快訊播報
鋰電池里鋰快訊
- 2025-09-30 11:55
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【9月30日報廢三元材料電池—軟包報價27400-31400元/噸，較上一工作日上漲600元/噸】廢三元材料電池—方殼報價24800-29000元/噸，較上一工作日上漲600元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價27400-31400元/噸，較上一工作日上漲600元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8400-9200元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7600-8600元/噸，較上一工作日持平。
- 2025-09-30 08:00
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【9月30日鋰電早讀：節(jié)前收貨節(jié)奏放緩 節(jié)后碳酸鋰震蕩偏強】◎ 在當(dāng)前新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大背景下，碳酸鋰作為關(guān)鍵原材料，其市場動態(tài)備受矚目。碳酸鋰價格在2025年第三季度經(jīng)歷了劇烈震蕩，從低位上漲至高點又逐漸回落，直至偏弱震蕩，這背后是供需關(guān)系的微妙變化以及市場預(yù)期的影響。預(yù)估國慶后碳酸鋰繼續(xù)去庫，價格震蕩偏強，運行區(qū)間為6.8-7.5萬元/噸?！?特斯拉定于10月初發(fā)布第三季度全球交付數(shù)據(jù)，華爾街圍繞這一數(shù)據(jù)的樂觀情緒正在持續(xù)升溫。盡管分析師們也擔(dān)心，若特斯拉交付量出現(xiàn)增長，那可能更多是因為美國消費者趕在電動汽車稅收抵免政策取消前搶購電動汽車，而非特斯拉實力強勁的可靠跡象。特斯拉第三季度交付數(shù)據(jù)可能會在本周三或周四公布。
- 2025-09-29 11:55
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【9月29日報廢三元材料電池—軟包報價27100-30500元/噸 較上一工作日上漲150元/噸】廢三元材料電池—方殼報價24400-28200元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價27100-30500元/噸，較上一工作日上漲150元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8400-9200元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7600-8600元/噸，較上一工作日持平。
- 2025-09-29 11:29
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9月29日，4.5μm鋰電銅箔加工費全國均價23000元/噸；6μm鋰電銅箔加工費全國均價17000元/噸；18μmHTE銅箔加工費全國均價17000元/噸；35μmHTE銅箔加工費全國均價15000元/噸。
- 2025-09-28 17:17
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【9月29日鋰電早讀：工信部實施新一輪找礦突破戰(zhàn)略行動】◎ 鈷系市場暫停報盤觀望為主，價格跟隨成本變化。電解鈷價格為324000-334000元/噸，中間價329000元/噸，9月28日電解鈷價格較上一交易日上漲8000元。 ◎ 9月28日，工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)《有色金屬行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》，其中提到，加強資源勘查與利用。實施新一輪找礦突破戰(zhàn)略行動，加強銅、鋁、鋰、鎳、鈷、錫等資源調(diào)查與勘探，形成一批找礦新成果。 ◎ 9月28日上午，中國鹽湖工業(yè)集團有限公司年產(chǎn)4萬噸基礎(chǔ)鋰鹽一體化項目和年產(chǎn)2萬噸碳酸鋰項目在海西蒙古族藏族自治州格爾木市順利投產(chǎn)。 ◎ 阿根廷鋰業(yè)高管表示，位于阿根廷北部的Cauchari-Olaroz項目計劃到2029年實現(xiàn)電池級碳酸鋰年產(chǎn)能8.5萬噸，是2024年2.5萬噸產(chǎn)量的三倍多，2025年產(chǎn)量將達3-3.5萬噸。
鋰電池里鋰市場行情
按綜合排序
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9月30日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-09-30 11:57
