全球最大萬噸級純電動運輸船開工建造

這艘運輸船搭載12個鋰電池箱式電源，單箱容量1999千瓦時，總電源量約24000千瓦時，單個電源大小外觀如同集裝箱，它們是船舶動力來源，也可供船上日常用電箱式電源可快速換電，節(jié)省大量充電時間，因此該船續(xù)航里程可達500公里，將為長距離的貨物運輸提供穩(wěn)定而可靠的動力支持采用分布式直流綜合電力系統(tǒng)，每臺推進電機可有24路冗余供電模式，供電回路冗余度高。

船舶

無人機動力電源獲新突破 -40℃到60℃都能穩(wěn)定工作

11月23日，中國科學院大連化學物理研究所陳忠偉院士團隊研發(fā)的高比能寬溫域鋰離子電池，成功適配中國科學院沈陽自動化研究所設計的新型工業(yè)級復合翼無人機，并在遼寧省大連市長?？h空域順利完成試飛此次試飛展示了中國科學院大連化學物理研究所在無人機動力電源領(lǐng)域的重要技術(shù)突破，為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈注入強勁動力，此項技術(shù)達國際領(lǐng)先水平無人機搭載的高比能鋰電池能量密度高達400瓦時每公斤，將無人機的續(xù)航時間提升20%至40%，電池模組能量密度達340瓦時每公斤，可在零下40攝氏度至零上60攝氏度的寬溫域環(huán)境中穩(wěn)定工作。

產(chǎn)業(yè)資訊

中國首艘寒地純電池推進綠色智能內(nèi)河船交付

據(jù)了解，“領(lǐng)航之星”號全船采用純電推進，設計船長26.84米，寬5.9米，鋰電池容量600千瓦時，載客量53人，航行于內(nèi)河B級航區(qū)，最大航速可達時速18公里，續(xù)航時間達8小時，單次航程約100公里 研發(fā)單位攻克了寒地電池設備、充電配套設備耐寒性差等難題，采用國內(nèi)先進的高安全級別船用鋰電池應用技術(shù)、直流組網(wǎng)技術(shù)、能量管理協(xié)同控制技術(shù)、在線狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)、故障特征提取等技術(shù)，使該船自動化程度高，具備智能航行和智能機機艙功能，具有零排放、無污染、穩(wěn)性好、抗風能力強、振動和噪聲小等特點，可為乘客帶來靜音、平穩(wěn)、安全的全新體驗。

船舶

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司輪式裝載機采購項目招標公告

一、招標項目概況 項目名稱：輪式裝載機采購 技術(shù)要求： （一）純電動裝載機技術(shù)參數(shù)：50型輪式裝載機；鏟斗要求：斗容≥3m3永磁同步電機：功率≥160kW動力電池：磷酸鐵鋰電池，電量≥280kWh，標準載荷續(xù)航時間≥5小時。

招標資訊

汽車行業(yè)迎來“價格、技術(shù)”雙內(nèi)卷時代

智己、小米之間的“恩怨”始于4月8日的智己L6預售發(fā)布會彼時，智己放出了一張數(shù)據(jù)出錯的PPT，“受害方”正是小米汽車此后雙方連發(fā)多條道歉、回應聲明，并喜提各大平臺榜單的熱搜 除官方指導價外，智己L6與小米SU7在各個方面均針尖對麥芒以入門級車型為例，兩款車型同屬于中大型純電轎車，且均搭載單電機、磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程、快充時間、最高車速、百公里加速時間等參數(shù)亦十分接近。

汽車

Firebird提出了其在中國工廠生產(chǎn)硫酸錳的可行性

Allen表示，公司在正確的時間執(zhí)行了戰(zhàn)略在所有錳基電池中，磷酸錳鐵鋰電池的增長幅度預計最大，因為它符合汽車制造商的主要標準，即成本競爭力、安全性和良好的續(xù)航能力Allen表示，公司相信，隨著磷酸錳鐵鋰的商業(yè)化，鋰離子電池將進入一個嶄新的時代，公司已做好充分準備，將從不斷增長的需求中獲益匪淺 。

海外鐵合金動態(tài)

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈材料環(huán)節(jié)成本占比最高的電解質(zhì)A股上市公司名單一覽

公司4月2日互動易回復，下一代半固態(tài)產(chǎn)品具有更高能量密度，適用于低空飛行的新興領(lǐng)域 動力鋰電池行業(yè)領(lǐng)先者國軒高科3月29日互動易回復，公司固態(tài)電池項目處于研發(fā)階段民生證券鄧永康等人1月31日研報指出，國軒高科2017年開始著手研究固態(tài)電池及固態(tài)電解質(zhì)，2022年在半固態(tài)電池方面取得突破性成果公司研發(fā)的半固態(tài)電池單體能量密度達360Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達260Wh/kg；搭載半固態(tài)電池的車型，電池包電量達到160kWh，續(xù)航里程長達1000km，車輛百公里加速時間僅為3.9s。

