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更新時(shí)間：2025-05-17

快訊播報(bào)

鋰電池螺旋槳快訊

2025-05-16 11:48

【5月16日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21300-24200元/噸 較上一工作日持平】報(bào)廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20700-22000元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21300-24200元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7300-8000元/噸，較上一工作日下跌50元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6700-77000元/噸，較上一工作日下跌50元/噸。

2025-05-16 08:11

5月15日，內(nèi)蒙古呼倫貝爾，全球首個(gè)百臺(tái)無(wú)人電動(dòng)礦卡 “華能睿馳”投運(yùn)發(fā)布會(huì)舉行。當(dāng)日，全球首個(gè)百臺(tái)純電動(dòng)無(wú)人駕駛礦用卡車(chē)集群在內(nèi)蒙古投運(yùn)。據(jù)悉，此次投運(yùn)的“華能睿馳”車(chē)型取消了駕駛室的設(shè)計(jì)。車(chē)內(nèi)安裝了564千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，單次換電時(shí)間小于6分鐘，一次充滿(mǎn)電最多需要1小時(shí)，滿(mǎn)電狀態(tài)可拉載90噸貨物行駛約60公里。

2025-05-15 11:44

【5月15報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21300-24200元/噸，較上一工作日持平】報(bào)廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20700-22000元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21300-24200元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7400-8000元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6800-77000元/噸，較上一工作日持平。

2025-05-14 11:55

【5月14日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21300-24200元/噸，較上一工作日持平】報(bào)廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20700-22000元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21300-24200元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7400-8000元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6800-77000元/噸，較上一工作日持平。

2025-05-14 09:41

【比亞迪儲(chǔ)能與圣勞倫佐簽約推進(jìn)游艇電池開(kāi)發(fā)】5月13日，比亞迪儲(chǔ)能在深圳與圣勞倫佐集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將聚焦游艇專(zhuān)用電池領(lǐng)域，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)拓展和供應(yīng)鏈優(yōu)化方面展開(kāi)合作，共同推動(dòng)磷酸鐵鋰電池在游艇上的適配應(yīng)用。

鋰電池螺旋槳

市場(chǎng)行情

鋰電池螺旋槳相關(guān)資訊

  • 國(guó)內(nèi)首艘“油改電”換電貨船“粵通珠江001”順利交付

    該項(xiàng)目也是華南地區(qū)首艘完整應(yīng)用CCS鋰電池動(dòng)力規(guī)范和直流綜合電力系統(tǒng)檢驗(yàn)指南最新研究成果的船舶，技術(shù)指標(biāo)要求高，實(shí)現(xiàn)難度較大改裝方案是：2臺(tái)184千瓦柴油機(jī)改由2個(gè)箱式電源為2臺(tái)210千瓦推進(jìn)電機(jī)供電，原用螺旋槳推進(jìn)模式不變?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)解決了推進(jìn)電機(jī)與原船軸系及齒輪箱匹配，箱式電源過(guò)重及防火要求等一系列技術(shù)難題，高質(zhì)效完成了送審設(shè)計(jì)和完工設(shè)計(jì)改裝后，該船的能耗和維護(hù)費(fèi)用將大幅降低 值得一提的是，“粵通珠江001”搭載的移動(dòng)集裝箱式電源系統(tǒng)為賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的二代升級(jí)版移動(dòng)集裝箱式電源系統(tǒng)，該產(chǎn)品充分考慮到規(guī)范、消防、BMS的規(guī)格和系統(tǒng)的可維護(hù)性、高安全性等要求，完全滿(mǎn)足中國(guó)船級(jí)社《船舶應(yīng)用電池動(dòng)力規(guī)范》（2023）和《船舶直流綜合電力系統(tǒng)檢驗(yàn)指南》（2023），是華南地區(qū)首艘完整應(yīng)用最新規(guī)范和指南要求的電動(dòng)船舶。

    船舶

  • 馬尾造船交付國(guó)內(nèi)首艘綠色智能混合動(dòng)力港作拖輪

    近日，由福建省馬尾造船股份有限公司為廈門(mén)港務(wù)船務(wù)有限公司承建的5000馬力綠色智能型新能源混合動(dòng)力港作拖輪“廈港拖30”輪在東南造船廠順利完工交付 該船船舶設(shè)計(jì)總長(zhǎng)38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設(shè)計(jì)吃水3.6米，設(shè)計(jì)航速13.2節(jié)，正車(chē)系柱拖力約61噸，配備3套柴油發(fā)電機(jī)組及1860千瓦雙Z型全回轉(zhuǎn)帶導(dǎo)流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力為2小時(shí)，滿(mǎn)足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求，其配置滿(mǎn)足沿海航區(qū)航行作業(yè)要求，主要用于協(xié)助進(jìn)入港口大型船舶的?？亢婉傠x，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)。