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9月30日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-09-30 11:56
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9月30日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-09-30 11:55
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9月30日Mysteel鋰電池報廢正極片價格行情
三元正極片鈷酸鋰正極片磷酸鐵鋰正極片 2025-09-30 11:52
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9月30日Mysteel鋰電池黑粉價格行情
三元極片粉三元電池粉鈷酸鋰極片粉鈷酸鋰電池粉磷酸鐵鋰極片粉 2025-09-30 11:52
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9月30日Mysteel鋰電池梯次利用價格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機三元18650三元方殼B品 2025-09-30 11:47
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9月30日上海市場鋰電池鋁箔價格行情
鋰電池鋁箔 2025-09-30 11:32
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9月30日Mysteel磷酸鐵鋰電芯價格行情
磷酸鐵鋰電芯 2025-09-30 11:16
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9月29日Mysteel磷酸鐵鋰電芯價格行情
磷酸鐵鋰電芯 2025-09-29 12:01
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9月29日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-09-29 11:57
鋰電池里鋰相關(guān)資訊
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由于三元鋰電池里面的貴重金屬較多，回收不是單一產(chǎn)物，是綜合產(chǎn)物，在此就不是以單耗計算，是以年回收8萬噸的廢舊三元鋰電池及極片粉來計算綜合產(chǎn)物的成本及利潤以下數(shù)據(jù)僅供大家參考 三元鋰電池電芯主要由外殼、正負極、隔膜、電解液等組成，典型電芯組成成分見下表： 電芯殼：一般是鐵或鋁包裝，鋁：鐵=7：3。
產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識
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【CIBF 2024 重慶】山轉(zhuǎn)見渝州 CIBF落江城
報告中回顧了磷酸鐵鋰發(fā)展的歷史及對于將來全球磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用提供的助力對于加鋰或者補鋰的材料和相應(yīng)的應(yīng)用，用高硫硅酸鋰作為鋰的緩釋劑補充損失，同時用硫包覆之后可以改善SEI膜相應(yīng)的性能，在儲能電池里提高了循環(huán)壽命一是正極加鋰材料助力磷酸鐵鋰儲能電池循環(huán)壽命倍增，同時可以改善它的倍率，整個儲能系統(tǒng)的度電儲存成本再下降50%二是正極加鋰材料與高硅負極材料助力磷酸鐵鋰動力電池能量密度升級20%，同時改善快充，瓦斯成本可以降低10%。
汽車
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逐夢下一個“寧德時代”，“煤炭大王”押注釩電池謀轉(zhuǎn)型
政策指揮棒下，儲能行業(yè)急需找到一種更安全的電池來替代三元鋰和鈉硫電池以此為轉(zhuǎn)折點，全釩液流電池成為諸多資本和企業(yè)追逐的對象 全釩液流電池的工作原理，是利用釩氧化物與電極接觸發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，使化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能由于全釩液流電池所需要用到的釩氧化物可以存在于水溶液中，不容易發(fā)生熱失控、燃燒和爆炸；同時，全釩液流電池的電解液與電堆分離，也不會出現(xiàn)類似鋰電池因內(nèi)部短路而發(fā)生自燃的現(xiàn)象因此，在眾多化學(xué)電池里面，全釩液流電池被認為是安全系數(shù)更高的一種。
