C/Z型鋼—鋼結(jié)構(gòu)中應(yīng)用

Z型鋼的截面尺寸和厚度可以根據(jù)工程需求和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)整和定制 -外形：橫截面類似字母“Z”，斜邊設(shè)計(jì)使其搭接更緊密 -獨(dú)特優(yōu)勢：力學(xué)性能優(yōu)于C型鋼，抗彎能力更強(qiáng)，適合大跨度結(jié)構(gòu)（如廠房主檁條） 二：Z型鋼 Z型鋼是一種常見的冷彎薄壁型鋼，其斷面呈“Z”形因其斷面形狀，故得名Z型鋼它通過將熱軋或冷軋鋼帶材通過特定的型鋼軋制機(jī)組，按照一定的冷彎成型工藝，使鋼帶逐步形成Z型的斷面形狀最終制成Z型鋼。

日報(bào)

河北造“定海神樁”緣何捧得行業(yè)“奧斯卡

津西鋼鐵卻攻克了這一難題：提高產(chǎn)品精度，打樁施工自然順暢 于是，津西鋼鐵自主研發(fā)熱軋鋼板樁軋制翹曲控制、控溫控軋等系列技術(shù)，將33米長、750毫米寬的熱軋鋼板樁平直度誤差控制在15毫米以下，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平 憑借止水性能好、抗彎性能強(qiáng)、易于打樁等特點(diǎn)，津西鋼鐵熱軋鋼板樁深受市場青睞，已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外重點(diǎn)工程，國內(nèi)市場占有率超60% 讓產(chǎn)品與市場無縫對接，津西鋼鐵依托產(chǎn)學(xué)研平臺，建立起設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、應(yīng)用一體化的熱軋U型鋼板樁綜合銷售體系，圍繞重點(diǎn)用戶成立專業(yè)化服務(wù)團(tuán)隊(duì)，從體系認(rèn)證、產(chǎn)品應(yīng)用研究和質(zhì)量保障等方面提供全方位技術(shù)支持和服務(wù)，不斷放大研發(fā)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、施工的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

熱點(diǎn)資訊

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，軋制H型鋼與焊接H形鋼該怎么選擇？

其主要特點(diǎn)如下： - 強(qiáng)度高：軋制H型鋼具有較好的力學(xué)性能，抗彎、抗壓能力強(qiáng) - 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定：熱軋工藝使得H型鋼的內(nèi)部組織均勻，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定 - 經(jīng)濟(jì)性：軋制H型鋼的生產(chǎn)效率較高，成本相對較低 2. 焊接H形鋼 焊接H形鋼是通過焊接工藝將兩塊或多塊鋼板焊接成H型的鋼材其主要特點(diǎn)如下： - 可定制：焊接H形鋼可以根據(jù)項(xiàng)目需求定制不同規(guī)格和尺寸，靈活性較高。

熱點(diǎn)資訊

重慶公布2025年市級重點(diǎn)項(xiàng)目名單，總投資4.4萬億元

基建

重鋼別墅中工字鋼與H型鋼的應(yīng)用分析

在別墅的框架結(jié)構(gòu)中，H型鋼可作為主要承重梁和柱，因其在兩個(gè)方向上良好的力學(xué)性能，能有效抵抗各種荷載作用，確保別墅結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性同時(shí)，H型鋼便于加工和連接的特點(diǎn)，有利于提高施工效率，縮短工期 3、結(jié)論 工字鋼和H型鋼在結(jié)構(gòu)、力學(xué)性能、制作工藝等方面存在明顯區(qū)別工字鋼單向抗彎性能突出、成本較低但側(cè)向穩(wěn)定性及連接便利性不足；H型鋼力學(xué)性能均衡、施工便捷但成本相對較高。

日報(bào)

唐山文豐新材料均化堆場鋼桁架膜工程順利開工

近日，由河北冶建三公司施工的唐山文豐鋼鋁多用途鋁基新材料項(xiàng)目均化堆場鋼桁架安裝工程開始正式吊裝，紅火有序的施工過程拉開序幕 本工程建筑面積約137000平方米，結(jié)構(gòu)形式采用鋼桁架膜結(jié)構(gòu)體系，桁架形式為空間管桁架；三座料棚均為東西走向，呈“品”字形布置，建筑尺寸分別為（跨度×長度）：84m×560m，102m×560m，127m×159m，高度均為42.5m；桁架均為倒三角“▽”形式，截面尺寸(B×H)為:（4～6m）×（3.65～4.2m）；節(jié)點(diǎn)包括焊接球加抗拉球型鋼支座節(jié)點(diǎn)、焊接球節(jié)點(diǎn)、大直徑帶彎矩鋼管相貫節(jié)點(diǎn)、螺栓節(jié)點(diǎn)板連接等多種形式。

