【證券日報(bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

從所配備的電池看，這兩大領(lǐng)域的要求更為嚴(yán)苛：既要輕量化，又要有足夠的續(xù)航，還要保障安全性而三元鋰電池憑借其高能量密度和長續(xù)航能力，已成為這兩個(gè)領(lǐng)域的首選動(dòng)力源新興應(yīng)用對價(jià)格敏感度較低，但對性能要求極高，有望為三元鋰電池開啟“第二春” 據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，如果每臺(tái)具身智能機(jī)器人平均配備2kWh電池容量，2025年全球具身智能機(jī)器人用鋰電池出貨量將達(dá)2.2GWh，到2030年需求將超100GWh。

媒體報(bào)道

交通部關(guān)于進(jìn)一步明確交通運(yùn)輸老舊營運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策有關(guān)適用問題的通知

燃料油,國際油價(jià),國際市場

政策法規(guī)

交通運(yùn)輸部進(jìn)一步明確老舊營運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策

《實(shí)施細(xì)則》所稱純電池動(dòng)力（不含鉛酸電池動(dòng)力）船舶是指正常航行過程中采用蓄電池（無其他能量源）作為唯一推進(jìn)動(dòng)力源和主電源的船舶蓄電池指磷酸鐵鋰電池和能量型超級電容電池動(dòng)力船舶若配備備用發(fā)電機(jī)組，僅在緊急狀況下為特定安全設(shè)備進(jìn)行供電，可按純電池動(dòng)力船舶發(fā)放補(bǔ)貼 符合上述要求的，有關(guān)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)相應(yīng)在船用產(chǎn)品證書記載明確為“液化天然氣單一燃料動(dòng)力”“甲醇單一燃料動(dòng)力”；在船舶檢驗(yàn)證書中記載明確為“液化天然氣單一燃料動(dòng)力”“甲醇單一燃料動(dòng)力”“正常航行采用蓄電池作為推進(jìn)動(dòng)力和主電源”。

船舶

湖北省工業(yè)領(lǐng)域半年度情況匯總

1－6月，957家新工業(yè)用電戶用電總量同比增長176.5％，對工業(yè)用電增長貢獻(xiàn)率達(dá)88.17％ 荊門市：增強(qiáng)動(dòng)力源?　夯實(shí)基本盤 全力推動(dòng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展 荊門市緊緊圍繞省第十二次黨代會(huì)賦予的“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)”目標(biāo)定位，推動(dòng)石化等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，搶抓鋰電池、新能源汽車、光伏等新興產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，加快構(gòu)建“4211”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

熱點(diǎn)資訊

我國科學(xué)家取得全固態(tài)鋰電池研究新突破

中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所科研團(tuán)隊(duì)近日在全固態(tài)鋰電池領(lǐng)域取得新的突破，有望讓電子設(shè)備小型化、長續(xù)航的夢想成為現(xiàn)實(shí)這一成果7月31日在國際學(xué)術(shù)期刊《自然—能源》發(fā)表科研團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種新的材料——均質(zhì)化正極材料（鋰鈦鍺磷硫硒），與傳統(tǒng)材料相比，該材料具有高電導(dǎo)率、高能量密度、長使用壽命等優(yōu)勢這項(xiàng)研究對開發(fā)高能量密度、長使用壽命的儲(chǔ)能設(shè)備，為新能源汽車、儲(chǔ)能電網(wǎng)、深海深空裝備等提供安全、耐久的動(dòng)力源提供了技術(shù)支撐，對開發(fā)新型儲(chǔ)能體系等具有重要意義。

新能源

新能源整車與鋰電池同步出海，量價(jià)齊升開啟“外卷”模式

今年一季度，有外貿(mào)“新三樣”之稱的電動(dòng)載人汽車、鋰電池和太陽能電池表現(xiàn)持續(xù)火爆，合計(jì)出口2646.9億元，同比增長66.9%，拉高了出口整體增速2個(gè)百分點(diǎn)其中，新能源汽車出口增速在“新三樣”中領(lǐng)先一季度，電動(dòng)載人汽車出口647.5億元，同比增長122.3%，占中國汽車出口的比重提升5.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%作為新能源車主要動(dòng)力源的鋰電池同樣表現(xiàn)亮眼，數(shù)據(jù)顯示，一季度我國鋰電池出口1097.9億元，同比增長94.3%。

