賽力斯SERES 5將進(jìn)入歐盟市場 內(nèi)置80kWh鐵鋰電池

近日據(jù)外媒報道稱，賽力斯旗下SERES 5旗下三款車型將進(jìn)入歐洲市常Seres 5長4.7米，軸距為2.88米它由華為DriveONE平臺提供動力，配備兩臺電動機(jī)，總輸出功率為585hp，扭矩為940Nm 賽力斯SERES 5將搭載80kW電池，一次充電可以行駛500公里。

產(chǎn)業(yè)資訊

重慶公布2025年市級重點項目名單，總投資4.4萬億元

基建

華友循環(huán)完善歐洲回收布局，打造一體化服務(wù)

華友荷蘭綠能還將按照歐盟最新電池法，在其歐洲本地化處理點中合規(guī)處理晉景新能收集的各類鋰電池 根據(jù)雙方合作協(xié)議，晉景新能將發(fā)揮其在逆向供應(yīng)鏈管理方面的優(yōu)勢，為整車制造商、儲能系統(tǒng)提供商、電池制造商等客戶提供一站式電池回收解決方案華友荷蘭綠能將為后端電池處理提供專業(yè)支持，推動完善電池回收價值鏈此次合作實現(xiàn)了晉景新能與華友循環(huán)在電池回收領(lǐng)域的優(yōu)勢互補，構(gòu)建了從電池收集、運輸、處理到材料回收再利用的完整閉環(huán)體系。

產(chǎn)業(yè)資訊

賽可韋爾完成超億元人民幣A輪融資 韓國SV、耀途領(lǐng)投

在全球經(jīng)濟(jì)下行、產(chǎn)能供需錯配、行業(yè)盈利艱難等狀況下，賽可韋爾依靠顛覆性的鋰電回收技術(shù)大幅削減生產(chǎn)成本、開拓海外市場業(yè)務(wù)版圖、創(chuàng)新商業(yè)模式以避免低質(zhì)競爭等方式奮勇前行 賽可韋爾的自研核心技術(shù)優(yōu)勢明顯，工藝流程短、金屬回收率高且生產(chǎn)成本低公司開發(fā)“廢舊鋰電池定向解離智能回收裝備”具有智能化與自動化程度高、分離效率高、耗能低等特性，入選2022年江西省首臺（套）重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄，并通過歐盟CE認(rèn)證。

熱點聚焦

高威喬：中國企業(yè)出海形勢——電池回收產(chǎn)業(yè)

中國車企、電池制造商都青睞匈牙利投資建廠，在歐洲和美國供應(yīng)方面面臨挑戰(zhàn)，歐洲近 70% 的潛在電池供應(yīng)量懸而未決，如果不迅速采取行動，這些項目可能會面臨延誤、規(guī)模縮小甚至取消目前，美國和歐盟的回收行業(yè)由三元鋰電池主導(dǎo)，隨著儲能需求的增加和電動汽車轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰，預(yù)計到2034年，美國三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的比例將會逆轉(zhuǎn)，許多設(shè)備制造商和電池制造商計劃在磷酸鐵鋰電池上投入更多資金，再加上儲能行業(yè)不斷增長的需求，未來歐洲和美國市場對磷酸鐵鋰電池的回收值得關(guān)注。

主題大會

禁止黑粉出口，歐盟踏出關(guān)鍵性一步

10月中旬，歐盟發(fā)布關(guān)于廢棄物清單修改的授權(quán)決策，針對報廢電池及其處置廢物展開為期一個月（10月11日至11月8日）的公開意見征詢此次修訂主要涉及三大類別：電池回收產(chǎn)生的渣、電池生產(chǎn)/銷售/使用過程中產(chǎn)生的廢物，以及報廢電池/電池生產(chǎn)廢物處置過程中產(chǎn)生的中間品（如黑粉、合金）其中，含有鋰電池正極材料的廢棄物被列為危險廢物若修訂最終通過，將對報廢鋰電池、鋰電池正極生產(chǎn)廢料及鋰電池黑粉的管制和運輸，特別是出口管制產(chǎn)生重大影響。

快訊

Mysteel月報：船舶行業(yè)月報（2024-10）

船東、DNV船級社代表以及三福船舶代表等出席了命名儀式，共同見證這一歷史性時刻 本次命名的1300TEU甲醇雙燃料集裝箱船總長149.95米，垂線間長147.25米，型寬26.80米，型深14.6米，設(shè)計吃水8.00米，最大載重噸18700噸，可裝載1328TEU集裝箱，設(shè)計航速18節(jié)，入DNV船級社 1300TEU甲醇雙燃料集裝箱船配置雙燃料主機(jī)，以綠色甲醇作為主燃料，采用直艏低阻線型設(shè)計，配置鋰電池組、永磁軸帶發(fā)電機(jī)、高壓岸電等諸多減排手段，提高了船舶能效，降低了運營成本，對船東應(yīng)對IMO碳強(qiáng)度(CII)和歐盟碳交易等政策法規(guī)起了很大的幫助作用。