新能源

全國首臺大功率純電新能源機車在漣鋼投運

整車重達138T，啟動牽引力450kN，最大功率達1500kw，可輕松帶1200T的鐵水罐車爬上19‰的坡使用安全穩(wěn)定可靠的磷酸鐵鋰電池，搭載先進的永磁同步電機，續(xù)航工作時間可達30小時 每年可節(jié)約燃油費用100余萬元，減少碳排放量150噸，為漣鋼加快“綠鋼”制造、實施深度減碳，推進綠色發(fā)展、建設美麗鋼城，全面實現(xiàn)超低排放改造目標，加快高質(zhì)量發(fā)展提供了又一利器。

其它動態(tài)

【證券日報】橫店東磁預計上半年實現(xiàn)歸母凈利11.8億元至12.6億元，光伏產(chǎn)業(yè)盈利同比實現(xiàn)翻番以上增長

對于鋰電產(chǎn)業(yè)在新產(chǎn)品和新應用市場的開拓，李攀則認為，首先是動力電池，未來鋰電池將朝著更高能量密度、更長續(xù)航里程和更短充電時間的方向發(fā)展，以滿足新能源汽車用戶對性能和使用便利性的需求；其次是儲能電池，鋰電池在儲能系統(tǒng)中具有高效率、長壽命和可靠性等優(yōu)勢，因此被廣泛應用于家庭能源儲存、商業(yè)儲能以及電網(wǎng)調(diào)度等領(lǐng)域。

媒體報道

豐田汽車電動化提速，將采用一體化鑄造技術(shù)

該款電動汽車單次充電可行駛1000公里，充電時間不超過20分鐘，成本將較bZ4X降低20% 此外，豐田還將生產(chǎn)一系列低成本的磷酸鐵鋰電池，并在2026年或2027年投入使用該公司表示，與bZ4X相比，其目標是續(xù)航里程增加20%，成本降低40% 生產(chǎn)制造技術(shù)：豐田表示，其正在開發(fā)一個專門的電動汽車平臺，以降低新車型的成本，并開發(fā)一條高度自動化的裝配線，取代100多年來一直定義汽車生產(chǎn)的傳送帶系統(tǒng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

現(xiàn)代汽車NVision74即將量產(chǎn)：賽博朋克風概念設計＋500kW動力

這款車的最大功率為 500kW，最大扭矩為 900N·m，擁有出色的動力性能此外，N Vision 74 的鋰電池組容量為 62.4kWh，支持 800V 高壓快充，能夠在短時間內(nèi)快速充電，并且具有長達500公里的續(xù)航里程 N Vision 74 是現(xiàn)代汽車在電動汽車領(lǐng)域的一次重要實踐，其采用氫電混合動力系統(tǒng)，擁有出色的動力性能和高效的充電系統(tǒng)，為消費者提供了更加環(huán)保、高效和智能化的出行方式。

產(chǎn)業(yè)資訊

兩輪車巨頭入局鈉電，新產(chǎn)品正式發(fā)布

據(jù)悉，臺鈴集團此次推出的長續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品具有8大綜合優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點，其電池壽命更長，支持快充快放，SOC 電量預測精準度高，從而成功實現(xiàn)續(xù)航里程更長 具體來看，該款長續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品支持超長壽命，常溫循環(huán)3000次，是普通鉛酸電池的5-7 倍；5年超長質(zhì)保；超快充電，支持快充快放，高倍率性能，充電時間比普通鉛酸節(jié)省15%；超準顯示，高精度測量剩余電量，里程準確顯示趨近99.9%； 超級安全，放電可至0V，深度可達100%，長時間不用電池仍可正常喚醒；超耐低溫，低溫續(xù)航無憂，-20℃低溫下能夠放出近 90% 電量；超性價比，鉛酸的價格，鋰電的性能；超便捷性，軟包設計，具備鋰電的輕便性，拆裝方便。

產(chǎn)業(yè)資訊

星恒&紐曼攜手 率先推出高性能磷酸錳鐵鋰戶外移動電源

S系列開創(chuàng)行業(yè)先河，通過對磷酸錳鐵鋰電池的應用，打造出了“好用 更安全”的高效能戶外儲能產(chǎn)品 S系列搭載的星恒磷酸錳鐵鋰電芯，具備安全系數(shù)高、循環(huán)壽命長、性價比高等多重優(yōu)勢： 安全性高：磷酸錳鐵鋰材料是磷酸鐵鋰材料的升級版，晶體結(jié)構(gòu)與磷酸鐵鋰相似，化學性質(zhì)穩(wěn)定，相對于三元鋰電池安全性能更優(yōu)異； 循環(huán)壽命長：磷酸錳鐵鋰電池目前循環(huán)壽命可達3000次，超越常規(guī)磷酸鐵鋰； 性價比高：添加的錳元素把磷酸錳鐵鋰正極材料的充電電壓從3.4V提高到4.1V，讓電池能量密度理論上提升15%-20%，拉長了續(xù)航時間，同時，錳元素儲量豐富，減少了電池對貴金屬元素的應用，成本相對三元鋰電池具有很大優(yōu)勢。