熱點資訊
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軟包聚合物鋰電池，其實也就是采用了鋁塑包裝膜當(dāng)做包裝原料的電芯值得注意的是，鋰電池的封裝細分為這兩種，其中的一個是軟包電芯，還有一種就是金屬外殼電芯鋰電池兩者區(qū)別通常是指的是鋰電池外殼的材質(zhì),軟包裝電池會比鋁殼鋰電池包軟一點，用手掌掰十分容易發(fā)生變形那么我們今天就來看看鋰電池軟包和鋰電池硬包的特點及區(qū)別 軟包聚合物鋰電池，事實上細分為軟包鋰電池和聚合物鋰電池，他們的區(qū)別是聚合物鋰電池，里頭是膠體的電解液，外邊摸起來觸感偏硬;軟包鋰電池里頭是液態(tài)的電解液，電池外邊摸起來稍軟，事實上軟包鋰電池就是因為聚合物鋰電池到目前為止的生產(chǎn)工藝不成熟權(quán)衡利弊創(chuàng)造發(fā)明的。
產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識
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與鋰電池相比，全釩液流電池循環(huán)壽命可以達到1.5萬次以上而基本不衰減，日歷壽命可以達到25年以上，其度電成本可以低至5分錢，是所有電池里最低的；全釩電解液具有永久有效的特點，使用25年后，系統(tǒng)殘值在50%至80%，其保值率其他電池?zé)o法與之相比；全釩電解液由公司終生原價回收，其他配件簡單焚燒就可以做到無害化處理 吳灃介紹，鋰電池用于新能源乘用車是最好的，但是用于大規(guī)模儲能不安全。
日評
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【鈦媒體】鋰資源股中報業(yè)績集體暴漲，鋰價天花板在哪兒？
” 據(jù)悉，鎳氫電池里面包含35%鎳、4%鈷、1%錳和8%稀土元素；磷酸鐵鋰電池含有1%鋰，三元電池則含有12%鎳、5%鈷、7%錳和1%鋰而早在多年前，包括寧德時代在內(nèi)的多家企業(yè)就已經(jīng)開始布局動力電池回收 但上述的企業(yè)人士則告訴鈦媒體APP，“其實寧德時代說的電池回收還是一個概念我們?nèi)タ戳怂f的那個廠，只是實驗室里可達到90%以上的回收率，并沒有大規(guī)模的回收。
媒體報道
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天齊鋰業(yè)回應(yīng)鋰電池中鋰回收：商業(yè)上還達不到大規(guī)模回收再利用
7月21日，鋰礦板塊大跌，天齊鋰業(yè)跌幅達7.03%消息面上，寧德時代董事長曾毓群表示，電池里面絕大部分材料都是可以重復(fù)進行利用的，目前我們鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達到了99.3%，鋰的回收率達到了90%以上天齊鋰業(yè)投資管理部門相關(guān)人士表示，在鋰電池中鋰回收理論上可以，在商業(yè)應(yīng)用上還達不到大規(guī)模回收再利用對于曾毓群鋰的回收率達到了90%以上的說法，上述人士稱，“實驗室應(yīng)該能做到，但是商業(yè)上我個人還沒見過”。
汽車
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容百科技董事長白厚善：明年鎳價將降至1.5萬美元/噸 三元電池將重回車用電池主導(dǎo)方向
電池安全性已經(jīng)逐步解決后，電池的第一焦慮是里程焦慮意味著在成本許可的條件下，提高電池比能量、提高整車行駛里程是未來電池的方向 從整車和電池角度來看，磷酸鐵鋰電池最近兩三年增長很快，占很大的市場份額但長期看，車用電池方面，三元高鎳是將來真正的方向 電池的創(chuàng)新使得磷酸鐵鋰電池里程達到500-600公里，基本已是極限水平未來汽車都有智能平臺，意味著除了動力方面消耗外，其他方面消耗電量將會占到30%以上，所以進一步提升能量密度非常重要，三元電池優(yōu)勢明顯。
產(chǎn)業(yè)資訊
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受到新能源車市場爆發(fā)影響，用在動力電池里的鋁箔需求火爆有鋁箔廠家稱，當(dāng)前鋁箔的加工費相比去年同期已經(jīng)上漲10%今年的訂單基本已經(jīng)全部接完了，目前訂單排到明年的1月份，整個行情非?；鸨?機構(gòu)分析指出，動力鋰電鋁箔作為高附加值產(chǎn)品，生產(chǎn)廠家主要集中在日本和韓國，國內(nèi)能進入核心供應(yīng)鏈體系的生產(chǎn)廠家為數(shù)不多作為鋰離子電池充電電池正極集電體，受益全球新能源汽車電動化進程加速，動力電池箔是產(chǎn)業(yè)鏈上快速增長的新興領(lǐng)域，行業(yè)前景廣闊。
國內(nèi)資訊
