印尼稱與LG Chem及CATL簽署在該國鋰電池建廠協(xié)議

據(jù)外媒報道，印尼高級部長表示，印尼已與韓國LG Chem和中國寧德時代（CATL）達成了在該國建設鋰電池工廠的協(xié)議 印尼海事和投資事務協(xié)調(diào)部長Luhut Pandjaitan表示，印尼當?shù)劓囐Y源豐富，可提供電池原料中的鎳元素，計劃2024年開始生產(chǎn)鋰電池 Luhut在周二的虛擬研討會上說“我們已經(jīng)與LG Chem和CATL簽署了鋰電池建廠協(xié)議，并且已經(jīng)擬定了提案” 。

新能源

CATL：2021年將在印尼建設鋰電池工廠

中國的電動汽車電池制造商，CATL將在印尼投資總值51億美元投資協(xié)調(diào)委員會（BKPM）負責人Bahlil Lahadalia透露合作已經(jīng)簽署 他在周一（2020年11月16日）的網(wǎng)絡研討會上說：“投資約為51億美元” 根據(jù)雙方同意的合作，Bahlil解釋說，工廠建設的動工將于明年（2021年）開始 除了CATL，來自韓國（韓國）的電動汽車電池制造商的計劃也將在印度尼西亞進行投資。

新能源

LG與CATL將在印尼于2024年開始生產(chǎn)鋰電池

據(jù)外媒報道，印尼海洋事務與投資統(tǒng)籌部部長Luhut Binsar Pandjaitan于近日在網(wǎng)絡研討會表示LG與CATL將于2024年在印尼開始生產(chǎn)NCM811鋰電池，且LG Hyundai 后期將會在印尼生產(chǎn)新能源汽車Luhut預測到2026-2027年，印尼將成為全球最大的鋰電池生產(chǎn)國之一 Luhut Binsar Pandjaitan解釋道印尼擁有豐富的礦產(chǎn)儲量，可讓印尼成為鋰電池行業(yè)的主要參與者。

產(chǎn)業(yè)資訊

LG能源可能從2024年開始生產(chǎn)中鎳電動汽車電池

” 中鎳三元電池的首批產(chǎn)品可能會供應給一家歐洲汽車制造商，但該公司拒絕透露具體信息 LG能源也將從2026年開始量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池CATL和比亞迪等中國企業(yè)在磷酸鐵鋰電池市場處于領先地位LG能源副董事長兼首席執(zhí)行官權(quán)永洙本月早些時候表示，該公司正試圖盡快大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，他表示：“（建設生產(chǎn)線）只需要時間，但有沒有技術困難” LG Energy Solution 還正在開發(fā)電池干式制造工藝，成為業(yè)界首家引入該技術的企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)資訊

Posco Future M的目標是到2030年銷售額達到326億美元

另外，6月，該公司及其母公司浦項制鐵控股公司宣布與CNGR成立1.5萬億韓元的電池材料合資企業(yè) 根據(jù)國際能源署(International Energy Agency)的數(shù)據(jù)，盡管電動汽車銷量僅增長了55%左右，但2022年美國汽車電池需求增長了約80%隨著汽車行業(yè)爭相生產(chǎn)價格更實惠的電動汽車，其最昂貴的部件是電池，磷酸鐵鋰電池（LFP）越來越受歡迎由于LFP電池比鎳鈷電池便宜 寧德時代(CATL)和比亞迪(BYD)等中國電池制造商主導著LFP電池市場。

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券日報】華友鈷業(yè)2022年營收凈利雙增，上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局持續(xù)拓寬

” 據(jù)悉，2022年華友鈷業(yè)研發(fā)費用達17.09億元，同比增長109.32%截至目前，公司多款前驅(qū)體、正極材料新產(chǎn)品進入商業(yè)生產(chǎn)、批量交付，高電壓、高鎳化產(chǎn)品獲得突破性進展，另有數(shù)款前驅(qū)體、正極材料新品進入CATL供應鏈并實現(xiàn)大批量供應 廢舊動力電池循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展前景廣闊 近年來，華友鈷業(yè)積極布局鋰電池循環(huán)回收業(yè)務。

