朔黃鐵路聞“汛”而動保障煤炭運輸生命線安全暢通

8月8日夜間至9日，朔黃鐵路迎來強降雨天氣，沿線共有7個車站24小時累計降雨量超過50毫米，部分地區(qū)伴有雷暴大風等強對流天氣，其中黃大線東營西站連續(xù)降雨量達68.7毫米，創(chuàng)今年以來新高面對極端天氣，朔黃鐵路全體干部職工聞“汛”而動，精心應對，以“時時放心不下”責任感全力保障煤炭運輸?shù)纳€和一體化運營全局的連接線安全暢通 該公司嚴格按照集團公司防洪度汛工作部署，對歷年抗洪能力評價及管內(nèi)143個區(qū)段可承受最大小時雨量和最大過程雨量進行評估評定，按照“人防、技防、工程防、管理防”的閉環(huán)防控體系，以15個中心站為基點，圍繞段、雨、料、包、調(diào)五要素，繪制一張防洪作戰(zhàn)圖，為防洪預警、響應及應急處置提供直觀指引，全力筑牢防洪防汛安全防線。

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2025年5月全國鐵路煤炭發(fā)運量

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2025年4月全國鐵路煤炭發(fā)運量

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Mysteel：蒙煤汽運通關大幅下滑，跨境鐵路能否提振煤炭出口？

國內(nèi)鋼廠鐵水維持高位，需求逐漸復蘇，口岸各煤種銷售情況逐漸轉好中蒙跨境鐵路項目進展將成為關鍵變量，但配套設施不足，煤炭質(zhì)量波動等問題尚未解決，鐵路運輸難以在二季度有明顯進展綜上所述，二季度蒙煤進口量隨著國內(nèi)需求好轉預計小幅增長，有望增長至1400萬噸，但進口煤種間結構性矛盾仍存，進口增量體現(xiàn)在1/3焦原煤、氣煤等配焦煤種

煤焦熱點

朔黃鐵路煤炭年運量突破1億噸

截至4月21日，朔黃鐵路年累完成煤炭運輸10034.2萬噸，突破1億噸大關，為能源保供持續(xù)助力 今年以來，朔黃鐵路認真貫徹落實集團公司年度工作會及運輸產(chǎn)業(yè)工作會議精神，圍繞全年生產(chǎn)目標，以提質(zhì)增效為切入點，積極應對市場變化、資源起伏、異常天氣等復雜形勢，以強力措施解堵保暢，確保了運輸經(jīng)營平穩(wěn)高效有序準確掌握研判市場變化和產(chǎn)運需銜接情況，以列車快速周轉為目標，充分發(fā)揮按圖運營周調(diào)整計劃指向性作用，強化日班接卸計劃兌現(xiàn)管控，從分界口交接、技術站能力提升、機列銜接等方面制定多種階梯式運輸組織方案，貨車周時、中時、機車全周時等關鍵運輸指標均同比壓縮，實現(xiàn)黃驊港站4次滿圖接重佳績，全力保障了各口車流的精準匹配，持續(xù)提升一體化運輸整體效能。

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2025年3月全國鐵路煤炭發(fā)運量

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朔黃鐵路累計煤炭運量突破50億噸

截至4月10日，我國西煤東運第二大通道國家能源集團朔黃鐵路累計完成煤炭運量500008.7萬噸，突破50億噸大關 自2000年開通運營以來，朔黃鐵路深度融入國家能源安全新戰(zhàn)略，持續(xù)打造“一干兩支多通道集疏運”運輸格局，在構建“公轉鐵”多式聯(lián)運體系中發(fā)揮核心支點作用深入構建“一幅規(guī)劃圖、一張溝聯(lián)網(wǎng)、一個管理系統(tǒng)”的智慧運營體系，將重載列車開行方案精度提升至分鐘級自主研發(fā)的移動閉塞技術打破國外壟斷，使列車追蹤間隔從11分鐘壓縮至7分鐘，運輸密度提升35%；30噸軸重成套運輸方案攻克長大坡道同步操控、萬噸級列車縱向沖動控制等技術壁壘，相關標準被納入《國際重載鐵路技術指南》，成為全球重載領域的“中國標桿”。

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2025年2月全國鐵路煤炭發(fā)運量

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全力保供，2025年春運太原鐵路累計發(fā)運煤炭超6200萬噸

春運40天，國鐵太原局累計發(fā)運煤炭超6200萬噸，其中“西煤東運”大通道大秦鐵路日均運送煤炭近100萬噸與此同時，國鐵太原局對糧食、化肥等重點物資發(fā)運實行“優(yōu)先受理、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行”的“五優(yōu)先”保障措施，實現(xiàn)重點物資快裝、快運、快卸 另據(jù)了解，針對春節(jié)期間人民群眾大量采購“年貨”，物流運輸需求持續(xù)高漲的實際，國鐵太原局組織開行管內(nèi)太原-侯馬-運城“三晉通”貨物班列，每日“客車化”循環(huán)開行，推出“門到門”配送服務，為省內(nèi)民生物資運輸開辟了新的物流快速通道。