鋼結(jié)構(gòu)

鍍鋅冷彎型鋼在房地產(chǎn)業(yè)中的開發(fā)與應(yīng)用

構(gòu)件承載表按具體區(qū)域的冷彎型鋼構(gòu)件設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算，并具體規(guī)范了常見冷彎薄壁型鋼構(gòu)件的截面形狀；冷彎薄壁型鋼已申請為專利產(chǎn)品，其構(gòu)件的連接為無損壓鉚連接 輕鋼住宅，雖然鋼材的熱傳導(dǎo)率是木材的400倍，但因鋼立柱比木立柱薄很多，其兩者熱阻抗之比大約為13～15，其輕鋼體系具有保溫節(jié)能性能，其外墻用聚苯乙稀泡沫劑密封隔熱，內(nèi)墻石膏板，內(nèi)外墻保溫，具有良好的耐火性能，并能抗震和隔音 鍍鋅冷彎輕鋼與鋼筋混凝土住宅相比的優(yōu)勢 因鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)住宅輕質(zhì)高強(qiáng)、抗震性能優(yōu)越，自重輕，地震載少，可降低抗側(cè)向力體系及地基造價(jià)，管線暗埋、墻體薄，可提高住宅使用面積，施工周期短，工業(yè)化程度高，有利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，施工節(jié)水效果顯著，現(xiàn)場干作業(yè)廢料少，為可持續(xù)發(fā)展建筑材料，鋼材回收率可達(dá)100’70，目前鋼筋混凝土構(gòu)造鋼材回收率為640，而回收鋼材耗能僅為用鐵礦石煉鋼耗能的40e0，為環(huán)保節(jié)能綠色建筑。

日報(bào)

神馬集團(tuán)重點(diǎn)項(xiàng)目新型高強(qiáng)鋼拱研發(fā)取得階段性成果

傳統(tǒng)36U型鋼拱使用的是熱軋型材，單個(gè)構(gòu)件重量大為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過一個(gè)月的現(xiàn)場調(diào)研、“頭腦風(fēng)暴”，確定了用高強(qiáng)度板材替代熱軋型材，通過輥壓工藝制作直構(gòu)件的方案 但想制作出滿足“高承載抗變形、高安全抗斷裂”要求的構(gòu)件不是一件容易的事9月初，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合四礦、機(jī)械裝備集團(tuán)技術(shù)人員，采用沖壓合模工藝設(shè)計(jì)制作彎曲模具，但制作出來的直構(gòu)件實(shí)物精度欠佳緊接著，他們多次優(yōu)化制作工藝，控制模具角度，逐步解決了直構(gòu)件實(shí)物端部裂口、側(cè)面鼓包等問題。

原料

2024鋼鐵中國?首屆西南金屬薄板產(chǎn)業(yè)大會圓滿落幕

其次談到面板的性能要求有六大點(diǎn)：承載；防排水、保溫隔熱；溫度作用（伸縮變形）；耐久性；加工&安裝；維護(hù)&表面另外，另外關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)設(shè)計(jì)措施(1) 對圍護(hù)系統(tǒng)需進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)，對風(fēng)荷載分布情況進(jìn)行重點(diǎn)研究對建筑造型較為復(fù)雜的工程，需通過風(fēng)洞試驗(yàn)并結(jié)合規(guī)范進(jìn)行風(fēng)荷載設(shè)計(jì)取值合理選擇材料和板型，慎用扣合式板(2) 建筑的邊角區(qū)域加密次檁條與固定支座，或增加抗風(fēng)夾(3) 挑檐應(yīng)設(shè)置封閉式吊頂，以分擔(dān)風(fēng)荷載；屋面板優(yōu)先采用雙層壓型鋼板或抗彎剛度較好的單層壓型鋼板，適當(dāng)增加板厚。

會議報(bào)道

盤點(diǎn)我國機(jī)械基礎(chǔ)件用鋼情況

采用高轉(zhuǎn)流程生產(chǎn)的齒輪鋼能夠達(dá)到：氧含量≤12ppm；A、B、C、D類的粗系、細(xì)系以及Ds類夾雜物9項(xiàng)總和≤6.0、帶狀組織不大于2級、HRC≤4HRC 　　齒輪鋼需要關(guān)注：元素偏析和帶狀組織對表面滲碳強(qiáng)化處理后質(zhì)量的影響、淬硬層和表面硬度、齒根抗彎曲疲勞和齒面抗接觸疲勞性能、尺寸穩(wěn)定性我們還需要開發(fā)高溫（≥960攝氏度）滲碳用微合金齒輪鋼 　　彈簧鋼 　　彈簧鋼主要是中高碳合金結(jié)構(gòu)鋼，典型鋼號是65Mn、60Si2Mn、50CrV、55SiCr等，此外，還有少量的耐蝕不銹彈簧鋼等。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

