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更新時(shí)間：2025-07-05

快訊播報(bào)

鋰電池50%電量快訊

2025-05-12 14:11

【4月鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)量最高環(huán)比上漲40.82%】據(jù)Mysteel調(diào)研，2025年4月鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈大部分呈現(xiàn)下降趨勢，其中下降從大到小前三位分別為：電解鈷、碳酸鋰、硫酸錳，分別下降18.08%、14.84%、7.50%。環(huán)比上漲從大到小前三分別為：鈷酸鋰、鈷粉以及硫酸鎳，分別上漲7.48%、3.56%以及2.64%。

2024-12-11 09:49

12月10日，寧德時(shí)代與Stellantis集團(tuán)共同宣布——雙方將各持股50%成立一家合資企業(yè)，在西班牙薩拉戈薩建設(shè)一座大型磷酸鐵鋰電池工廠，投資高達(dá)41億歐元。該工廠計(jì)劃于2026年底開始生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能可達(dá)50吉瓦時(shí)。同時(shí)，該工廠將按照完全碳中和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，目前該投資計(jì)劃正穩(wěn)步推進(jìn)中。

2024-07-03 07:50

賽迪顧問日前發(fā)布的報(bào)告指出，中國鋰電池出口規(guī)模逐年增長，全球市場占有率顯著提升。中國鋰電池出貨量在全球市場的占比從2016年的56.7%增長至2023年的73.7%，鋰電池與電動汽車、太陽能電池一起成為出口“新三樣”。2023年中國鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模高達(dá)940.0GWh，中國鋰電池企業(yè)全球市場占有率從2016年的50%增加到2023年的78.3%。

2024-05-29 09:47

5月28日，在“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會上，比亞迪官方宣布了一項(xiàng)行業(yè)創(chuàng)新：旗下插電混動車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動電池。 據(jù)比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量僅為2.2千克，顯著降低了車輛負(fù)重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達(dá)94%，比鉛酸電池提升了9個(gè)百分點(diǎn)；循環(huán)壽命超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內(nèi)無需更換。 另外比亞迪官方還為這款電池提供了6年或15萬公里的質(zhì)保期，進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者的信心。

2024-05-27 11:03

近日，中國電建所屬水電四局中標(biāo)國內(nèi)規(guī)模最大構(gòu)網(wǎng)型（獨(dú)立）混合儲能項(xiàng)目——新華烏什50萬千瓦/200萬千瓦時(shí)構(gòu)網(wǎng)型儲能項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于新疆維吾爾自治區(qū)阿克蘇市烏什縣阿合雅光伏產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，占地約456.84畝。項(xiàng)目總裝機(jī)容量為50萬千瓦/200萬千瓦時(shí)，分別為25萬千瓦/100萬千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池儲能、25萬千瓦/100萬千瓦時(shí)全釩液流電池儲能，儲能時(shí)長4小時(shí)，全站充電一次可儲存200萬千瓦時(shí)電量，能滿足約30萬戶家庭一天的用電需求。

鋰電池50%電量市場行情

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    11月17日，中金公司研報(bào)指出，預(yù)計(jì)2023鋰電池全球出貨同比增長50%+，主要原因： 1.新能源車帶電量提升； 2.全球儲能需求有望持續(xù)高景氣，我們預(yù)期全球儲能鋰電出貨同比增長100%+，支撐鋰電池需求增長中樞 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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    從電池類型來看，任少卿預(yù)計(jì)，到2025年鋰電和鉛酸可能各占50%，鋰電池的應(yīng)用和需求會逐漸攀升 值得注意的是，由于摩托車車型結(jié)構(gòu)和體積所限，其對電池要求比較高，相應(yīng)的能量密度和功率密度隨著電動摩托車高端化的需求也在不斷提升，“另外，兩輪摩托車帶電量比較小，怎么快速補(bǔ)電，保證有較長的續(xù)航里程？這也是比較突出的問題，是電池企業(yè)和車企研究的方向。

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