多家電池企業(yè)布局磷酸錳鐵鋰電池，應(yīng)用汽車領(lǐng)域

當(dāng)磷酸鐵鋰電池的能量密度已經(jīng)接近“天花板”時(shí)，市場(chǎng)將目光投向了磷酸鐵鋰的升級(jí)版——磷酸錳鐵鋰 7月13日，盡管寧德時(shí)代、億緯鋰能均對(duì)“磷酸錳鐵鋰電池送樣車企、下半年量產(chǎn)”的相關(guān)消息回應(yīng)稱“以公司實(shí)際公告為準(zhǔn)”，但有業(yè)內(nèi)人士透露，磷酸錳鐵鋰電池“最快將會(huì)在下半年應(yīng)用，最晚2023年國(guó)內(nèi)會(huì)穩(wěn)定批量生產(chǎn)，并規(guī)?；瘧?yīng)用到電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

汽車

[隆眾聚焦]：雙重壓力下的產(chǎn)業(yè)突圍：磷酸鐵鋰在關(guān)稅與成本夾擊中的生存邏輯

熱點(diǎn)聚焦

[二氧化碳]：東營(yíng)加快勾勒“零碳”未來(lái)——東營(yíng)時(shí)代零碳產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)側(cè)記

“發(fā)展零碳園區(qū)，建設(shè)鋰電池綠色智造基地，一方面，可以提升墾利區(qū)可再生能源消費(fèi)占比；另一方面，能夠強(qiáng)力吸引供應(yīng)鏈上下游企業(yè)落地，為推動(dòng)墾利區(qū)乃至全市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)積極效應(yīng)”墾利區(qū)發(fā)展和改革局黨組書記、局長(zhǎng)王林說(shuō) 隨著全國(guó)首個(gè)100%綠電直供零碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)的誕生，未來(lái)我市將以鋰電池綠色智造基地為核心，瞄準(zhǔn)上游原材料和下游新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人、儲(chǔ)能裝備制造等產(chǎn)業(yè)，打造“一對(duì)一保姆式”服務(wù)體系，力爭(zhēng)用5年時(shí)間建成千億級(jí)綠色鋰電池上下游全產(chǎn)業(yè)鏈園區(qū)，有效改變東營(yíng)能源城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，走出一條“新能源產(chǎn)業(yè)化”與“產(chǎn)業(yè)新能源化”齊頭并進(jìn)的高質(zhì)量發(fā)展之路。

碳中和

湖南裕能：擬在馬來(lái)西亞投資9.5億元建設(shè)年產(chǎn)9萬(wàn)噸鋰電池正極材料項(xiàng)目

國(guó)際主流汽車生產(chǎn)企業(yè)已明確導(dǎo)入磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰正極材料海外市場(chǎng)空間廣闊國(guó)內(nèi)主要電池廠商積極推進(jìn)海外磷酸鐵鋰電池工廠建設(shè)，磷酸鐵鋰供應(yīng)鏈進(jìn)一步向海外擴(kuò)張公司此時(shí)對(duì)馬來(lái)西亞投資建廠，就是為順應(yīng)這一行業(yè)趨勢(shì) 湖南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院副院長(zhǎng)曹二保教授表示：“馬來(lái)西亞憑借‘成本洼地+政策高地+區(qū)位樞紐’的三重優(yōu)勢(shì)，正在成為東南亞鋰電產(chǎn)業(yè)核心增長(zhǎng)極對(duì)于尋求全球化布局的中國(guó)鋰電企業(yè)而言，馬來(lái)西亞不僅是降低成本的生產(chǎn)基地，更是輻射亞太地區(qū)和對(duì)接全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：宏觀變數(shù)下，不銹鋼短期探漲與潛在隱患

