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更新時(shí)間：2025-07-05

快訊播報(bào)

鋰電池充滿(mǎn)電壓快訊

2025-05-29 09:13

【天華新能：固態(tài)電池項(xiàng)目進(jìn)展順利 部分客戶(hù)已通過(guò)評(píng)測(cè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售】財(cái)聯(lián)社訊，5月28日，天華新能在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司圍繞著電芯材料體系的“高比能、高安全、高倍率、長(zhǎng)壽命、低成本”核心訴求新研制了高電壓鈷酸鋰、高鎳三元、富鋰錳基和尖晶石鎳錳材料等正極材料，該些產(chǎn)品適用于固態(tài)鋰電池及半固態(tài)鋰電池應(yīng)用場(chǎng)景。公司研發(fā)的富鋰錳基等正極材料已經(jīng)完成研發(fā)試樣并送多家固態(tài)電池客戶(hù)評(píng)測(cè)，在客戶(hù)體系中能夠發(fā)揮出較高的比容量和較好的穩(wěn)定性。其中，部分客戶(hù)已通過(guò)評(píng)測(cè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。

2025-05-16 08:11

5月15日，內(nèi)蒙古呼倫貝爾，全球首個(gè)百臺(tái)無(wú)人電動(dòng)礦卡 “華能睿馳”投運(yùn)發(fā)布會(huì)舉行。當(dāng)日，全球首個(gè)百臺(tái)純電動(dòng)無(wú)人駕駛礦用卡車(chē)集群在內(nèi)蒙古投運(yùn)。據(jù)悉，此次投運(yùn)的“華能睿馳”車(chē)型取消了駕駛室的設(shè)計(jì)。車(chē)內(nèi)安裝了564千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，單次換電時(shí)間小于6分鐘，一次充滿(mǎn)電最多需要1小時(shí)，滿(mǎn)電狀態(tài)可拉載90噸貨物行駛約60公里。

2024-03-22 08:54

3月21日，蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)發(fā)布蘇州晟能5萬(wàn)千瓦/10萬(wàn)千瓦時(shí)儲(chǔ)能電站項(xiàng)目公示。文件顯示，蘇州晟能5萬(wàn)千瓦/10萬(wàn)千瓦時(shí)儲(chǔ)能電站項(xiàng)目，位于蘇州工業(yè)園區(qū)北部燃機(jī)電廠內(nèi),擬基于磷酸鐵鋰電池技術(shù)建設(shè)獨(dú)立新型儲(chǔ)能電站，擬以220千伏電壓等級(jí)接入系統(tǒng)。項(xiàng)目投資約2.0億元，由蘇州工業(yè)園區(qū)鑫晟能儲(chǔ)能科技有限公司投資建設(shè)，項(xiàng)目于2024年7月中旬前并網(wǎng)投運(yùn)。

2023-10-12 10:04

10月10日，中國(guó)鐵塔中國(guó)鐵塔2023-2024年備電用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中招標(biāo)開(kāi)啟，本次采購(gòu)預(yù)估量為4.2GWh，擬選定中標(biāo)人8個(gè)。其中電池組不含稅最高投標(biāo)限價(jià)0.78元/Wh，加熱組件最高限價(jià)35元/套。要求投標(biāo)人應(yīng)具有磷酸鐵鋰電池組的生產(chǎn)能力（含磷酸鐵鋰電芯自主生產(chǎn)能力），且投標(biāo)人自2021年7月1日至2023年6月30日在中華人民共和國(guó)境內(nèi)應(yīng)具備磷酸鐵鋰電池組（僅限于備電類(lèi)、儲(chǔ)能類(lèi)、動(dòng)力類(lèi)，即電池組電壓等級(jí)須為48V及以上，不包含單獨(dú)電芯、梯次利用電池組）的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，且累計(jì)銷(xiāo)售含稅金額不低于5000萬(wàn)元人民幣。

2022-05-30 15:51

近日，Tesla位于加拿大的電池研究小組與達(dá)爾豪西大學(xué)國(guó)際知名電池學(xué)者共同發(fā)布了一篇于新型鎳基電池相關(guān)的論文。研究發(fā)現(xiàn)，鎳錳鈷（NMC）電池與電解液LiFSI相配可以大幅增加電池的使用壽命，電池可以使用長(zhǎng)達(dá)100年。 該電池采用超高鎳基電池(NMC)新技術(shù)，經(jīng)多次充放后，電容量維持率表現(xiàn)良好。研究人員發(fā)現(xiàn)，如果對(duì)鎳錳鈷鋰電池進(jìn)行修改以允許在較低電壓下使用，它們的使用壽命將比其他相似電池更長(zhǎng)，甚至比磷酸鐵鋰電池更長(zhǎng)。測(cè)試表明，如果這種電池在3.8V而不是標(biāo)準(zhǔn)的4.2V下運(yùn)行（并保持在25℃的溫度下），它們預(yù)計(jì)可以使用大約100年。另外，論文也表示電池保留了鎳基電池的特性，例如更高的能量密度，從而為電動(dòng)汽車(chē)提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。 雖然這種電池也并沒(méi)有很環(huán)保（特斯拉最近指出設(shè)計(jì)修改可以取消使用鈷），研究人員認(rèn)為這種電池可能會(huì)很好地用作長(zhǎng)期儲(chǔ)能系統(tǒng)。研究團(tuán)隊(duì)表示，目前還需要繼續(xù)研究，以了解這種電池的商業(yè)應(yīng)用可能性。最近，該團(tuán)隊(duì)在作為L(zhǎng)iFePO4的長(zhǎng)壽命低壓鋰離子電池的優(yōu)越替代品的研究中，重點(diǎn)介紹了使用鎳基電池(NMC)來(lái)實(shí)現(xiàn)更多的充電周期。 Tesla高度評(píng)價(jià)雙方合作：“JeffDahn正在幫助開(kāi)發(fā)具有更長(zhǎng)壽命、更高能量密度和更低成本的鋰離子電池?！痹缭?016年，Tesla就與加拿大達(dá)爾豪西大學(xué)，享譽(yù)國(guó)際的電池科技權(quán)威JeffDahn所率領(lǐng)的電池實(shí)驗(yàn)室合作，并創(chuàng)建了“Tesla進(jìn)電池研究”。該小組已經(jīng)為T(mén)esla做出相當(dāng)多電池專(zhuān)利和論文，并已將合作合同延長(zhǎng)至2026年。

鋰電池充滿(mǎn)電壓市場(chǎng)行情

鋰電池充滿(mǎn)電壓相關(guān)資訊

  • 電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)續(xù)航的噱頭與算計(jì)

    電池堆出來(lái)了，車(chē)輛空間有限裝得下是個(gè)問(wèn)題，重新設(shè)計(jì)新的車(chē)型空間比較合適使用180KW的800V直流快充，50分鐘可以充滿(mǎn) 總結(jié) 滿(mǎn)足日常使用的500公里續(xù)航在現(xiàn)有技術(shù)條件下比較容易實(shí)現(xiàn)：1000公里續(xù)航對(duì)體積能量密度提出了更高的要求；必須采用800V高電壓平臺(tái)才能比較短時(shí)間充滿(mǎn)，同時(shí)考慮車(chē)型空間因素，初步判斷方型磷酸鐵鋰電池基本沒(méi)有機(jī)會(huì)，需要更大的“刀片與短刀片電池”；4680大圓柱電芯高度偏低，也不適合用于大能量的厚電池成組，恐怕需要更高尺寸的電芯才能在成組才能有足夠的能量，再配合使用高膨脹的硅負(fù)極才能達(dá)到要求。

    鎳頭條

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