中國磷酸鐵鋰電池市占率首次突破八成

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，國內(nèi)動力電池裝車量75.4 GWh，環(huán)比增長12.2%，同比增長57.3%其中，磷酸鐵鋰電池裝車量61 GWh，占總裝車量80.9%，環(huán)比增長14%，同比增長95.1%；三元電池裝車量14.3 GWh，占總裝車量19%，環(huán)比增長5.5%，同比下降13.4%

新能源

武漢鋰電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，到2030年產(chǎn)值預計占全國10%

12月20日，武漢鋰電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，武漢動力電池再生技術(shù)有限公司、武漢理工大學、武漢市公共交通集團有限責任公司等20家代表單位成為產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟首批成員 動力電池回收利用廣受關(guān)注該聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年上半年，全國新能源汽車保有量已達2472萬輛，動力電池進入回收利用的高峰期，預計到2030年國內(nèi)退役電池回收利用產(chǎn)值將達到2000億元，武漢市回收利用產(chǎn)值占全國10%左右。

產(chǎn)業(yè)資訊

諾獎得主惠廷厄姆：未來5到10年鋰電池仍占市場主導地位

11月5日，第七屆虹橋國際經(jīng)濟論壇“新型儲能驅(qū)動未來能源變革”分論壇在國家會展中心（上海）舉辦2019年諾貝爾化學獎得主、紐約州立賓漢姆頓大學教授斯坦利·惠廷厄姆在主旨演講中表示，鋰電池系統(tǒng)未來5到10年將依舊在市場中占主導地位短期內(nèi)不太可能有其他產(chǎn)品或系統(tǒng)能夠取代鋰電池，因為鋰電池產(chǎn)量以億計，而且價格已經(jīng)非常低，其他任何電池系統(tǒng)都很難與之競爭

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池材料成分占比與成本分析

負極材料：約占總重量的10%-15%（如硬碳、軟碳等） 電解液：約占總重量的10%-15%（針對鈉離子的特定電解質(zhì)） 隔膜：約占總重量的2%-3%（與鋰電池相似） 二、成本分析 1. 磷酸鐵鋰（LFP）電池 正極材料成本：約占總成本的25%-30%（考慮原材料價格波動）。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

鋰電池材料成分占比與回收成本分析

負極材料：約占總重量的10%-15%（如硬碳、軟碳等） 電解液：約占總重量的10%-15%（針對鈉離子的特定電解質(zhì)） 隔膜：約占總重量的2%-3%（與鋰電池相似） 二、成本分析 1. 磷酸鐵鋰（LFP）電池 正極材料成本：約占總成本的25%-30%（考慮原材料價格波動）。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

湖南裕能：磷酸鐵鋰電池有望在海外市場占據(jù)更加重要位置

湖南裕能近日在接待機構(gòu)調(diào)研中表示，磷酸鐵鋰電池憑借突出的性價比優(yōu)勢、安全性能優(yōu)勢逐漸取得了海外市場的認可，越來越多的國際車企選擇導入磷酸鐵鋰電池，未來有望在海外市場占據(jù)更加重要的地位，迎來更加廣闊的發(fā)展前景

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel鋰電池周報：買方占據(jù)市場主導 鈷鹽商談停滯不前

Part.1 市場概述 鎳鹽：市場成交維持冷淡，硫酸鎳價格暫穩(wěn)運行 下游三元前驅(qū)體詢單活躍度有所增加，但硫酸鎳散單成交仍較少，且價格成交多在95-96系數(shù)附近，前驅(qū)體需求有限，整體采買意愿不佳，鎳價當前弱勢震蕩運行，中間品價格持續(xù)堅挺，且鹽廠前期大多企業(yè)進行了減產(chǎn)，挺價情緒相對較高，保持低幅98-低幅平水附近報價，目前上下游企業(yè)對硫酸鎳價格有較大分歧，對高價硫酸鎳接受度有限，仍處在僵持博弈中，市場觀望情緒濃厚，由于鎳價當前弱穩(wěn)運行疊加需求較弱，硫酸鎳上漲動力不足，短期預計暫穩(wěn)為主。

周報

瑞典能源署：全球鋰電池回收率超出預期 中韓占70%以上

近日，瑞典能源署一份調(diào)查報告顯示，全球鋰離子電池的回收利用率遠遠超出預期，中國和韓國已成為鋰電池循環(huán)經(jīng)濟的新興領(lǐng)導者報告顯示，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)對廢舊電池和陰極材料的分離和回收進行了300多項初步研究70%的研究是由中國和韓國的電池制造商進行的，所有活性材料都可以有效回收利用而在瑞典的電池應(yīng)用中，只有約16%的電池在其使用壽命結(jié)束時被回收，遠低于該國95%的目標

