豐元股份：擬將“年產(chǎn)5萬噸鋰電池磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目”結(jié)項(xiàng) 并將節(jié)余募資永久補(bǔ)充流動(dòng)資金

12月23日，豐元股份公布，公司于2024年12月23日分別召開第六屆董事會(huì)第十二次會(huì)議及第六屆監(jiān)事會(huì)第十二次會(huì)議審議通過了《關(guān)于募投項(xiàng)目結(jié)項(xiàng)并將節(jié)余募集資金永久補(bǔ)充流動(dòng)資金的議案》，同意公司將2022年度非公開發(fā)行股票募投項(xiàng)目之“年產(chǎn)5萬噸鋰電池磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目”結(jié)項(xiàng)并將節(jié)余募集資金6,952.20萬元(包含尚未支付的合同余款、質(zhì)保金及銀行存款利息，實(shí)際金額以資金轉(zhuǎn)出當(dāng)日募集資金專戶余額為準(zhǔn))用于永久補(bǔ)充流動(dòng)資金。

快訊

寧德時(shí)代今天在北京車展發(fā)布1000公里續(xù)航+4C超充的磷酸鐵鋰電池-神行PLUS

2024年4月25日13：30，寧德時(shí)代在2024北京國際車展發(fā)布神行“plus”動(dòng)力電池這也是全球首款實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航的磷酸鐵鋰電池，并且支持4C超快充，10分鐘即可補(bǔ)能600公里 寧德時(shí)代從材料和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行創(chuàng)新，神行PLUS電池應(yīng)用自主研發(fā)的三維蜂窩狀材料，提升負(fù)極能量密度、控制充放電體積膨脹 同時(shí)首創(chuàng)一體式外殼結(jié)構(gòu)，大幅提升空間利用率，電池系統(tǒng)在CTB 3.0基礎(chǔ)上優(yōu)化，體積效率提升7%，能量密度達(dá)到驚人的205Wh/kg。

快訊

全球首款磷酸鐵鋰超充電池首秀歐洲 賦能新能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)

神行超充電池、鈉離子電池、M3P電池、凝聚態(tài)電池、麒麟電池……在德國慕尼黑舉辦的2023德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)上，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時(shí)代”)發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料且可支持大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池，引國內(nèi)外客商矚目。

熱點(diǎn)資訊

通用、LG新能源披露新型富鋰錳基方形電池進(jìn)展，沖刺2028年量產(chǎn)

通用汽車披露，雙方目前已經(jīng)制作了近300個(gè)全尺寸LMR電池單元原型 通用汽車預(yù)計(jì)，新型富鋰錳基方形電池及配套技術(shù)能夠?yàn)殡妱?dòng)車“減重”數(shù)百磅公司表示，電池組部件數(shù)量能夠減少50%，電池包內(nèi)部模塊的數(shù)量也能大幅縮減 通用汽車電池、推進(jìn)系統(tǒng)及可持續(xù)發(fā)展副總裁Kurt Kelty表示，富鋰錳基電池將作為現(xiàn)有“軟包”電池和磷酸鐵鋰方形電池的補(bǔ)充。

聚焦

德方納米：第四代高壓實(shí)密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)批量出貨

5月6日，德方納米在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司的納米磷酸鐵鋰產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)行迭代，推出高壓實(shí)密度、超長循環(huán)壽命的新型號(hào)產(chǎn)品，公司的第四代高壓實(shí)密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量出貨，超高壓實(shí)密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品驗(yàn)證進(jìn)展順利；公司開發(fā)的磷酸錳鐵鋰具有更高的電壓平臺(tái)、更高的能量密度、更好的低溫性能，并且保留了高安全性和低成本等優(yōu)勢，具備更為優(yōu)異的產(chǎn)品性能和市場競爭力，公司第一代磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)批量裝車，第二代更高性能磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品驗(yàn)證進(jìn)展順利；公司在全球范圍內(nèi)率先推出了補(bǔ)鋰增強(qiáng)劑，公司的補(bǔ)鋰增強(qiáng)劑可以提高各類鋰離子電池的循環(huán)性能、日歷壽命和能量密度，并能有效提升電芯能效，改善低溫性能，改善充放電效率，提高快充性能，降低電池自放電，且在一定添加量內(nèi)不會(huì)增加電池的瓦時(shí)成本，公司補(bǔ)鋰增強(qiáng)劑的多個(gè)定點(diǎn)項(xiàng)目產(chǎn)品陸續(xù)發(fā)布，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程持續(xù)加速。

快訊

我國首批1000千瓦電池動(dòng)力機(jī)車在大連下線，70分鐘充滿電

4月21日，我國首批1000kW功率等級(jí)電池動(dòng)力機(jī)車在中車大連公司正式下線，首批10臺(tái)電池動(dòng)力機(jī)車將用于鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)，替換傳統(tǒng)高污染內(nèi)燃機(jī)車，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型按下快進(jìn)鍵新下線的電池動(dòng)力機(jī)車采用大功率磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，采用液冷快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)680kW超大功率充電，70分鐘就可以充滿電充電樁液冷系統(tǒng)可確保充電過程的高效與穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)快速散熱采用成熟的充電樁技術(shù)，方便用戶的安裝和應(yīng)用

