輕量高能，深潛無憂！400Wh/kg級(jí)深海鋰電池研制成功

該高比能深海充油自承壓式鋰離子電池組，在南海海域成功完成多次深海試驗(yàn)驗(yàn)證，水下累計(jì)工作時(shí)間超過100小時(shí)該技術(shù)體系實(shí)現(xiàn)了深海裝備能源系統(tǒng)在輕量化（較相同規(guī)格下的傳統(tǒng)電源方案減重約40%）、高可靠性、長續(xù)航能力（單次下潛作業(yè)周期延長50%）等核心指標(biāo)上的突破這標(biāo)志著我國成為全球首個(gè)將400Wh/kg級(jí)高比能可充電鋰電池應(yīng)用于深海裝備的國家，為深海探測裝備提供了變革性的輕量化能源解決方案，有效解決了深海高壓環(huán)境下的能源供給難題，為我國深海資源開發(fā)、海洋科學(xué)研究及國防安全等戰(zhàn)略領(lǐng)域提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。

產(chǎn)業(yè)資訊

高純氫場內(nèi)運(yùn)行弱穩(wěn)（20250523-0529）

這款集環(huán)保、長續(xù)航與大載重于一體的創(chuàng)新產(chǎn)品，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)氫能航空領(lǐng)域的技術(shù)空白，更為智慧物流、應(yīng)急救援等場景提供了革命性解決方案 “天翼一號(hào)”采用翼飛科技與融通集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，通過氫氣與氧氣反應(yīng)生成電能，實(shí)現(xiàn)零碳排放，僅排放水蒸氣其能量密度高達(dá)傳統(tǒng)鋰電池的3倍，續(xù)航時(shí)間突破8小時(shí)，大幅超越行業(yè)平均水平。

周/月評(píng)

[隆眾聚焦]：未來動(dòng)力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導(dǎo)語】站在2025年新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回溯2024年，是動(dòng)力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動(dòng)力市場的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來，動(dòng)力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場上常見的動(dòng)力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點(diǎn)聚焦

全球最大萬噸級(jí)純電動(dòng)運(yùn)輸船開工建造

這艘運(yùn)輸船搭載12個(gè)鋰電池箱式電源，單箱容量1999千瓦時(shí)，總電源量約24000千瓦時(shí)，單個(gè)電源大小外觀如同集裝箱，它們是船舶動(dòng)力來源，也可供船上日常用電箱式電源可快速換電，節(jié)省大量充電時(shí)間，因此該船續(xù)航里程可達(dá)500公里，將為長距離的貨物運(yùn)輸提供穩(wěn)定而可靠的動(dòng)力支持采用分布式直流綜合電力系統(tǒng)，每臺(tái)推進(jìn)電機(jī)可有24路冗余供電模式，供電回路冗余度高。

船舶

無人機(jī)動(dòng)力電源獲新突破 -40℃到60℃都能穩(wěn)定工作

11月23日，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所陳忠偉院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)的高比能寬溫域鋰離子電池，成功適配中國科學(xué)院沈陽自動(dòng)化研究所設(shè)計(jì)的新型工業(yè)級(jí)復(fù)合翼無人機(jī)，并在遼寧省大連市長海縣空域順利完成試飛此次試飛展示了中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所在無人機(jī)動(dòng)力電源領(lǐng)域的重要技術(shù)突破，為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈注入強(qiáng)勁動(dòng)力，此項(xiàng)技術(shù)達(dá)國際領(lǐng)先水平無人機(jī)搭載的高比能鋰電池能量密度高達(dá)400瓦時(shí)每公斤，將無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間提升20%至40%，電池模組能量密度達(dá)340瓦時(shí)每公斤，可在零下40攝氏度至零上60攝氏度的寬溫域環(huán)境中穩(wěn)定工作。

