牽手“寧王”分食“巧克力”，大眾汽車或?qū)⑷刖?em class='keyword'>換電賽道

隨著相關(guān)政策的出臺及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的入局，換電市場正吸引包括外資品牌在內(nèi)的更多玩家的加入 3月4日，大眾中國方面向財聯(lián)社記者確認已與寧德時代在換電領(lǐng)域達成合作意向，“不過，目前只是在規(guī)劃中，還沒有具體方案” “在與大眾中國最新簽署的合作備忘錄中，公司的換電業(yè)務(wù)也成為雙方合作的其中一環(huán)”有寧德時代內(nèi)部人士表示 2月下旬大眾汽車集團（中國）與寧德時代簽署的戰(zhàn)略合作備忘錄顯示，雙方將依托各自優(yōu)勢，聚焦技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級，全面深化在新能源汽車鋰電池研發(fā)、新材料應(yīng)用以及零部件開發(fā)領(lǐng)域的合作，共同開發(fā)技術(shù)先進、具有成本競爭力的電池概念及產(chǎn)品。

汽車

乘聯(lián)分會：1月新能源乘用車零售銷量74.4萬輛，同比增10.5%

目前按各地以舊換新2024年的政策、按新標準頂格延續(xù)的測算基礎(chǔ)，判斷2025年國內(nèi)車市零售2,340萬輛，增長2%，新能源乘用車零售1,330萬，增長20%，滲透率57% 3.2024年汽車行業(yè)收入破10萬億增長4%、成本增長5%、利潤下降8%；鋰電池利潤增長48.5% 2024年全年的汽車行業(yè)收入106,470億元，同比增長4%；成本93,301億元，增長5%；利潤4,623億元，同比下降8%；汽車行業(yè)利潤率4.3%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

汽車

[隆眾聚焦]：國內(nèi)外風云變化 聚丙烯契機幾何？

熱點聚焦

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導(dǎo)語】站在2025年新的時間節(jié)點，回溯2024年，是動力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動力市場的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來，動力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進展目前市場上常見的動力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點聚焦

明冠新材：BC組件封裝用膠膜完成小批量試制

其中，N型BC組件封裝用EPE膠膜完成小批量試制；異質(zhì)結(jié)組件高功率光轉(zhuǎn)換封裝膠膜方面，光轉(zhuǎn)EPE持續(xù)批量出貨，處于量產(chǎn)導(dǎo)入階段；異質(zhì)結(jié)太陽能電池互聯(lián)用承載薄膜完成大批量試制，客戶端已實現(xiàn)批量穩(wěn)定應(yīng)用 除光伏業(yè)務(wù)外，明冠新材同樣也在布局鋰電池封裝材料業(yè)務(wù)葉勇透露，“預(yù)計應(yīng)用于軟包鋰電池的鋁塑膜未來需求量將持續(xù)增長” “公司對固態(tài)電池的發(fā)展前景保持樂觀態(tài)度，隨著技術(shù)進步和成本下降，固態(tài)電池市場規(guī)模將快速增長。

產(chǎn)業(yè)資訊

胡林林：動力電池資源化回收現(xiàn)狀與未來

政策驅(qū)動力，各國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈支持政策持續(xù)發(fā)力，滿足全球新能源企業(yè)對再生材料需求日益提升出海驅(qū)動力，全球各國推進電池產(chǎn)業(yè)鏈本土化資源驅(qū)動力，解決全球新能源核心礦產(chǎn)資源卡脖子問題雙碳驅(qū)動力，服務(wù)全球新能源雙碳戰(zhàn)略成本、經(jīng)濟驅(qū)動力，技術(shù)、工藝、渠道、產(chǎn)業(yè)布局共筑成本優(yōu)勢終端驅(qū)動力，滿足終端用戶的以舊換新需求 三、金晟新能源企業(yè)介紹 廣東金晟新能源股份有限公司是中國領(lǐng)先的鋰電池綜合回收利用解決方案提供商，鋰電材料再生循環(huán)及綜合利用的整體實力位于全國前列，入選第五批國家專精特新小巨人企業(yè)。