產(chǎn)業(yè)資訊

本田純電車型e:NP1 極湃1，搭載兩家三元鋰電池，兩種續(xù)航里程

動力上提供兩種動力：1、搭載睿馳新能源三元鋰電池永磁/同步前置電動機，最大功率為134kW，最大扭矩為310N·m，純電續(xù)航里程420km，充電時間為快充0.67小時 慢充9小時，百公里耗電量13.6kWh/100km；2、搭載江蘇時代三元鋰電池永磁/同步前置電動機，最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，純電續(xù)航里程510km，充電時間為快充0.67小時 慢充9.5小時，百公里耗電量13.8kWh/100km。

產(chǎn)業(yè)資訊

太湖新添一艘水上新能源客船 鋰電池系統(tǒng)下續(xù)航4小時

12月9日消息，無錫通航水域最大的新能源客船 “太湖明珠壹號”落戶黿頭渚風景區(qū) “太湖明珠壹號”總長39.8米、船寬9米，載客量210客位該船共有全電池、柴電動力和混合動力3種推進方式，其中鋰電池系統(tǒng)電池容量超過490千瓦時，續(xù)航時間為4小時純電池動力模式下全船噪音低于56分貝，可以充分滿足游客觀光游覽需求它的加入對促進內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展和交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型具有示范意義。

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券日報】特斯拉圓柱電池產(chǎn)業(yè)化提速，動力電池市場格局再添變數(shù)

杭可科技近日表示，2022年第一季度公司中標海外客戶項目，盈利能力得以改善而大客戶技術(shù)更迭頻繁、4680電池等新型鋰電池逐步量產(chǎn)，鋰電后端設備廠商能否完成技術(shù)更迭，以滿足各類電池、不同廠商的需求，是公司發(fā)展難點 這也進一步佐證了動力電池企業(yè)正不斷發(fā)力4680圓柱電池 “4680圓柱電池在續(xù)航里程、充電時間方面均有較明顯優(yōu)勢。

媒體報道

一次充電續(xù)航里程1000公里 固態(tài)鋰電池進入規(guī)模量產(chǎn)新時代

今年2月，占地超300畝的清陶新能源固態(tài)鋰電池（10GWh）產(chǎn)業(yè)化項目開工，預計明年下半年整體建成，將成為全球領(lǐng)先的固態(tài)動力電池產(chǎn)業(yè)基地 李崢說：“相較于傳統(tǒng)液態(tài)電池，固態(tài)鋰電池安全性更高、能量密度更大、續(xù)航時間更久、應用領(lǐng)域更廣”在清陶能源展廳，一款大小厚薄如撲克牌的柔性固態(tài)鋰電池，不管是被針扎還是被剪切后，不冒煙、不燃燒、不爆炸，并且依然可以平穩(wěn)供電。

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時代能否通過麒麟電池保住動力電池“一哥”地位？

6月23日，寧德時代發(fā)布了CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度達到了世界最高水平，電池體積利用率突破72%，電池密度達到255Wh/kg，電池續(xù)航能力達到1000公里，預計在2023年量產(chǎn)寧德時代稱，麒麟電池采用全球領(lǐng)先的電芯大面積冷卻技術(shù)，可支持5分鐘快速熱啟動和10分鐘快速充電與特斯拉4680系統(tǒng)相比，相同化學體系、相同電池包尺寸的麒麟電池包提高13%受上述消息影響，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈大幅拉升前段時間市場一直熱議比亞迪、LG等鋰電池制造商是否會逆襲，究竟寧德時代能否通過麒麟電池保住動力電池"一哥"地位？ 原材料價格開始下降，三元行業(yè)景氣度修復 三元行業(yè)的景氣度開始回升。

產(chǎn)業(yè)資訊

寶馬、蔚來投建研發(fā)機構(gòu)，主機廠自研電池蔚然成風

目前，這一新建項目處于報批前公示期，時間為5月23日至5月30日 盡管蔚來官方未對這一新建研發(fā)項目做出表態(tài)，但有接近蔚來汽車的業(yè)內(nèi)人士表示，“電池研發(fā)一直在做，75度三元鐵鋰就是（蔚來）自研的，算法專利都屬于蔚來” 去年9月，蔚來汽車正式推出能量密度更高、續(xù)航更長的75kWh三元鐵鋰電池包，由此成為全球首家將三元和鐵鋰技術(shù)相結(jié)合，并實現(xiàn)量產(chǎn)的車企。

汽車

“大象”轉(zhuǎn)身，工程機械電動化成效初顯

而如何克服電池安全性能差、續(xù)航里程短、充電時間長、配套充電設施不完善等將是今后一段時期需要集中攻關(guān)的核心問題 筆者認為，工程機械要想完全實現(xiàn)電動化或是大面積普及電動化，至少還需要邁過“幾道坎”： 一是電池使用壽命普遍偏短目前工程機械上使用的電池主要有兩種，一是磷酸鐵鋰電池，另一種是鋰電池。

機械