產(chǎn)業(yè)資訊

中國首艘寒地純電池推進(jìn)綠色智能內(nèi)河船交付

據(jù)了解，“領(lǐng)航之星”號(hào)全船采用純電推進(jìn)，設(shè)計(jì)船長26.84米，寬5.9米，鋰電池容量600千瓦時(shí)，載客量53人，航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，最大航速可達(dá)時(shí)速18公里，續(xù)航時(shí)間達(dá)8小時(shí)，單次航程約100公里 研發(fā)單位攻克了寒地電池設(shè)備、充電配套設(shè)備耐寒性差等難題，采用國內(nèi)先進(jìn)的高安全級(jí)別船用鋰電池應(yīng)用技術(shù)、直流組網(wǎng)技術(shù)、能量管理協(xié)同控制技術(shù)、在線狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)、故障特征提取等技術(shù)，使該船自動(dòng)化程度高，具備智能航行和智能機(jī)機(jī)艙功能，具有零排放、無污染、穩(wěn)性好、抗風(fēng)能力強(qiáng)、振動(dòng)和噪聲小等特點(diǎn)，可為乘客帶來靜音、平穩(wěn)、安全的全新體驗(yàn)。

船舶

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司輪式裝載機(jī)采購項(xiàng)目招標(biāo)公告

一、招標(biāo)項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱：輪式裝載機(jī)采購 技術(shù)要求： （一）純電動(dòng)裝載機(jī)技術(shù)參數(shù)：50型輪式裝載機(jī)；鏟斗要求：斗容≥3m3永磁同步電機(jī)：功率≥160kW動(dòng)力電池：磷酸鐵鋰電池，電量≥280kWh，標(biāo)準(zhǔn)載荷續(xù)航時(shí)間≥5小時(shí)。

招標(biāo)資訊

汽車行業(yè)迎來“價(jià)格、技術(shù)”雙內(nèi)卷時(shí)代

智己、小米之間的“恩怨”始于4月8日的智己L6預(yù)售發(fā)布會(huì)彼時(shí)，智己放出了一張數(shù)據(jù)出錯(cuò)的PPT，“受害方”正是小米汽車此后雙方連發(fā)多條道歉、回應(yīng)聲明，并喜提各大平臺(tái)榜單的熱搜 除官方指導(dǎo)價(jià)外，智己L6與小米SU7在各個(gè)方面均針尖對麥芒以入門級(jí)車型為例，兩款車型同屬于中大型純電轎車，且均搭載單電機(jī)、磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程、快充時(shí)間、最高車速、百公里加速時(shí)間等參數(shù)亦十分接近。

汽車

Firebird提出了其在中國工廠生產(chǎn)硫酸錳的可行性

Allen表示，公司在正確的時(shí)間執(zhí)行了戰(zhàn)略在所有錳基電池中，磷酸錳鐵鋰電池的增長幅度預(yù)計(jì)最大，因?yàn)樗掀囍圃焐痰闹饕獦?biāo)準(zhǔn)，即成本競爭力、安全性和良好的續(xù)航能力Allen表示，公司相信，隨著磷酸錳鐵鋰的商業(yè)化，鋰離子電池將進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代，公司已做好充分準(zhǔn)備，將從不斷增長的需求中獲益匪淺 。

海外鐵合金動(dòng)態(tài)

“北航氫動(dòng)一號(hào)”全電航空發(fā)動(dòng)機(jī)在天津完成首飛

4月24日，由北航能源與動(dòng)力工程學(xué)院研制的“北航氫動(dòng)一號(hào)”全電航空發(fā)動(dòng)機(jī)在天津市靜海區(qū)完成首飛該發(fā)動(dòng)機(jī)能源來源于氫燃料電池全部采用電能帶動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生推力，此次飛行的無人機(jī)在采用“北航氫動(dòng)一號(hào)”后，其最大續(xù)航時(shí)間比同質(zhì)量鋰電池提升一倍巡航階段燃料電池輸出功率穩(wěn)定維持在1600W以上，在提供平飛功率的同時(shí)為鋰電池充電，首次飛行試驗(yàn)圓滿成功，巡航飛行時(shí)長18分鐘

行業(yè)要聞

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈材料環(huán)節(jié)成本占比最高的電解質(zhì)A股上市公司名單一覽

公司4月2日互動(dòng)易回復(fù)，下一代半固態(tài)產(chǎn)品具有更高能量密度，適用于低空飛行的新興領(lǐng)域 動(dòng)力鋰電池行業(yè)領(lǐng)先者國軒高科3月29日互動(dòng)易回復(fù)，公司固態(tài)電池項(xiàng)目處于研發(fā)階段民生證券鄧永康等人1月31日研報(bào)指出，國軒高科2017年開始著手研究固態(tài)電池及固態(tài)電解質(zhì)，2022年在半固態(tài)電池方面取得突破性成果公司研發(fā)的半固態(tài)電池單體能量密度達(dá)360Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)260Wh/kg；搭載半固態(tài)電池的車型，電池包電量達(dá)到160kWh，續(xù)航里程長達(dá)1000km，車輛百公里加速時(shí)間僅為3.9s。

