[負(fù)極材料]：尚太科技產(chǎn)能和排產(chǎn)最新進展

鑒于當(dāng)前形勢，為進一步擴展海外客戶和海外市場，公司將進一步努力，全力推進馬來西亞項目的建設(shè)，預(yù)計該項目有望在2026年上半年進入投產(chǎn)狀態(tài)到2027年，公司人造石墨負(fù)極材料有效產(chǎn)能將超過50萬噸 問：關(guān)注到公司存貨余額有所上升，請教這其中的原因，考慮到原材料漲價的情況，請原材料漲價影響有多大，一季度末原材料庫存情況是怎樣的？ 答：公司一季度末存貨水平上升，最主要的原因是自建項目 " 年產(chǎn) 10 萬噸鋰電池負(fù)極材料一體化項目 "（以下簡稱 " 北蘇二期 "）陸續(xù)投產(chǎn)并迅速開滿，相應(yīng)在產(chǎn)品、半成品結(jié)存均大幅增加，原材料漲價也有所影響，導(dǎo)致原材料庫存相應(yīng)余額的升高，但這不是主因。

行業(yè)資訊

Mysteel半年報: 2023下半年國內(nèi)鉛市場行情展望

但近兩年，鋰電原材料成本大漲，鋰電池隨之漲價，市場占有率出現(xiàn)下滑2022年，鋰電版電動兩輪車的產(chǎn)量為1151萬輛，同比減少12.6%，導(dǎo)致其總體滲透率由2021年的24.2%下滑至2022年的19.5% 展望未來，隨著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的不斷成熟，性能、價格居于鋰電與鉛酸電池之間的鈉電池或?qū)⒄加须妱觾奢嗆囯姵氐牟糠质袌龇蓊~ 6.5 2023年鉛酸蓄電池市場展望 展望2023下半年，隨著國內(nèi)電池銷售的季節(jié)性旺季即將到來，消費市場或?qū)⑦M一步穩(wěn)中向好發(fā)展，儲能、汽車和電動自行車等終端消費領(lǐng)域仍有向好預(yù)期，帶動鉛酸蓄電池消費需求維持小幅增長趨勢。

研究報告

保力新300萬元增資陜西天焱 押寶鋰電池正極材料氟磷酸釩鋰

研報顯示，2022年1-9月國內(nèi)錳酸鋰表觀消費量大幅下降，為4.62萬噸，同比下降47.84%，主要因為錳酸鋰產(chǎn)量下降，價格大幅上漲，下游商家對錳酸鋰漲價存在抵觸情緒，對于錳酸鋰需求量降低 保力新主要生產(chǎn)小圓柱磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，應(yīng)用于低速電動車、儲能、換電、備用電源等市場 保力新盈利能力受到原材料價格上漲等因素影響，財報顯示，今年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1.61億元，同比增長26.05%；凈虧損9548萬元，虧損幅度擴大。

產(chǎn)業(yè)資訊

總投資100億元！年產(chǎn)20GWh動力電池系統(tǒng)項目落地！

上游原材料漲價至今已有兩年時間，成本壓力不斷向下傳導(dǎo)今年上半年，17家上市車企中近五成企業(yè)出現(xiàn)不同程度的虧損，超六成整車企業(yè)歸母凈利潤出現(xiàn)下降，車企造電池是大勢所趨 8月，廣汽集團宣布將設(shè)立綠擎電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)當(dāng)月有報道稱，蔚來汽車正在自研4680圓柱電池和磷酸錳鐵鋰電池，并計劃量產(chǎn)9月，東風(fēng)集團與宜昌市、欣旺達(dá)電動汽車電池、東風(fēng)鴻泰簽訂合作協(xié)議，將在宜昌市投資建設(shè)30GWh電池生產(chǎn)基地項目。

產(chǎn)業(yè)資訊

4萬噸廢舊電池回收項目即將落地！

浙富控股昨日在互動平臺表示，公司規(guī)劃的4萬噸/年新能源汽車廢舊動力蓄電池拆解項目在江西撫州，已完成項目備案 隨著電動汽車的普及，電池回收再利用市場前景也開始逐步顯現(xiàn)據(jù)統(tǒng)計，截至2021年底，我國廢舊動力鋰電池回收行業(yè)市場規(guī)模約為165億元，同比增長65%，預(yù)計2022年中國動力電池回收量將達(dá)到286億元 或是去年以來上游原材料持續(xù)漲價，又或是電池回收的戰(zhàn)略意義凸顯驅(qū)動車企、電池生產(chǎn)商、電池回收利用企業(yè)的相關(guān)動作頻繁。