媒體報道

寧德時代將于上海車展發(fā)布凝聚態(tài)電池技術

4月11日消息，在2023上海國際車展上，寧德時代將發(fā)布凝聚態(tài)電池技術及零碳戰(zhàn)略據(jù)悉，凝聚態(tài)電池擁有安全性高、可靠性強、循環(huán)壽命長等特點 寧德時代去年10月在投資者互動平臺表示，CATL一直引領國際前沿的研究，公司已形成包括高能量密度的三元高鎳電池以及高性價比的磷酸鐵鋰電池等在內(nèi)的產(chǎn)品系列，目前正全面推進鈉離子、M3P、凝聚態(tài)、無鈷電池、全固態(tài)、無稀有金屬電池等電池技術布局 寧德時代董事長曾毓群之前就曾透露，除麒麟電池外他們還在攻關更多新型電池，例如全固態(tài)電池、半固態(tài)電池，甚至還有大家沒有聽過的凝聚態(tài)電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

因設備陳舊降低成本，尚太科技停產(chǎn)萬噸負極材料基地

鑒于鋰電池行業(yè)發(fā)展前景，2017年公司從負極材料關鍵工序加工服務向負極材料自主研發(fā)、一體化生產(chǎn)并銷售轉(zhuǎn)變，組建了一支融合碳素行業(yè)和負極材料行業(yè)人才的專業(yè)團隊 2020年8月7日，公司整體變更為股份有限公司，注冊資本為18891.67萬元在現(xiàn)有生產(chǎn)管理經(jīng)理和裝備工藝積累基礎上，結(jié)合負極材料領域的產(chǎn)品技術開發(fā)和市場開拓能力，公司實現(xiàn)了快速發(fā)展，負極材料產(chǎn)品銷量由2019的11188.21噸大幅提升至2021年的64836.61噸，期間年均復合增長率140.73%；2019年，公司于CATL2019年度供應商大會榮獲寧德時代頒布的“年度優(yōu)秀供應商”稱號；2021年，公司于CATL2021年度供應商大會榮獲 “供應優(yōu)秀獎”，被國軒高科評為“年度鉆石供應商”，并在第六屆動力電池應用國際峰會上榮獲“年度影響力企業(yè)(負極材料類)”稱號。

產(chǎn)業(yè)資訊

福特和寧德時代考慮在美國建立新的電池工廠

12月16日，據(jù)外媒報道，福特汽車公司（Ford Motor Co.）和寧德時代（CATL）正考慮在密歇根州建立一家電池制造廠，這是一項復雜的安排，旨在獲得新的稅收優(yōu)惠據(jù)知情人士透露，密歇根州 已與弗吉尼亞州一起成為這項價值數(shù)十億美元的設施的潛在所在地該工廠將為福特的電動車型提供磷酸鐵鋰電池知情人士表示，兩家公司正在考慮一種新的所有權(quán)結(jié)構(gòu)，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，福特將擁有工廠100%的股份，包括建筑和基礎設施，而寧德時代將運營工廠并擁有制造電池的技術。

產(chǎn)業(yè)資訊

五星鋁業(yè)進擊100萬噸電池鋁箔市場

在客戶方面，五星鋁業(yè)目前已經(jīng)與ATL、BYD、CATL、孚能科技、LG新能源、三星SDI、特斯拉等國內(nèi)外頭部電池、整車企業(yè)建立了深度合作關系今年6月，五星鋁業(yè)又與蜂巢能源簽訂合作框架協(xié)議書，2022年-2025年期間，蜂巢能源將向五星鋁業(yè)采購鋰電池鋁箔及鋰電池涂碳鋁箔，預計總采購量合計8.08萬噸。