聚焦

Mysteel日報(bào)：鎢市盤整運(yùn)行

其中，新能源汽車出口增速在“新三樣”中領(lǐng)先一季度，電動(dòng)載人汽車出口647.5億元，同比增長122.3%，占中國汽車出口的比重提升5.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%作為新能源車主要動(dòng)力源的鋰電池同樣表現(xiàn)亮眼，數(shù)據(jù)顯示，一季度我國鋰電池出口1097.9億元，同比增長94.3%從出口均價(jià)來看，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，我國純電動(dòng)乘用車出口均價(jià)已由2018年的0.08萬美元/輛一路上漲至2022年的2.12萬美元/輛。

日評

新能源整車與鋰電池同步出海 量價(jià)齊升開啟“外卷”模式

今年一季度，有外貿(mào)“新三樣”之稱的電動(dòng)載人汽車、鋰電池和太陽能電池表現(xiàn)持續(xù)火爆，合計(jì)出口2646.9億元，同比增長66.9%，拉高了出口整體增速2個(gè)百分點(diǎn) 其中，新能源汽車出口增速在“新三樣”中領(lǐng)先一季度，電動(dòng)載人汽車出口647.5億元，同比增長122.3%，在中國汽車出口的比重提升5.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%作為新能源車主要動(dòng)力源的鋰電池同樣表現(xiàn)亮眼，數(shù)據(jù)顯示，一季度我國鋰電池出口1097.9億元，同比增長94.3%。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel年終盤點(diǎn)：2022年船舶行業(yè)大事記

6月28日，馬尾造船舉行5000馬力綠色智能型新能源混合動(dòng)力拖輪項(xiàng)目簽約及啟動(dòng)會(huì)該船為福建省電動(dòng)船舶重點(diǎn)示范項(xiàng)目，也是國內(nèi)首艘同時(shí)滿足串聯(lián)式混合動(dòng)力、綠色船舶、智能船舶附加標(biāo)志的高技術(shù)高附加值拖輪該船由福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院自主研發(fā)，在國內(nèi)首次將全電力混合推進(jìn)、鋰電池組作為輔助動(dòng)力源的串聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于拖輪。

資訊

鎮(zhèn)江船廠交付國內(nèi)首艘120TEU純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船

該船設(shè)計(jì)采用純電池推進(jìn)方式，以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，以集裝箱式電池作為動(dòng)力源，配有3個(gè)20英尺的集裝箱式電池，單個(gè)集裝箱電池容量1540kWh，電池標(biāo)稱電壓637.56V，采用“即插即拔”式換電模式，可實(shí)現(xiàn)航行全程“零排放、零污染”船舶續(xù)航力220公里；主推進(jìn)電機(jī)額定功率660kW，額定電壓380V。

船舶

鎮(zhèn)江船廠交付國內(nèi)首艘120TEU純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船

該船設(shè)計(jì)采用純電池推進(jìn)方式，以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，以集裝箱式電池作為動(dòng)力源，配有3個(gè)20英尺的集裝箱式電池，單個(gè)集裝箱電池容量1540kWh，電池標(biāo)稱電壓637.56V，采用“即插即拔”式換電模式，可實(shí)現(xiàn)航行全程“零排放、零污染”船舶續(xù)航力220公里；主推進(jìn)電機(jī)額定功率660kW，額定電壓380V。

船舶

南鋼新型智能軌道電動(dòng)機(jī)車試運(yùn)行

近日，南鋼物流中心和金瀚環(huán)保聯(lián)合研發(fā)的“南鋼2號”（D-002）新型智能軌道電動(dòng)機(jī)車經(jīng)過1個(gè)月的緊張調(diào)試開始試運(yùn)行，標(biāo)志著南鋼在清潔物流體系建設(shè)中邁出了堅(jiān)實(shí)的一步 “南鋼2號”新型智能軌道電動(dòng)機(jī)車由內(nèi)燃機(jī)車改造而成，采用磷酸鐵鋰電池組作為動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車生產(chǎn)作業(yè)全過程零排放，每年可減排二氧化硫1.03噸、二氧化碳312噸 “南鋼2號”和“南鋼1號”相比，在安全性、可靠性、功能性等方面有了顯著提升。