    船舶

  • 中南鵬力開(kāi)工建造宜昌黃柏河16米純電動(dòng)巡查公務(wù)船

    近日，湖北中南鵬力海洋探測(cè)系統(tǒng)工程有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中南鵬力”）舉行宜昌黃柏河16米純電動(dòng)巡查公務(wù)船開(kāi)工建造儀式 該船由武漢理工船舶設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)由中國(guó)船舶第七一二所提供，為純電動(dòng)船舶，船型新穎、簡(jiǎn)潔，線條舒暢而富有力量感本船為單體、單甲板，鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)16.5米，型寬4.2米，型深1.5米，由2臺(tái)船用一體化電驅(qū)裝置驅(qū)動(dòng)、并配有高效螺旋槳，設(shè)計(jì)航速18km/h，搭載258kWh鋰電池，具有良好的耐波性和操作性。

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  • 理工船舶設(shè)計(jì)丹江口首艘30米級(jí)新能源船舶順利交付

    近日，由武漢理工船舶股份有限公司設(shè)計(jì)的丹江口交通運(yùn)輸純電動(dòng)工作艇順利取得船檢證書(shū)并完成交付工作 該船為單底、單甲板，主船體鋼質(zhì)、上層建筑鋁合金的鋼鋁混合全焊接結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)35.32米，型寬8米，型深2.5米，采用鋰電池電力推進(jìn)，配有高效螺旋槳，并設(shè)有方龍骨的圓舭船型，具有良好的耐波性和操縱性。

    船舶

  • 馬尾造船一船交付一船開(kāi)工

    該船設(shè)計(jì)總長(zhǎng)38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設(shè)計(jì)吃水3.6米，設(shè)計(jì)航速13.2節(jié)，正車(chē)系柱拖力約61噸，配備3套柴油發(fā)電機(jī)組及1860KW雙L型全回轉(zhuǎn)帶導(dǎo)流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力為2小時(shí)，滿(mǎn)足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求，其配置滿(mǎn)足沿海航區(qū)航行作業(yè)要求，主要用于協(xié)助進(jìn)入港口大型船舶的?？亢婉傠x，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）。

    船舶

  • 國(guó)內(nèi)首艘！馬尾造船將建造綠色智能新能源混合動(dòng)力港作拖輪

    設(shè)計(jì)總長(zhǎng)38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設(shè)計(jì)吃水3.6米，設(shè)計(jì)航速13.2節(jié)，正車(chē)系柱拖力約61噸，配備3套柴油發(fā)電機(jī)組及1860KW雙L型全回轉(zhuǎn)帶導(dǎo)流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力為2小時(shí)，滿(mǎn)足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求，其配置滿(mǎn)足沿海航區(qū)航行作業(yè)要求，主要用于協(xié)助進(jìn)入港口大型船舶的停靠和駛離，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社 該船由福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院自主研發(fā)，采用中國(guó)船舶集團(tuán)第七四研究所串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)首次將全電力混合推進(jìn)、鋰電池組作為輔助動(dòng)力源的串聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于拖輪，在作業(yè)模式下，鋰電池組可根據(jù)實(shí)際需求投入使用，起到削峰填谷、節(jié)能減排作用，有效解決以往常規(guī)動(dòng)力拖輪作業(yè)過(guò)程中因負(fù)荷突變引起的冒黑煙問(wèn)題。

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  • 國(guó)內(nèi)首艘兩千噸級(jí)電池動(dòng)力集散兩用運(yùn)輸船交付運(yùn)營(yíng)

    該船采用湖北東湖實(shí)驗(yàn)室馬偉明院士團(tuán)隊(duì)國(guó)際領(lǐng)先的直流綜合電力系統(tǒng)核心技術(shù)，大容量磷酸鐵鋰電池組供電、永磁推進(jìn)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳，具有高效率、零排放、無(wú)污染、低噪聲、低運(yùn)營(yíng)成本等優(yōu)勢(shì)相較于傳統(tǒng)機(jī)械推進(jìn)船以熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的輸出模式，“東興100”運(yùn)輸船以電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，額定效率達(dá)93%，靠岸充電效率達(dá)96%。

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  • 武漢理工船舶連獲新能源船舶設(shè)計(jì)合同

    2022年1月，武漢理工船舶簽訂兩型亮馬河小型游覽觀光船設(shè)計(jì)合同，主船體為雙體、單底、單甲板、雙槳、雙舵、雙電機(jī)由磷酸鐵鋰電池驅(qū)動(dòng)的全敞篷觀光夜游船使游客有更好的親水體驗(yàn)感以及夜游觀看感 近日，武漢理工船舶簽訂一艘內(nèi)河50客純電動(dòng)游覽船設(shè)計(jì)合同該船為單體、單甲板，鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)，設(shè)兩層上建，由2臺(tái)船用電機(jī)驅(qū)動(dòng)、并配有高效螺旋槳，具有良好的耐波性和操作性，采用磷酸鐵鋰蓄電池，安全等級(jí)為2級(jí)。

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