新能源

陳忠偉院士團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的高比能氫混動(dòng)力電源適配的工業(yè)級(jí)無人機(jī)試飛成功

目前電動(dòng)無人機(jī)市場上主流動(dòng)力電源是鋰電池，但鋰電池存在續(xù)航時(shí)間短、低溫環(huán)境適應(yīng)性差等不足氫混動(dòng)力電源具有比能量高，續(xù)航時(shí)間長，可靠性高，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可運(yùn)行溫度范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，常用于中型固定翼和大型多旋翼無人機(jī)，能有效解決工業(yè)無人機(jī)續(xù)航時(shí)間短的“卡脖子”問題 陳忠偉院士團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持基礎(chǔ)材料研究與工程應(yīng)用開發(fā)并重，實(shí)現(xiàn)氫混動(dòng)力電源從鋰電電極材料研究、鋰電電芯開發(fā)、燃料電池催化劑材料研究、燃料電池膜電極設(shè)計(jì)制備、燃料電池電堆開發(fā)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成全鏈條研發(fā)。

技術(shù)突破

全國首臺(tái)大功率純電新能源機(jī)車在漣鋼投運(yùn)

整車重達(dá)138T，啟動(dòng)牽引力450kN，最大功率達(dá)1500kw，可輕松帶1200T的鐵水罐車爬上19‰的坡使用安全穩(wěn)定可靠的磷酸鐵鋰電池，搭載先進(jìn)的永磁同步電機(jī)，續(xù)航工作時(shí)間可達(dá)30小時(shí) 每年可節(jié)約燃油費(fèi)用100余萬元，減少碳排放量150噸，為漣鋼加快“綠鋼”制造、實(shí)施深度減碳，推進(jìn)綠色發(fā)展、建設(shè)美麗鋼城，全面實(shí)現(xiàn)超低排放改造目標(biāo)，加快高質(zhì)量發(fā)展提供了又一利器。

其它動(dòng)態(tài)

【證券日報(bào)】橫店東磁預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利11.8億元至12.6億元，光伏產(chǎn)業(yè)盈利同比實(shí)現(xiàn)翻番以上增長

對于鋰電產(chǎn)業(yè)在新產(chǎn)品和新應(yīng)用市場的開拓，李攀則認(rèn)為，首先是動(dòng)力電池，未來鋰電池將朝著更高能量密度、更長續(xù)航里程和更短充電時(shí)間的方向發(fā)展，以滿足新能源汽車用戶對性能和使用便利性的需求；其次是儲(chǔ)能電池，鋰電池在儲(chǔ)能系統(tǒng)中具有高效率、長壽命和可靠性等優(yōu)勢，因此被廣泛應(yīng)用于家庭能源儲(chǔ)存、商業(yè)儲(chǔ)能以及電網(wǎng)調(diào)度等領(lǐng)域。

媒體報(bào)道

豐田汽車電動(dòng)化提速，將采用一體化鑄造技術(shù)

該款電動(dòng)汽車單次充電可行駛1000公里，充電時(shí)間不超過20分鐘，成本將較bZ4X降低20% 此外，豐田還將生產(chǎn)一系列低成本的磷酸鐵鋰電池，并在2026年或2027年投入使用該公司表示，與bZ4X相比，其目標(biāo)是續(xù)航里程增加20%，成本降低40% 生產(chǎn)制造技術(shù)：豐田表示，其正在開發(fā)一個(gè)專門的電動(dòng)汽車平臺(tái)，以降低新車型的成本，并開發(fā)一條高度自動(dòng)化的裝配線，取代100多年來一直定義汽車生產(chǎn)的傳送帶系統(tǒng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

現(xiàn)代汽車NVision74即將量產(chǎn)：賽博朋克風(fēng)概念設(shè)計(jì)＋500kW動(dòng)力

這款車的最大功率為 500kW，最大扭矩為 900N·m，擁有出色的動(dòng)力性能此外，N Vision 74 的鋰電池組容量為 62.4kWh，支持 800V 高壓快充，能夠在短時(shí)間內(nèi)快速充電，并且具有長達(dá)500公里的續(xù)航里程 N Vision 74 是現(xiàn)代汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一次重要實(shí)踐，其采用氫電混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有出色的動(dòng)力性能和高效的充電系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供了更加環(huán)保、高效和智能化的出行方式。