一、宏觀變數(shù)？——“反內(nèi)卷”政策與關(guān)稅落定 年中中央政治局會(huì)議召開在即，會(huì)議將大體確定下半年政策基調(diào)在此之前，7月1日中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議強(qiáng)調(diào)“依法依規(guī)治理企業(yè)低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)”以及“推動(dòng)落后產(chǎn)能有序退出”，整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)為政策重點(diǎn)此次反內(nèi)卷政策重點(diǎn)關(guān)注鋼鐵等傳統(tǒng)上游行業(yè)，以及光伏、汽車和鋰電池等中下游行業(yè)中民營(yíng)企業(yè)面臨的產(chǎn)能過剩與價(jià)格下滑問題。

不銹鋼頭條

重慶：到2027年新能源汽車動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)區(qū)縣覆蓋率達(dá)90%

（責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息委、市市場(chǎng)監(jiān)管局） （四）加速完善回收網(wǎng)絡(luò)鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車拆解企業(yè)和動(dòng)力電池回收利用企業(yè)合作共建回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，積極支持現(xiàn)有再生資源回收利用網(wǎng)點(diǎn)拓展動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)，并延伸開展電動(dòng)自行車廢舊鋰電池回收業(yè)務(wù)，持續(xù)降低單個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)，積極探索創(chuàng)新商業(yè)模式，形成高效協(xié)同、利益共享的合作機(jī)制。

汽車

Mysteel早讀：消息面引導(dǎo)鋰鹽盤面上調(diào) 現(xiàn)貨實(shí)際成交匹配較弱（7月21日）

在碳酸鋰采買方面，下游企業(yè)維持剛需策略，成交以后點(diǎn)價(jià)為主 第六部分：【負(fù)極材料】 上一工作日，國(guó)內(nèi)負(fù)極材料市場(chǎng)價(jià)格持穩(wěn)，執(zhí)行新訂單，下游電池廠降價(jià)訴求壓制負(fù)極材料市場(chǎng)價(jià)格高端動(dòng)力在2.95-3.45萬(wàn)/噸，高端數(shù)碼在4.5-6.5萬(wàn)/噸，中端產(chǎn)品2.35-3.25萬(wàn)/噸，低端產(chǎn)品1.75-2.35萬(wàn)/噸 硅碳負(fù)極材料因其優(yōu)越的電化學(xué)性能和能量密度，廣泛應(yīng)用于鋰電池領(lǐng)域，尤其是在電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)中，正逐漸成為市場(chǎng)的熱門選擇。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel解讀：大而美法案對(duì)新能源鋰電產(chǎn)業(yè)的影響分析

二、對(duì)中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)的沖擊 1、技術(shù)輸出路徑系統(tǒng)性封鎖 針對(duì)中資企業(yè)，不僅限制直接投資，還通過技術(shù)授權(quán)、關(guān)鍵材料供應(yīng)等間接路徑排除中企新的模式下，特斯拉北美地區(qū)磷酸鐵鋰電池工廠將無(wú)法獲得補(bǔ)貼，據(jù)了解設(shè)備由寧德時(shí)代提供，特斯拉全權(quán)控制運(yùn)營(yíng)福特汽車與寧德時(shí)代的密歇根州的磷酸鐵鋰電池工廠也無(wú)法獲得補(bǔ)貼，因?yàn)槭菍幍录夹g(shù)授權(quán)模式 2、執(zhí)行時(shí)間緊迫 2025年底前開工的項(xiàng)目需立即符合FEOC限制，部分材料（如石墨）雖有緩沖期至2027年，但企業(yè)需在此期間完成供應(yīng)鏈調(diào)整。