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2025年1月全國鐵路煤炭發(fā)運量

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2024年12月全國鐵路煤炭發(fā)運量

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延長礦業(yè)煤炭運銷分公司圓滿完成2024年鐵路發(fā)運任務

這一年，該公司搶抓鐵路運價優(yōu)惠政策，鐵路發(fā)運增量降費明顯2024年，受煤炭市場低迷，下游客戶需求不旺影響，鐵路運力相對寬松，按照浩吉鐵路公司、西安鐵路局物流中心鐵路發(fā)運量價互保激勵政策，第一時間與浩吉鐵路公司及西安鐵路局物流中心溝通協(xié)商，與浩吉鐵路公司簽訂攬貨服務協(xié)議、與西安鐵路局物流中心簽訂量價互保協(xié)議，緊盯礦井產(chǎn)量及各站臺庫存情況，并根據(jù)公司年度煤炭銷售計劃，合理安排每日鐵路請車，全年降低煤炭運輸成本831.53萬元，在合理增長運量的同時降低了煤炭運輸成本，用實際行動助力保供發(fā)運降本增效。

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陜煤運銷集團提前10天完成全年煤炭鐵路運輸目標

截至12月21日，陜煤運銷集團今年累計煤炭鐵路運量1.53億噸，同比增長6.9%，提前10天完成全年鐵路運輸目標，為陜煤集團“提質(zhì)增量、降本增效”夯實了基礎 面對今年能源需求增幅減緩、煤炭社會庫存持續(xù)攀高、價格震蕩下行的嚴峻形勢，運銷集團聚焦“向銷售要效益”，強化煤炭市場研判，科學合理優(yōu)化營銷策略，發(fā)揮專業(yè)化統(tǒng)一銷售的統(tǒng)籌性和指導性，以自身工作的確定性應對市場的不確定性，以穩(wěn)求進、以進促穩(wěn)。

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2024年11月全國鐵路煤炭發(fā)運量

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延長石油首條煤炭鐵路專用線開通發(fā)運

到發(fā)線4條，環(huán)形裝車線2條，配備快速定量裝車系統(tǒng)1套，防凍、抑塵噴灑裝置2套、整平壓實系統(tǒng)2套，有效長度1700m項目總投資3.3億元，歷經(jīng)67個月精心規(guī)劃建設投用 該鐵路專用線是靖神鐵路乃至浩吉鐵路集運端的主力煤炭集運專用線之一，是國家“北煤南運”鐵路網(wǎng)絡的重要組成部分專用線的開通不僅對集團公司煤炭資源地區(qū)交通網(wǎng)絡的重要補充，更是物流銷售體系的一次重大升級該鐵路專用線建成通車，標志著集團公司煤炭資源由內(nèi)陸直達為主、鐵海江聯(lián)運為輔的“西進、東出、南下”煤炭物流體系再度升級，為保障生產(chǎn)，服務市場，連通煤炭集運端的“最后一公里”。

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增加煤炭運輸能力，又一條入晉鐵路專用線開通

在中鐵一局集團準格爾鐵路公司作業(yè)人員的精心指揮下，一列54輛的C80空車體有序駛入國家能源集團新準鐵路暖水東站乾通鐵路裝車線，自此，該專用線順利開啟首列外購煤炭裝車作業(yè)同時，也標志著又一條連接晉北地區(qū)的鐵路專用線正式建成開通 該專用線自暖水東站引出，總鋪軌長度9.726公里，新增到發(fā)線3條，牽出線(裝卸線)1條，預留線1條，到發(fā)線及牽出線有效長度各為1700米，滿足萬噸列裝車需要，可經(jīng)巴準線、大準線、朔黃線等路網(wǎng)線路通往沿海各港口，設計裝車能力近期1000萬噸/年，遠期1500萬噸/年，能有效為煤炭發(fā)運客戶提供充足鐵路運輸保障。

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2024年10月全國鐵路煤炭發(fā)運量

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浩吉鐵路今年疏運煤炭突破2萬列

隨著裝載5000噸煤炭的83871次列車24日抵達中國鐵路武漢局集團有限公司(下稱“武鐵”)襄州北站，標志著2024年以來，浩吉鐵路疏運端襄州北站累計疏運煤炭突破2萬列 浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市浩勒報吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西，終到京九鐵路吉安站，規(guī)劃年運輸能力2億噸以上，是世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路，也是國家“北煤南運”重要的運輸通道。

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2024年9月全國鐵路煤炭發(fā)運量

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2024年8月全國鐵路煤炭發(fā)運量

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