中國民航首次實(shí)現(xiàn)大型動力鋰電池多批次審批及運(yùn)輸

近期，中國民航首次實(shí)現(xiàn)國內(nèi)大型動力鋰電池多批次審批及航空運(yùn)輸實(shí)踐此次運(yùn)輸中，國產(chǎn)大型動力鋰電池分三個批次搭乘順豐航空航班，從武漢天河國際機(jī)場出發(fā)，抵達(dá)德國法蘭克福機(jī)場該運(yùn)輸任務(wù)的圓滿完成，對提升國產(chǎn)動力鋰電池國際競爭力、穩(wěn)定動力鋰電池全球供應(yīng)鏈、促進(jìn)我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義，有助于推動我國航空貨運(yùn)專業(yè)化發(fā)展 航空貨運(yùn)因其時效性強(qiáng)等優(yōu)勢已成為全球貨物貿(mào)易往來的首選運(yùn)輸方式，但因大型動力鋰電池存在能量密度高、熱失控后危險(xiǎn)性大、空運(yùn)安全保障能力不足等問題，尚未在國內(nèi)形成成熟的航空運(yùn)輸方案。

產(chǎn)業(yè)資訊

中國生態(tài)環(huán)境部韋洪蓮：到2025年預(yù)計(jì)中國動力鋰電池退役量超過73萬噸

韋洪蓮提出，預(yù)計(jì)到2020年中國退役鋰電池累計(jì)約為20萬噸相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年全國鋰動力電池累計(jì)退役量約為8.4至12.4萬噸預(yù)計(jì)到2025年，也就是“十四五”末期，中國動力鋰電池退役量超過73萬噸，其中70%可梯次利用，市場規(guī)模超過200億元人民幣 韋洪蓮表示，退役動力電池屬于社會源固體廢物，基于全生命周期的環(huán)境管理和風(fēng)險(xiǎn)防控體系尚未形成。

汽車

[熱點(diǎn)聚焦]： 價(jià)格暫穩(wěn)僵持，磷酸鐵排產(chǎn)整體偏穩(wěn)運(yùn)行

一方面部分新產(chǎn)能還是逐漸釋放投入市場，如唐山亨坤、磷化、邦普等新的產(chǎn)能投放或者釋放；另一方面從市場需求來看，2025年1-4月的整體需求表現(xiàn)較去年同期增幅同樣比較明顯根據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年一季度中國鋰電池出貨量314GWh，同比增長55%，其中動力、儲能電池出貨量分別為210GWh、90GWh，同比增長分別為41%、120%其中動力領(lǐng)域，第一季度磷酸鐵鋰動力電池出貨量158GWh，在動力電池中占比達(dá)到75%。

熱點(diǎn)聚焦

[負(fù)極材料]： 負(fù)極材料降產(chǎn)傳言四起，未來市場需求如何？

新能源電量正式迎來市場驅(qū)動階段，2025年6月1日被明確為新能源項(xiàng)目“新老劃斷”的時間節(jié)點(diǎn)短期內(nèi)，儲能行業(yè)會受到一定沖擊，2024年我國儲能裝機(jī)規(guī)模中，新能源指標(biāo)帶來的儲能需求占比達(dá)75%政策調(diào)整后，部分依賴強(qiáng)制配儲的儲能項(xiàng)目需求可能減少，已規(guī)劃的儲能項(xiàng)目可能面臨延期或取消風(fēng)險(xiǎn)；由于入市后投資成本回收不確定性增加，配儲動力會下降 除了強(qiáng)制配儲政策的取消，美國對中國鋰電池加征多輪關(guān)稅，會影響到鋰電池的出口。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel解讀：磷酸鐵鋰企業(yè)內(nèi)卷下的新選擇——海外提前布局

引言：在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展與能源轉(zhuǎn)型加速的背景下，磷酸鐵鋰電池憑借其成本低、安全性高和循環(huán)壽命長的優(yōu)勢，成為動力電池領(lǐng)域的主流選擇然而，歐美國家為保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈安全，通過提高關(guān)稅、設(shè)置技術(shù)壁壘及出臺本土化補(bǔ)貼政策限制中國企業(yè)的全球擴(kuò)張。

熱點(diǎn)聚焦

[熱點(diǎn)聚焦]：鋰電池2025新觀：國家隊(duì)下場與新規(guī)定的出臺，后續(xù)會如何發(fā)展？

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：新國標(biāo)“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