快訊

美宣布對鋰電池等中國商品加征關(guān)稅，產(chǎn)業(yè)鏈人士表示出口市場北美占比不大

基于美國國內(nèi)的基建速度、電力配套、熟練工人配套等因素，預估3-5年內(nèi)美國負極材料產(chǎn)能較難形成有效競爭力 事實上，美國對中國鋰電池商品的相關(guān)政策也在不斷變化如5月初“美國放寬對電池使用中國石墨的電動汽車稅收抵免限制”的消息曾引發(fā)資本市場關(guān)注，彼時，業(yè)內(nèi)人士就認為對行業(yè)利好但影響有限，因為美國市場規(guī)模占比不大 事實上，盡管我國新能源車出口量不斷攀升，但美國市場所占比重并不大。

新能源

2023年1-8月全國共產(chǎn)生退役動力電池的11.3萬噸 磷酸鐵鋰電池占比50.1%！

2023年9月21日，中國新能源汽車動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟發(fā)布2023年8月動力電池退役數(shù)據(jù)月報發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年1~ 8月，全國共產(chǎn)生退役動力電池的11.3萬噸，同比增長78.0%其中，停用新能源汽車產(chǎn)生退役動力電池9.9萬噸，車輛維修產(chǎn)生退役動力電池1.4萬噸從材料類型看，磷酸鐵鋰電池占50.1%，三元電池占46.9%預計2023年當年，全國新能源汽車退役量達27.5萬輛，動力電池退役量達13.6GWh（12.1萬噸）。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel鋰電池周報：觀望心態(tài)占主導 鈷氧化物行情穩(wěn)中上探（20230602-0609）

市場概述 鎳鹽：買方逐漸接受高價 市場成交價格上移 硫酸鎳由于供需錯配價格上漲，在賣方價格堅挺的情況下買方逐步接受高價，在價格上漲需求增加的情況下刺激硫酸鎳企業(yè)復產(chǎn) 鈷鹽：終端需求回暖 鈷鹽行情再度上探 目前原料仍有上探空間，冶煉廠成本壓力下，低出意愿不高。

周報

磷酸鐵鋰電池正加速“搶占”市場

中國公司一直專注于磷酸鐵鋰系電池材料研發(fā)，磷酸鐵鋰產(chǎn)能也主要集中在中國隨著國內(nèi)磷酸鐵鋰電池技術(shù)不斷創(chuàng)新，以及近兩年海外市場需求持續(xù)放量，國內(nèi)磷酸鐵鋰產(chǎn)品正陸續(xù)通過出口、當?shù)亟◤S等途徑布局，全球占比有望提升。

熱點資訊

Mysteel：市占率明顯下降，LG加速量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池

LG新能源發(fā)布2022年半年報顯示，其將于2023年在中國工廠量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

頭條

【隆眾聚焦】2021年7月磷酸鐵鋰電池裝機量首超三元材料 占總裝機量51.33%

據(jù)隆眾資訊了解，2021年7月動力電池總裝機量為11.3Gwh，其中磷酸鐵鋰電池裝機量為5.8Gwh，占總裝機量的51.33%；三元材料電池裝機量為5.5Gwh，占總裝機量48.67%一直受高能量、高密度、高續(xù)航里程稱霸的三元材料電池被磷酸鐵鋰電池搶占， 由于三元材料價格過高，受成本壓力影響，中低端市場紛紛轉(zhuǎn)磷酸鐵鋰市場 據(jù)隆眾資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：三元材料產(chǎn)量于7月下降，環(huán)比減少3.91%，而磷酸鐵鋰產(chǎn)量連續(xù)遞速，加之龍頭企業(yè)新建產(chǎn)能快速布局，產(chǎn)量逐步得到釋放，2021年7月磷酸鐵鋰產(chǎn)量環(huán)比上漲8.64%，同比上漲217.17%。