新能源

Mysteel解讀:磷酸鐵鋰生產(chǎn)工藝應(yīng)用

2. 液相法 液相法通過溶液反應(yīng)直接合成納米級(jí)磷酸鐵鋰顆粒，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備和工藝控制要求更高代表技術(shù)為水熱法和溶膠凝膠法德方納米開發(fā)的自熱蒸發(fā)納米合成技術(shù)結(jié)合了液相法特點(diǎn)，特點(diǎn)包括：顆粒尺寸?。{米級(jí)），提升電池充放電性能；產(chǎn)品均一性好，但壓實(shí)密度較低，限制其在高能量密度電池中的應(yīng)用該工藝技術(shù)門檻較高，目前僅少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。

解讀

寧德時(shí)代推出第二代神行超充電池

4月21日，寧德時(shí)代發(fā)布第二代神行超充電池，這是一款磷酸鐵鋰電池據(jù)寧德時(shí)代介紹，該電池續(xù)航達(dá)到800公里，峰值充電倍率接近12C，峰值充電功率超過1.3兆瓦，可以實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航超520公里”

快訊

寧德時(shí)代推出第二代神行超充電池，充電5分鐘續(xù)航超520公里

4月21日，寧德時(shí)代發(fā)布第二代神行超充電池據(jù)介紹，該款磷酸鐵鋰電池續(xù)航達(dá)到800公里，峰值充電倍率接近12C，峰值充電功率超過1.3兆瓦，可以實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航超520公里”

新能源

我國首批1000kW電池動(dòng)力機(jī)車在大連下線，70分鐘充滿電

4月21日，我國首批1000kW功率等級(jí)電池動(dòng)力機(jī)車在中車大連公司正式下線，首批10臺(tái)電池動(dòng)力機(jī)車將用于鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)，替換傳統(tǒng)高污染內(nèi)燃機(jī)車，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型按下快進(jìn)鍵新下線的電池動(dòng)力機(jī)車采用大功率磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，采用液冷快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)680kW超大功率充電，70分鐘就可以充滿電充電樁液冷系統(tǒng)可確保充電過程的高效與穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)快速散熱采用成熟的充電樁技術(shù)，方便用戶的安裝和應(yīng)用

新能源

寧德時(shí)代發(fā)布逍遙雙核電池，最長續(xù)航超1500km

4月21日，寧德時(shí)代舉辦主題為“邊界覺醒”的超級(jí)科技日活動(dòng)寧德時(shí)代國內(nèi)商用車&乘用車CTO高煥在活動(dòng)上發(fā)布寧德時(shí)代雙核架構(gòu)，該架構(gòu)設(shè)計(jì)參照飛機(jī)雙發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)的功能，在負(fù)極材料上采用自生成負(fù)極技術(shù)，不使用傳統(tǒng)石墨負(fù)極，讓金屬元素層積在集流體界面上，能夠讓電池體積能量密度提升60%在此基礎(chǔ)上，結(jié)合雙核架構(gòu)與自生成負(fù)極技術(shù)的驍遙雙核電池，“鈉鐵”雙核電池，由鈉新電池與磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池組成，能夠?qū)崿F(xiàn)續(xù)航里程700km；“鐵鐵”雙核電池，由第二代神行超充電池與磷酸鐵鋰自生成負(fù)極技術(shù)組成，純電續(xù)航能達(dá)到1000km；“三元鐵/雙三元”雙核電池，由三元體系與磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池組合，其中雙三元組合體系最高純電續(xù)航能達(dá)到1500km。

新能源

【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

特別是就能量密度、快充技術(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)的突破，可能重構(gòu)市場競爭格局當(dāng)前，高壓密磷酸鐵鋰作為提升電池能量密度的利器，成為引領(lǐng)磷酸鐵鋰持續(xù)搶占市場高地的關(guān)鍵力量，并有望構(gòu)建企業(yè)競爭護(hù)城河，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)洗牌 磷酸鐵鋰占領(lǐng)競爭高地 磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池各有優(yōu)劣相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢，但其能量密度較低。

媒體報(bào)道

[隆眾聚焦]：新國標(biāo)“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

發(fā)布時(shí)間 2025年3月 標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目 單體測試（7項(xiàng)）、電池包或系統(tǒng)測試（17項(xiàng)） 主要修訂 修訂熱擴(kuò)散測試、.新增底部撞擊測試、新增快充循環(huán)后安全測試 其他修訂 標(biāo)準(zhǔn)范圍、絕緣電阻、震動(dòng)、擠壓 實(shí)施時(shí)間 新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型：2026/7/1 已獲得型式批準(zhǔn)的車型: 2027/7/1 數(shù)據(jù)來源：國家工業(yè)和信息化部 　磷酸鐵鋰的橄欖石結(jié)構(gòu)具有更高的熱分解溫度，且在針刺、擠壓等濫用條件下更不易引發(fā)熱失控。

