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當(dāng)前位置： > > > 動(dòng)力鋰電池多重

更新時(shí)間：2025-05-17

快訊播報(bào)

動(dòng)力鋰電池多重快訊

2025-05-13 09:03

【2025年4月中國動(dòng)力和其他電池合計(jì)產(chǎn)量同比增長49%】產(chǎn)量方面：4月，我國動(dòng)力和其他電池合計(jì)產(chǎn)量為118.2GWh，環(huán)比下降0.03%，同比增長49.0%。 銷量方面：4月，我國動(dòng)力和其他電池銷量為118.1GWh，環(huán)比增長2.3%，同比增長73.5%。其中其中動(dòng)力電池銷量為86.6GWh，占總銷量73.4%，環(huán)比下降1.0%，同比增長72.8%；其他電池銷量為31.5GWh，占總銷量26.6%，環(huán)比增長12.5%，同比增長75.5%。 裝車量方面：4月，我國動(dòng)力電池裝車量54.1GWh，環(huán)比下降4.3%，同比增長52.8%。其中三元電池裝車量9.3GWh，占總裝車量17.2%，環(huán)比下降7.0%，同比下降6.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量44.8GWh，占總裝車量82.8%，環(huán)比下降3.8%，同比增長75.9%。

2025-03-25 16:49

【補(bǔ)強(qiáng)磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù) LG新能源引入前捷威動(dòng)力核心團(tuán)隊(duì)】由于技術(shù)路線選擇問題，這家韓國鋰電池公司近年來市場份額顯著降低。界面新聞?dòng)浾呓摘?dú)家獲悉，韓國鋰電池公司LG新能源引入了前捷威動(dòng)力的核心團(tuán)隊(duì)，意圖補(bǔ)強(qiáng)其在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的短板。今年3月，第一批約20位捷威動(dòng)力前員工已陸續(xù)入職LG新能源南京工廠，主要從事研發(fā)崗位。LG新能源還計(jì)劃引入第二和第三批捷威動(dòng)力前員工，但尚未確定具體的時(shí)間表。三批團(tuán)隊(duì)的總規(guī)模在200人左右，除研發(fā)外，還涉及生產(chǎn)、銷售等不同職能。

2025-03-03 17:34

全國人大代表、駱駝股份董事長劉長來提到，2024年國鐵集團(tuán)針對(duì)動(dòng)力鋰電池推出40英尺專用集裝箱，配備煙感溫控、阻燃材料等安全系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模鐵路運(yùn)輸。他呼吁，借鑒動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)，由國鐵集團(tuán)對(duì)鉛蓄電池鐵路運(yùn)輸條件進(jìn)行相應(yīng)更新，以降低鉛蓄電池企業(yè)的物流成本。（證券時(shí)報(bào)）

2025-03-01 19:24

【印尼華能年產(chǎn)5萬噸三元前驅(qū)體項(xiàng)目二期機(jī)械全面竣工】印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，華友鈷業(yè)華能新材料（印尼）有限公司“年產(chǎn)5萬噸高鎳動(dòng)力電池三元前驅(qū)體材料項(xiàng)目”二期機(jī)械全面竣工儀式，在緯達(dá)貝工業(yè)園成功舉行。至此，印尼首個(gè)華友投資的新能源鋰電池三元材料全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目一、二期已全面建成，標(biāo)志著華友產(chǎn)品國際制造進(jìn)一步加深！海外資源、國際制造、全球市場的經(jīng)營格局取得又一重大進(jìn)展！

2025-02-17 16:50

【1月三元電池裝車量8.5GWh 占總裝車量22.1% 環(huán)比下降40.4% 同比下降32.2%】2025年1月，我國動(dòng)力電池裝車量38.8GWh，環(huán)比下降48.6%，同比增長20.1%。其中三元電池裝車量8.5GWh，占總裝車量22.1%，環(huán)比下降40.4%，同比下降32.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量30.2GWh，占總裝車量77.9%，環(huán)比下降50.5%，同比增長53.5%。

