讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國(guó)方案“新鮮出爐”

研究團(tuán)隊(duì)通過深入分析，揭示富鋰錳基正極材料的受熱收縮特性與電池工作機(jī)制之間的內(nèi)在聯(lián)系，并提出利用這一特性讓老化電池恢復(fù)性能的創(chuàng)新方法這一研究成果不僅為高比能電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展提供了科學(xué)依據(jù)，還有望改變未來電池的設(shè)計(jì)和使用方式 這項(xiàng)鋰電池材料領(lǐng)域的突破性進(jìn)展，由中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所(寧波材料所)動(dòng)力鋰電池工程實(shí)驗(yàn)室研究團(tuán)隊(duì)與美國(guó)芝加哥大學(xué)等中外科研同行共同完成，相關(guān)研究成果論文以“電池材料的氧活性與負(fù)熱膨脹性”為題，北京時(shí)間4月16日夜間在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《自然》上線發(fā)表。

產(chǎn)業(yè)資訊

重慶公布2025年市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目名單，總投資4.4萬億元

基建

中船集團(tuán)七O四所科研生產(chǎn)多點(diǎn)開花

新突破 45米級(jí)“蘇交巡0001”號(hào)為國(guó)內(nèi)首艘采用柴油發(fā)電機(jī)與鋰電池組混合電力推進(jìn)及無軸輪緣全回轉(zhuǎn)推進(jìn)的內(nèi)河執(zhí)法船艇，具備卓越的動(dòng)力性能與高度自動(dòng)化操作特性，可以實(shí)現(xiàn)超靜音低振動(dòng)運(yùn)行七O四所為其提供了自主研發(fā)的混合電力推進(jìn)系統(tǒng)，以及綜合能量管理系統(tǒng)、新一代全國(guó)產(chǎn)化大容量緊湊式水冷型直流配電板。

船舶

[POE]：POE樹脂：聚烯烴彈性體的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)革新

北歐化工的Borstar工藝為代表 氣相聚合法 無溶劑參與，環(huán)境友好，產(chǎn)品形態(tài)多樣 三、性能優(yōu)勢(shì)的技術(shù)解析 低溫韌性：辛烯共聚單體的引入使分子鏈柔性增強(qiáng)，脆化溫度可達(dá)-76℃，優(yōu)于EPDM（-50℃） 動(dòng)態(tài)力學(xué)性能：儲(chǔ)能模量（G'）在10^5-10^6Pa范圍內(nèi)，損耗因子（tanδ）峰值0.3-0.5，兼具剛性與阻尼特性 耐候性：通過交聯(lián)改性可將熱氧老化壽命提升至15年以上（加速老化試驗(yàn)） 四、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的五大領(lǐng)域 汽車輕量化，用于保險(xiǎn)杠（密度0.86g/cm3，比PP減重15%）、儀表板表皮（霧度<10%，抗刮擦性提升30%） 新能源材料，鋰電池隔膜涂層（孔隙率40-50%，穿刺強(qiáng)度>300N）、充電樁線纜絕緣層（耐溫等級(jí)125℃） 高端鞋材，運(yùn)動(dòng)鞋中底（回彈率65%，壓縮永久變形<15%），相比EVA減重20%，能量回饋效率提升18% 醫(yī)療耗材，輸液管（透氧率500-800cm3?mm/m2?day）、血袋（溶血率<0.01%），符合USPClassVI標(biāo)準(zhǔn) 智能穿戴，可穿戴設(shè)備密封圈（壓縮應(yīng)力松弛率<10%/1000h），實(shí)現(xiàn)IP68級(jí)防水 五、全球產(chǎn)業(yè)格局與技術(shù)趨勢(shì) 產(chǎn)能分布：2024年全球總產(chǎn)能超280萬噸，中國(guó)產(chǎn)能27萬噸（占比約10%）；技術(shù)壁壘：茂金屬催化劑體系研發(fā)集中于陶氏、?？松梨诘绕髽I(yè)，專利布局覆蓋3000余項(xiàng)；綠色化轉(zhuǎn)型：生物基POE（以甘蔗乙醇為原料）已進(jìn)入中試階段，碳足跡較傳統(tǒng)工藝降低42%；智能化生產(chǎn)：基于數(shù)字孿生技術(shù)的聚合反應(yīng)控制，產(chǎn)品批次穩(wěn)定性提升至99.2%。