主題大會

蘇尼特右旗新蒙新材料有限公司確認參加2025年首屆鐵合金商品周暨第十五屆中國鐵合金產(chǎn)業(yè)大會

2、公司和合作伙伴合作新建年產(chǎn)30萬噸無機纖維項目，把硅錳廢渣加工成巖棉，再以巖棉為主要原料，加工成無機纖維，該項目可以高附加值利用我們的廢渣、尾氣和余熱，可以極高的提升企業(yè)的核心競爭力 3、利用老廠置換后和新廠預(yù)留的用地總計約35萬平方米，其中還有可共用和可利用的大量公輔設(shè)施，新建年產(chǎn)10萬噸鋰電池負極材料項目，目前所有手續(xù)和設(shè)計均已完成，正在開工建設(shè)當中 4、因為幾個項目新增用電負荷巨大，為響應(yīng)國家3060雙碳大戰(zhàn)略綠色發(fā)展的政策要求，計劃新建500兆瓦的風光儲源網(wǎng)荷儲項目，為項目提供綠色電力，在節(jié)能降碳減污的同時，極大的降低企業(yè)的用電成本。

日評

9月輕卡影響力格局生變

此次交車，是雙方換電項目合作的進一步深化，將持續(xù)攜手推動換電輕卡規(guī)模化、專業(yè)化發(fā)展換電1號車型是江淮1卡與全路程集團聯(lián)合打造的最新成果，該車采用了標準通用電池PACK組合，不僅購車成本直降一半，而且具有使用效率高、成本低、操作簡便等優(yōu)點，成為換電輕卡市場的全新標桿動力方面，這款車型搭載峰值功率125千瓦、峰值扭矩350牛米的永磁同步電機，動力強勁；配備76.18度的磷酸鐵鋰電池，綜合實際運營工況續(xù)航200公里，最高車速可達90公里/小時。

汽車

Mysteel調(diào)研：鉛蓄電池消費旺季未兌現(xiàn) 減停產(chǎn)為何增多？

電動車門店方面，由于鋰電池相關(guān)競品的沖擊，電動車整車銷售情況分流，基于充電快、重量小、使用壽命較長等高性能因素推動下，部分市場門店引導(dǎo)消費者購買鋰電池車型；近期以來，該類電池車型原料成本不斷下降，但并未傳遞到整車價格體現(xiàn)，部分門店可獲廠家返點等，利潤得以增加，故此分流部分鉛酸蓄電池以及后續(xù)置換市場 電池廠方面，大型電池廠開工率多處于70%左右，成品電池庫存30天左右，中小型電池廠開工率多處于50%，成品電池庫存25天左右。

主編視角

[隆眾聚焦]：鋰電池隔膜輕量化發(fā)展分析及展望

導(dǎo)語：2024年全國兩會政府工作報告任務(wù)中，大力推動現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢；加強生態(tài)文明建設(shè)，推動綠色低碳發(fā)展，積極穩(wěn)妥拖進碳達峰碳中和，扎實開展“碳達峰十大行動”，加強大型風電光伏基地和外送通道建設(shè)、發(fā)展新型儲能等，確保經(jīng)濟社會發(fā)展用能需求。

熱點聚焦

電池級碳酸鋰制備工藝方法解析

五、結(jié)語 電池級碳酸鋰可以從鹽湖鹵水、鋰礦石、廢舊鋰電池等提鋰后制備鹽湖鹵水碳化和沉淀提鋰工藝相對簡單、成本較低，在工業(yè)生產(chǎn)中已經(jīng)普遍使用，通過離子交換吸附、電滲析等工藝循環(huán)處理可以制得純度達標的電池級碳酸鋰采用硫酸浸出和氯化焙燒提純鋰礦石制備電池級碳酸鋰工藝方法已經(jīng)較為成熟，但在生產(chǎn)成本、鋰的收率等方面仍然有進一步研究價值采用氫化、沉淀、重結(jié)晶、電解和苛化等工藝處理可以提純工業(yè)級碳酸鋰制備電池級碳酸鋰，其中電解工藝要使用酸性電解液，需要解決腐蝕性問題。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