生產(chǎn)動態(tài)

新能源汽車前四月產(chǎn)銷激增110%背后

記者了解到，上海市及其他疫情突發(fā)地區(qū)的零部件供應(yīng)目前還存在較多堵點斷點上汽乘用車新能源汽車板塊負(fù)責(zé)人對記者表示，3月份以來，疫情區(qū)域零部件供應(yīng)緊缺，且人員用工成本上升，加之原材料、大宗商品大幅漲價，都對成本沖擊較大 北汽新能源采購業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也表示，動力電池原材料價格上漲幅度之大“超出行業(yè)預(yù)期”據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，與去年年初相比，主流三元鋰電池正極材料平均價格上漲108.9%，磷酸鐵鋰電池正極材料平均上漲182.5%。

汽車

欣旺達(dá)宣布電池產(chǎn)品漲價 漲價幅度參考行業(yè)龍頭公司水平

4月20日，欣旺達(dá)日前在業(yè)績說明會上表示，現(xiàn)在動力電池上游原材料漲價問題是行業(yè)性問題，公司已向鋰電池上游原材料領(lǐng)域進行戰(zhàn)略布局，上游原材料供應(yīng)正常，能夠滿足客戶訂單交付公司已與上游原材料合作伙伴達(dá)成供應(yīng)共識，并與下游客戶伙伴形成價格聯(lián)動機制公司根據(jù)不同的客戶、項目以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的情況，已對售價做出相應(yīng)調(diào)整，上漲幅度參考行業(yè)龍頭公司的水平 在業(yè)績說明會上，欣旺達(dá)表示，現(xiàn)在動力電池上游原材料漲價問題是行業(yè)性問題，公司已向鋰電池上游原材料領(lǐng)域進行戰(zhàn)略布局，上游原材料供應(yīng)正常，能夠滿足客戶訂單交付。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：鎳鈷鋰新能源產(chǎn)業(yè)市場熱點匯總（4.18-4.22）

據(jù)一份來自The Elec的最新報告稱，目前該公司正計劃將這種技術(shù)應(yīng)用于智能手機的電池上據(jù)悉，使用技術(shù)的電池的容量至少比傳統(tǒng)的"果凍卷"技術(shù)高10%這就意味著，像Galaxy S22 Ultra中的5000mAh電池可能具有5500+mAh容量同時，不僅僅是電池容量方面的增加，智能手機的機身也可以做得更薄、更輕 17.欣旺達(dá)宣布電池產(chǎn)品漲價 漲價幅度參考行業(yè)龍頭公司水平 4月20日，欣旺達(dá)日前在業(yè)績說明會上表示，現(xiàn)在動力電池上游原材料漲價問題是行業(yè)性問題，公司已向鋰電池上游原材料領(lǐng)域進行戰(zhàn)略布局，上游原材料供應(yīng)正常，能夠滿足客戶訂單交付。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：鎳鈷錳鋰新能源產(chǎn)業(yè)市場熱點匯總（4.4-4.8）

此外，特斯拉近期在德國市場也進行了調(diào)價，德國入門Model3的最新價格上漲7000歐元 與大部分其他新能源車企漲價原因相同，特斯拉近期的頻繁漲價與原材料持續(xù)上漲有關(guān)，其中涉及鎳、鋰等金屬的價格上漲動力電池上游原材料漲勢兇猛，一些鋰電池的成本相比去年提升達(dá)30%-50%而動力電池正是新能源汽車，尤其是純電動汽車成本中占比最高的一環(huán)

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉又漲價，美版Model 3上調(diào)1000-1500美元

其中中國市場曾在3月10日、15日以及17日分三次對車輛售價進行調(diào)整，涉及國產(chǎn)Model3和ModelY全系車型，甚至還有車型多次漲價，最多車型漲幅達(dá)3萬元 此外，特斯拉近期在德國市場也進行了調(diào)價，德國入門Model3的最新價格上漲7000歐元 與大部分其他新能源車企漲價原因相同，特斯拉近期的頻繁漲價與原材料持續(xù)上漲有關(guān)，其中涉及鎳、鋰等金屬的價格上漲動力電池上游原材料漲勢兇猛，一些鋰電池的成本相比去年提升達(dá)30%-50%。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈周評匯總（2022.3.31-2022.4.7）

