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更新時(shí)間：2025-05-16

快訊播報(bào)

不銹鋼弱酸處理快訊

2025-05-16 17:29

【佛山市場(chǎng)卷板-日評(píng)】 5月16日佛山市場(chǎng)現(xiàn)貨價(jià)格部分下調(diào)，其中201和304價(jià)格持穩(wěn)，430價(jià)格小幅下調(diào)。304方面，不銹鋼期貨延續(xù)震蕩偏弱運(yùn)行，市場(chǎng)氛圍趨于平靜。當(dāng)前宏觀暫穩(wěn)消息真空，市場(chǎng)對(duì)前期政策利好預(yù)期已逐步消化，市場(chǎng)詢單氛圍一般，商家報(bào)價(jià)積極性較低，成交節(jié)奏繼續(xù)放緩。201方面，受整體行情降溫影響，市場(chǎng)穩(wěn)價(jià)接單居多，當(dāng)前終端采購(gòu)積極性偏低，成交多伴隨壓價(jià)議價(jià)。430方面，華東某鋼廠計(jì)劃5-6月減產(chǎn)30%，市場(chǎng)謹(jǐn)慎觀望居多，為促成交多有小幅下調(diào)價(jià)格的操作。價(jià)格方面，304熱軋五尺主流價(jià)格12800-12850元/噸，平；304冷軋民營(yíng)毛邊基價(jià)主流在12850-13050元/噸，平；201J1冷軋現(xiàn)貨基價(jià)主流在7750-7850元/噸，平；J2/J5冷軋現(xiàn)貨基價(jià)主流在7050-7150元/噸，平；430冷軋?zhí)摗⒕其撁吇鶅r(jià)在7200元/噸，跌50。

2025-05-16 17:29

【不銹鋼卷板——西北市場(chǎng)晚評(píng)】 5月16日西北市場(chǎng)不銹鋼價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行。不銹鋼盤(pán)面日內(nèi)走弱，疊加前期價(jià)格上漲幅度較大，下游及終端接受程度一般，市場(chǎng)氛圍轉(zhuǎn)冷，成交量較前幾日有所下滑，部分商家讓利出貨。 價(jià)格方面，西安市場(chǎng)宏旺材料等304民營(yíng)冷軋毛邊13200元/噸，跌50元/噸；蘭州市場(chǎng)太鋼304冷軋切邊價(jià)格13950元/噸，平；西安市場(chǎng)東特等民營(yíng)304熱軋毛基13150元/噸，平。

2025-05-16 17:29

4月韓國(guó)不銹鋼出口至泰國(guó)、越南和土耳其的量約456萬(wàn)噸，環(huán)比增加3.3%，同比增加15.5%。 1-4月累計(jì)量約16.69萬(wàn)噸，同比增加2.1萬(wàn)噸，增幅14.4%。

2025-05-16 17:09

【卷板——淄博市場(chǎng)晚評(píng)】 5月16日淄博市場(chǎng)不銹鋼現(xiàn)貨價(jià)格部分下降，其中304冷熱軋下降50-100元/噸；201冷軋、316L熱軋價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行。5月16日不銹鋼期貨盤(pán)面弱勢(shì)震蕩運(yùn)行，下游成交在盤(pán)面弱勢(shì)下持續(xù)低迷，市場(chǎng)交投氛圍不佳，貿(mào)易商多調(diào)低現(xiàn)貨報(bào)價(jià)以促成交，大多對(duì)后市看空。價(jià)格方面，北港新材料等304民營(yíng)熱軋價(jià)格12700，跌50-100；宏旺等民營(yíng)冷軋毛基12900，跌100。（單位：元/噸）

2025-05-16 17:08

據(jù)韓國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年4月，韓國(guó)不銹鋼進(jìn)口量約7.94萬(wàn)噸，環(huán)比增加27.3%，同比增加9.1%；出口量約10.37萬(wàn)噸，環(huán)比增加5.4%；同比增加6.8%；凈出口量約2.43萬(wàn)噸，環(huán)比減少32.5%，同比相當(dāng)。
2025年1-4月，韓國(guó)不銹鋼進(jìn)口量約25.33萬(wàn)噸，同比減少5.31萬(wàn)噸，減幅17.3%；出口量約39.47萬(wàn)噸，同比增加2.58萬(wàn)噸，增幅7%；凈出口量約14.14萬(wàn)噸，同比增加7.89萬(wàn)噸，增幅126.2%。

不銹鋼弱酸處理

市場(chǎng)行情 價(jià)格匯總

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    ”王向偉以紅旗汽車(chē)為例介紹，紅旗整車(chē)重量中金屬材料占比超過(guò)70%，其中鋼鐵材料占比超過(guò)50%，紅旗白車(chē)身高強(qiáng)鋼應(yīng)用種類(lèi)和新技術(shù)均達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平 “軌道交通的發(fā)展離不開(kāi)鋼鐵工業(yè)的支撐”中車(chē)物流有限公司總經(jīng)理潘樹(shù)平表示，目前，軌道交通裝備的車(chē)體、轉(zhuǎn)向架等主要結(jié)構(gòu)用鋼主要有普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼、耐大氣腐蝕鋼、高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼、不銹鋼等 他進(jìn)一步介紹，從鋼材性能要求看，車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架及車(chē)鉤等承受較復(fù)雜的高頻動(dòng)載荷，要求使用壽命長(zhǎng)，一般在20年以上，因此需要鋼材具有較高的抗疲勞性能；由于南北溫度差異大，車(chē)輛要滿足在高寒地區(qū)安全運(yùn)行的要求，且1天之內(nèi)要經(jīng)歷30攝氏度的溫差，因此需要鋼材滿足零下40攝氏度的低溫沖擊功；由于車(chē)體要滿足在高濕環(huán)境下運(yùn)行的要求，且需要運(yùn)輸煤炭、礦粉等弱酸性介質(zhì)，需要鋼材具備抗腐蝕性；軌道交通要大量采用冷彎型鋼和壓型件，并通過(guò)焊接方式進(jìn)行連接，因此對(duì)鋼材冷彎、沖壓、焊接性能提出要求。

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