洛陽(yáng)鉬業(yè)相關(guān)人士表示，2024年公司主要礦產(chǎn)品產(chǎn)量的增長(zhǎng)，主要得益于剛果（金）TFM和KFM兩座世界級(jí)銅礦山的放量。目前，TFM形成了5條生產(chǎn)線(xiàn)、45萬(wàn)噸的年產(chǎn)銅能力；KFM擁有15萬(wàn)噸銅的年生產(chǎn)能力，經(jīng)過(guò)持續(xù)的技術(shù)改進(jìn)和工藝流程創(chuàng)新等，2024年頻創(chuàng)月度產(chǎn)量新高。

Mysteel對(duì)民營(yíng)企業(yè)成本&利潤(rùn)測(cè)算數(shù)據(jù)顯示： 2025年4月份鍍錫板生產(chǎn)成本5383.05元/噸，月環(huán)比減少133元/噸，毛利166.95元/噸，月環(huán)比微增3元/噸，全流程企業(yè)整體利潤(rùn)尚可。

【嘉元科技：一季度凈利潤(rùn)2445.64萬(wàn)元，同比扭虧為盈】  4月29日，嘉元科技發(fā)布2025年一季報(bào)。公司一季度營(yíng)收為19.81億，同比增長(zhǎng)113.00%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2445.64萬(wàn)，同比扭虧為盈。公司表示，營(yíng)收和盈利實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)得益于第一季度公司銷(xiāo)售訂單增加，產(chǎn)能利用率同比上升，單位生產(chǎn)成本降低，同時(shí)高端產(chǎn)品訂單占比提升，帶動(dòng)綜合毛利率提升。報(bào)告期內(nèi)，公司6μm極薄鋰電銅箔已經(jīng)成為公司的主流產(chǎn)品，5μm、4.5μm極薄鋰電銅箔實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)銷(xiāo)售，掌握了3.5μm極薄電解銅箔的生產(chǎn)工藝核心技術(shù)，并具備量產(chǎn)能力。公

近日，由中重科技（天津）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中重科技”）承包的江蘇新柯瑪材料有限公司1150mm冷連軋項(xiàng)目順利投產(chǎn)。該項(xiàng)目的成功標(biāo)志著中重科技在高端冶金裝備領(lǐng)域又一重大技術(shù)突破，彰顯了中重科技在高端冷軋技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成等方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
該冷連軋機(jī)組是專(zhuān)為高附加值薄規(guī)格產(chǎn)品打造的全流程智能化產(chǎn)線(xiàn)，聚焦鍍錫基板及精密薄板生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)1.8-3.0mm的熱軋帶鋼到0.18-1.5mm超薄成品的高效轉(zhuǎn)化。機(jī)組配備多項(xiàng)核心技術(shù)：精密軋制體系采用F1-F4全液壓壓下、F5/F6壓上系統(tǒng)，集成AGC（厚度自動(dòng)控制）、恒輥縫、恒軋制力等先進(jìn)控制系統(tǒng)，厚度控制精度達(dá)±0.005mm；智能板形管理通過(guò)壓下調(diào)偏、正/負(fù)彎輥技術(shù)、中間輥橫移動(dòng)態(tài)調(diào)規(guī)格及分段冷卻系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)板形全程精準(zhǔn)調(diào)控；配置卡羅塞爾（Carrousel）卷取機(jī)，可快速建立張力、延長(zhǎng)機(jī)組穩(wěn)定軋制時(shí)間，實(shí)現(xiàn)高效連續(xù)卷取帶鋼并提高成材率。機(jī)組的高兼容性設(shè)計(jì)可靈活適配材質(zhì)為Q355、Q450、08A1、SPHC、SPHD、SPHE、ST12、ST13、ST14、MA類(lèi)、D類(lèi)、L類(lèi)等多規(guī)格精密薄板，滿(mǎn)足GB/T 708-2019、GB/T 4175.1-2005、GB5213-2019、DIN1623-2009、EN10130-2006、JIS G3141-2023、ASTM A1008/A1008M等國(guó)內(nèi)外嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

港口處于外貿(mào)進(jìn)出口最前沿，是航運(yùn)的重要集結(jié)點(diǎn)和樞紐，也被稱(chēng)為外貿(mào)出口的“晴雨表”。今年一季度，江蘇各地港口克服市場(chǎng)波動(dòng)等不利影響，奪得首季“開(kāi)門(mén)紅”。

