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更新時(shí)間：2025-05-16

快訊播報(bào)

不銹鋼的疲勞極限快訊

2025-04-30 15:19

2025年4月25日，全國(guó)鋼標(biāo)委盤(pán)條與鋼絲分技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC183/SC3）以視頻會(huì)議方式組織召開(kāi)了《液壓件彈簧用熱軋盤(pán)條》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)審定會(huì)，《不銹鋼密封索》、《橋梁纜索用不銹鋼鋼絞線》2項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)審會(huì)。與會(huì)專家結(jié)合行業(yè)最新發(fā)展，對(duì)盤(pán)條牌號(hào)、力學(xué)性能，不銹鋼密封索破斷拉力，橋梁纜索用不銹鋼鋼絞線疲勞性能試驗(yàn)方法等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了充分、熱烈的討論，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了完善。

2025-04-24 08:39

近日，太鋼成功攻克不銹鋼特厚板機(jī)械性能控制難題，完成向某國(guó)際重大能源項(xiàng)目交付大于等于80mm的特厚板6000余噸，其中，單板最大厚度達(dá)150mm、極限單重28噸，創(chuàng)下全球同類型產(chǎn)品交付規(guī)模新紀(jì)錄。 憑借新工藝的通用性優(yōu)勢(shì)，太鋼已將這一技術(shù)延伸至全品類高端不銹鋼材料，除304系、321系、316系等常規(guī)品種外，雙相鋼S32750、S32205、S32304等特厚板材也實(shí)現(xiàn)了批量交付，極限厚度150mm，性能滿足美標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。

2024-06-20 13:57

【太鋼不銹冷軋成功下線第一批8.0mm超純鋼熱卷 】近日，太鋼不銹冷軋成功下線第一批8.0mm超純鋼熱卷，這意味著太鋼厚規(guī)格超純鐵素體不銹鋼突破極限規(guī)格設(shè)計(jì)能力，產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，滿足市場(chǎng)品種應(yīng)用的同時(shí)市場(chǎng)效益進(jìn)一步凸顯。

2024-03-01 09:11

近日，中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了“關(guān)于重型機(jī)械世界之最科技成果認(rèn)定結(jié)果的公告”，公布了2023年重型機(jī)械世界之最科技成果認(rèn)定結(jié)果，中國(guó)一重申報(bào)的溧陽(yáng)德龍《2680mm寬幅不銹鋼熱連軋生產(chǎn)線項(xiàng)目》等8項(xiàng)重大技術(shù)裝備被首批認(rèn)定為重型機(jī)械世界之最科技成果。 此次獲得世界之最科技成果認(rèn)定的“世界上最寬規(guī)格不銹鋼熱連軋生產(chǎn)線”是目前世界范圍尺寸最大、裝機(jī)水平最高、設(shè)計(jì)及制造難度最大的寬幅不銹鋼薄帶熱連軋裝備，代表了當(dāng)前不銹鋼熱連軋生產(chǎn)線的最高水平，屬國(guó)內(nèi)外首次設(shè)計(jì)、制造及工程應(yīng)用。溧陽(yáng)德龍項(xiàng)目突破了2400mm極限寬度不銹鋼產(chǎn)品熱連軋穩(wěn)定生產(chǎn)的技術(shù)難題，填補(bǔ)了極限規(guī)格不銹鋼產(chǎn)品熱連軋生產(chǎn)工藝與設(shè)備技術(shù)及產(chǎn)品的國(guó)際空白，保證了高端不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，推動(dòng)了鋼鐵行業(yè)的自主創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2023-11-29 08:18

河鋼股份公告，河鋼樂(lè)亭鋼鐵有限公司擬租賃使用唐山不銹鋼有限責(zé)任公司的1580mm熱軋生產(chǎn)線及附屬設(shè)備。本次租賃的標(biāo)的為不銹鋼公司已停產(chǎn)的1580產(chǎn)線及附屬設(shè)備。該產(chǎn)線具備高端汽車板原材料的生產(chǎn)能力，先進(jìn)汽車高強(qiáng)鋼、超低碳深沖鋼、高端鍍錫基板等高中端軟、硬鋼種的年產(chǎn)能力達(dá)到300萬(wàn)噸，最薄軋制極限厚度達(dá)到1毫米。該產(chǎn)線曾入選“2016年國(guó)家智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”，被評(píng)為“中國(guó)自動(dòng)化領(lǐng)域十大最具影響力項(xiàng)目”。

不銹鋼的疲勞極限

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    2025年以后的溫室氣體減排暫未確定但必須繼續(xù)在更全面的基礎(chǔ)上確定2030年的目標(biāo) 不銹鋼作為汽車排氣凈化系統(tǒng)專用材料提出了更高的挑戰(zhàn) 耐高溫濕鹽腐蝕、抗高溫氧化、抗高溫下垂、耐冷凝液腐蝕、高溫疲勞極限、耐點(diǎn)蝕性能 3.2裝飾件不銹鋼應(yīng)用 材質(zhì)：塑料鍍鉻、不銹鋼素材、不銹鋼鍍鉻/PVD、鋁合金 應(yīng)用范圍：汽車前、后、側(cè)和后面部件 3.3新能源系統(tǒng)不銹鋼應(yīng)用 1、20200814中國(guó)汽車論壇:萬(wàn)鋼提出三點(diǎn)期望、第二點(diǎn)建議中提出“要危中求機(jī)，創(chuàng)新發(fā)展，開(kāi)拓新能源汽車新市場(chǎng);要構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)調(diào)推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和燃料電池汽車發(fā)展;推動(dòng)汽車與能源、交通、信息等領(lǐng)域跨界融合，提升在城市公共交通中的應(yīng)用廣度，推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)。

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    五金制品

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