前三季度中國出口電動(dòng)汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品7578.3億元

10月14日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長呂大良在會(huì)上表示，前三季度，中國出口電動(dòng)汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品7578.3億元，占中國出口總值的4.1%“新三樣”出口市場(chǎng)遍及200多個(gè)國家和地區(qū)，在全球受到廣泛歡迎

產(chǎn)業(yè)資訊

美宣布對(duì)鋰電池等中國商品加征關(guān)稅，產(chǎn)業(yè)鏈人士表示出口市場(chǎng)北美占比不大

基于美國國內(nèi)的基建速度、電力配套、熟練工人配套等因素，預(yù)估3-5年內(nèi)美國負(fù)極材料產(chǎn)能較難形成有效競(jìng)爭(zhēng)力 事實(shí)上，美國對(duì)中國鋰電池商品的相關(guān)政策也在不斷變化如5月初“美國放寬對(duì)電池使用中國石墨的電動(dòng)汽車稅收抵免限制”的消息曾引發(fā)資本市場(chǎng)關(guān)注，彼時(shí)，業(yè)內(nèi)人士就認(rèn)為對(duì)行業(yè)利好但影響有限，因?yàn)槊绹袌?chǎng)規(guī)模占比不大 事實(shí)上，盡管我國新能源車出口量不斷攀升，但美國市場(chǎng)所占比重并不大。

新能源

[出貨量]:2025年5月中國負(fù)極材料月度出貨量統(tǒng)計(jì)

消費(fèi)量

Mysteel解讀：2025年4月磷酸鐵鋰出口激增 越南成為主要出口市場(chǎng)

其中，廣西出口到越南968噸，占4月出口總量的84%；出口到韓國83噸，占比7%；出口到中國臺(tái)灣63噸，占比5.5% 2025年1-4月，中國磷酸鐵鋰?yán)塾?jì)出口量4336.58噸，同比去年同期增長3895.72噸，增幅883.68% 2025年磷酸鐵鋰出口相比2024年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，尤其是以越南為主要出口市場(chǎng)，其本土電動(dòng)車企業(yè) VinFast正在加速布局全球市場(chǎng)，由于越南本土磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能有限，因此依賴從中國進(jìn)口，VinFast 與中國電池企業(yè)合作，在越南建立磷酸鐵鋰電池工廠，大量采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，以供應(yīng)其電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)需求。

解讀

[負(fù)極材料]：對(duì)華反補(bǔ)貼初裁發(fā)布，人造石墨出口影響分析

但出口至美國的量下滑，4月人造石墨出口至美國0.41萬噸，3月份0.69萬噸，4月環(huán)比下降40.6%美國增加關(guān)稅對(duì)石墨類產(chǎn)品進(jìn)行豁免，但對(duì)下游鋰電池材料卻逐步加征關(guān)稅，以牽制中國鋰電池的出口業(yè)務(wù)5月份，對(duì)等關(guān)稅取消和暫停之后，301條款對(duì)電動(dòng)汽車鋰離子電池的關(guān)稅從原來的 7.5%提高至25%，非電動(dòng)汽車用鋰離子電池（如儲(chǔ)能和消費(fèi)類鋰離子電池）的加征時(shí)間則被推遲至 2026年1月1日，稅率同樣從7.5%提高至25%。

熱點(diǎn)聚焦

磷酸鐵鋰市場(chǎng)一周前瞻（20250526）

1、現(xiàn)貨市場(chǎng)回顧 上周無水磷酸鐵主流對(duì)外暫時(shí)維持在10200-11000元/噸之間，老廠與摻鈦料整體報(bào)價(jià)偏高，部分或?qū)?bào)價(jià)11000元/噸及以上，回收料與新勢(shì)力廠家報(bào)價(jià)偏低，部分在10000元/噸往下。

早間提示

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰日評(píng)]：濕法磷酸價(jià)格弱勢(shì)下行，磷酸鐵行情僵持整理

1、今日關(guān)注點(diǎn) ①、因全球原材料供應(yīng)鏈調(diào)整、第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)不足，歐盟本計(jì)劃于今年8月實(shí)施的電池供應(yīng)鏈盡職調(diào)查擬被延期兩年；原計(jì)劃于今年2月執(zhí)行的企業(yè)提交碳足跡報(bào)告也因細(xì)則未出臺(tái)而延期，中國鋰電池企業(yè)對(duì)歐出口得到緩沖時(shí)間。

每日點(diǎn)評(píng)

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰日評(píng)]：碳酸鋰價(jià)格下行，磷酸鐵及磷酸鐵鋰價(jià)格暫穩(wěn)僵持