熱點(diǎn)聚焦

賽可韋爾完成超億元人民幣A輪融資 韓國(guó)SV、耀途領(lǐng)投

在全球經(jīng)濟(jì)下行、產(chǎn)能供需錯(cuò)配、行業(yè)盈利艱難等狀況下，賽可韋爾依靠顛覆性的鋰電回收技術(shù)大幅削減生產(chǎn)成本、開拓海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)版圖、創(chuàng)新商業(yè)模式以避免低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)等方式奮勇前行 賽可韋爾的自研核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，工藝流程短、金屬回收率高且生產(chǎn)成本低公司開發(fā)“廢舊鋰電池定向解離智能回收裝備”具有智能化與自動(dòng)化程度高、分離效率高、耗能低等特性，入選2022年江西省首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄，并通過歐盟CE認(rèn)證。

熱點(diǎn)聚焦

全球電池廠商角力：寧王領(lǐng)跑，韓企誓言猛追

其中，寧德時(shí)代在今年4月發(fā)布全球首款兼顧1000公里續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS電池根據(jù)介紹，這款電池可為用戶提供可達(dá)1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn)，并實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能600公里，真正實(shí)現(xiàn)“1秒1公里”的超級(jí)補(bǔ)能速度 此外，今年5月國(guó)軒高科在公司第13屆科技大會(huì)上也發(fā)布了星晨電池。

新能源

電池級(jí)碳酸鋰制備工藝方法解析

生物代謝提鋰工藝是一種新型提鋰工藝方法，不需要高溫焙燒或化學(xué)反應(yīng)等工藝流程，因此減少了對(duì)環(huán)境的污染，但該工藝技術(shù)目前還不夠成熟穩(wěn)定，需要做進(jìn)一步的優(yōu)化研究 4.1.5 破碎懸浮分離提鋰工藝方法 破碎懸浮分離提鋰工藝方法是先將鋰電池破碎，分選出其中的含鋰電極材料，再進(jìn)行高溫加熱處理去除電極材料上的粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑、溶劑等物質(zhì)，分選出磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰或石墨等電極材料，然后利用這些材料表面親水性不同的物理化學(xué)特性，加水進(jìn)行懸浮分離提取得到鋰化合物。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

【中國(guó)汽車報(bào)】工信部對(duì)相關(guān)文件征求意見，鋰電池行業(yè)規(guī)范上新了

比如，欣旺達(dá)發(fā)布全新閃充電池3.0LFP欣星馳電池和NCM欣星耀電池，采用快充技術(shù)和高能量密度材料，僅需10分鐘就能充電至80％SOC，并保證安全性和耐用性寧德時(shí)代發(fā)布全球首款兼顧1000公里續(xù)駛里程和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品神行PLUS，神行PLUS充電10分鐘即可續(xù)駛600公里，實(shí)現(xiàn)“1秒1公里”的補(bǔ)能速度除了超快充電池，鋰電池行業(yè)還在積極探索鈉離子電池、固態(tài)電池等新型電池技術(shù)。

媒體報(bào)道

【CIBF 2024 重慶】“渝”“鋰”相約 新品紛至 簽約不斷

其中，動(dòng)力電池占比85%；儲(chǔ)能業(yè)務(wù)占比1.5%，近兩年有效提升，復(fù)合增速100%；鋰電池材料業(yè)務(wù)占比10% 寧德時(shí)代發(fā)布了全球首款兼顧 1000km 續(xù)航和 4C 超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行 PLUS，可為用戶提供1000 公里的超長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn)。

汽車

Mysteel：碳酸鋰日評(píng)（20240429）

期間，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油乘用車或在2018年4月30日之前注冊(cè)登記的新能源乘用車，并隨后購(gòu)買符合節(jié)能要求的新車，將有資格獲得一次性的定額補(bǔ)貼對(duì)于報(bào)廢上述兩類乘用車并購(gòu)買新能源乘用車的消費(fèi)者，將獲得1萬元補(bǔ)貼同時(shí)，對(duì)于報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車，并購(gòu)買排量為2.0升及以下燃油乘用車的消費(fèi)者，將獲得7000元補(bǔ)貼 3. 日前，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款兼顧1000km續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS。

日評(píng)

固態(tài)電池技術(shù)升級(jí)引燃市場(chǎng) 商業(yè)化仍存痛點(diǎn)

”鋰電池研究機(jī)構(gòu)真鋰研究創(chuàng)始人墨柯對(duì)記者表示，為降低電解液的用量，廠商可能會(huì)在正負(fù)極極片或隔膜涂覆陶瓷、勃姆石等材料，提升抗刺穿能力、耐熱、預(yù)防起火等特性，但這并不是真正意義上的固態(tài)電解質(zhì) 　　目前，由于液態(tài)電解質(zhì)的濃度梯度問題與低電壓平臺(tái)局限，電容量較高的正負(fù)極材料與目前的液態(tài)電解質(zhì)無法適配；固態(tài)電池使用的固態(tài)電解質(zhì)，具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性，繞開了液態(tài)電解質(zhì)的濃度梯度問題，同時(shí)對(duì)鋰金屬負(fù)極的鋰枝晶的形成及硅的膨脹起抑制作用，其較高的電化學(xué)平臺(tái)對(duì)富鋰錳基等新型正極材料的應(yīng)用提供了理論使用可行性。