動力鋰電池梯次利用關(guān)鍵難點

2)對電池使用和維護的意義 SOH研究有利于掌握電池老化影響因素，為電池的使用和維護提供理論指導(dǎo)對電池的使用和維護而言，了解影響電池老化的因素可減少高低溫以及過充過放等有損電池使用的情況；知悉電池當前的健康狀態(tài)，可幫助判斷電池的內(nèi)在隱患和壽命情況，為電池維護和更換提供參考 3)對電池經(jīng)濟性評估的意義 SOH的準確評價對電池的經(jīng)濟性評估有重要意義，鋰電池的應(yīng)用場景、使用方式和維護手段不同造成電池的壽命差異，使電池的使用成本、經(jīng)濟效益等經(jīng)濟性評估有差別。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

攜手推進電池回收！巡鷹集團與江淮釔為達成戰(zhàn)略合作

作為新能源產(chǎn)業(yè)后市場的領(lǐng)軍企業(yè)，巡鷹集團自成立就深耕退役動力電池回收與循環(huán)利用，自主設(shè)計與研發(fā)全自動化廢舊動力電池拆解技術(shù)和移動式電池破碎回收一體機設(shè)備，實現(xiàn)了廢物高值化利用和污染低成本控制經(jīng)過多年發(fā)展，已形成動力電池、儲能系統(tǒng)、材料循環(huán)、智能換電及電池資產(chǎn)管理等核心業(yè)務(wù)板塊，真正實現(xiàn)了電池資源“從哪里來到哪里去”，有效推動了退役鋰電池回收行業(yè)綠色升級和可持續(xù)發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel解讀：美國加征關(guān)稅對中國新能源汽車及電池影響分析

（2023年2月，寧德時代和福特汽車同時宣布，雙方將在美國密歇根州新建動力電池工廠合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池此次寧德時代以技術(shù)換市場的方式開辟了國內(nèi)企業(yè)出海的新模式） 四、美國鋰電行業(yè)發(fā)展緩慢 本土產(chǎn)業(yè)難以滿足需求 美國雖然鋰電池布局技術(shù)發(fā)展較早，但專利申請不活躍，并且受制于本土勞動力成本、工業(yè)體系、技術(shù)人才及政策搖擺等原因，美國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠落后于中國。

頭條

蘇尼特右旗新蒙新材料有限公司確認參加2024年鐵合金行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會

2、公司和合作伙伴合作新建年產(chǎn)30萬噸無機纖維項目，把硅錳廢渣加工成巖棉，再以巖棉為主要原料，加工成無機纖維，該項目可以高附加值利用我們的廢渣、尾氣和余熱，可以極高的提升企業(yè)的核心競爭力 3、利用老廠置換后和新廠預(yù)留的用地總計約35萬平方米，其中還有可共用和可利用的大量公輔設(shè)施，新建年產(chǎn)10萬噸鋰電池負極材料項目，目前所有手續(xù)和設(shè)計均已完成，正在開工建設(shè)當中 4、因為幾個項目新增用電負荷巨大，為響應(yīng)國家3060雙碳大戰(zhàn)略綠色發(fā)展的政策要求，計劃新建500兆瓦的風光儲源網(wǎng)荷儲項目，為項目提供綠色電力，在節(jié)能降碳減污的同時，極大的降低企業(yè)的用電成本。

