讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國(guó)方案“新鮮出爐”

研究團(tuán)隊(duì)通過深入分析，揭示富鋰錳基正極材料的受熱收縮特性與電池工作機(jī)制之間的內(nèi)在聯(lián)系，并提出利用這一特性讓老化電池恢復(fù)性能的創(chuàng)新方法這一研究成果不僅為高比能電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展提供了科學(xué)依據(jù)，還有望改變未來電池的設(shè)計(jì)和使用方式 這項(xiàng)鋰電池材料領(lǐng)域的突破性進(jìn)展，由中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所(寧波材料所)動(dòng)力鋰電池工程實(shí)驗(yàn)室研究團(tuán)隊(duì)與美國(guó)芝加哥大學(xué)等中外科研同行共同完成，相關(guān)研究成果論文以“電池材料的氧活性與負(fù)熱膨脹性”為題，北京時(shí)間4月16日夜間在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《自然》上線發(fā)表。

產(chǎn)業(yè)資訊

重慶公布2025年市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目名單，總投資4.4萬億元

基建

中船集團(tuán)七O四所科研生產(chǎn)多點(diǎn)開花

新突破 45米級(jí)“蘇交巡0001”號(hào)為國(guó)內(nèi)首艘采用柴油發(fā)電機(jī)與鋰電池組混合電力推進(jìn)及無軸輪緣全回轉(zhuǎn)推進(jìn)的內(nèi)河執(zhí)法船艇，具備卓越的動(dòng)力性能與高度自動(dòng)化操作特性，可以實(shí)現(xiàn)超靜音低振動(dòng)運(yùn)行七O四所為其提供了自主研發(fā)的混合電力推進(jìn)系統(tǒng)，以及綜合能量管理系統(tǒng)、新一代全國(guó)產(chǎn)化大容量緊湊式水冷型直流配電板。

船舶

動(dòng)力鋰電池梯次利用關(guān)鍵難點(diǎn)

最近有研究表明，隨著老化程度的加深，鋰電池的熱失控風(fēng)險(xiǎn)在上升 2)準(zhǔn)確的SOH是SOC正常評(píng)估的基礎(chǔ)看SOC的定義，跟總?cè)萘坑嘘P(guān)但隨著電池老化程度加劇，電池容量非線性減小因而給出準(zhǔn)確的當(dāng)前總?cè)萘?，是SOC良好發(fā)揮的基礎(chǔ) 3)準(zhǔn)確的SOH是動(dòng)力電池梯次利用的起點(diǎn)梯次利用，關(guān)注退役電池的可用容量和后期使用中的安全性，兩者正是SOH所體現(xiàn)或者部分體現(xiàn)的特性 4)是對(duì)動(dòng)力電池的保護(hù)。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

【CIBF 2024 重慶】“渝”“鋰”相約 新品紛至 簽約不斷

其中，動(dòng)力電池占比85%；儲(chǔ)能業(yè)務(wù)占比1.5%，近兩年有效提升，復(fù)合增速100%；鋰電池材料業(yè)務(wù)占比10% 寧德時(shí)代發(fā)布了全球首款兼顧 1000km 續(xù)航和 4C 超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行 PLUS，可為用戶提供1000 公里的超長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn)。

汽車

重慶公布2024年市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目清單，總投資約4.4萬億元

基建

【東馳能源】與運(yùn)達(dá)股份簽約 布局固態(tài)鋰電池

公司擁有60余項(xiàng)聚合物固態(tài)電池發(fā)明專利，開發(fā)半固態(tài)儲(chǔ)能電池、準(zhǔn)固態(tài)動(dòng)力電池系列產(chǎn)品，包括100Ah/300Ah 磷酸鐵鋰半固態(tài)鋰電池，具有高安全、長(zhǎng)循環(huán)特性；54Ah準(zhǔn)固態(tài)鋰電池，能量密度高達(dá)350-450 Wh/Kg，具有高安全、高比能特性 運(yùn)達(dá)股份是國(guó)內(nèi)最早從事風(fēng)電技術(shù)研究與產(chǎn)品開發(fā)的大型國(guó)有控股上市公司，是全球領(lǐng)先的智慧能源技術(shù)解決方案供應(yīng)商2018年以優(yōu)質(zhì)的自研團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)布局儲(chǔ)能業(yè)務(wù)板塊，已在PACK、EMS、BMS、PCS等核心部件生產(chǎn)應(yīng)用方面實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，并逐步完善全棧研發(fā)能力和智能控制平臺(tái)，自主打造溫州洞頭高端儲(chǔ)能裝備制造生產(chǎn)基地，整線具備年產(chǎn)能5GWh高端儲(chǔ)能裝備生產(chǎn)能力，已推出風(fēng)冷和液冷儲(chǔ)能解決方案。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