船舶

三福船舶兩艘1300TEU雙燃料集裝箱船圓滿命名

1300TEU甲醇雙燃料集裝箱船配置雙燃料主機(jī)，以綠色甲醇作為主燃料，采用直艏低阻線型設(shè)計，配置鋰電池組、永磁軸帶發(fā)電機(jī)、高壓岸電等諸多減排手段，提高了船舶能效，降低了運營成本，對船東應(yīng)對IMO碳強(qiáng)度(CII)和歐盟碳交易等政策法規(guī)起了很大的幫助作用該船能效設(shè)計指數(shù)完全達(dá)到了第三階段，氮氧化物和硫氧化物排放均滿足北海和波羅的海等排放區(qū)的高要求；該船同時設(shè)計了一人橋樓NUAT(AW)、“帶我回家”、首尾側(cè)推等功能提高船舶操縱性能；采用無艙蓋貨艙設(shè)計，并配置2臺克令吊和集裝箱吊具，移動式導(dǎo)軌架，將多用途船的設(shè)計理念在集裝箱船上得以實現(xiàn)，使得該船具有極強(qiáng)的攬貨能力，其靈便性適應(yīng)歐洲支線運輸集裝箱種類繁多的特點。

船舶

Mysteel：流通與終端需求失調(diào) 冷軋板卷何時能止跌往前

此外，中國制造業(yè)的出口增長速度迅猛，特別是在太陽能模塊、鋰電池、電動車等領(lǐng)域，中國出口量在全球市場上的份額顯著增加這一增長不僅反映了中國制造業(yè)的競爭力，也引起了全球貿(mào)易緊張局勢的加劇，特別是在美國和歐盟市場，而歐美市場為了本國市場的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，逐漸對我國制造業(yè)等產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷調(diào)查以及制裁這一舉措對我國未來鋼材的出口或有一定的抑制情況，再加上未來美聯(lián)儲可能會有的降息操作，可能會造成美元貶值和人名幣升值，這對于我國商品出口以及國外資本對中投資都會有一定的影響。

主編視角

Mysteel周報：市場成交以三元廢料為主 鐵鋰廢料周內(nèi)跌幅較大（20240805-20240809）

作為首個在摩洛哥啟動建設(shè)的新能源電池材料項目，中偉摩洛哥項目采用了其先進(jìn)的新能源材料工藝設(shè)計，基于摩洛哥、歐盟及美國的各項環(huán)保、能耗標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)鎳系材料、磷系材料、回收電池材料等產(chǎn)線，項目全部建成后，將實現(xiàn)年產(chǎn)12萬噸三元前驅(qū)體及其配套原料精煉，6萬噸磷系材料，以及3萬噸黑粉回收產(chǎn)能，就近為歐美客戶提供綠色低碳的新能源電池材料，滿足歐美日益增長的電動汽車市場對電池材料的需求 6. 5萬噸磷酸鐵鋰電池回收項目新進(jìn)展 近日，福建上杭工業(yè)園區(qū)蛟洋新材料產(chǎn)業(yè)園廣汽紫金新能源電池綜合利用項目現(xiàn)場完成樁基施工，吊塔進(jìn)場安裝為接下來的施工做好準(zhǔn)備。

周報

山西依托鎂鋁資源綠電資源優(yōu)勢推動綠色轉(zhuǎn)型打造綠色鎂鋁產(chǎn)業(yè)基地

推進(jìn)“源網(wǎng)荷儲一體化”發(fā)展，建立分布式綠電就近交易機(jī)制，完善綠電綠證交易機(jī)制 在完善綠電消費配套措施、擴(kuò)大綠電應(yīng)用場景方面，以綠證作為綠電消納的唯一憑證，重點細(xì)化對高耗能企業(yè)的綠電消納責(zé)任權(quán)重統(tǒng)計和考核配套機(jī)制，逐步激發(fā)企業(yè)消納綠電的內(nèi)在驅(qū)動力完善綠電綠證與能耗雙控政策銜接機(jī)制，推動綠電與碳排放核算銜接，推動將綠證納入重點產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則，鼓勵我省出口歐盟的鋼鐵、鋁、化肥等產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)開展碳足跡核算和認(rèn)證工作；聚焦消納綠電的新能源汽車、鋰電池等重點產(chǎn)品，推動開展碳足跡核算的研究及量化。

熱點資訊

山東：到2025年，全省鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元

鼓勵鋰電生產(chǎn)企業(yè)與國內(nèi)汽車、消費電子等鋰電應(yīng)用企業(yè)通過簽訂長單、技術(shù)合作等方式建立長效合作機(jī)制，保障供應(yīng)、合作共贏指導(dǎo)企業(yè)開拓中亞、非洲、歐盟等國際市場，通過開展總部拜訪、舉辦境外展會、境外對接洽談會等多種方式助力企業(yè)找訂單、擴(kuò)出口引導(dǎo)企業(yè)借助公共海外倉開展品牌宣傳、展示銷售、售后服務(wù)，積極構(gòu)建海外營銷網(wǎng)絡(luò) （五）實施產(chǎn)業(yè)環(huán)境優(yōu)化行動 1.建設(shè)公共服務(wù)平臺強(qiáng)化國家鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心（山東）等公共服務(wù)平臺建設(shè)，提升檢測能力和水平。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel解讀：黑德蘭港口首次向印度尼西亞發(fā)運鋰輝石精礦解讀