其它動(dòng)態(tài)

恒創(chuàng)睿能環(huán)保科技有限公司

深圳市恒創(chuàng)睿能環(huán)?？萍加邢薰臼且患覍Ｗ⒂?em class='keyword'>鋰電池綜合回收利用的高新科技公司，由一批有豐富新能源相關(guān)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的海歸人才團(tuán)隊(duì)于2017年成立 5年來，恒創(chuàng)睿能積極響應(yīng)國家低碳循環(huán)發(fā)展的戰(zhàn)略需求，始終專注于鋰電池回收利用領(lǐng)域，堅(jiān)持以市場需求為導(dǎo)向、以技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源，在新能源產(chǎn)業(yè)未端打造了一條鋰電池梯次利用、材料再生、電極材料再造的完整綠色環(huán)保的能源循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，并已取得工信部雙白名單資質(zhì)，是行業(yè)內(nèi)位數(shù)極少的掌握多項(xiàng)自主核心技術(shù)的企業(yè)之一，致力于成為有國際化能力的鋰電回收領(lǐng)域全球領(lǐng)先企業(yè)。

優(yōu)質(zhì)企業(yè)推薦

中天鋼鐵：超低排放再“加碼”，貨運(yùn)火車升級純電動(dòng)

該電動(dòng)機(jī)車經(jīng)廢舊機(jī)車頭改造而成，采用磷酸鐵鋰電池組作為動(dòng)力源，通過電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，設(shè)計(jì)最高速度25km/h，滿載1500噸貨物續(xù)航里程可達(dá)到70km，可滿足中天鋼鐵一天作業(yè)的行駛里程需求，2小時(shí)內(nèi)即可將電池組充滿 “跟柴油內(nèi)燃機(jī)相比，沒有怠速消耗，且噪音小，能源方面不用柴油用電驅(qū)動(dòng)，降本明顯，振動(dòng)很小，電車沒有油，作業(yè)環(huán)境比柴油內(nèi)燃機(jī)車干凈很多火車司機(jī)在試運(yùn)行開的時(shí)候反響比較好。

其它動(dòng)態(tài)

國內(nèi)首艘！馬尾造船將建造綠色智能新能源混合動(dòng)力港作拖輪

設(shè)計(jì)總長38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設(shè)計(jì)吃水3.6米，設(shè)計(jì)航速13.2節(jié)，正車系柱拖力約61噸，配備3套柴油發(fā)電機(jī)組及1860KW雙L型全回轉(zhuǎn)帶導(dǎo)流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力為2小時(shí)，滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求，其配置滿足沿海航區(qū)航行作業(yè)要求，主要用于協(xié)助進(jìn)入港口大型船舶的停靠和駛離，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)，入級中國船級社 該船由福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院自主研發(fā)，采用中國船舶集團(tuán)第七四研究所串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在國內(nèi)首次將全電力混合推進(jìn)、鋰電池組作為輔助動(dòng)力源的串聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于拖輪，在作業(yè)模式下，鋰電池組可根據(jù)實(shí)際需求投入使用，起到削峰填谷、節(jié)能減排作用，有效解決以往常規(guī)動(dòng)力拖輪作業(yè)過程中因負(fù)荷突變引起的冒黑煙問題。