動(dòng)力鋰電池多重

市場行情

動(dòng)力鋰電池多重相關(guān)資訊

  • 【中國汽車報(bào)】工信部對(duì)相關(guān)文件征求意見，鋰電池行業(yè)規(guī)范上新了

    而根據(jù)中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心的梳理統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能已接近5000GWh 　　上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部動(dòng)力電池分析師?？赂嬖V記者，新能源汽車產(chǎn)銷的增速，抬高了鋰電池行業(yè)的整體預(yù)期，企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)提速，但受補(bǔ)貼退坡等多重因素影響，整車增速明顯放緩，產(chǎn)能擴(kuò)張和集中落地帶來供需錯(cuò)配，產(chǎn)能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩。

    媒體報(bào)道

  • “2024江西鋰產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨第二屆碳酸鋰供需策略會(huì)”圓滿落幕

    “2024江西鋰產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨第二屆碳酸鋰供需策略會(huì)”于29日下午17時(shí)圓滿落幕。

    主題大會(huì)

  • 2024年遼寧省政府工作報(bào)告

    面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境和多重挑戰(zhàn)，全面落實(shí)黨中央、國務(wù)院穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子宏觀調(diào)控政策，因時(shí)因勢出臺(tái)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)27條、鞏固增勢20條政策舉措深入推進(jìn)15項(xiàng)重大工程，一批事關(guān)國家“五大安全”的高質(zhì)量項(xiàng)目落地實(shí)施華錦阿美精細(xì)化工、徐大堡核電1號(hào)機(jī)組、華晨寶馬全新動(dòng)力電池等一批超百億項(xiàng)目開工建設(shè)阜奈高速、沈陽地鐵2號(hào)線南延線和4號(hào)線、大連北站綜合交通樞紐等一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入運(yùn)營外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”產(chǎn)品出口增長48.8%。

    國內(nèi)

  • [正極材料月評(píng)]：成本及需求雙重壓力下 正極材料價(jià)格繼續(xù)走跌

    2023年9月，我國動(dòng)力電池裝車量36.4GWh，同比增長15.1%，環(huán)比增長4.4%其中三元電池裝車量12.2GWh，占總裝車量33.6%，同比增長9.1%，環(huán)比增長13.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量24.2GWh，占總裝車量66.4%，同比增長18.6%，環(huán)比增長0.6% 4.下月正極材料市場預(yù)測 11月，下游市場需求或仍清淡不減，原料碳酸鋰市場仍有下行預(yù)期，市場看跌情緒仍存，正極材料價(jià)格或?qū)㈥幍鵀橹鳎?供應(yīng)方面：11月，正極材料市場提前步入消費(fèi)淡季，下游電芯企業(yè)訂單減少且存在砍單現(xiàn)象，且上游原料碳酸鋰走勢不明，多重利空因素影響下，正極材料供應(yīng)量仍將下降。

    周/月評(píng)

  • 廣交會(huì)觀察：國際市場需求旺盛 “新三樣”迎全球需求風(fēng)口

    “我們一直注重研發(fā)，每年會(huì)推出將近百款新品，滿足不同的市場和應(yīng)用場景，與此同時(shí)，還不斷降低產(chǎn)品不合格率”許磊平介紹 近年來，在海外電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能市場需求旺盛等多重因素的推動(dòng)下，中國動(dòng)力電池市場飛速增長廣東奧克萊集團(tuán)有限公司是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的磷酸鐵鋰電池和鉛酸蓄電池制造型企業(yè)，在該公司的展位上，海外采購商不斷，負(fù)責(zé)銷售事業(yè)的總經(jīng)理陳婉琳從一早忙到下午。

    國內(nèi)