瑞浦蘭鈞：踩對(duì)點(diǎn)、走對(duì)路、跑得快

1.動(dòng)力市場(chǎng) 瑞浦蘭鈞研發(fā)的“問頂”電池方案可以有效提高電池內(nèi)部的空間利用率，全面拓寬了磷酸鐵鋰電池的長(zhǎng)續(xù)航市場(chǎng)，問頂系列的LFP-158Ah電芯和NCM-200Ah電芯，磷酸鐵鋰方案續(xù)航里程可以達(dá)到600-700km，中鎳三元方案可達(dá)到800-1000km，具備高低溫寬溫域放電能力及全生命周期高安全特性，目前已經(jīng)定點(diǎn)投放至多款BEV。

頭條

從第一只電池交付到146億營(yíng)收，瑞浦蘭鈞只用了四年

由問頂158Ah&200Ah動(dòng)力電池、問頂R300&R600長(zhǎng)電芯、問頂320Ah&340Ah儲(chǔ)能電池構(gòu)成的問頂家族系列產(chǎn)品，均由問頂技術(shù)賦能，能滿足動(dòng)力及儲(chǔ)能多種應(yīng)用場(chǎng)景需求 其中，“問頂”158Ah LFP電芯體積能量密度達(dá)到450 Wh/L，實(shí)現(xiàn)3C倍率放電、超3000周長(zhǎng)循環(huán)壽命，具備高低溫寬溫域放電能力、及全生命周期高安全特性，可以為主機(jī)廠提供采用磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)超700km長(zhǎng)續(xù)航的動(dòng)力電池解決方案。

頭條

2023慕尼黑車展的中國(guó)動(dòng)力電池制造商們

此外，9月7日，億緯鋰能公告，子公司億緯動(dòng)力收到通用汽車公司的定點(diǎn)通知，將為GM集團(tuán)提供汽車用的12V鋰電池系統(tǒng) 瑞浦蘭鈞 瑞浦蘭鈞攜全矩陣問頂家族系列產(chǎn)品亮相慕尼黑車展問頂技術(shù)作為瑞浦蘭鈞自主研發(fā)的創(chuàng)新平臺(tái)技術(shù)，融合了電芯結(jié)構(gòu)技術(shù)、工藝技術(shù)及裝備技術(shù)創(chuàng)新、內(nèi)部電化學(xué)特征及穩(wěn)定固液態(tài)界面的尖端技術(shù)，可應(yīng)用于磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)雙高電極的應(yīng)用，并持續(xù)增強(qiáng)電池的能量特性及安全特性。

頭條

磷酸錳鐵鋰24年勢(shì)不可擋

目前的磷酸錳鐵鋰電池能量密度提升有限，僅比磷酸鐵鋰高5%~10%，主要是由于錳粒與鐵粒半徑不同，微粒間存在間隙，在壓實(shí)密度方面不如磷酸鐵鋰，導(dǎo)致錳鐵鋰難以兌現(xiàn)能量密度潛力我們?cè)?022年第七期動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)《磷酸錳鐵鋰現(xiàn)狀調(diào)研與展望》中已經(jīng)對(duì)磷酸錳鐵鋰和磷酸鐵鋰的特性已經(jīng)進(jìn)行了較為全面的比較 目前磷酸錳鐵鋰的合成方法主要有固相法和液相法，固相法簡(jiǎn)單更適合工業(yè)化生產(chǎn)，液相法更復(fù)雜但產(chǎn)品性能更好。

行業(yè)快訊

Mysteel解讀：磷酸錳鐵鋰24年勢(shì)不可擋

目前的磷酸錳鐵鋰電池能量密度提升有限，僅比磷酸鐵鋰高5%~10%，主要是由于錳粒與鐵粒半徑不同，微粒間存在間隙，在壓實(shí)密度方面不如磷酸鐵鋰，導(dǎo)致錳鐵鋰難以兌現(xiàn)能量密度潛力我們?cè)?022年第七期動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)《磷酸錳鐵鋰現(xiàn)狀調(diào)研與展望》中已經(jīng)對(duì)磷酸錳鐵鋰和磷酸鐵鋰的特性已經(jīng)進(jìn)行了較為全面的比較 目前磷酸錳鐵鋰的合成方法主要有固相法和液相法，固相法簡(jiǎn)單更適合工業(yè)化生產(chǎn)，液相法更復(fù)雜但產(chǎn)品性能更好。

解讀

翔豐華募資8億用于6萬噸人造石墨負(fù)極材料一體化生產(chǎn)基地等

本項(xiàng)目建成后，公司將新增6萬噸鋰離子電池人造石墨負(fù)極材料成品產(chǎn)能和配套石墨化加工產(chǎn)能，增加了公司的供貨能力，提升了公司的規(guī)模經(jīng)營(yíng)效益，從而把握鋰離子電池行業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)公司的快速發(fā)展 翔豐華是主要從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高端鋰電池用負(fù)極材料的高新技術(shù)企業(yè)，自主研發(fā)的高能量密度、低膨脹、長(zhǎng)循環(huán)等特性的天然和人造石墨產(chǎn)品獲得下游動(dòng)力鋰電龍頭廠商的高度認(rèn)可結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)開發(fā)新一代廂式爐石墨化加工工藝，公司自建石墨化車間，以提升生產(chǎn)能力并降低制造成本。