船舶

年中盤點(diǎn)：2022年上半年船舶行業(yè)大事記

6月28日，馬尾造船舉行5000馬力綠色智能型新能源混合動(dòng)力拖輪項(xiàng)目簽約及啟動(dòng)會(huì)該船為福建省電動(dòng)船舶重點(diǎn)示范項(xiàng)目，也是國內(nèi)首艘同時(shí)滿足串聯(lián)式混合動(dòng)力、綠色船舶、智能船舶附加標(biāo)志的高技術(shù)高附加值拖輪該船由福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院自主研發(fā)，在國內(nèi)首次將全電力混合推進(jìn)、鋰電池組作為輔助動(dòng)力源的串聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于拖輪 6月，LNG船一年期租約日租金達(dá)到12萬美元接近10年來高點(diǎn)，大型LNG船新船訂單達(dá)到61艘同比增長4倍以上，交付期已經(jīng)排到2026年以后。

資訊

盤點(diǎn)2021年中國船廠建造最有特色的10艘船

該船采用磷酸鐵鋰電池組作為動(dòng)力源，能夠達(dá)到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果，可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖輪，實(shí)現(xiàn)大氣污染物的零排放，填補(bǔ)了國內(nèi)大功率綠色低碳港作拖輪的空白該項(xiàng)目是純電池在海船應(yīng)用的首次探索，集結(jié)了國內(nèi)新能源領(lǐng)域頂尖力量，動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)包含鋰電池系統(tǒng)、直流配電系統(tǒng)、永磁推進(jìn)系統(tǒng)等由中船集團(tuán)第712研究所研發(fā)，中船集團(tuán)第708研究所提供整船設(shè)計(jì)，中國船級社武漢審圖中心進(jìn)行圖紙審核，最終在連云港港輪駁鴻云公司造船基地建造，實(shí)現(xiàn)自主理念自主建造。

船舶

國內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪“云港電拖一號”下水作業(yè)

財(cái)聯(lián)社8月25日電，今日下午，伴隨著“云港電拖一號”在連云港港27號碼頭拖拽作業(yè)，我國自主建造的首艘純電動(dòng)拖輪正式投入使用，填補(bǔ)了國內(nèi)港口作業(yè)純電動(dòng)拖輪的空白“云港電拖一號”采用磷酸鐵鋰電池組作為動(dòng)力源，能夠達(dá)到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果，可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖輪，實(shí)現(xiàn)對進(jìn)出港大型船舶的拖拽作業(yè)，具有零污染物排放、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，為港口拖輪作業(yè)提供了新方式。

船舶

國內(nèi)首艘：這個(gè)拖船純用電！

該船的建成交付首次實(shí)現(xiàn)了將磷酸鐵鋰電池組作為主動(dòng)力源應(yīng)用于拖船，也是國內(nèi)首次采用兩臺(tái)2兆瓦級空心軸永磁電機(jī)作為主推進(jìn)電機(jī)其關(guān)鍵性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖船，實(shí)現(xiàn)大氣污染物的零排放，填補(bǔ)了我國大功率綠色低碳港作拖船的空白 別看這艘船“小小一只”，可比傳統(tǒng)燃油動(dòng)力拖船“吸睛”呢！ 動(dòng)力十足！ 能夠達(dá)到4000馬力常規(guī)拖船使用效果。

船舶

填補(bǔ)國內(nèi)空白！首艘純電動(dòng)拖輪連云港交付試運(yùn)行

在國網(wǎng)連云港供電公司的配合下建設(shè)的高壓岸電系統(tǒng)，快充2小時(shí)即可充滿，能滿足一天的作業(yè)需求該船采用磷酸鐵鋰電池組作為動(dòng)力源，能夠達(dá)到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果，可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖輪，實(shí)現(xiàn)大氣污染物的零排放，填補(bǔ)了國內(nèi)大功率綠色低碳港作拖輪的空白 與傳統(tǒng)拖輪相比，電動(dòng)拖輪不需使用柴油、液化氣等易燃易爆燃料，安全系數(shù)高，無操作風(fēng)險(xiǎn)；在環(huán)保性上，使用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組替代常規(guī)柴油機(jī)組作為主推進(jìn)動(dòng)力，振動(dòng)及噪音大大減小，完全零排放，可滿足我國排放控制區(qū)對沿海和港內(nèi)航行及靠泊船舶的排放要求；同時(shí)，拖輪機(jī)艙配置的提檔升級，大大降低輪機(jī)人員的工作強(qiáng)度，單班配備僅需3人。

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