乘聯(lián)會：磷酸鐵鋰電池2022年市場份額達到55.6%

磷酸鐵鋰電池在短期內(nèi)依然保持快速增長，2022年市場份額超越三元達到55.6% 數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，新能源汽車動力電池裝機量40.2GWh，同比增長50.6%2022年累計裝機量261.8GWh，同比增長84.3% 《報告》分析了2022年動力電池市場配套結(jié)構(gòu)，從外形上看，方形電池在國內(nèi)市場地位依然穩(wěn)固，2022年方形電池占據(jù)93.2%的市場份額軟包、圓柱形電池的市場呼聲逐漸提高，但從銷量份額上仍未見起色。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel:磷酸鐵鋰電池回收價值凸顯，將持續(xù)受益于市場份額增加

一、幾經(jīng)波折，磷酸鐵鋰電池重回份額優(yōu)勢 1、國內(nèi)動力電池路線演變 2009-2016年國內(nèi)從2009年開始推廣新能源汽車，早期重點推廣大巴等商用車，磷酸鐵鋰電池因循環(huán)性能好、成本低，占據(jù)絕對優(yōu)勢2014年開始新能源汽車推廣力度加大，2014-2016年磷酸鐵鋰電池占據(jù)70%以上的市場份額，磷酸鐵鋰電池裝機量從1.6G增加到20.3G。

頭條

芳源股份去年虧損4.27億元，擬終止廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用等項目

如果上游鎳、鈷、鋰等原材料出現(xiàn)價格大跌，導(dǎo)致下游鋰電池回收企業(yè)產(chǎn)品銷售出現(xiàn)利潤降低甚至虧損 張翔進一步分析稱，近期，新能源車企們?yōu)榱藸帄Z市場份額，紛紛采取以價換量的策略，導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)鏈承受巨大壓力一些上游電池材料供應(yīng)商，也受到汽車制造商強大議價能力的擠壓等情況，時有發(fā)生，“綜合多重因素考慮，產(chǎn)業(yè)鏈公司不得不做出縮減或調(diào)整公司業(yè)務(wù)方向的行為” 回溯上述整個項目布局，早在2023年2月，芳源股份披露，計劃投資不超過20億元，分兩期建設(shè)年報廢30萬噸磷酸鐵鋰電池回收、年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目。

新能源

【證券日報】動力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

在動力電池領(lǐng)域，如今，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池市占率已突破80%大關(guān)，而三元鋰電池仍堅守部分中高端市場 4月7日，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）官微發(fā)布《全球動力電池裝機量月度數(shù)據(jù)庫》顯示，在中國磷酸鐵鋰動力電池配套裝機大幅增長的帶動下，今年1月份至2月份全球磷酸鐵鋰動力電池裝機份額首次超過三元動力電池，占比49.9%另據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年2月份國內(nèi)動力電池裝車量為34.9GWh，同比增長94.1%。

媒體報道

補強磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù) LG新能源引入前捷威動力核心團隊

由于技術(shù)路線選擇問題，這家韓國鋰電池公司近年來市場份額顯著降低界面新聞記者近日獨家獲悉，韓國鋰電池公司LG新能源引入了前捷威動力的核心團隊，意圖補強其在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的短板今年3月，第一批約20位捷威動力前員工已陸續(xù)入職LG新能源南京工廠，主要從事研發(fā)崗位LG新能源還計劃引入第二和第三批捷威動力前員工，但尚未確定具體的時間表三批團隊的總規(guī)模在200人左右，除研發(fā)外，還涉及生產(chǎn)、銷售等不同職能。

快訊

Mysteel解讀：政策擾動與供需博弈下的鈷鹽價格波動

近年來磷酸鐵鋰電池市占比逐步提升，受磷酸鐵鋰擠占市場份額影響，三元材料占比小幅減少，但三元材料正依靠“高鎳”和“單晶”逐漸提高市場滲透率，對應(yīng)三元前驅(qū)體結(jié)構(gòu)也在發(fā)生改變2024年三元前驅(qū)體5系占比25.7%，6系占比32%，8系及9系占比40.3%，NCA占比1.8%,三元電池正向高鎳低鈷化發(fā)展，動力電池對鈷的需求逐步減弱此外預(yù)計庫存余量在需求端保持去年月均消耗量的情況下或可使用四至五個月，這進一步壓制價格反彈。

熱點聚焦

【界面】磷酸鐵鋰漲價背后：四代高壓密產(chǎn)品正走向臺前

C是指電池充電倍率，6C表示電池能夠在四分之一小時，即15分鐘內(nèi)充滿電 磷酸鐵鋰和三元為當前主流的兩種動力電池技術(shù)路線相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險等優(yōu)勢，但其能量密度較低在國內(nèi)，磷酸鐵鋰電池的市場份額在2021年7月超越三元電池，此后一直保持領(lǐng)先 次年，寧德時代又推出了神行PLUS的升級版快充電池，在續(xù)航和快充能力方面均較神行超充電池有提升。