解讀

Mysteel早讀：鋰鹽價(jià)格上漲 市場(chǎng)成交平淡（7月15日）

高端動(dòng)力在2.95-3.45萬(wàn)/噸，高端數(shù)碼在4.5-6.5萬(wàn)/噸，中端產(chǎn)品2.35-3.25萬(wàn)/噸，低端產(chǎn)品1.75-2.35萬(wàn)/噸 硅碳負(fù)極材料因其優(yōu)越的電化學(xué)性能和能量密度，廣泛應(yīng)用于鋰電池領(lǐng)域，尤其是在電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)中，正逐漸成為市場(chǎng)的熱門選擇各負(fù)極工廠加快硅負(fù)極的產(chǎn)能建設(shè)，頭部企業(yè)多在中試、測(cè)試階段，硅負(fù)極的商業(yè)化應(yīng)用逐步增加 低硫焦：需求端利好支撐尚可，市場(chǎng)焦價(jià)大面維穩(wěn)，個(gè)別煉廠出貨暫無(wú)壓力，價(jià)格仍有30-50元/噸小漲空間。

熱點(diǎn)聚焦

貴州：擁抱共建“一帶一路”合作大機(jī)遇

共建“一帶一路”倡議是縱貫古今、統(tǒng)籌陸海、面向全球的世紀(jì)藍(lán)圖從加快沿著“一帶一路”走出去到主動(dòng)融入陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的全面開放格局……貴州的開放發(fā)展不斷邁上新臺(tái)階 今天的貴州，更高效地連接世界中歐、中老、西部陸海新通道等國(guó)際貨運(yùn)班列上，貴州貨物“主角”轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉?em class='keyword'>汽車、鋰電池；積極融入RCEP，今年前5月，貴州簽發(fā)RCEP原產(chǎn)地證書同比增長(zhǎng)40.3%；鼓勵(lì)企業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)、拓展經(jīng)貿(mào)合作，貴陽(yáng)外貿(mào)進(jìn)出口總額從2012年至今增長(zhǎng)了113.4%，年均增速6.5%…… 以開放的姿態(tài)、開闊的眼界，立足國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，貴州謀深謀遠(yuǎn)積極融入共建“一帶一路”，堅(jiān)持“走出去”“引進(jìn)來(lái)”并重，對(duì)外貿(mào)易鞏固發(fā)展，平臺(tái)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，口岸開放全面提升，內(nèi)陸省份一躍成為對(duì)外開放前沿。

熱點(diǎn)資訊

廈鎢新能海外新項(xiàng)目 選址法國(guó)敦刻爾克

今年5月，雙方就電池產(chǎn)業(yè)達(dá)成全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系約定，除電池正極合資工廠和前驅(qū)體合資工廠外，雙方還將開展電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、電動(dòng)汽車電池回收等探索據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2023年末，國(guó)內(nèi)頭部鋰電池企業(yè)海外布局規(guī)劃產(chǎn)能超500GWh，法國(guó)正逐步成為國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)出海的關(guān)鍵區(qū)域之一

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：聚丙烯制品短期出口下降 長(zhǎng)期或存增長(zhǎng)預(yù)期

但對(duì)于國(guó)內(nèi)管材企業(yè)來(lái)說(shuō)，出口面臨高昂的海運(yùn)成本，可能削弱價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，部分大型管材企業(yè)已布局海外建廠，以降低成本故預(yù)計(jì)后期隨著企業(yè)國(guó)外裝置投產(chǎn)，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能開工率略有影響 短期預(yù)測(cè)：根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布第三批國(guó)補(bǔ)資金將于7月下達(dá)，汽車、家電依舊換新將繼續(xù)有助于改性PP、電容膜、鋰電池隔膜等制品行業(yè)，進(jìn)而間接帶動(dòng)聚丙烯需求增長(zhǎng)，同時(shí)中國(guó)144小時(shí)免簽、離境退稅等政策給予中國(guó)入境旅客消費(fèi)一定刺激、帶動(dòng)中國(guó)產(chǎn)品銷量的同時(shí)促進(jìn)包裝行業(yè)消費(fèi)。

熱點(diǎn)聚焦

[熱點(diǎn)聚焦]：政策導(dǎo)向與市場(chǎng)選擇：反內(nèi)卷對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)的雙重影響

熱點(diǎn)聚焦

《求是》雜志：深刻認(rèn)識(shí)和綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)