歐盟的碳關(guān)稅和新電池法對動力電池企業(yè)的碳足跡進(jìn)行評級，設(shè)定進(jìn)入門檻此外，歐盟對自中國進(jìn)口的純電動汽車加征關(guān)稅美國IRA法案對中國企業(yè)的排外政策及近日大幅提升來自中國的電動汽車與鋰電池的關(guān)稅稅率，顯示出歐美本土化的決心和中國企業(yè)出海的必要性與緊迫性 5、戰(zhàn)略前瞻性： 盛新鋰能在印尼的布局顯示其戰(zhàn)略前瞻性。

解讀

Mysteel：5月有色金屬行業(yè)大事記

5月14日，美方發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對自華進(jìn)口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個人防護(hù)裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅 5月20日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）投票決定對特定高強(qiáng)度鋁或鋁合金涂層鋼，以及含有這些材料的汽車產(chǎn)品和汽車啟動337調(diào)查 5月20日，英國貿(mào)易救濟(jì)署發(fā)布公告，對原產(chǎn)于中國的鋁箔卷傾銷措施發(fā)起過渡性審查，以決定源自歐盟的上述措施是否繼續(xù)在英國實施及是否調(diào)整稅率水平。

資訊

Mysteel晚餐：唐山鋼坯下調(diào)30元，焦炭第七輪提降開啟

◎近日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池回暖，磷酸鐵鋰電池占比總量從67%降到61%隨著政策推動，增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)，純電動走勢疲軟，預(yù)計電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長 ◎歐洲運輸環(huán)境聯(lián)合會：2023年在歐盟銷售的純電動汽車中約19.5%（近29萬輛）為中國制造，預(yù)計今年這一數(shù)字將增至25.4%

資訊

重慶公布2024年市級重點項目清單，總投資約4.4萬億元

基建

兩會中國經(jīng)濟(jì)問答：如何看待中國外貿(mào)發(fā)展形勢？

其中，對日本、墨西哥出口汽車零配件類，對美國、德國出口鋰電池類，對越南、印度尼西亞出口平板顯示模組類中間品，都實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長 從區(qū)域看，今年前2個月，中國對東盟、歐盟、美國前三大貿(mào)易伙伴出口均保持增長，分別增長9.2%、1.6%、8.1%；對共建“一帶一路”國家出口增長13.5% “不是說企業(yè)在國外建了廠，國內(nèi)出口就少了，不能直接劃等號。

國內(nèi)

Mysteel：歐盟啟動電動汽車反補貼調(diào)查

其中法案倡議至2030年，歐盟鋰電池本土化產(chǎn)能達(dá)550GWh，對應(yīng)覆蓋90%需求，并同時指出對于正極、負(fù)極環(huán)節(jié)，歐盟本土化生產(chǎn)水平較低，2030年達(dá)到40%的本土化產(chǎn)能比例是現(xiàn)實的，但代表很高的雄心

頭條

高波：2024年 (第三屆) 鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會致辭

在此，我謹(jǐn)代表上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司，向出席本次活動的嘉賓致以誠摯的歡迎！同時也向長期以來對上海鋼聯(lián)的建設(shè)和發(fā)展予以熱情關(guān)心和大力支持的業(yè)內(nèi)同仁們致以衷心的感謝！ 2023年，全球能源電動化、綠色化趨勢繼續(xù)推進(jìn)與此同時，歐洲新電池法規(guī)的推出，歐美關(guān)鍵原材料相關(guān)法案的提議，歐盟對中國電動車的反補貼調(diào)查以及美國IRA法案海外敏感實體定義的明確，都表明歐美國家旨在建立和保護(hù)本國鋰電池供應(yīng)鏈，相關(guān)政策會更支持本土企業(yè)。

2024年（第三屆）鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會

Mysteel年終盤點：2023年鋰電回收行業(yè)十大話題

GLC是一家擁有鋰電池材料制造回收能力的新興企業(yè)，在東南亞建有越南、新加坡兩大回收基地，規(guī)模超35000平米中偉股份與GLC就國際新能源電池回收業(yè)務(wù)達(dá)成一致，雙方將合作開發(fā)一種“基于人工智能、高效、可追蹤的電池低碳回收”解決方案 格林美：11月2日，格林美在互動平臺表示，公司正在匈牙利、波蘭等國家考察選地建設(shè)動力電池回收工廠，滿足歐盟電池回收法案需要，并推動與國內(nèi)外優(yōu)勢企業(yè)如EcoPro、SK on、寧德時代、Samsung等在歐盟的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈合作，開展產(chǎn)能、資源、資本、市場、循環(huán)回收等全范圍的戰(zhàn)略合作。

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