宜昌邦普開建新一代磷酸鐵鋰項目

今年，邦普時代追加投資56億元，建設(shè)45萬噸新一代磷酸鐵鋰項目 該項目今年1月簽約，計劃今年12月投產(chǎn)，將采用行業(yè)領(lǐng)先的第四代磷酸鐵鋰技術(shù)，建設(shè)三個車間，每個車間設(shè)計產(chǎn)能15萬噸每年，以磷酸鐵、碳酸鋰為主要原料，生產(chǎn)新一代磷酸鐵鋰 王鳳龍介紹，相比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰產(chǎn)品，新一代磷酸鐵鋰的壓實密度更高，以其作為正極材料的新能源動力電池，能提高充電速度和容量 2024年，邦普循環(huán)在全球首次實現(xiàn)了回收磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化。

快訊

全球電池廠商角力：寧王領(lǐng)跑，韓企誓言猛追

LG新能源首席技術(shù)官Kim Je-young)表示，目前快速充電的最大問題是電池的溫度 中國電池充電速度領(lǐng)先的原因之一，是其制造商更專注于磷酸鐵鋰(LFP)電池，與韓國電池制造商的富鎳電池相比，磷酸鐵鋰電池更不容易過熱 不過，韓國企業(yè)目前也正在試圖尋找解決方案LG新能源母公司LG集團近期已宣布開發(fā)出了一種溫度響應(yīng)型的“安全強化層”，其厚度僅為人類頭發(fā)的百分之一，旨在降低所謂的熱失控風(fēng)險——熱失控是導(dǎo)致電池起火的主要原因。

新能源

【新型負極材料】美國公司推出硅負極新材料，讓電池組續(xù)航里程超1000公里

這種創(chuàng)新技術(shù)提供了更高的能量密度和成本效益，可以使電動汽車的續(xù)航里程更長、充電速度更快、成本更低 復(fù)合材料采用聚合物基質(zhì)，提高了負極復(fù)合材料中的硅含量，其能量密度比傳統(tǒng)石墨負極高出 300% Paraclete Energy 計劃于 2024 年第四季度開始交付 SILO Silicon? 負極材料，其預(yù)計，“比競爭對手項目提前了數(shù)年” 美國的電池制造商更專注于磷酸鐵鋰電池，因此，該公司計劃使用 SILO Silicon? 材料替代磷酸鐵鋰電池中常用的傳統(tǒng)石墨負極。

行業(yè)資訊

山東：到2025年，全省鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元

二、重點領(lǐng)域 （一）擴大消費類電池品類推出一批安全性高、能量密度大、充電速度快、體積小、可定制的鋰電池產(chǎn)品，滿足可穿戴設(shè)備、智能音箱、無人機等高度集成化、功能多樣化、小型輕便化消費類電子產(chǎn)品的電池需求 （二）提升動力類電池質(zhì)量強化磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和三元材料電池等產(chǎn)品供給能力，提高產(chǎn)品壽命、提升純電續(xù)航能力、增強使用安全性、降低制造成本，滿足電動汽車、電動列車、電動自行車等動力市場需求。

產(chǎn)業(yè)資訊

天成高性能鋰離子電池負極材料一體化項目首批產(chǎn)品交付海外客戶

項目已建成平煤神馬控股集團鋰電池負極材料產(chǎn)品唯一的對外出口平臺，公司技術(shù)研發(fā)團隊歷時5年，與海外客戶建立了牢固的技術(shù)研發(fā)合作關(guān)系，與部分國際知名企業(yè)簽訂了長期的供銷合作協(xié)議，與日本、歐洲形成了穩(wěn)定的配套供貨關(guān)系 鋰離子電池主要由正極、負極、電解液和隔膜等主要構(gòu)件組成，其中負極材料對電池的電壓、充電速度、能量密度等有著重要影響該公司生產(chǎn)線采用國內(nèi)先進的全流程負極材料生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)的高性能負極材料具有高倍率性、高比容量和高循環(huán)穩(wěn)定性，產(chǎn)品質(zhì)量處于國內(nèi)第一梯隊。

產(chǎn)業(yè)資訊

【中國汽車報】有望獲得60億元政府基礎(chǔ)研發(fā)支持，固態(tài)電池在熱情與冷靜的天平上

這些優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)的成熟度上，還展現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈完善、成本控制及市場應(yīng)用廣泛等多個方面 液態(tài)電池仍有一定的提升潛力和廣闊的發(fā)展空間隨著新材料、新工藝的不斷涌現(xiàn)，中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈有望進一步提升鋰電池的能量密度，提升新能源汽車的續(xù)駛里程和安全性能在充電速度方面，通過優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)、提升充電效率等技術(shù)手段，可進一步縮短充電時間，提高用戶體驗因此，在推動高性能鋰電池發(fā)展的過程中，我國應(yīng)充分利用現(xiàn)有優(yōu)勢，延續(xù)在非固態(tài)電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，并不斷挖掘和拓展新的技術(shù)方向和應(yīng)用場景。