經(jīng)過(guò)兩天的緊張裝載，4月7日傍晚，“中遠(yuǎn)海運(yùn)源泉”輪滿(mǎn)載汽車(chē)底盤(pán)、輪胎、充電樁等新能源礦車(chē)散件，駛離太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭，前往秘魯錢(qián)凱港。這些設(shè)備將助力紫金礦業(yè)在秘魯?shù)?em class='keyword'>銅金礦項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。這是今年3月份，蘇州港與錢(qián)凱港簽署友好港口協(xié)議書(shū)后，從蘇州港發(fā)往錢(qián)凱港的第一艘多用途船舶。

蘇州港管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長(zhǎng)王敏勇說(shuō)：“錢(qián)凱港被譽(yù)為‘未來(lái)拉美地區(qū)的新加坡港’，蘇州港跟錢(qián)凱港建立緊密聯(lián)系以后，為蘇州乃至整個(gè)長(zhǎng)三角的企業(yè)發(fā)展開(kāi)通了一條便捷通道，必將為雙方的貿(mào)易往來(lái)打下很好的基礎(chǔ)?！?/p>

錢(qián)凱港是中國(guó)和秘魯共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目，蘇州港與錢(qián)凱港國(guó)際航線(xiàn)開(kāi)通后，中秘兩國(guó)之間單程海運(yùn)時(shí)間，從35天縮短至23天，節(jié)約20%以上的物流成本。今年1-3月，蘇州港出口秘魯貨物貨值約5億元，同比增長(zhǎng)超30%。為更好地服務(wù)腹地外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，蘇州港建立“一船一檔”聯(lián)席工作機(jī)制，開(kāi)設(shè)服務(wù)專(zhuān)窗，為企業(yè)提供預(yù)約通關(guān)服務(wù)，推廣“提前申報(bào)”“綠色通道”等惠企政策，助力“一帶一路”航線(xiàn)船舶高效通關(guān)。

太倉(cāng)海關(guān)運(yùn)輸工具監(jiān)管科科長(zhǎng)張軼愷說(shuō)：“實(shí)地開(kāi)展貨物監(jiān)裝，確保船舶合規(guī)高效裝載；同時(shí)開(kāi)設(shè)服務(wù)專(zhuān)窗，為企業(yè)提供預(yù)約通關(guān)服務(wù)。”

推動(dòng)全社會(huì)物流提質(zhì)增效降本，是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。在南京龍?zhí)陡奂b箱碼頭，“公、鐵、水”多種運(yùn)輸方式的組合效應(yīng)正在這里發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)。日前，晟海公司創(chuàng)新推出的“一單制”服務(wù)模式，已在“南京—上海”沿江海鐵班列上實(shí)現(xiàn)海運(yùn)提單全程通用。也就是說(shuō)，企業(yè)全程只需辦理一次委托手續(xù)，就可以完成從鐵路運(yùn)輸?shù)胶＿\(yùn)的全流程。

南京晟海多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理管俊俊說(shuō)：“原有的運(yùn)輸模式，客戶(hù)需要在鐵路端和水運(yùn)端分別辦理手續(xù)。通過(guò)‘一單制’的模式，我們實(shí)現(xiàn)了一次委托、一次結(jié)算、一張單證、一單到底的服務(wù)目標(biāo)，整體的物流時(shí)間得到縮短，物流成本大幅度降低。”

為保障集裝箱航線(xiàn)的平穩(wěn)暢通，揚(yáng)州海事部門(mén)開(kāi)辟“揚(yáng)州—上海內(nèi)貿(mào)天天班”等航線(xiàn)綠色通道，實(shí)現(xiàn)船舶在揚(yáng)州港“直進(jìn)直靠，直離直出”；運(yùn)用信息化平臺(tái)有效提高船舶通關(guān)效率，為外貿(mào)企業(yè)打造“快進(jìn)快出”的黃金通道。一季度，長(zhǎng)江揚(yáng)州段集裝箱吞吐量突破18.38萬(wàn)標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高。鹽城港大豐港區(qū)積極融入全省“一中心一基地一樞紐”建設(shè)，不斷提升口岸通過(guò)能力和運(yùn)輸效能，一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.57億元，同比增長(zhǎng)13.39%，勇奪首季“開(kāi)門(mén)紅”。
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