產(chǎn)業(yè)資訊

諾德股份：2022年上半年營業(yè)總收入20.53億元，同比增長2.25%

公司銅箔產(chǎn)品主要采取直銷的方式進行銷售，公司鋰電銅箔的主要客戶群體為知名動力電池企業(yè)，公司與寧德時代（CATL）、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技、LG化學、松下、ATL、SKI等國內(nèi)外主要動力電池企業(yè)合作關系持續(xù)穩(wěn)定，不斷夯實鋰電銅箔領域的市場地位 目前，隨著國家政策引導、新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術、性能以及市場目標方向的明確，動力鋰電池廠商對小于并等于6微米的高端鋰電銅箔的需求將進一步放大。

中游企業(yè)

Mysteel日報：銅板帶供應縮減 交貨期延長

公司銅箔產(chǎn)品主要采取直銷的方式進行銷售，公司鋰電銅箔的主要客戶群體為知名動力電池企業(yè)，公司與寧德時代（CATL）、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技、LG化學、松下、ATL、SKI等國內(nèi)外主要動力電池企業(yè)合作關系持續(xù)穩(wěn)定，不斷夯實鋰電銅箔領域的市場地位 目前，隨著國家政策引導、新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術、性能以及市場目標方向的明確，動力鋰電池廠商對小于并等于6微米的高端鋰電銅箔的需求將進一步放大。

行情簡評

福特增加電池容量和LFP化學成分以擴大全球EV業(yè)務規(guī)模

“不管你信不信，要在這個領域快速發(fā)展，規(guī)模越小越好一個較小的團隊可以比一個較大的團隊行動更快” 磷酸鐵鋰電池 福特表示，它將開始把LFP電池納入其產(chǎn)品組合并與此同時繼續(xù)使用目前為其電動汽車提供鎳鈷錳(NCM)化學動力分析師認為，作為更便宜的替代品，LFP為大眾電動車市場提供了一條潛在的道路 世界上最大的電池供應商CATL將從明年開始為北美的福特MustangMach-ESUV提供LFP電池組，隨后在2024年初為F-150Lightning皮卡提供。

產(chǎn)業(yè)資訊

中科星城：2021負極出貨5.9萬噸，同比增長145.6%

目前，公司負極材料主要客戶有：比亞迪、寧德時代（CATL）、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、瑞浦能源、蜂巢能源、蘇州星恒、韓國SKOn、ATL等行業(yè)內(nèi)、國內(nèi)外知名企業(yè)保持著長期良好的合作關系 公司在建負極材料項目有：1、湖南中科星城年產(chǎn)5萬噸鋰電池負極材料生產(chǎn)基地項目；2、向參股子公司集能新材料增加投資2,625萬元參與其新增1.5萬噸/年負極材料石墨化加工項目建設；3、在云南曲靖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)與億緯鋰能合作設立合資公司，投資25億元建設“年產(chǎn)10萬噸負極材料一體化項目”，一期5萬噸；4、在貴州貴安新區(qū)投資25億元建設“年產(chǎn)10萬噸鋰電池負極材料一體化項目，一期6.5萬噸。

產(chǎn)業(yè)資訊

五大汽車強國生產(chǎn)模式優(yōu)勢分析 中國應堅持純電動汽車方向

在鋰電池領域，我們看到韓國的LG新能源、SKI的投資強度與力度是非常兇猛的，在中美目前形勢下，美國的特斯拉與福特電動使用LG新能源電池是大概率事件，很可能全球第一就是它了這點寧德時代真要重視了，CATL與LG對決才是真正的全球鋰王爭霸賽 中國企業(yè)擅長勞動集約型的模塊化產(chǎn)品 中國企業(yè)其實在改革開放之前是跟日本差不多的磨合化生產(chǎn)模式，國有企業(yè)“老中青傳幫帶”，但是進入七八十年代，國企不堪重負紛紛關閉轉(zhuǎn)產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)工人下崗，南方“三來一補”外向型經(jīng)濟，大量農(nóng)村勞動力進入就業(yè)市場，中國企業(yè)的生產(chǎn)模式迅速轉(zhuǎn)變成與美國相類似的模塊化生產(chǎn)。