同時(shí)，由于全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、單邊主義和貿(mào)易保護(hù)主義加劇，外部需求面臨較大不確定性宏觀層面的供需失衡，集中表現(xiàn)為部分行業(yè)需求疲軟、產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致現(xiàn)有企業(yè)為了生存不得不在有限的市場(chǎng)空間內(nèi)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng) 第二，新興行業(yè)出現(xiàn)供需結(jié)構(gòu)性矛盾與過去惡性競(jìng)爭(zhēng)主要集中在鋼鐵、水泥、輕工產(chǎn)品等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不同，當(dāng)前一個(gè)突出現(xiàn)象是，光伏、鋰電池、新能源汽車、電商平臺(tái)等新興行業(yè)也深陷其中，究其根源，這與技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律有著密切關(guān)系。

聚焦

中企助力印尼打造東南亞電池產(chǎn)業(yè)鏈新高地

從資源開發(fā)到技術(shù)輸出，中國(guó)企業(yè)在印尼電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建中扮演著關(guān)鍵角色通過深度參與鎳礦開采、冶煉、電池材料、電芯制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中企為印尼打造本地化產(chǎn)業(yè)鏈提供了技術(shù)與資本支持 2024年8月，中國(guó)鋰電子電池企業(yè)貝特瑞在中爪哇建設(shè)的鋰電池負(fù)極材料工廠正式投產(chǎn)，填補(bǔ)了印尼在該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)空白時(shí)任印尼總統(tǒng)佐科稱，這使印尼距離實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)夢(mèng)想更近一步 近年來(lái)，更多中國(guó)電動(dòng)汽車制造商相繼進(jìn)入印尼市場(chǎng)，如五菱、奇瑞、比亞迪等，推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈從制造端延伸至消費(fèi)端，為印尼電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。

產(chǎn)業(yè)資訊

天奇歐瑞德攜手歐洲磷酸鐵鋰廠商 開啟歐洲鋰電回收業(yè)務(wù)新篇章

近日，天奇股份參股公司天奇歐瑞德（廣州）汽車零部件再制造有限公司、MResource與ElevenEs、American Lithium共同簽署諒解備忘錄，各方旨在合資合作共同開拓歐洲磷酸鐵鋰電池回收業(yè)務(wù) 天奇歐瑞德為天奇股份與Stellantis集團(tuán)、江蘇王牌動(dòng)力的共同合作經(jīng)營(yíng)的企業(yè)合資公司天奇歐瑞德致力于汽車后市場(chǎng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)及綠色制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已實(shí)現(xiàn)汽車精細(xì)化拆解、內(nèi)燃機(jī)再制造規(guī)?；a(chǎn)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車后市場(chǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)"汽修寶"，實(shí)現(xiàn)拆解資源精準(zhǔn)對(duì)接、再制造產(chǎn)品全流程溯源，打造線上線下融合生態(tài)，構(gòu)建從回收到再制造的數(shù)字化閉環(huán)。

產(chǎn)業(yè)資訊

億緯鋰能沈陽(yáng)基地投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，將研發(fā)耐嚴(yán)寒新能源電池

6月30日，作為首個(gè)落地遼寧的新能源電池企業(yè)沈陽(yáng)億緯鋰能邁入全新發(fā)展階段：億緯鋰能領(lǐng)航工程試產(chǎn)、沈陽(yáng)系統(tǒng)工廠投產(chǎn)、鋰電池寒區(qū)應(yīng)用研究中心成立，標(biāo)志著億緯鋰能沈陽(yáng)基地正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，不僅填補(bǔ)了沈陽(yáng)新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)空白，也為東北新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展鑄就新的里程碑 動(dòng)力電池被稱為新能源汽車的“心臟”沈陽(yáng)億緯鋰能主要生產(chǎn)耐低溫、高能量密度、高可靠性的儲(chǔ)能與動(dòng)力電池，致力于打造面向東北和東北亞的新能源電池研發(fā)和制造基地，2023年以“百億級(jí)”投資落子沈陽(yáng)鐵西，加速完善東北新能源產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)?xùn)|北地區(qū)在新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的快速發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：福建發(fā)布?xì)淠苷? 利好推動(dòng)全省氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局