市場價格大面穩(wěn)定，頭部企業(yè)出貨較佳 6.終端情況 由于鋰電池原材料價格上漲，受疫情影響部分原料廠家發(fā)不出貨，鋰電池價格上漲，最終傳導(dǎo)至終端市場，多款新能源車型宣布漲價，部分品牌對低端產(chǎn)品進行停產(chǎn)來對沖成本上漲的影響 7.后市展望 3月份以來，各地地區(qū)疫情爆發(fā)，下游車企漲價頻頻，加之部分電池廠預(yù)期減產(chǎn)，整體下游需求偏弱，或傳導(dǎo)至上游排產(chǎn)情緒，據(jù)隆眾數(shù)據(jù)調(diào)研，4月份負(fù)極材料整體排產(chǎn)依舊強勁，二季度之前，多以消化年前訂單為主，下游需求預(yù)期下降，但對于負(fù)極廠家來說，整體供應(yīng)依舊偏緊，二季度新增訂單疊加，負(fù)極企業(yè)生產(chǎn)高位運行，預(yù)計4月份產(chǎn)量在8.54萬噸左右，環(huán)比增長8.24%。

新能源

超頻三：公司擬投入50億元建設(shè)鋰電池正極關(guān)鍵材料生產(chǎn)基地

毛松表示，鋰電池漲價對公司無較大影響鋰電關(guān)鍵材料的價格一直上行，廢舊電池回收的價格也水漲船高，在原材料成本接近的情況下，回收率越高、產(chǎn)成品附加值越高 公開資料顯示，深圳市超頻三科技股份有限公司成立于2005年，公司主營業(yè)務(wù)為電子產(chǎn)品新型散熱器件、LED照明燈具的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并為下游客戶提供高質(zhì)量的LED照明合同能源管理及照明工程等服務(wù)目前，公司產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于LED照明、消費電子兩大領(lǐng)域，并逐漸向5G移動設(shè)備及通訊基站散熱、智慧城市項目建設(shè)、新能源汽車熱管理等領(lǐng)域拓展延伸。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈周評匯總（2022.3.24-2022.3.31）

年后雖蘿北、雞西等地石墨礦開采恢復(fù)，但鱗片石墨供應(yīng)依舊偏緊，價格上漲，球形石墨成本隨之增加，下游接貨不暢目前球化石墨低端價格1.8-2.2萬元/噸，高端價格2.10-2.30萬元/噸 5.包覆瀝青 當(dāng)前瀝青市場需求逐步走弱，但是原油成本支撐較強，瀝青利潤處于相對低位，加之瀝青開工率相對較低，預(yù)計短期瀝青市場或穩(wěn)中偏強運行 6.終端情況 由于鋰電池原材料價格上漲，受疫情影響部分原料廠家發(fā)不出貨，鋰電池價格上漲，最終傳導(dǎo)至終端市場，多款新能源車型宣布漲價，部分品牌對低端產(chǎn)品進行停產(chǎn)來對沖成本上漲的影響。

新能源

蔚來李斌：當(dāng)前沒有提價想法全年毛利目標(biāo)在18%-20%

3月25日，蔚來董事長李斌在四季度及全年財報會上表示，目前蔚來還沒有提價，當(dāng)前沒有提價的想法，接下來會根據(jù)市場情況來看定價政策是否調(diào)整蔚來在去年四季度開始使用三元鐵鋰電池，由于成本優(yōu)勢而對汽車毛利提升有所幫助，另外銷量提升也起到分?jǐn)偝杀镜淖饔?，但動力電池及大宗品上漲對毛利帶來負(fù)面影響考慮到原材料漲價的因素，全年毛利目標(biāo)仍然定在18%-20%

汽車

成本高企下主機廠再掀漲價潮，乘聯(lián)會秘書長：接下來還會有車企宣布漲價

而這一次漲價距離上次，僅僅過去5天 據(jù)央視財經(jīng)數(shù)據(jù)，進入3月份以來，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款 盡管車企因漲價增收，但并不意味著增利3月15日，鎳現(xiàn)貨價格小幅上漲，現(xiàn)報價228333.33元/噸，較前一交易日小幅上漲2.20%鎳價依然處在偏高的位置，市場波動也較大，走勢也并未回歸常，三元鋰電池成本也隨之波動 與此同時，磷酸鐵鋰電池的原材料價格持續(xù)攀升。