媒體報道

【中國汽車報】工信部對相關(guān)文件征求意見，鋰電池行業(yè)規(guī)范上新了

比如，欣旺達發(fā)布全新閃充電池3.0LFP欣星馳電池和NCM欣星耀電池，采用快充技術(shù)和高能量密度材料，僅需10分鐘就能充電至80％SOC，并保證安全性和耐用性寧德時代發(fā)布全球首款兼顧1000公里續(xù)駛里程和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品神行PLUS，神行PLUS充電10分鐘即可續(xù)駛600公里，實現(xiàn)“1秒1公里”的補能速度除了超快充電池，鋰電池行業(yè)還在積極探索鈉離子電池、固態(tài)電池等新型電池技術(shù)。

媒體報道

【動力電池】特斯拉聯(lián)手寧德時代開發(fā)充電速度更快的電池

寧德時代與特斯拉在合作開發(fā)充電速度更快的電池該工廠將由特斯拉完全承擔建設(shè)成本并全權(quán)控制，寧德時代僅負責(zé)幫助安裝設(shè)備，不會參與運營 知情人士稱，這座工廠將為特斯拉的大規(guī)模能源存儲系統(tǒng)Megapack生產(chǎn)電池，此舉是在美國建立磷酸鐵鋰電池（LFP）供應(yīng)鏈的更廣泛努力的一部分新工廠的初期產(chǎn)能規(guī)劃為10GWh，預(yù)計于2025年投產(chǎn)運營若項目進展順利，供應(yīng)鏈能夠得以建立，產(chǎn)量還會進一步擴大。

產(chǎn)業(yè)資訊

新型鋰電池5分鐘內(nèi)完成充電

美國康奈爾大學(xué)科學(xué)家研制出一款新型鋰電池，可在5分鐘內(nèi)完成充電，速度快于市場上其他同類電池，且歷經(jīng)數(shù)千次充放電循環(huán)后仍能保持性能穩(wěn)定，有望緩解電動車駕駛員的“里程焦慮”

快訊

2024年行業(yè)關(guān)鍵詞：告別賭性 回歸本質(zhì)

目前俄烏沖突帶來的影響慢慢在消化，天然氣價格在下降，供應(yīng)也趨穩(wěn)定，戶用儲能需求不再強烈，給消化庫存帶來了壓力 鋰電池：動力電池由大變小、儲能電池越來越大 一，目前乘用車高端產(chǎn)品市場，開始流行800V高電壓產(chǎn)品，以實現(xiàn)更高的充電速度，提升消費者體驗。

頭條

極氪發(fā)布金磚電池 體積利用率83.7% 全球第一

金磚電池不僅刷新了動力電池的體積利用率紀錄，還具備全球最快的800V磷酸鐵鋰電池充電速度，以及行業(yè)領(lǐng)先的安全性能，將在安全、體驗和成本方面引領(lǐng)800V時代，是極氪在核心三電領(lǐng)域全面自研的最新成果，超越傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的局限，為用戶提供更豪華、更安全、更智能的出行體驗 金磚一刻行千里，全球量產(chǎn)充電速度最快的磷酸鐵鋰電池 為了驗證電池安全，極氪還設(shè)計了三項極限安全測試科目，既搶眼球，也有實效。

產(chǎn)業(yè)資訊

三一12噸純電動重叉下線

11月30日，三一12T純電動重叉SCP120E在三一珠海產(chǎn)業(yè)園正式下線SCP120E純電動重叉額定載荷12t，可根據(jù)客戶需求配置114或141kwh的磷酸鐵鋰電池 據(jù)項目研發(fā)負責(zé)人介紹，SCP120E最大起升高度3m，滿載情況下，最大行駛速度26km/h，最大起升速度450mm/s，最大下降速度550mm/s，爬坡能力達到22%，可滿足復(fù)雜工況的多類型貨物作業(yè) 經(jīng)綜合測算，一次充電，SCP120E最長可續(xù)航12小時。

機械

大眾計劃2025年推出2.5萬歐元的ID.2汽車

低于25000歐元的大眾ID.2all于3月亮相，新車定位純電A級兩廂車，將基于大眾MEBEntry前驅(qū)平臺打造 大眾汽車表示，這款續(xù)航450km（WLTP）的汽車定位入門級，將于2025年在歐洲推出，這將是大眾汽車MEB模塊化電動平臺上首款采用前輪驅(qū)動的車型，其設(shè)計元素可追溯到第一款高爾夫 這款新車配備了磷酸鐵鋰電池，可選38kWh和56kWh版本，支持125kW快充，可以在大約20分鐘內(nèi)從10%充到80%，這也將使它成為同類產(chǎn)品中充電速度最快的車型之一。