動(dòng)力電池

重慶公布2024年市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目清單，總投資約4.4萬億元

基建

2024年2月三門峽錦華材料有限公司年產(chǎn)一萬噸電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線投產(chǎn)

鋰作為元素周期表中第一個(gè)金屬元素，是最輕的金屬，具有化學(xué)性質(zhì)活潑，比熱大、膨脹系數(shù)低等優(yōu)良特性，廣泛應(yīng)用于電池、玻璃陶瓷、潤(rùn)滑脂、核能等領(lǐng)域，是現(xiàn)階段新能源車鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的原料豫西平陸地區(qū)鋁土礦鋰含量普遍偏高，豫西鋁土礦多由氧化鋁廠企業(yè)采用拜耳法或燒結(jié)法生產(chǎn)氧化鋁，生產(chǎn)過程中鋁礦石中鋰在溶出反應(yīng)中進(jìn)入鋁酸鈉溶液和赤泥中，進(jìn)入鋁酸鈉溶液中的鋰隨后在種分或碳分中全部析出進(jìn)入到產(chǎn)品中，影響產(chǎn)品氧化鋁的品質(zhì)。

產(chǎn)能跟蹤

青?！岸嗄茉椿パa(bǔ)發(fā)電聯(lián)合運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”項(xiàng)目攻關(guān)取得重大突破

這一項(xiàng)目圍繞青海省新能源高效消納和供電安全的重大需求，從多能源聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)電源互補(bǔ)協(xié)調(diào)控制、多能源電力系統(tǒng)互補(bǔ)運(yùn)行評(píng)估和協(xié)同優(yōu)化調(diào)度控制三個(gè)方面開展研究，成功開發(fā)多能源電力系統(tǒng)互補(bǔ)特性仿真分析軟件、電源互補(bǔ)協(xié)調(diào)控制軟件、鋰電池直流接入儲(chǔ)能平臺(tái)、全釩液流電池儲(chǔ)能平臺(tái)等7項(xiàng)系統(tǒng)、軟件，研制多能源互補(bǔ)系統(tǒng)兆瓦級(jí)移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，在海西建成多能互補(bǔ)集成優(yōu)化示范工程項(xiàng)目針對(duì)新能源高占比省域電網(wǎng)“保供電、保安全、保消納”的矛盾問題，探索出了新途徑、新方案，為未來實(shí)現(xiàn)省域全清潔能源供電、構(gòu)建省級(jí)新型電力系統(tǒng)示范區(qū)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

熱點(diǎn)資訊

【福建興龍新能】預(yù)計(jì)節(jié)后硫酸錳市場(chǎng)盤整為主 需關(guān)注下游需求變化

企業(yè)簡(jiǎn)介：福建省興龍新能材料有限公司成立于2015年6月，由福建省連城錳礦有限責(zé)任公司、廈門市標(biāo)弘貿(mào)易有限公司和自然人鐘杰共同出資組建，是一家國(guó)有控股公司公司主要從事鋰離子電池原材料的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，公司主營(yíng)產(chǎn)品為鋰離子電池材料專用的電池級(jí)硫酸錳、高純錳氧化物、錳無機(jī)鹽系列主導(dǎo)產(chǎn)品包括鋰離子電池專用高純硫酸錳、高純碳酸錳、活性二氧化錳等鋰電池基礎(chǔ)材料、公司產(chǎn)品技術(shù)水平先進(jìn)，品質(zhì)優(yōu)良，具有專業(yè)性及獨(dú)特性，產(chǎn)品涉及的領(lǐng)域主要以鋰電池基礎(chǔ)材料為主的能源新材料領(lǐng)域。

錳

四平市鋼鐵核定產(chǎn)能170萬噸

“該項(xiàng)目計(jì)劃總投資20億元，占地30萬平方米，總建筑面積10萬平方米其中，一期主要建設(shè)生產(chǎn)廠房、成品庫(kù)房和生產(chǎn)線等基礎(chǔ)設(shè)施二期采取合作建廠的方式生產(chǎn)環(huán)氧樹脂膠，主要應(yīng)用于以特斯拉為代表的新能源汽車、以及風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的風(fēng)扇葉片；生產(chǎn)鋰電池表面的涂敷材料，主要用于高檔線纜環(huán)保阻燃的硅橡膠等領(lǐng)域三期以高檔工程塑料生產(chǎn)及加工為主，利用針狀硅灰石獨(dú)特的物理特性，生產(chǎn)汽車用工程塑料、高檔家電外殼用工程塑料等產(chǎn)品。

