)重要；而石墨作為電池制造及多種技術(shù)應(yīng)用的基石，其地位依然穩(wěn)固。

    國內(nèi)資訊

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    業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，作為過渡技術(shù)的半固態(tài)電池商用化即將來臨半固態(tài)電池依賴于液態(tài)電解質(zhì)來進(jìn)行鋰離子交換，但半固態(tài)電解質(zhì)中的電解液含量已經(jīng)大幅減少祁海珅認(rèn)為，半固態(tài)電池和固態(tài)電池都會有一定的應(yīng)用場景出現(xiàn)，在短期內(nèi)肯定是幾種技術(shù)路線并存海通國際證券研究報(bào)告稱，固態(tài)電池的裝車之路已經(jīng)打開，亟須擴(kuò)大產(chǎn)能以應(yīng)對市場擴(kuò)張 由于鋰電池存在安全隱患和能量密度受限等問題，固態(tài)電池以固態(tài)電解質(zhì)替代易燃有機(jī)電解液，同時(shí)可適配高能量密度正負(fù)極材料，有效解決新能源汽車安全與續(xù)航問題。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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