產(chǎn)業(yè)資訊

“中國速度”推動中巴鋰電池技術(shù)合作雙贏

長期以來，鈮產(chǎn)品主要應(yīng)用于鋼鐵產(chǎn)業(yè)，鈮的加入可以使鋼鐵產(chǎn)品更具韌性且耐腐蝕近年來，巴西礦冶公司涉足新能源電池領(lǐng)域，通過將氧化鈮產(chǎn)品加入鋰電池，從而增強電池傳導(dǎo)性、提高使用效率、加強化學(xué)穩(wěn)定性、降低使用溫度、提高能量密度、加強安全性、加快充電速度 2019年，巴西礦冶公司決定啟動基于電池技術(shù)的產(chǎn)品研發(fā)項目，自2021年開始與中方合作研究將鈮用于制造電池正、負極和其他相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)。

產(chǎn)業(yè)資訊

技術(shù)、應(yīng)用、市場優(yōu)勢互補，中巴新材料合作前景廣闊

新型鋰電池材料——氧化鈮產(chǎn)品的新藍海 近年來，巴西礦冶公司涉足新能源電池領(lǐng)域，通過將氧化鈮產(chǎn)品加入鋰電池從而增加電池傳導(dǎo)性、提高使用效率、加強化學(xué)穩(wěn)定性、降低使用溫度、提高能量密度、加強安全性、加快充電速度 2019年，巴西礦冶公司決定啟動基于電池技術(shù)的產(chǎn)品研發(fā)項目為此，公司投資1500萬雷亞爾（1雷亞爾約合1.35人民幣）建起一座占地約1000平方米的電池材料中心，自2021年6月投產(chǎn)，并與來自巴西、中國、日本、韓國、歐洲和美國的40多家企業(yè)建立了技術(shù)合作關(guān)系。

熱點資訊

“中國速度”推動中巴新材料技術(shù)合作實現(xiàn)雙贏

　　鈮是一種具有延展性、可塑性和高度耐腐蝕性的軟金屬，能夠增強材料性能和功能，被廣泛應(yīng)用于合金鋼和氧化物中，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通、航天、醫(yī)療和能源領(lǐng)域得到大量應(yīng)用 　　長期以來，鈮產(chǎn)品主要應(yīng)用于鋼鐵產(chǎn)業(yè)，鈮金屬的加入使鋼鐵產(chǎn)品更具韌性且耐腐蝕近年來，巴西礦冶公司涉足新能源電池領(lǐng)域，通過將氧化鈮產(chǎn)品加入鋰電池能夠增加電池傳導(dǎo)性、提高使用效率、加強化學(xué)穩(wěn)定性、降低使用溫度、提高能量密度、加強安全性、加快充電速度。

熱點資訊

中巴技術(shù)合作助力巴西企業(yè)拓展市場

” 斯庫庫利亞說，“通過擴大鈮原料在鋼鐵產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，我們得以推廣產(chǎn)品，也為中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈增加價值” 近年來，巴西礦冶公司還開始涉足新能源電池領(lǐng)域，通過將鈮原料加入鋰電池來提高電池的充電速度、耐用性和安全性巴西礦冶公司中國區(qū)總經(jīng)理杰斐遜·維埃拉介紹，公司自2021年開始在中國研究將鈮原料用于制造電池正負極和其他相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)，其中正極用鈮產(chǎn)品已在中國市場實現(xiàn)商業(yè)化。

熱點資訊

西方成功研發(fā)固態(tài)電池，續(xù)航近2千公里，2025年量產(chǎn)

另外，固態(tài)電池的充電速度、穩(wěn)定性、安全性、環(huán)保性等也都比傳統(tǒng)的鋰電池更好換句話來說，目前新能源汽車身上的很多硬傷，都能被固態(tài)電池有效規(guī)避某種程度上，固態(tài)電池算是一種革命性的突破 日產(chǎn)汽車的高管曾公開說：“日產(chǎn)的全固態(tài)電池一旦落地，新能源市場的格局將有可能被徹底改變，而中國也將有可能因此落后世界” 這番言論的后半部分，未免太危言聳聽。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230307-0313）

據(jù)悉，福特將分別在今年春季和2024年為北美市場的Mustang Mach-E和純電皮卡F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包選擇 相較于三元鋰電池，新引入的磷酸鐵鋰電池成本更低、充電速度更快、使用壽命更長，因此更適合有日常通勤或固定路線行車需求的客戶而三元鋰電池因其能量密度更高、續(xù)航里程更長的特點，更適合有長途旅行需求的用戶 福特表示，磷酸鐵鋰電池將被應(yīng)用于標準續(xù)航版車型，而成本較高的三元鋰電池將被應(yīng)用于高端長續(xù)航版車型。

產(chǎn)業(yè)資訊

福特引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)，旗下電動車將搭載不同類型電池

3月9日消息，福特汽車宣布將為其電動汽車產(chǎn)品引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)，這將在原有單一的三元鋰電池基礎(chǔ)上為消費者提供更多一種的選擇據(jù)悉，福特將分別在今年春季和2024年為北美市場的Mustang Mach-E和純電皮卡F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包選擇 相較于三元鋰電池，新引入的磷酸鐵鋰電池成本更低、充電速度更快、使用壽命更長，因此更適合有日常通勤或固定路線行車需求的客戶。

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