汽車

Mysteel：鎳鈷鋰新能源產(chǎn)業(yè)市場熱點匯總（3.7-3.11）

年度總銷量的90% 根據(jù)蔚藍(lán)鋰芯去年8月與博世達(dá)成的18650三元圓柱鋰電池供貨協(xié)議，當(dāng)時的預(yù)計供貨量為8700萬顆，訂單總金額約9585萬美元，預(yù)估價為1.1美元/顆若不考慮漲價因素，據(jù)前述測算，預(yù)計史丹利2022~2024年的基礎(chǔ)采購金額累計將達(dá)7億美元，折合人民幣超44億元，年均近15億元，占公司2020年度營業(yè)總收入超三成不過蔚藍(lán)鋰芯表示，在協(xié)議履行過程中，具體單價雙方會根據(jù)原材料波動等實際情況協(xié)商確定。

鎳頭條

【財聯(lián)社】碳酸鋰50萬元/噸！新能源產(chǎn)業(yè)鏈“漲價潮”何解

當(dāng)前，由鋰電池上游原材料漲價所引發(fā)的連鎖反應(yīng)，已傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié) 3月4日，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，部分鋰電材料報價繼續(xù)上漲其中，電池級碳酸鋰漲5500元/噸，均價報50萬元/噸；氫氧化鋰漲6000-7000元/噸；電解鈷漲3200元/噸；鎳豆?jié)q6100元/噸 隨著碳酸鋰均價站上50萬元/噸，又將對新能源產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)帶來怎樣的影響？ 《科創(chuàng)板日報》記者通過采訪十余位從業(yè)者、行業(yè)專家，試圖從上、中、下游視角切入，為這場貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的“漲價潮”撥開一絲迷霧。

媒體報道

蔚藍(lán)鋰芯再獲三元圓柱鋰電池逾6.4億顆大單

根據(jù)蔚藍(lán)鋰芯去年8月與博世達(dá)成的18650三元圓柱鋰電池供貨協(xié)議，當(dāng)時的預(yù)計供貨量為8700萬顆，訂單總金額約9585萬美元，預(yù)估價為1.1美元/顆 若不考慮漲價因素，據(jù)前述測算，預(yù)計史丹利2022~2024年的基礎(chǔ)采購金額累計將達(dá)7億美元，折合人民幣超44億元，年均近15億元，占公司2020年度營業(yè)總收入超三成不過蔚藍(lán)鋰芯表示，在協(xié)議履行過程中，具體單價雙方會根據(jù)原材料波動等實際情況協(xié)商確定。

產(chǎn)業(yè)資訊

[行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)]：2022年第1批推薦目錄電池配套

LFP電池裝機電量同比增長兩倍的主要原因是：新能源補貼大幅退坡，部分微型車轉(zhuǎn)用成本更低的LFP電池；同時Model 3/Y、比亞迪漢、宏光MINI EV等為代表的爆款車型銷量暴增帶動LFP電池裝機量攀升 在此情況之下，在2022年第一批推進目錄中，LFP電池乘用車的申報數(shù)量占比超過三元，也表明主機廠會將LFP電池作為其應(yīng)對2022年鋰電池原材料漲價缺貨壓力的重要選擇。

行業(yè)要聞

【財聯(lián)社】碳酸鋰“閃崩”驚魂之后，現(xiàn)貨報價未來走向如何？

2021-2023年期間，鋰鹽仍存在階段性錯配，鋰鹽價格仍將處于高位2023年以后，隨著動力電池回收潮的洗禮，疊加回收工藝的成熟，預(yù)計2024-2025年全球鋰供需關(guān)系將有所好轉(zhuǎn) 當(dāng)前，由鋰電池上游原材料漲價所引發(fā)的連鎖反應(yīng)，已傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)，如電池廠商 2021年三季度，全球動力電池廠商大多受到來自中上游原材料持續(xù)漲價所帶來的壓力其中，除寧德時代實現(xiàn)營收、凈利同、環(huán)比雙增，毛利率微增外，LG新能源、松下、億緯鋰能、國軒高科等動力電池廠商的營收、利潤、毛利率等均出現(xiàn)不同程度的下降。

媒體報道