【證券時報】長時儲能需求顯現(xiàn)，鋰電池龍頭紛紛加碼布局

同時，在大儲市場流通的產(chǎn)品也開始發(fā)生變化2024年第一季度300Ah+產(chǎn)品在全球大儲市場的滲透率為22%，預(yù)計今年第四季度滲透率將接近50% 去年年底至今，從各龍頭廠商發(fā)布的最新儲能技術(shù)情況來看，國內(nèi)儲能鋰電池的能量密度已經(jīng)向500Ah+進(jìn)一步突破 6月13日，欣旺達(dá)發(fā)布了625Ah大儲電芯“欣岳”，較之前的314Ah電芯提升了8.8%；4月9日，寧德時代發(fā)布全球首款5年零衰減且可大規(guī)模量產(chǎn)的儲能系統(tǒng)，其實現(xiàn)了磷酸鐵鋰儲能電池的超高能量密度，可達(dá)430Wh/L。

媒體報道

2023釩原料、電解液與釩電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇

釩原料、電解液與釩電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇2023 特別支持單位：上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司 Vanadium Feedstocks, Electrolyte & Vanadium Redox Flow Battery Forum 2023 全釩液流電池是一種利用釩離子在不同氧化態(tài)下的不同化學(xué)勢能儲存能量的液流電池，相比于鋰電池，具有長循環(huán)壽命、高安全性、容量零衰減等優(yōu)點。

日評

釩原料、電解液與釩電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇2023

釩原料、電解液與釩電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇2023 特別支持單位：上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司 Vanadium Feedstocks, Electrolyte & Vanadium Redox Flow Battery Forum 2023 全釩液流電池是一種利用釩離子在不同氧化態(tài)下的不同化學(xué)勢能儲存能量的液流電池，相比于鋰電池，具有長循環(huán)壽命、高安全性、容量零衰減等優(yōu)點。

日評

釩原料、電解液與釩電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇于12月20日在杭州召開

釩原料、電解液與釩電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇2023 特別支持單位：上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司 Vanadium Feedstocks, Electrolyte & Vanadium Redox Flow Battery Forum 2023 全釩液流電池是一種利用釩離子在不同氧化態(tài)下的不同化學(xué)勢能儲存能量的液流電池，相比于鋰電池，具有長循環(huán)壽命、高安全性、容量零衰減等優(yōu)點。

日評

釩原料、電解液與釩電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇于12月20日在杭州召開

釩原料、電解液與釩電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇2023 特別支持單位：上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司 Vanadium Feedstocks, Electrolyte & Vanadium Redox Flow Battery Forum 2023 全釩液流電池是一種利用釩離子在不同氧化態(tài)下的不同化學(xué)勢能儲存能量的液流電池，相比于鋰電池，具有長循環(huán)壽命、高安全性、容量零衰減等優(yōu)點。

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「嘉賓介紹」中科院過程工程研究所王麗娜：萃取法短流程制備釩電解液新技術(shù)及示范

河北中科同創(chuàng)釩鈦科技有限公司成立于2017年3月，注冊資本1.4855億元，由衡水高新區(qū)和中國科學(xué)院過程工程研究所聯(lián)合設(shè)立，專注于資源、能源的大規(guī)模清潔轉(zhuǎn)化、高效利用及產(chǎn)品高值化公司投資2.7億元建設(shè)中科衡水新能源新材料中試基地，占地103畝，環(huán)評、能評等手續(xù)齊全，供輔設(shè)施完備；具備從火法冶煉、濕法分離提取到材料制備的模塊化試驗及生產(chǎn)平臺，專注于資源、能源的大規(guī)模清潔轉(zhuǎn)化、高效利用及產(chǎn)品高值化 電解液項目開工儀式 中科衡水新能源新材料中試基地 釩原料、電解液與釩電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇2023Vanadium Feedstocks, Electrolyte & Vanadium Redox Flow Battery Forum 2023全釩液流電池是一種利用釩離子在不同氧化態(tài)下的不同化學(xué)勢能儲存能量的液流電池，相比于鋰電池，具有長循環(huán)壽命、高安全性、容量零衰減等優(yōu)點。