產(chǎn)業(yè)資訊

兩輪車巨頭入局鈉電，新產(chǎn)品正式發(fā)布

據(jù)悉，臺(tái)鈴集團(tuán)此次推出的長續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品具有8大綜合優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點(diǎn)，其電池壽命更長，支持快充快放，SOC 電量預(yù)測精準(zhǔn)度高，從而成功實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程更長 具體來看，該款長續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品支持超長壽命，常溫循環(huán)3000次，是普通鉛酸電池的5-7 倍；5年超長質(zhì)保；超快充電，支持快充快放，高倍率性能，充電時(shí)間比普通鉛酸節(jié)省15%；超準(zhǔn)顯示，高精度測量剩余電量，里程準(zhǔn)確顯示趨近99.9%； 超級(jí)安全，放電可至0V，深度可達(dá)100%，長時(shí)間不用電池仍可正常喚醒；超耐低溫，低溫續(xù)航無憂，-20℃低溫下能夠放出近 90% 電量；超性價(jià)比，鉛酸的價(jià)格，鋰電的性能；超便捷性，軟包設(shè)計(jì)，具備鋰電的輕便性，拆裝方便。

產(chǎn)業(yè)資訊

星恒&紐曼攜手 率先推出高性能磷酸錳鐵鋰戶外移動(dòng)電源

S系列開創(chuàng)行業(yè)先河，通過對磷酸錳鐵鋰電池的應(yīng)用，打造出了“好用 更安全”的高效能戶外儲(chǔ)能產(chǎn)品 S系列搭載的星恒磷酸錳鐵鋰電芯，具備安全系數(shù)高、循環(huán)壽命長、性價(jià)比高等多重優(yōu)勢： 安全性高：磷酸錳鐵鋰材料是磷酸鐵鋰材料的升級(jí)版，晶體結(jié)構(gòu)與磷酸鐵鋰相似，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，相對于三元鋰電池安全性能更優(yōu)異； 循環(huán)壽命長：磷酸錳鐵鋰電池目前循環(huán)壽命可達(dá)3000次，超越常規(guī)磷酸鐵鋰； 性價(jià)比高：添加的錳元素把磷酸錳鐵鋰正極材料的充電電壓從3.4V提高到4.1V，讓電池能量密度理論上提升15%-20%，拉長了續(xù)航時(shí)間，同時(shí)，錳元素儲(chǔ)量豐富，減少了電池對貴金屬元素的應(yīng)用，成本相對三元鋰電池具有很大優(yōu)勢。

產(chǎn)業(yè)資訊

本田純電車型e:NP1 極湃1，搭載兩家三元鋰電池，兩種續(xù)航里程

動(dòng)力上提供兩種動(dòng)力：1、搭載睿馳新能源三元鋰電池永磁/同步前置電動(dòng)機(jī)，最大功率為134kW，最大扭矩為310N·m，純電續(xù)航里程420km，充電時(shí)間為快充0.67小時(shí) 慢充9小時(shí)，百公里耗電量13.6kWh/100km；2、搭載江蘇時(shí)代三元鋰電池永磁/同步前置電動(dòng)機(jī)，最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，純電續(xù)航里程510km，充電時(shí)間為快充0.67小時(shí) 慢充9.5小時(shí)，百公里耗電量13.8kWh/100km。

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太湖新添一艘水上新能源客船 鋰電池系統(tǒng)下續(xù)航4小時(shí)

12月9日消息，無錫通航水域最大的新能源客船 “太湖明珠壹號(hào)”落戶黿頭渚風(fēng)景區(qū) “太湖明珠壹號(hào)”總長39.8米、船寬9米，載客量210客位該船共有全電池、柴電動(dòng)力和混合動(dòng)力3種推進(jìn)方式，其中鋰電池系統(tǒng)電池容量超過490千瓦時(shí)，續(xù)航時(shí)間為4小時(shí)純電池動(dòng)力模式下全船噪音低于56分貝，可以充分滿足游客觀光游覽需求它的加入對促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型具有示范意義。

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