鎳頭條

中能鋰電科技泰州有限公司完成A輪融資

作為寧德時代（CATL）官方授權(quán)的“系統(tǒng)集成商”，中能科技目前已與多家全球知名企業(yè)形成戰(zhàn)略合作伙伴關系，產(chǎn)品廣泛應用于叉車、家庭儲能、工商業(yè)儲能等領域，遠銷全球七大洲的30多個國家和地區(qū) 自2018年成立以來，中能科技始終堅持研發(fā)生產(chǎn)基于磷酸鐵鋰電池技術路線的儲能電池系統(tǒng)，在結(jié)合電化學儲能場景應用需求的同時，進行模塊化設計，將自身電池系統(tǒng)與市場中的儲能變流器及其他設備進行選型匹配，為電源側(cè)、集中式可再生能源并網(wǎng)、電網(wǎng)側(cè)、電力輔助服務和用戶側(cè)等場景打造“一站式”儲能解決方案，使儲能系統(tǒng)的整體性能達到最優(yōu)。

產(chǎn)業(yè)資訊

下游電池客戶需求持續(xù)旺盛，上半年杉杉股份實現(xiàn)營收99.47億元，

公司前驅(qū)體材料的研發(fā)已經(jīng)步入正軌并實現(xiàn)濕法-火法聯(lián)動，可以為高電壓鈷酸鋰、高鎳/超高鎳三元材料的開發(fā)提供強有力支撐，并已將多項前驅(qū)體技術應用于產(chǎn)品中，滿足客戶多樣化需求 杉杉股份憑借在鋰電材料領域的市場積累，以及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和技術服務，與全球主流鋰電池制造商建立了長期穩(wěn)定的合作關系，包括ATL、LGES、CATL、比亞迪、力神、蜂巢能源、孚能科技、國軒高科、億緯鋰能、SDI等國內(nèi)外主流的電芯企業(yè)。

新能源

日本TDK子公司將與寧德時代成立合資公司 開拓大容量電池市場

4月28日，日本TDK公司發(fā)布消息稱，其子公司香港新能源科技（ATL）將與中國車載鋰電池巨頭寧德時代新能源科技公司（CATL）展開業(yè)務合作新能源科技將與寧德時代成立合資公司，致力于電動摩托車等工業(yè)用途鋰電池的開發(fā)和制造此舉意在利用擅長車載電池的寧德時代技術，來開拓大容量電池市場

汽車

Mysteel晚餐：鋼材庫存去化加速，焦炭兩周累漲300

◎ 煙臺：截至2020年底煙臺市公積金使用率達到121%，個貸率達到95%，超出國家規(guī)定的85%警戒線，資金流動性風險日益凸顯 ◎ 4月28日，日本TDK公司發(fā)布消息稱，其子公司中國香港新能源科技（ATL）將與中國車載鋰電池巨頭寧德時代新能源科技公司（CATL）展開業(yè)務合作。

資訊

五星鋁業(yè)年產(chǎn)3.6萬噸電池箔項目二期通過竣工環(huán)保驗收

公司主要生產(chǎn)、檢測設備從日本、德國、美國、意大利等國引進，并通過不斷對進口設備進行引進、吸收、再創(chuàng)新，成為國內(nèi)第一家自主研發(fā)生產(chǎn)設備的鋁箔制造企業(yè) 五星鋁業(yè)主導產(chǎn)品有鋰電池用鋁箔、單雙零箔，被廣泛應用于動力電池，3C數(shù)碼電池、儲能電池、食品藥品包裝、家電、交通運輸、印刷、建筑、航空航天等行業(yè) 目前，高端動力鋰電池鋁箔生產(chǎn)商主要集中在日韓，五星鋁業(yè)堅持走規(guī)?；?、自主研發(fā)、尋求高端的品牌合作伙伴的發(fā)展道路，是國內(nèi)為數(shù)不多能進入日韓電池企業(yè)核心供應鏈的廠商之一，現(xiàn)已經(jīng)成為特斯拉、ATL、CATL、比亞迪、松下、LG、三星等眾多國內(nèi)外知名企業(yè)合作伙伴。

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