媒體報道

磷酸鐵鋰市場早間提示（20250312）

整體來看，鐵鋰成本面暫穩(wěn)支撐海外市場，近期較多海外終端新能源車企都計劃推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型，但在全球來看，中國磷酸鐵鋰電芯企業(yè)市場占比份額仍舊較大預(yù)計3月磷酸鐵鋰企業(yè)供應(yīng)以上行為主，今日動力型磷酸鐵鋰市場成交價在33750-35100元/噸，儲能型磷酸鐵鋰市場成交價在33100-34350元/噸 2、市場熱點 ①、3月11日，據(jù)報道，美國貿(mào)易代表辦公室將在當?shù)貢r間11日就中國生產(chǎn)的傳統(tǒng)芯片（成熟制程芯片）舉行聽證會，探討進一步提高相關(guān)關(guān)稅的可能性。

早間提示

[磷酸鐵鋰]：2025年3月11日磷酸鐵鋰國內(nèi)市場價格行情

2025年3月11日磷酸鐵鋰價格弱勢運行原料端，碳酸鋰基本面缺少支撐，期貨價格繼續(xù)下行，現(xiàn)貨價格維穩(wěn)；磷酸鐵原料端價格走強，成本承壓整體來看，鐵鋰成本面暫穩(wěn)支撐海外市場，近期較多海外終端新能源車企都計劃推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型，但在全球來看，中國磷酸鐵鋰電芯企業(yè)市場占比份額仍舊較大預(yù)計3月磷酸鐵鋰企業(yè)供應(yīng)以上行為主，今日動力型磷酸鐵鋰市場成交價在33750-35100元/噸，儲能型磷酸鐵鋰市場成交價在33100-34350元/噸。

磷酸鐵鋰

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰日評]：磷酸鐵及磷酸鐵鋰

成本維持高位，下游加工費波動有限，帶動磷酸鐵價格博弈運行 磷酸鐵鋰價格弱勢運行原料端，碳酸鋰基本面缺少支撐，期貨價格繼續(xù)下行，現(xiàn)貨價格維穩(wěn)；磷酸鐵原料端價格走強，成本承壓整體來看，鐵鋰成本面暫穩(wěn)支撐海外市場，近期較多海外終端新能源車企都計劃推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型，但在全球來看，中國磷酸鐵鋰電芯企業(yè)市場占比份額仍舊較大預(yù)計3月磷酸鐵鋰企業(yè)供應(yīng)以上行為主，今日動力型磷酸鐵鋰市場成交價在33750-35100元/噸，儲能型磷酸鐵鋰市場成交價在33100-34350元/噸。

每日點評

Mysteel調(diào)研：【高鎳突圍與固態(tài)競速】對話三元前驅(qū)體行業(yè)探路者

三元前驅(qū)體作為鋰電池正極材料的核心組成部分，近年來在新能源汽車、日用工具等領(lǐng)域的快速擴張中扮演了關(guān)鍵角色近兩年，全球三元前驅(qū)體產(chǎn)量達到90萬噸左右，中國作為全球最大的生產(chǎn)和消費市場，占據(jù)了超過80%的份額。

熱點聚焦

【時代財經(jīng)】發(fā)行價20.60元/股！“寧王”供應(yīng)商IPO將啟動申購，要募資約13億元去技改

中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，企業(yè)為爭奪市場份額大打價格戰(zhàn)而在航空航天、軍工等對鋁材性能要求極高的高端領(lǐng)域，國內(nèi)產(chǎn)品競爭力不足，部分高端市場仍需依賴進口 低端同質(zhì)化陷入內(nèi)卷，高端差異化仍有潛力于是，永杰新材擬募集資金20.89億元用于年產(chǎn)4.5萬噸鋰電池高精鋁板帶箔技改項目、年產(chǎn)10萬噸鋰電池高精鋁板帶技改項目、償還銀行貸款及補充營運資金 對于前述兩個技改項目，永杰新材表示，項目達產(chǎn)后，預(yù)計將增加公司整體產(chǎn)能5.50萬噸，相比2023年產(chǎn)能30.50萬噸增長18.03%；因技改帶來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，將新增鋰電池領(lǐng)域的鋁板帶箔出貨量約13萬噸，相比2023年公司在該領(lǐng)域的出貨量12.12萬噸增加107.17%；新增凈利潤約2.70億元，相比2023年扣非凈利潤2.47億元增加109.49%。

媒體報道

電力設(shè)備行業(yè)觀察：新能源汽車滲透率突破38.9%；動力電池裝車量同比增長20%

盡管基數(shù)擴大，但增長動能依然強勁，主要得益于新能源汽車需求放量及單車帶電量提升隨著車企加快推出長續(xù)航車型，動力電池需求將進一步釋放 磷酸鐵鋰主導(dǎo)地位強化 磷酸鐵鋰電池在技術(shù)迭代與成本優(yōu)勢的雙重推動下，持續(xù)擴大市場份額。