1、今日關(guān)注點(diǎn) ①、因全球原材料供應(yīng)鏈調(diào)整、第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)不足，歐盟本計(jì)劃于今年8月實(shí)施的電池供應(yīng)鏈盡職調(diào)查擬被延期兩年；原計(jì)劃于今年2月執(zhí)行的企業(yè)提交碳足跡報(bào)告也因細(xì)則未出臺(tái)而延期，中國鋰電池企業(yè)對(duì)歐出口得到緩沖時(shí)間。

每日點(diǎn)評(píng)

Mysteel：中國硫酸鎳進(jìn)出口雙增 進(jìn)口主導(dǎo)格局下的供需新特征

硫酸鎳作為三元鋰電池正極材料的關(guān)鍵原料，其貿(mào)易流向與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高度聯(lián)動(dòng)2024年中國占全球貿(mào)易量的70%以上，既是主要生產(chǎn)國也是最大進(jìn)口國印尼、菲律賓等資源國通過濕法冶煉項(xiàng)目逐步擴(kuò)大出口份額，國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在重塑 1、進(jìn)出口數(shù)據(jù)概況 據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年4月中國鎳的硫酸鹽進(jìn)口量約為32605噸，環(huán)比增加14225噸，上升77.4%；同比增加12576噸，上升62.8%。

熱點(diǎn)聚焦

[工業(yè)級(jí)磷酸一銨月評(píng)]市場(chǎng)主流價(jià)格持穩(wěn) 供需雙方博弈參市 （2025年5月）

周/月評(píng)

【CIBF2025】先進(jìn)電池前沿技術(shù)研討會(huì)于5月15日在深圳國際會(huì)展中心成功召開

2024年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量突破了1280萬輛，連續(xù)十年全球第一保有量達(dá)到3140萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到40%全國可再生能源新增裝機(jī)容量超3億千瓦，占新增裝機(jī)量總量85%以上電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品，新三樣出口突破萬億元，現(xiàn)已形成材料、工藝、設(shè)備、電芯、模組、電池包、電池回收拆解和材料循環(huán)再生的電池全產(chǎn)業(yè)鏈體系 本次大會(huì)的主持人中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所肖成偉博士介紹，大會(huì)邀請(qǐng)了多位國內(nèi)外知名的專家、學(xué)者、教授以及企業(yè)的技術(shù)人員，就電池技術(shù)的前沿動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)趨勢(shì)、政策環(huán)境等議題展開深入的探討。

熱點(diǎn)聚焦

[負(fù)極材料]： 負(fù)極材料降產(chǎn)傳言四起，未來市場(chǎng)需求如何？

2024年中國新能源汽車銷量1278萬輛，中國對(duì)美國出口新能源汽車不足3萬輛，占新能源出口車比例1.4%，對(duì)應(yīng)動(dòng)力電池裝機(jī)出口規(guī)模不足1.8GWH，約2千多噸負(fù)極材料用量，受關(guān)稅政策影響較小儲(chǔ)能電池，2024年中國對(duì)美國儲(chǔ)能電池出口占美國進(jìn)口總量的57%，約35-40GWH,2024年中國儲(chǔ)能鋰電池出海訂單120GWH,受關(guān)稅政策影響較大 綜合來看，負(fù)極材料未來市場(chǎng)利好與挑戰(zhàn)并存。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel月報(bào)：汽車行業(yè)月報(bào)（2025-4）

其中，對(duì)170多個(gè)國家和地區(qū)出口實(shí)現(xiàn)增長中國制造高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型動(dòng)能強(qiáng)勁船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、鋰電池、電動(dòng)汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2% 4、上海進(jìn)一步加力支持汽車置換更新，補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大至外牌舊車 “上海商務(wù)”官微發(fā)布消息稱，自2025年1月1日（含當(dāng)日，下同）至2025年12月31日，個(gè)人消費(fèi)者購買10萬元以上（含）（以《機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票》上載明的金額為準(zhǔn)）的新能源小客車新車，且在規(guī)定期限內(nèi)轉(zhuǎn)讓（不含變更，下同）本人名下在外省市登記的小客車，給予一次性1.5萬元定額補(bǔ)貼。

汽車

[熱點(diǎn)聚焦]：中美雙方關(guān)稅博弈，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈影響幾何？

熱點(diǎn)聚焦

海關(guān)總署談出口形勢(shì)：“天塌不下來”