產(chǎn)業(yè)資訊

吉利加入固態(tài)電池研發(fā)、擬五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用

對(duì)于目前電芯極限能量密度大概300-350Wh/kg的鋰離子電池來說，達(dá)到這一要求只能通過成組等物理手段達(dá)到；而大多數(shù)固態(tài)電池的能量密度則均能達(dá)到400-500Wh/kg “固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，目前已成為動(dòng)力電池的重要發(fā)展方向”銀河證券指出，固態(tài)電池?fù)碛懈鼮榉€(wěn)定的電解質(zhì)機(jī)械和化學(xué)特性，靜態(tài)及循環(huán)壽命將得到極大提升；對(duì)溫度不敏感，能在-50℃~200℃溫度保持放電功率，可以極大程度緩解冬天電池容量衰減的問題；能量密度得到極大提升，預(yù)計(jì)能達(dá)到當(dāng)前三元鋰電池的2-10倍。

汽車

天奈科技擬定增募資不超20億元 擴(kuò)產(chǎn)鋰電材料項(xiàng)目

碳納米管具有多項(xiàng)極其優(yōu)異的材料特性，在力學(xué)性能上，碳納米管具有超高的抗拉強(qiáng)度、良好的柔韌性和彈性《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，經(jīng)過多年的研發(fā)，以天奈科技為代表的碳納米管企業(yè)通過自主研發(fā)，已經(jīng)成功將碳納米管材料導(dǎo)入到了鋰電池導(dǎo)電劑應(yīng)用領(lǐng)域 2021年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池導(dǎo)電劑市場(chǎng)中碳納米管導(dǎo)電劑的占比約為27%根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所預(yù)計(jì)，到2025年，碳納米管導(dǎo)電劑在動(dòng)力電池領(lǐng)域的市場(chǎng)份額占比將超過61%，成為最主要的導(dǎo)電劑材料。

產(chǎn)業(yè)資訊

上下游全面加速，半固態(tài)電池?zé)o限接近批量裝車

“固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，目前已成為動(dòng)力電池的重要發(fā)展方向”銀河證券研報(bào)指出，固態(tài)電池?fù)碛懈鼮榉€(wěn)定的電解質(zhì)機(jī)械和化學(xué)特性，靜態(tài)及循環(huán)壽命將得到極大提升；對(duì)溫度不敏感，能在-50℃-200℃溫度保持放電功率，可以極大程度緩解冬天電池容量衰減的問題；能量密度得到極大提升，預(yù)計(jì)能達(dá)到當(dāng)前三元鋰電池的2-10倍 為了在行業(yè)中獲得更高的話語權(quán)和市場(chǎng)地位，主機(jī)廠均在推動(dòng)下一代電池的研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備。

汽車

Mysteel：退役電池梯次利用空間巨大，市場(chǎng)關(guān)注度提高

退役電池梯次利用流程復(fù)雜，檢測(cè)篩選和電芯重組是重點(diǎn)首先，篩選出未損壞的電池，進(jìn)行SOH評(píng)估，并作性能檢測(cè)（包括外部特性測(cè)試、解體測(cè)試、熱失控分析等），確定應(yīng)用場(chǎng)景然后，將電芯重組成模塊，加入BMS、電池外殼等，組成新的電池包投入應(yīng)用 中國(guó)鐵塔是目前國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池梯次利用企業(yè)，公司通信基站大量采用退役動(dòng)力鋰電池，目前已停止采購相應(yīng)的鉛酸電池的采購。

鎳頭條

全球首款鋅鎳電池散裝貨物裝載機(jī)成功面世

低溫檢測(cè)在-35度低溫下,整車在持續(xù)冷凍八小時(shí)后仍可輕松即時(shí)點(diǎn)火啟動(dòng)和操作此外，結(jié)合鋅鎳電池的充電便捷特性，為了解決機(jī)場(chǎng)安裝充電樁繁雜的改造審批程序，該款設(shè)備可選配市電充電方式，大大提高了用戶使用便捷性 據(jù)介紹，相比于其他國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)設(shè)備主要采用鉛酸電池和鋰電池動(dòng)力的設(shè)備，鋅鎳電池動(dòng)力的民航設(shè)備具有如下顯著特點(diǎn); （1）比鋰電池設(shè)備更加安全可靠，近年以來我們時(shí)?？吹?em class='keyword'>鋰電池車輛或設(shè)備發(fā)生自燃和爆炸事件，大部分是由于鋰電池本身的特點(diǎn)導(dǎo)致。

產(chǎn)業(yè)資訊