鋼材

[隆眾聚焦]：超高分子量聚乙烯消費(fèi)領(lǐng)域未來競(jìng)爭(zhēng)格局演化

鋰電池隔膜作為新能源領(lǐng)域中的重要材料，是鋰離子電池的關(guān)鍵材料之一，與鋰電池行業(yè)形成了同步創(chuàng)新和相互促進(jìn)的發(fā)展道路近年來，國(guó)家對(duì)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的扶持力度不斷加大，出臺(tái)了一系列政策鼓勵(lì)支持隔膜行業(yè)的發(fā)展，新能源及光伏等迎來快速發(fā)展的機(jī)遇，也將有效帶動(dòng)上游鋰電池隔膜行業(yè)發(fā)展 纖維應(yīng)用分布在軍事、海洋、航空航天及民用紡織領(lǐng)域中，超高分子量聚乙烯纖維作為新型材料，具備很多傳統(tǒng)材料或其他高性能纖維材料無法替代的特性，替代品威脅較??；行業(yè)內(nèi)形成規(guī)?；a(chǎn)的企業(yè)相對(duì)較少，行業(yè)集中度較高，現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度較低；近年來高性能纖維行業(yè)上游行業(yè)的集中度逐漸提升，行業(yè)對(duì)上游供應(yīng)商的議價(jià)能力將逐漸減弱。

熱點(diǎn)聚焦

2023慕尼黑車展的中國(guó)動(dòng)力電池制造商們

此外，9月7日，億緯鋰能公告，子公司億緯動(dòng)力收到通用汽車公司的定點(diǎn)通知，將為GM集團(tuán)提供汽車用的12V鋰電池系統(tǒng) 瑞浦蘭鈞 瑞浦蘭鈞攜全矩陣問頂家族系列產(chǎn)品亮相慕尼黑車展問頂技術(shù)作為瑞浦蘭鈞自主研發(fā)的創(chuàng)新平臺(tái)技術(shù)，融合了電芯結(jié)構(gòu)技術(shù)、工藝技術(shù)及裝備技術(shù)創(chuàng)新、內(nèi)部電化學(xué)特征及穩(wěn)定固液態(tài)界面的尖端技術(shù)，可應(yīng)用于磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)雙高電極的應(yīng)用，并持續(xù)增強(qiáng)電池的能量特性及安全特性。

頭條

【財(cái)聯(lián)社】鉛價(jià)走強(qiáng)，上游產(chǎn)能已拉滿！旺季臨近，消費(fèi)預(yù)期待兌現(xiàn)？

但財(cái)聯(lián)社記者了解到，由于鉛蓄電池在應(yīng)用領(lǐng)域的特性，鋰電池短時(shí)間內(nèi)仍將難以完全取代 鉛蓄電池主要應(yīng)用于汽車啟停和電動(dòng)自行車領(lǐng)域新湖期貨近期有研報(bào)指出，因鉛酸電池成本要比鋰電池低一半左右，且耐低溫和安全性更強(qiáng)，在起動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)擁有鋰電池無可比擬的優(yōu)勢(shì) 駱駝股份相關(guān)人士表示：“目前汽車保有量市場(chǎng)巨大，用于啟停的鉛蓄電池大概每?jī)傻饺陼?huì)更換一次，另外海外市場(chǎng)也有較大的增長(zhǎng)潛力。

媒體報(bào)道

哈密首座電網(wǎng)側(cè)新型獨(dú)立儲(chǔ)能電站主體完成 預(yù)計(jì)6月底投運(yùn)

5月27日，在哈密十三間房風(fēng)區(qū)，作為哈密新能源產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目—哈密十三間房90兆瓦-180兆瓦時(shí)儲(chǔ)能調(diào)峰調(diào)頻電站主體建設(shè)完成，進(jìn)入到了設(shè)備調(diào)試階段，預(yù)計(jì)今年6月底7月初建成并網(wǎng)運(yùn)行后，成為哈密首座電網(wǎng)側(cè)新型獨(dú)立儲(chǔ)能電站，屆時(shí)將有效提升哈密電網(wǎng)運(yùn)行的靈活性，同時(shí)在電力保供以及新能源消納等方面發(fā)揮積極作用 哈密十三間房90兆瓦—180兆瓦時(shí)儲(chǔ)能調(diào)峰調(diào)頻電站，位于哈密市伊州區(qū)十三間房風(fēng)電場(chǎng)，臨近國(guó)網(wǎng)哈密供電公司十三間房變電站，為電池儲(chǔ)能示范項(xiàng)目，具有發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能和電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能雙重特性，采用磷酸鐵鋰電池，工程總投資近4億元，項(xiàng)目從去年開工建設(shè)，截至目前已經(jīng)完成主體工程，進(jìn)入到了設(shè)備調(diào)試并網(wǎng)階段。

產(chǎn)業(yè)資訊