熱點(diǎn)聚焦

[熱點(diǎn)聚焦]：中美雙方關(guān)稅博弈，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈影響幾何？

熱點(diǎn)聚焦

讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國方案“新鮮出爐”

研究團(tuán)隊(duì)通過深入分析，揭示富鋰錳基正極材料的受熱收縮特性與電池工作機(jī)制之間的內(nèi)在聯(lián)系，并提出利用這一特性讓老化電池恢復(fù)性能的創(chuàng)新方法這一研究成果不僅為高比能電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展提供了科學(xué)依據(jù)，還有望改變未來電池的設(shè)計(jì)和使用方式 這項(xiàng)鋰電池材料領(lǐng)域的突破性進(jìn)展，由中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所(寧波材料所)動力鋰電池工程實(shí)驗(yàn)室研究團(tuán)隊(duì)與美國芝加哥大學(xué)等中外科研同行共同完成，相關(guān)研究成果論文以“電池材料的氧活性與負(fù)熱膨脹性”為題，北京時間4月16日夜間在國際學(xué)術(shù)期刊《自然》上線發(fā)表。

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券日報(bào)】動力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

在動力電池領(lǐng)域，如今，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池市占率已突破80%大關(guān)，而三元鋰電池仍堅(jiān)守部分中高端市場 4月7日，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）官微發(fā)布《全球動力電池裝機(jī)量月度數(shù)據(jù)庫》顯示，在中國磷酸鐵鋰動力電池配套裝機(jī)大幅增長的帶動下，今年1月份至2月份全球磷酸鐵鋰動力電池裝機(jī)份額首次超過三元動力電池，占比49.9%另據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年2月份國內(nèi)動力電池裝車量為34.9GWh，同比增長94.1%。

媒體報(bào)道

[隆眾聚焦]：2024年新能源汽車產(chǎn)銷量同環(huán)比雙增加 需求帶動正極材料供應(yīng)量同比上漲

2024年，在政策利好，供給豐富以及基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)改善等多重因素共同作用下，新能汽車持續(xù)增長，產(chǎn)銷量突破1000萬輛，2024年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的40.9%，較2023年提高9.3個百分點(diǎn)。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel解讀：特朗普所謂“對等關(guān)稅”新政對中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的再沖擊與破局路徑

4月8日補(bǔ)充行政令進(jìn)一步將中國商品稅率提升至104% 此次調(diào)整不僅針對中國，還對越南、泰國、馬來西亞等東南亞國家同步加稅，徹底封鎖“繞道出口”路徑 新稅率下，對中國動力電池征收的關(guān)稅為：3.4%+25%+20%+25%=73.4%，對于儲能電池等其他電池征收的稅率為：3.4%+7.5%+20%+125%=155.9%（對于汽車和汽車零部件，特朗普于3月26日援引232條款設(shè)立了額外25%的進(jìn)口關(guān)稅，其中汽車關(guān)稅于4月3日生效、零部件關(guān)稅于5月3日生效，汽車和零部件將不再受本次對等關(guān)稅影響） 二、對鋰電出口的短期沖擊與結(jié)構(gòu)性分化 1. 直接出口銳減： 2024年中國鋰電池對美出口額達(dá)153.2億美元，占總出口額的25%，其中儲能電池出口占比高達(dá)57%（約35-40GWh），而動力電池受IRA法案限制，直接出口僅占1.4%（不足1.8GWh）。

解讀

重慶公布2025年市級重點(diǎn)項(xiàng)目名單，總投資4.4萬億元

基建

【時代傳媒】鈷價(jià)劇烈波動后，華友鈷業(yè)加碼下游，攜手衛(wèi)藍(lán)新能源聚焦固態(tài)電池

雙方作為固態(tài)鋰電池上下游優(yōu)質(zhì)伙伴，衛(wèi)藍(lán)新能源在新產(chǎn)品、新項(xiàng)目上將優(yōu)先考慮與天津巴莫共同開發(fā) 華友鈷業(yè)表示，與衛(wèi)藍(lán)新能源開展戰(zhàn)略合作，在固態(tài)電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)資源共享，有利于雙方積極發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同推進(jìn)固態(tài)電池合作開發(fā)與應(yīng)用，從而進(jìn)一步提高公司在新能源材料行業(yè)中的創(chuàng)新能力和競爭力 對于A股上市公司來說，衛(wèi)藍(lán)新能源并不是個陌生的名字 衛(wèi)藍(lán)新能源系中國科學(xué)院物理研究所固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研孵化企業(yè)，成立于2016年，主營固態(tài)鋰離子電池，是國家級專精特新小巨人企業(yè)、獨(dú)角獸企業(yè)，具有CNAS資質(zhì)，具有40余年固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品主要應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋新能源汽車、儲能、低空經(jīng)濟(jì)動力。