汽車

[春節(jié)專題]：2025年春節(jié)期間BOPET行業(yè)分析及節(jié)后展望

看漲者心態(tài)為：美國對華第一階段征收關(guān)稅，BOPET國內(nèi)企業(yè)為維持利潤，可能提高產(chǎn)品價格，同時關(guān)稅增加可能導(dǎo)致美國相關(guān)產(chǎn)品進口成本上升，為中國BOPET產(chǎn)品在國內(nèi)市場提供了更大的替代空間國內(nèi)的新能源車、鋰電池、半導(dǎo)體、光伏等企業(yè)，為了降低成本、穩(wěn)定供應(yīng)鏈，會更傾向于選擇性價比更高的國產(chǎn)BOPET產(chǎn)品看跌者心態(tài)為：關(guān)稅增加使國內(nèi)BOPET在美國市場價格優(yōu)勢減弱，美國本土同類產(chǎn)品或來自其他國家和地區(qū)的替代品競爭力相對增強，中國產(chǎn)品市場份額可能被搶占。

熱點聚焦

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

到2024年年底，我國動力和其他電池累計產(chǎn)量將超1TWh 四：未來動力市場展望 2024年，動力市場仍然在不斷地調(diào)整中，2025年動力電池市場的擴張或?qū)②呌谥斏?024年也是磷酸鐵鋰電池的市場份額延續(xù)上升的一年，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的“三七格局”已被打破，鐵鋰電池在國內(nèi)動力電池市場已占據(jù)近八成 雖然近段時間在政策引導(dǎo)和支持下，固態(tài)電池再度成行業(yè)熱點，各車企紛紛宣布固態(tài)電池的量產(chǎn)計劃，固態(tài)電池汽車的“時代齒輪”已然加速轉(zhuǎn)動起來。

熱點聚焦

【新型負極材料】卡波恩：核心技術(shù)取得持續(xù)突破，1500噸硬碳負極產(chǎn)能投產(chǎn)

市場方面，近日新能源電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)寧德時代董事長曾毓群曾明確表示，預(yù)計寧德時代所研發(fā)的第二代鈉離子電池，在初期階段將有能力取代小型車或短續(xù)航車型中20%至30%的磷酸鐵鋰電池市場份額。

行業(yè)資訊

[熱點聚焦]：磷酸鐵鋰電池市場復(fù)盤：11月繼續(xù)向好，12月平穩(wěn)過渡

而細分磷酸鐵鋰銷量，其中動力電池占比為67.31%其他領(lǐng)域占比為32.69%磷酸鐵鋰電池占據(jù)整體鋰離子電池市場份額進一步提升，一方面得益于動力電池的市場回溫；另一方面儲能領(lǐng)域市場的快速發(fā)展也使得磷酸鐵鋰電池的市場份額進一步提升，僅從動力市場領(lǐng)域來看，三元和磷酸鐵鋰的占比大概在三七分，而在儲能領(lǐng)域，磷酸鐵鋰占據(jù)市場絕對主流，二者疊加促使磷酸鐵鋰電池的市場份額進一步提升 磷酸鐵鋰電池下游分布占比圖 數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟 而從磷酸鐵鋰電池市場的發(fā)展反饋到上游，則是對上游磷酸鐵鋰電池的需求還會持續(xù)上升。

熱點聚焦

Mysteel年報： 2025年中國鈷酸鋰價格或階梯式下行

特別是鋰電池技術(shù)的發(fā)展，使得無繩電動工具的市場份額持續(xù)增加 從電池結(jié)構(gòu)來看，手機電池目前主要以鈷酸鋰為主（未來固態(tài)電池或帶來新格局），電腦和平板端的正極材料占比情況與手機端略有差異，雖然都是以鈷酸鋰正極材料為主，但是電腦和平板對于體積重量以及快充等的需求不及手機端因此，在筆記本和平板電腦中仍然是以鈷酸鋰混合三元材料使用電動工具的電池主要使用三元材料以及鈷酸鋰可穿戴設(shè)備電池主要是以鈷酸鋰為主。

年報

Mysteel：近五年中國冷軋板卷下游端消費趨勢分析

中國新能源汽車產(chǎn)銷量達950萬輛，增速超過35%；鋰電池產(chǎn)量增長25%；光伏電池產(chǎn)量增長54%；“新三樣”出口增長近30%，其中新能源汽車出口120多萬輛，增長77.6%，出口量穩(wěn)居全球首位，帶動新車出口數(shù)量躍居世界第一 2024年，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)銷微增長，產(chǎn)量較去年同期（1-10月份）增加2.11%，銷量較去年同期（1-10月份 ）增加2.94%，傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車市場份額此消彼長。

主編視角

Mysteel日報：再生電池價格連續(xù)上漲 交投氛圍良好

廢舊三元與鐵鋰電池報價均有小幅度持續(xù)上漲，一些貿(mào)易商出于投機心理，近期陸續(xù)采購廢電池轉(zhuǎn)手賣掉，不過其他多數(shù)采購人員面對高報價廢電池觀望不前廢舊鈷酸鋰電池占比市場份額較少，僅零星采買信息出現(xiàn)

日報