日評

吉利加入固態(tài)電池研發(fā)、擬五年內(nèi)實現(xiàn)示范應(yīng)用

對于目前電芯極限能量密度大概300-350Wh/kg的鋰離子電池來說，達(dá)到這一要求只能通過成組等物理手段達(dá)到；而大多數(shù)固態(tài)電池的能量密度則均能達(dá)到400-500Wh/kg “固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，目前已成為動力電池的重要發(fā)展方向”銀河證券指出，固態(tài)電池?fù)碛懈鼮榉€(wěn)定的電解質(zhì)機(jī)械和化學(xué)特性，靜態(tài)及循環(huán)壽命將得到極大提升；對溫度不敏感，能在-50℃~200℃溫度保持放電功率，可以極大程度緩解冬天電池容量衰減的問題；能量密度得到極大提升，預(yù)計能達(dá)到當(dāng)前三元鋰電池的2-10倍。

汽車

廣汽埃安李進(jìn)：鐵鋰電池體系超700公里續(xù)航指日可待

該體系具有平臺電壓高、單位電量碳酸鋰投入量更低、理論成本更低等優(yōu)勢，未來或?qū)⒃诓糠謶?yīng)用場景替代部分磷酸鐵鋰電池 同時，“對于高錳體系材料，錳溶出、磷酸錳鐵鋰導(dǎo)電性差、內(nèi)阻偏大、電壓平臺衰減、自放電、高溫循環(huán)產(chǎn)氣等問題，還需要進(jìn)一步完善”李進(jìn)表示，雖然仍存在很多技術(shù)難點，但高錳體系會帶來能量密度的提升和成本的降低，是值得深入去攻關(guān)的技術(shù)路線 就動力電池封裝方式變化趨勢，李進(jìn)認(rèn)為方型鋁殼、大圓柱、軟包三種電池各有優(yōu)缺點，將長期并存。

產(chǎn)業(yè)資訊

上下游全面加速，半固態(tài)電池?zé)o限接近批量裝車

“固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，目前已成為動力電池的重要發(fā)展方向”銀河證券研報指出，固態(tài)電池?fù)碛懈鼮榉€(wěn)定的電解質(zhì)機(jī)械和化學(xué)特性，靜態(tài)及循環(huán)壽命將得到極大提升；對溫度不敏感，能在-50℃-200℃溫度保持放電功率，可以極大程度緩解冬天電池容量衰減的問題；能量密度得到極大提升，預(yù)計能達(dá)到當(dāng)前三元鋰電池的2-10倍 為了在行業(yè)中獲得更高的話語權(quán)和市場地位，主機(jī)廠均在推動下一代電池的研發(fā)和技術(shù)儲備。

汽車

鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈趨勢解析

目前中國鋰電池回收產(chǎn)業(yè)正逐漸形成整車廠商、電池廠商以及第三方回收處理企業(yè)等多方參與的聯(lián)合回收模式 5.梯次利用和再生利用為動力電池退役主要處理方法 一般情況下，當(dāng)動力電池的剩余容量衰減至額定容量的80%以下時，會進(jìn)行退役處理對于退役的動力電池，目前主要有兩種可行的處理方法：1）對符合能量衰減程度的退役電池進(jìn)行梯次利用，即將退役的動力鋰電池用在儲能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價值；2）對無法進(jìn)行梯次利用的電池進(jìn)行再生利用，即將退役電池進(jìn)行放電和拆解，提煉原材料，從而實現(xiàn)循環(huán)利用。

產(chǎn)業(yè)資訊

乘聯(lián)會：4月第一周乘用車市場零售達(dá)到日均3萬輛

在智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品方面，上汽將圍繞智己汽車、R品牌高端智能電動汽車、上汽大通、智能重卡和Robotaxi等項目，全力推動技術(shù)創(chuàng)新：可升級、可拓展、可快換的全新一代純電動專屬整車架構(gòu)；零熱失控風(fēng)險、實現(xiàn)超級快充、零衰減體驗、低厚度電池包的液態(tài)鋰電池，高安全性、高能量密度、面向商業(yè)應(yīng)用的固態(tài)鋰電池，長耐久、低成本、高功率密度的燃料電池；長續(xù)航能力、多能量梯度、多驅(qū)動系統(tǒng)的系列化“三電系統(tǒng)”；主從式中央集中的電子架構(gòu)，硬件可插、可拔、可拓展、高算力、高帶寬、高融合、高安全；面向服務(wù)的軟件架構(gòu)，實現(xiàn)軟件可訂閱服務(wù)、千人千面；智能網(wǎng)聯(lián)汽車硬件平臺4i核心控制器，包括iBOX智能車載終端,iECU智能駕駛計算平臺,iBS智能線控制動系統(tǒng)，iEPS智能線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

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