  • 蘭翔：動(dòng)力電池物理法回收工藝探討

    報(bào)告主要從以下部分展開： 北京賽德美資源再利用研究院有限公司副總經(jīng)理 蘭翔 一、動(dòng)力電池回收工藝發(fā)展歷程 首先蘭翔先生提到動(dòng)力電池回收工藝發(fā)展歷程:2000年以前火法和濕法冶金工藝成熟且行業(yè)內(nèi)一致認(rèn)可，但磷酸鐵鋰電池回收無法實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性；2000年生物冶金法引入國內(nèi)，由于其環(huán)保、成本優(yōu)勢獲得一時(shí)研究熱，但由于其回收品率、效率、一致性等多重因素產(chǎn)業(yè)化 落地存疑；2015-2017年賽德美公司正式將工藝技術(shù)提后提出物理法回收工藝，解決了行業(yè)內(nèi)磷酸鐵鋰電池回收經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性難題；2022年以后物理法回收工藝市場規(guī)模占比將進(jìn)一步攀升，國內(nèi)濕法冶金和物理法將并行互補(bǔ)前行。

    會(huì)議

  • 總投資102.3億！耀寧科技動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶上岡開工

    值得注意的是，從以上項(xiàng)目來看，吉利動(dòng)力電池項(xiàng)目技術(shù)路線以磷酸鐵鋰為主近年來，在成本、安全等多重因素綜合考量下，下游終端配套的選擇上出現(xiàn)明顯的像磷酸鐵鋰電池配套的傾向性而磷酸鐵鋰電池經(jīng)歷了3年的市場份額落后，在2021年實(shí)現(xiàn)了全線逆襲 此外，“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)推動(dòng)下，磷酸鐵鋰一邊在電動(dòng)汽車市場比重越來越高，另一邊又是未來儲(chǔ)能市場的主力，可以預(yù)測，未來磷酸鐵鋰的增量上將有巨大的上升空間。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 大連液流電池儲(chǔ)能電站并網(wǎng)

    這一格局正在發(fā)生改變 今年6月，國家能源局發(fā)布的名為《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2022年版）（征求意見稿）》中明確，“中大型電化學(xué)儲(chǔ)能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，不宜選用梯次利用動(dòng)力電池”這意味著，三元鋰電池被攔在了“門外” 另一方面，新能源側(cè)儲(chǔ)能市場爆發(fā)、新能源車的持續(xù)熱銷加上全球產(chǎn)業(yè)鏈供需失衡，鋰電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足等多重因素疊加，使得鋰電池的原材料碳酸鋰堪比黃金，價(jià)格一漲再漲。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 經(jīng)濟(jì)日報(bào)：引導(dǎo)動(dòng)力電池價(jià)格回歸理性

    4月6日，經(jīng)濟(jì)日報(bào)發(fā)文稱，近期，新能源汽車“漲”聲一片受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，汽車制造業(yè)上游原材料成本漲幅不斷擴(kuò)大，如每噸電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在一年內(nèi)增長10倍有分析認(rèn)為，這已經(jīng)背離了供需規(guī)律，是非正常增長中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，從需求角度判斷，鋰電池價(jià)格上漲或?qū)⑦€會(huì)持續(xù)一段時(shí)間不過，在主管部門調(diào)控和各方努力下，動(dòng)力電池價(jià)格將逐步回歸理性。

    汽車

  • Mysteel調(diào)研：2021年9月鋰電池材料產(chǎn)量數(shù)據(jù)匯總

    錳酸鋰： 2021年9月中國錳酸鋰產(chǎn)量為0.82萬噸，環(huán)比減少8.44% 9月份受下游數(shù)碼市場需求清淡、原料碳酸鋰價(jià)格高位以及各省限電等多重影響，多家錳酸鋰企業(yè)產(chǎn)量繼續(xù)下降；動(dòng)力市場方面：由于成本的增加，錳酸鋰價(jià)格不再有優(yōu)勢，部分訂單被磷酸鐵鋰電池搶占，市場出貨減少； 10月份由于原料供應(yīng)不足、限電影響以及部分企業(yè)國慶假期停車等，錳酸鋰產(chǎn)量或?qū)⒗^續(xù)減少，預(yù)計(jì)2021年10月份產(chǎn)量在0.76萬噸，環(huán)比減少7.77%。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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