譚乃芬：預(yù)計(jì)2024年我國造船用鋼需求總量超過1500萬噸

”王向偉以紅旗汽車為例介紹，紅旗整車重量中金屬材料占比超過70%，其中鋼鐵材料占比超過50%，紅旗白車身高強(qiáng)鋼應(yīng)用種類和新技術(shù)均達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平 “軌道交通的發(fā)展離不開鋼鐵工業(yè)的支撐”中車物流有限公司總經(jīng)理潘樹平表示，目前，軌道交通裝備的車體、轉(zhuǎn)向架等主要結(jié)構(gòu)用鋼主要有普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼、耐大氣腐蝕鋼、高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼、不銹鋼等 他進(jìn)一步介紹，從鋼材性能要求看，車體鋼結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架及車鉤等承受較復(fù)雜的高頻動載荷，要求使用壽命長，一般在20年以上，因此需要鋼材具有較高的抗疲勞性能；由于南北溫度差異大，車輛要滿足在高寒地區(qū)安全運(yùn)行的要求，且1天之內(nèi)要經(jīng)歷30攝氏度的溫差，因此需要鋼材滿足零下40攝氏度的低溫沖擊功；由于車體要滿足在高濕環(huán)境下運(yùn)行的要求，且需要運(yùn)輸煤炭、礦粉等弱酸性介質(zhì)，需要鋼材具備抗腐蝕性；軌道交通要大量采用冷彎型鋼和壓型件，并通過焊接方式進(jìn)行連接，因此對鋼材冷彎、沖壓、焊接性能提出要求。

聚焦

羅源閩光成功開發(fā)H型鋼Q235B 650*300系列產(chǎn)品

3月6日23點(diǎn)30分，隨著第一捆H型鋼Q235B650*300系列順利下線，標(biāo)志著羅源閩光H型鋼第16個(gè)系列產(chǎn)品開發(fā)成功 開發(fā)過程中，各工序協(xié)同聯(lián)動，充分分析開軋溫度、軋制力矩、條形彎曲等軋制要求和質(zhì)控難點(diǎn)，對孔型、圖表、導(dǎo)衛(wèi)、裝配等參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和校核，詳細(xì)研討、編寫開發(fā)方案，確保該系列產(chǎn)品具有高屈服強(qiáng)度、高抗拉強(qiáng)度、高沖擊功等優(yōu)良性能該系列此輪共成功軋制2388.214噸，尺寸精度、彎曲度、表面質(zhì)量等各項(xiàng)指標(biāo)均符合國家標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步拓寬，為公司轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

科研發(fā)展

開創(chuàng)重型H型鋼應(yīng)用新紀(jì)元--馬鋼推動鋼結(jié)構(gòu)建筑使用綠色低碳建筑材料紀(jì)實(shí)

由于H型鋼的各個(gè)部位均以直角排布，因此H型鋼在各個(gè)方向上都具有抗彎能力強(qiáng)、施工簡單、節(jié)約成本和結(jié)構(gòu)重量輕等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用而重型H型鋼作為H型鋼應(yīng)用的細(xì)分品種，更是未來鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的發(fā)展方向馬鋼作為全球第五條，國內(nèi)第一條的重型H型鋼生產(chǎn)線，對中國乃至世界的重型產(chǎn)品的發(fā)展和應(yīng)用有著重要推動作用產(chǎn)品一經(jīng)投產(chǎn)上市，市場占有率穩(wěn)步提升，2022年產(chǎn)銷量更是突破70萬噸，市場占有率世界第三 重型H型鋼應(yīng)用場景廣泛，主要用于各種民用和工業(yè)建筑結(jié)構(gòu)、各種大跨度的工業(yè)廠房和現(xiàn)代化高層建筑，尤其是地震活動頻繁地區(qū)和高溫工作條件下的工業(yè)廠房。

熱點(diǎn)資訊

鑫達(dá)型鋼Q355C鋼種試制成功

技術(shù)攻關(guān)小組結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，決定將加熱爐均熱段溫度在Q355B基礎(chǔ)上降低了50℃左右，精軋開軋溫度、終軋溫度在Q355B基礎(chǔ)上降低了80℃左右技術(shù)部工程師現(xiàn)場指導(dǎo)跟蹤整個(gè)試軋過程，確保整個(gè)過程控制穩(wěn)定，同時(shí)，質(zhì)量計(jì)量部技術(shù)人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)取樣、制樣，為試驗(yàn)提供了有力的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐 型鋼Q355C開發(fā)全程，公司技術(shù)部領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)骨干力量深入現(xiàn)場跟蹤指導(dǎo)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，不斷總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，使型鋼Q355C成分達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且夾雜物控制在2.5級以下，鋼坯質(zhì)量大幅提高，型鋼Q355C鋼種屈服、抗拉、彎曲等常規(guī)物理性能及0℃沖擊性能全部符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