《方案》其中特別提到，福州市將用好用足RCEP原產(chǎn)地累積規(guī)則，加大“引進(jìn)來(lái)”力度，探索福州市與RCEP成員國(guó)區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作先行先試從高端制造產(chǎn)業(yè)合作著手，加強(qiáng)與日本的氫能源產(chǎn)業(yè)、燃料電池產(chǎn)業(yè)和韓國(guó)的鋰電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研發(fā)合作，積極引進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)入駐東南汽車城 2022.4.2 福建 漳州 漳州市人民政府 《漳州市“十四五”能源發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》 統(tǒng)籌布局核電、抽水蓄能電站、海上風(fēng)電、太陽(yáng)能光伏、LNG接收站、氫能源等項(xiàng)目，全面提升福建省清潔能源生產(chǎn)能力，全力打造東南沿海最大清潔能源基地。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：2025電解液上半年負(fù)重前行 下半年迎難而上

供需面來(lái)看，下半年新增產(chǎn)能較往年明顯減少，但供應(yīng)端貨源仍較為充足，競(jìng)價(jià)保持激烈狀態(tài)，價(jià)格推漲乏力需求面來(lái)看，終端需求存好轉(zhuǎn)預(yù)期，但也存變數(shù)，支撐與阻力并存，故電解液下半年拉鋸戰(zhàn)延續(xù)，均價(jià)在15000-20000元/噸上下震蕩調(diào)整 在全球加速能源轉(zhuǎn)型、大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的大背景下，鋰電池在新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域的市場(chǎng)需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，與此同時(shí)，以無(wú)人機(jī)、eVTOL為代表的“低空經(jīng)濟(jì)”飛行器正構(gòu)成驅(qū)動(dòng)需求增長(zhǎng)的全新引擎，隆眾資訊特于8月12-14日于山東煙臺(tái)召開"2025石油和化工行業(yè)高新發(fā)展大會(huì)暨2025全國(guó)石油和化工行業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析會(huì)- 電解液高質(zhì)量發(fā)展研討會(huì)"，會(huì)議旨在搭建一個(gè)專業(yè)、高效的交流平臺(tái)，匯聚電解液生產(chǎn)企業(yè)、原料供應(yīng)商、行業(yè)專家以及相關(guān)機(jī)構(gòu)代表，通過深度對(duì)話與交流，打破信息壁壘，助力行業(yè)在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

熱點(diǎn)聚焦

訪談一：鋰電材料技術(shù)變革

當(dāng)前鐵鋰回收市場(chǎng)尚處于起步階段，受限于前驅(qū)體穩(wěn)定性、雜質(zhì)控制等問題，應(yīng)用范圍較窄，但隨著鐵鋰電池占比提升和回收技術(shù)進(jìn)步，未來(lái)回收量將逐步增長(zhǎng)，相關(guān)回收、光伏企業(yè)已開始布局相比三元材料，磷酸鐵鋰本身元素和制造成本更低，工藝更簡(jiǎn)單，具備持續(xù)的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，盡管在能量密度上無(wú)法與三元相比，但在安全性和經(jīng)濟(jì)性方面具有明顯優(yōu)勢(shì) 八、作為廠外人士，如何看待三元和磷酸鐵鋰的未來(lái)？假設(shè)您采購(gòu)一輛電動(dòng)汽車，您對(duì)于車的哪一塊要求最高？續(xù)航、快充性能還是安全性能？ 嚴(yán)雄仲：作為用戶來(lái)說(shuō)，排第一的肯定是安全性能。

會(huì)議報(bào)道