產(chǎn)業(yè)資訊

【界面】“鋰電雙雄”一季度業(yè)績公布，為何天齊鋰業(yè)率先扭虧？

目前，贛鋒鋰業(yè)主要銷售產(chǎn)品品種以鋰系列產(chǎn)品和鋰電池系列產(chǎn)品為主去年，其鋰系列產(chǎn)品實現(xiàn)了120.17億元的營收，同比下滑50.88%，占總營收的比重為63.56%，較上年下滑超10個百分點 該公司去年鋰電池系列產(chǎn)品營業(yè)收入為58.97億元，同比減少23.49%，為贛鋒鋰業(yè)貢獻了31.19%的營收，較2023年提高了7.81個百分點，創(chuàng)有記錄以來新高 贛鋒鋰業(yè)的鋰電池業(yè)務(wù)覆蓋固態(tài)鋰電池、動力電池、消費類電池、聚合物鋰電池、儲能電池及儲能系統(tǒng)等五大類二十余種產(chǎn)品，其在該領(lǐng)域布局了贛鋒鋰電等多家子公司。

媒體報道

[負極材料]： 負極材料降產(chǎn)傳言四起，未來市場需求如何？

2024年中國新能源汽車銷量1278萬輛，中國對美國出口新能源汽車不足3萬輛，占新能源出口車比例1.4%，對應(yīng)動力電池裝機出口規(guī)模不足1.8GWH，約2千多噸負極材料用量，受關(guān)稅政策影響較小儲能電池，2024年中國對美國儲能電池出口占美國進口總量的57%，約35-40GWH,2024年中國儲能鋰電池出海訂單120GWH,受關(guān)稅政策影響較大 綜合來看，負極材料未來市場利好與挑戰(zhàn)并存。

熱點聚焦

Mysteel：三月鋰電回收合作浪潮涌動 共筑循環(huán)經(jīng)濟新篇章

此次簽約的蓄谷新能源產(chǎn)業(yè)園項目將建設(shè)年產(chǎn)1GWh鋰電池集成系統(tǒng)、1GWh鋰離子電芯、2萬噸全硅負極材料和1萬噸鋰電池回收再生的新能源產(chǎn)業(yè)園 4、三方大佬聯(lián)手簽約！欲搶占電池回收萬億藍海市場！ 月內(nèi)，炬匯電科攜手華為尊界項目組江淮汽車及涵夏循環(huán)，共同簽署了《新能源汽車動力電池回收服務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，旨在通過資源共享、優(yōu)勢互補，共同構(gòu)建動力電池回收與再利用的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)業(yè)務(wù)，此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，通過各方的緊密協(xié)作，打造覆蓋動力電池全生命周期的回收服務(wù)體系。

熱點聚焦

[負極材料]：杉杉股份2024財報

公司硅基負極產(chǎn)品不斷實現(xiàn)技術(shù)迭代升級，成功自主開發(fā)硅碳負極均相沉積技術(shù)，有效提升 材料循環(huán)穩(wěn)定性與倍率性能目前公司寧波硅基負極產(chǎn)線已具備量產(chǎn)能力，高壓實、長循環(huán)新型 硅碳負極產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)，已通過海內(nèi)外頭部客戶的認證并實現(xiàn)批量交付 公司硬碳負極產(chǎn)品的容量、高溫和加工性能領(lǐng)先，自主設(shè)計的千噸級硬碳產(chǎn)線建成投產(chǎn)，已實現(xiàn)在鈉電、鋰電（含半固態(tài)/固態(tài)電池）和超級電容領(lǐng)域的批量應(yīng)用，并成功導入頭部客戶 公司與全球頭部鋰電池企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，2024年主要頭部客戶寧德時代、ATL 等銷量同比大幅提升，銷量增速遠超公司負極銷量整體增速水平，前10大客戶銷量占比提升。

行業(yè)資訊

乘聯(lián)分會：4月1-13日全國乘用車新能源市場零售同比增15%

政策支持、技術(shù)進步和消費升級將是推動市場發(fā)展的關(guān)鍵因素，減少對燃油車歧視性政策實現(xiàn)“油電同強”對穩(wěn)定國內(nèi)外車市銷售將有更好的推動作用 3．新能源車鋰電池2025年3月國內(nèi)零售配套裝車56.6GWh 2025年3月鋰電池裝車56.6GWh，同比增長62%；三元電池裝車同比下降12%，占比18%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車同比增速97%，占比82%。

汽車

[隆眾聚焦]：2025年一季度三元材料電池裝機量占比不足2成 累計同比下降19.0%

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-3月，我國動力和其他電池累計產(chǎn)量為326.3GWh，累計同比增長74.9%。

熱點聚焦