媒體報(bào)道

湖南2025年省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和省重點(diǎn)前期工作項(xiàng)目名單公布

基建

寧德2025年度市重點(diǎn)項(xiàng)目名單公布，總投資4550億元

基建

[磷酸鐵鋰]：2025年3月7日磷酸鐵鋰國內(nèi)市場價(jià)格行情

下游電芯市場，受美加征關(guān)稅政策影響，使得美國自中國進(jìn)口的鋰電池關(guān)稅綜合稅率繼續(xù)提升預(yù)計(jì)我國鋰電池出口將受到影響今日動力型磷酸鐵鋰市場成交價(jià)在33750-35100元/噸，儲能型磷酸鐵鋰市場成交價(jià)在33100-34350元/噸。

磷酸鐵鋰

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰日評]：磷酸鐵成本高位持穩(wěn)，磷酸鐵鋰市場大穩(wěn)小動

成本維持高位，下游加工費(fèi)波動有限，帶動磷酸鐵價(jià)格博弈運(yùn)行 磷酸鐵鋰價(jià)格暫穩(wěn)支撐上游原料端，磷酸鐵主流商談價(jià)格大穩(wěn)小動，碳酸鋰期貨市場做多情緒導(dǎo)致期貨價(jià)格上行，現(xiàn)貨市場過剩壓力不改，現(xiàn)貨提價(jià)困難，故磷酸鐵鋰成本端平穩(wěn)運(yùn)行下游電芯市場，受美加征關(guān)稅政策影響，使得美國自中國進(jìn)口的鋰電池關(guān)稅綜合稅率繼續(xù)提升預(yù)計(jì)我國鋰電池出口將受到影響今日動力型磷酸鐵鋰市場成交價(jià)在33750-35100元/噸，儲能型磷酸鐵鋰市場成交價(jià)在33100-34350元/噸。

每日點(diǎn)評

磷酸鐵鋰市場早間提示（20250312）

整體來看，鐵鋰成本面暫穩(wěn)支撐海外市場，近期較多海外終端新能源車企都計(jì)劃推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型，但在全球來看，中國磷酸鐵鋰電芯企業(yè)市場占比份額仍舊較大預(yù)計(jì)3月磷酸鐵鋰企業(yè)供應(yīng)以上行為主，今日動力型磷酸鐵鋰市場成交價(jià)在33750-35100元/噸，儲能型磷酸鐵鋰市場成交價(jià)在33100-34350元/噸 2、市場熱點(diǎn) ①、3月11日，據(jù)報(bào)道，美國貿(mào)易代表辦公室將在當(dāng)?shù)貢r間11日就中國生產(chǎn)的傳統(tǒng)芯片（成熟制程芯片）舉行聽證會，探討進(jìn)一步提高相關(guān)關(guān)稅的可能性。

早間提示

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰日評]：磷酸鐵及磷酸鐵鋰價(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行

成本維持高位，下游加工費(fèi)波動有限，帶動磷酸鐵價(jià)格博弈運(yùn)行 磷酸鐵鋰價(jià)格暫穩(wěn)支撐上游原料端，磷酸鐵主流商談價(jià)格大穩(wěn)小動，碳酸鋰期貨市場做多情緒導(dǎo)致期貨價(jià)格上行，現(xiàn)貨市場過剩壓力不改，現(xiàn)貨提價(jià)困難，故磷酸鐵鋰成本端平穩(wěn)運(yùn)行下游電芯市場，受美加征關(guān)稅政策影響，使得美國自中國進(jìn)口的鋰電池關(guān)稅綜合稅率繼續(xù)提升預(yù)計(jì)我國鋰電池出口將受到影響今日動力型磷酸鐵鋰市場成交價(jià)在33750-35100元/噸，儲能型磷酸鐵鋰市場成交價(jià)在33100-34350元/噸。

每日點(diǎn)評