熱點(diǎn)聚焦

讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國方案“新鮮出爐”

而富鋰錳基正極材料具有氧陰離子氧化還原的額外容量，其放電比容量高達(dá)300毫安時(shí)每克(mAh/g)，遠(yuǎn)超目前商業(yè)化應(yīng)用的磷酸鐵鋰和三元材料等正極材料，可直接將電池能量密度提升30%以上同時(shí)，富鋰錳基正極材料具有顯著成本優(yōu)勢所以，富鋰錳基正極材料是公認(rèn)的下一代鋰電池正極材料方向，現(xiàn)已成為正極材料領(lǐng)域主要研究方向之一 雖然富鋰錳基正極材料擁有超高的放電比容量，但它作為一種氧活性正極材料，在實(shí)際使用中還存在一個(gè)嚴(yán)重的問題：經(jīng)過多次充放電后，富鋰錳基電池的電壓會(huì)逐漸下降，出現(xiàn)所謂的“老化”現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)資訊

宜昌邦普開建新一代磷酸鐵鋰項(xiàng)目

今年，邦普時(shí)代追加投資56億元，建設(shè)45萬噸新一代磷酸鐵鋰項(xiàng)目 該項(xiàng)目今年1月簽約，計(jì)劃今年12月投產(chǎn)，將采用行業(yè)領(lǐng)先的第四代磷酸鐵鋰技術(shù)，建設(shè)三個(gè)車間，每個(gè)車間設(shè)計(jì)產(chǎn)能15萬噸每年，以磷酸鐵、碳酸鋰為主要原料，生產(chǎn)新一代磷酸鐵鋰 王鳳龍介紹，相比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰產(chǎn)品，新一代磷酸鐵鋰的壓實(shí)密度更高，以其作為正極材料的新能源動(dòng)力電池，能提高充電速度和容量 2024年，邦普循環(huán)在全球首次實(shí)現(xiàn)了回收磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化。

快訊

[隆眾聚焦]：2025年一季度正極材料供應(yīng)量同比增加58.64% 頭部企業(yè)訂單充足

據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計(jì)：2025年一季度正極材料供應(yīng)量在91.07萬噸，同比上漲58.64%；其中正極材料四大產(chǎn)品中，同比漲幅最大的是磷酸鐵鋰產(chǎn)品，一季度同比上漲73.44%；隨著訂單需求穩(wěn)步提升，預(yù)計(jì)4月份供應(yīng)量環(huán)比繼續(xù)上漲。

熱點(diǎn)聚焦

正極材料市場一周前瞻（20250407）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、為促進(jìn)電動(dòng)汽車普及，葡萄牙政府近日宣布擴(kuò)大電動(dòng)汽車購車補(bǔ)貼計(jì)劃。

早間提示

華為、比亞迪“引戰(zhàn)”兆瓦級(jí)充電，2025年或成閃充“元年”

未來，比亞迪規(guī)劃在全國各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站” 兆瓦級(jí)充電，通常指充電功率達(dá)到兆瓦級(jí)水平（1MW及以上）輸出功率的充電技術(shù)，相比于目前主流的快速充電在充電功率、充電速度方面有顯著提升 “關(guān)于（動(dòng)力）電池技術(shù)的路線和補(bǔ)能方案，無論磷酸鐵鋰、固態(tài)、半固態(tài)，還是氫燃料；無論超充、兆瓦閃充，還是換電，大家雖然有所不同，但大方向都是一致的”比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示。

汽車

云南裕能16萬噸磷酸錳鐵鋰加10萬噸磷酸鐵項(xiàng)目即將投產(chǎn)

湖南裕能主營產(chǎn)品為鋰電池正極材料，目前以磷酸鐵鋰為主磷酸錳鐵鋰作為一種新型的磷酸鹽正極材料，相對(duì)于磷酸鐵鋰擁有相同的比容量，更高的綜合充放電電壓，從而具有更高的電池能量密度，且同時(shí)具備磷酸鐵鋰電池相同的安全性能，將與磷酸鐵鋰、三元材料等鋰電正極材料適用不同的應(yīng)用場景公司高度重視磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，探究不同原材料及工藝影響，開發(fā)出更高性能的磷酸鹽正極材料在二期項(xiàng)目之前，云南裕能新能源電池材料有限公司第一期項(xiàng)目已于2022年6月竣工投產(chǎn)。

快訊

Mysteel周報(bào)：純鈷廢料市場報(bào)價(jià)有小幅回落 從業(yè)者回歸理性

1. 價(jià)格與市場 再生電池：廢電池報(bào)價(jià)暫穩(wěn) 市場整體成交欠佳 本周，鈷酸鋰報(bào)價(jià)漲幅顯著。

周報(bào)