熱點(diǎn)資訊

kbg管？410不銹鋼管？不銹鋼異型管？

因?yàn)椴馁|(zhì)的關(guān)系，不銹鋼異型管一般為304以上材質(zhì)為多，200、201材質(zhì)硬度大，成型難度加大 不銹鋼異型管廣泛用于各種結(jié)構(gòu)件、工具和機(jī)械零部件和圓管相比，不銹鋼異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約鋼材 不銹鋼異型管一般是根據(jù)斷截面、整體形狀來區(qū)分的，一般可分為：橢圓形異型鋼管、三角形異型鋼管、六角形異型鋼管、菱形異型鋼管、不銹鋼花紋管、不銹鋼U型鋼管、D型管、不銹鋼彎管、S型管彎管、八角形異型鋼管、半圓形異型鋼圓，不等邊六角形異型鋼管、五瓣梅花形異型鋼管、雙凸形異型鋼管、雙凹形異型鋼管、瓜子形異型鋼管、圓錐形異型鋼管、波紋形異型鋼管等。

名人名言

普通焊管？42crmo厚壁無縫鋼管？鋼管防撞護(hù)欄？

此類鋼一般不用于制造鋼管 鋼管防撞護(hù)欄？ 防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn) 欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。

名人名言

鋼鐵力量托起鄭渝高鐵、和若鐵路！看看高鐵用鋼有哪些？

這里的鋼需不僅有直接用于建設(shè)的各類鋼材，還涉及制造各類專用機(jī)械設(shè)備的鋼材 車輪用鋼：列車運(yùn)行速度越來越快，對列車車輪的品質(zhì)要求就更高這對鋼材的潔凈度、強(qiáng)韌性、耐磨性及軋制工藝、檢測條件等都提出了極高的要求目前，車輪、軸、軸承箱、彈簧等零部件構(gòu)成的轉(zhuǎn)向架及其關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化和推廣是我國高鐵用鋼自主創(chuàng)新的重點(diǎn)工作 客運(yùn)車站建設(shè)用鋼：高鐵車站廣泛應(yīng)用大跨度鋼結(jié)構(gòu)，所用鋼材品種中，中厚板（特厚板）約占50%以上，熱軋H型鋼占15%左右，彩涂板（鍍鋅板）占12%左右，管材占3.5%左右，其他型鋼及冷彎型鋼占19%左右，總體要求鋼材具備高強(qiáng)度、高韌性、可焊接性，以及抗震、抗層狀撕裂、耐火、耐候等性能，因此高強(qiáng)度鋼、耐候鋼、窄屈服強(qiáng)度鋼、輕型薄壁H型鋼、TMCP（熱機(jī)械控制工藝）型高韌性超寬H型鋼是重點(diǎn)研發(fā)和生產(chǎn)品種。

聚焦

d形鋼管？3pe無縫鋼管？半圓鋼管？

d形鋼管？ D型鋼管是異型管的一種，那么異型無縫鋼管廣泛用于各種結(jié)構(gòu)件、工具和機(jī)械零部件和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約鋼材 3pe無縫鋼管？ 3pe防腐無縫鋼管為熔結(jié)環(huán)氧（≥80μm）；中間層為膠粘劑）；面層為擠塑聚乙烯（約2mm）。

名人名言

鋼管螺旋鋼管？熱鍍鋅鍍鋅鋼管？防撞護(hù)欄鋼管？

熱鍍鋅是先將鋼管進(jìn)行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進(jìn)行清洗，然后送入熱浸鍍槽中熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強(qiáng)，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)熱鍍鋅鋼管基體與熔融的鍍液發(fā)生復(fù)雜的物理、化學(xué)反應(yīng)，形成耐腐蝕的結(jié)構(gòu)緊密的鋅一鐵合金層合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體，故其耐腐蝕能力強(qiáng) 防撞護(hù)欄鋼管？ 防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn) 欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。

名人名言

圓形鋼管？方形鋼管？d形鋼管？

大多數(shù)方管以鋼管為多數(shù)，多為結(jié)構(gòu)方管，裝飾方管，建筑方管等 d形鋼管？ D型鋼管是異型管的一種，那么異型無縫鋼管廣泛用于各種結(jié)構(gòu)件、工具和機(jī)械零部件和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約鋼材

名人名言