我們相信，在中國和東盟國家的共同努力下，雙方經(jīng)貿(mào)合作必將迎來新的更大發(fā)展 海關(guān)總署：一季度我國對(duì)東盟出口平板顯示模組、汽車零配件、鋰電池增速都超過2成 呂大良在國務(wù)院新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)表示，我國與東盟共同致力于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，雙方的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系緊密，帶動(dòng)了上下游產(chǎn)品的進(jìn)出口快速增長一季度，制造業(yè)產(chǎn)品占我國與東盟貿(mào)易的比重達(dá)到90.1%，其中，我國對(duì)東盟出口平板顯示模組、汽車零配件、鋰電池增速都超過2成；我國自東盟進(jìn)口自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備的零部件、印刷電路、紡織原料等保持增長。

國內(nèi)

[隆眾聚焦]：淺談美國加征關(guān)稅對(duì)中國二氯甲烷行業(yè)影響

導(dǎo)語：根據(jù)國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)相關(guān)公告，自2025年4月10日12時(shí)01分起，對(duì)原產(chǎn)于美國的所有進(jìn)口商品，在現(xiàn)行適用關(guān)稅稅率基礎(chǔ)上加征84％關(guān)稅；2025年4月10日12時(shí)01分之前，貨物已從啟運(yùn)地啟運(yùn)，并于2025年4月10日12時(shí)01分至2025年5月13日24時(shí)進(jìn)口的（以下稱“在途貨物”），不加征本次加征的關(guān)稅 “對(duì)等”關(guān)稅對(duì)我國二氯甲烷行業(yè)究竟影響幾何，下面我們?cè)敿?xì)來看。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel周報(bào)：汽車原材料價(jià)格監(jiān)測(cè)（4.4-4.11）

其中，對(duì)170多個(gè)國家和地區(qū)出口實(shí)現(xiàn)增長中國制造高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型動(dòng)能強(qiáng)勁船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、鋰電池、電動(dòng)汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2% 2、中汽協(xié)：一季度我國汽車銷售747萬輛，同比增11.2% 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析，今年以來，我國經(jīng)濟(jì)總體保持?jǐn)U張，產(chǎn)需兩端加快釋放。

汽車

海關(guān)總署：一季度鋰電池、電動(dòng)汽車出口分別增長18.8%和8.2%

4月14日，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，一季度，我國出口規(guī)模突破6萬億元，實(shí)現(xiàn)6.9%的較快增長，在壓力下展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性其中，對(duì)170多個(gè)國家和地區(qū)出口實(shí)現(xiàn)增長中國制造高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型動(dòng)能強(qiáng)勁船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、鋰電池、電動(dòng)汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2%

汽車

平穩(wěn)開局！今年一季度我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口10.3萬億元，增長1.3%

出口方面，一季度，我國出口規(guī)模突破6萬億元，實(shí)現(xiàn)6.9%的較快增長，在壓力下展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性其中，對(duì)170多個(gè)國家和地區(qū)出口實(shí)現(xiàn)增長中國制造高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型動(dòng)能強(qiáng)勁船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、鋰電池、電動(dòng)汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2% 進(jìn)口方面，一季度，國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)較快增長，帶動(dòng)零部件和設(shè)備進(jìn)口增加。

國內(nèi)

Mysteel解讀：特朗普所謂“對(duì)等關(guān)稅”新政對(duì)中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的再?zèng)_擊與破局路徑

4月8日補(bǔ)充行政令進(jìn)一步將中國商品稅率提升至104% 此次調(diào)整不僅針對(duì)中國，還對(duì)越南、泰國、馬來西亞等東南亞國家同步加稅，徹底封鎖“繞道出口”路徑 新稅率下，對(duì)中國動(dòng)力電池征收的關(guān)稅為：3.4%+25%+20%+25%=73.4%，對(duì)于儲(chǔ)能電池等其他電池征收的稅率為：3.4%+7.5%+20%+125%=155.9%（對(duì)于汽車和汽車零部件，特朗普于3月26日援引232條款設(shè)立了額外25%的進(jìn)口關(guān)稅，其中汽車關(guān)稅于4月3日生效、零部件關(guān)稅于5月3日生效，汽車和零部件將不再受本次對(duì)等關(guān)稅影響） 二、對(duì)鋰電出口的短期沖擊與結(jié)構(gòu)性分化 1. 直接出口銳減： 2024年中國鋰電池對(duì)美出口額達(dá)153.2億美元，占總出口額的25%，其中儲(chǔ)能電池出口占比高達(dá)57%（約35-40GWh），而動(dòng)力電池受IRA法案限制，直接出口僅占1.4%（不足1.8GWh）。

解讀