日評

寧德時代發(fā)布儲能新品 “5年容量功率雙重零衰減”業(yè)內(nèi)稱別家未見

可以說，若能在現(xiàn)實的應(yīng)用場景中實現(xiàn)雙重“零衰減”，那將對儲能經(jīng)濟性和安全性產(chǎn)生積極影響華安證券研報指出，以AGC儲能調(diào)頻為例，按照設(shè)計壽命，電池組深淺組合充放需保障3年以上但部分電站實際運行中，由于電池充、放電過于頻繁，容量衰減過快，投運半年就需要大規(guī)模更換電池，質(zhì)量隱患高，原有的全周期投資收益邏輯不成立，運維成本高 電芯循環(huán)壽命是當前全生命周期度電成本中的核心影響因素，天恒產(chǎn)品鋰電池壽命可實現(xiàn)15000次實驗室循環(huán)。

新能源

磷酸鐵鋰市場早間提示（20240320）

一、關(guān)注點 1）比亞迪與英偉達擴大合作：搭載 DRIVE Thor 車機芯片，用英偉達AI訓(xùn)練自動駕駛。

早間提示

鋰電池回收技術(shù)分析

濕法回收的主要流程首先是把廢舊的鋰電池進行篩選分類，再將其去殼溶于酸堿溶液中萃取出有價值的有價金屬，最終通過離子交換法和電沉積等方式提取出碳酸鋰、硫酸鎳、硫酸鈷等有價金屬化合物 雖說濕法回收需用到酸堿溶劑等腐蝕性溶劑存在額外的污染治理成本等缺點，但其回收工藝成熟、回收成品純度高、回收工藝綜合經(jīng)濟性顯著等優(yōu)點相對明顯，濕法回收技術(shù)已成為了全球以及我國較為主流的鋰電池回收工藝技術(shù)。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

新型電力能源儲能電池“國晟鈉電1號”正式發(fā)布

公司深刻理解儲能安全在推動能源轉(zhuǎn)型中的重要性，電池技術(shù)在儲能系統(tǒng)中的應(yīng)用不僅關(guān)系到客戶的應(yīng)用價值，更關(guān)系到能源領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展和社會公共安全因此，國晟不僅在技術(shù)研發(fā)上進行持續(xù)的投入，更注重從系統(tǒng)角度出發(fā)，全面提升儲能系統(tǒng)的整體安全” 中國電工技術(shù)學(xué)會儲能標委會秘書長李建林指出：“電化學(xué)儲能是發(fā)展最快、相對成熟的儲能技術(shù)，尤其是磷酸鐵鋰電池，其技術(shù)經(jīng)濟性已經(jīng)具備商業(yè)化拐點；長壽命、低成本、高轉(zhuǎn)換效率、高安全是電池規(guī)?；瘧?yīng)用的必要條件；儲能最低運行小時數(shù)、最少調(diào)用次數(shù)等保障性政策應(yīng)在更多省份、更多領(lǐng)域推廣應(yīng)用；密切關(guān)注鈉電等新體系電池，加大示范工程推進力度；儲能行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，離不開需求方、供應(yīng)方、規(guī)則制定方、規(guī)則執(zhí)行方通力合作。

快訊

Mysteel年報：2023年國內(nèi)鉛酸蓄電池市場回顧與2024年展望

與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢但同時，鋰電池產(chǎn)品技術(shù)成熟度、安全性和生產(chǎn)成本等方面較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢目前，鋰電池在儲能電池領(lǐng)域?qū)︺U蓄電池的替代較為明顯，目前鋰電池已經(jīng)占據(jù)新建通信基站儲能電池市場的60%以上，并仍保持逐年增長，但鉛蓄電池目前仍占有一席之地 從電動自行車牽引電池領(lǐng)域來看，目前電動自行車行業(yè)仍然以鉛酸蓄電池產(chǎn)品為主，但鋰電的使用也日益廣泛，當前鋰電的使用仍主要集中在外賣、快遞等對續(xù)航里程要求較高的客戶和部分對價格不敏感的高端品牌用戶，在最廣大的普通用戶市場鋰電由于其過去價格過高難以被廣泛接受，且目前市場上非原裝的替換鋰電池多為各地不正規(guī)的小作坊所制造，在安全性與售后服務(wù)等方面并無保障，也對鋰電的推廣造成了一定負面影響。

年報