BDI指數(shù)大漲！歐洲搶運(yùn)煤炭推升散貨船運(yùn)價(jià)

歐洲各國(guó)搶運(yùn)冬季儲(chǔ)煤推升散貨船運(yùn)價(jià)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）9月20日大漲11.33%至一個(gè)半月來(lái)高位 9月20日，BDI指數(shù)攀升176點(diǎn)至1729點(diǎn)，日漲幅11.3%，創(chuàng)下8月3日以來(lái)最高水平，與8月31日的965點(diǎn)相較累積漲幅達(dá)79.17%其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）大幅上漲475點(diǎn)至七周高位1994點(diǎn)，日漲幅31.3%，好望角型船日均獲利上漲3941美元至16540，回到成本價(jià)的15000美元之上。

船舶

黃埔文沖建造85000噸散貨船首制船交付

9月29日，中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司 (CSTC) 為希臘船王George J. Procopiou旗下散貨船公司Sea Traders建造的“海鯨”85000DWT散貨船首制船“SERIFOS I”（H2520），在公司龍穴廠區(qū)正式命名交付 此次交付的“海鯨”85000DWT散貨船是黃埔文沖首型全過(guò)程自主設(shè)計(jì)的散貨船，該型船總長(zhǎng)228.9米，型寬36米，型深20.15米，配置7個(gè)貨艙、液壓艙蓋、軸發(fā)、脫硫塔等設(shè)備，兼顧礦砂、煤炭、谷物等多種運(yùn)輸需求。

船舶

新開(kāi)通！新鋼集團(tuán)與江西八八九三煤炭水鐵聯(lián)運(yùn)線路啟用

近日，新鋼集團(tuán)與江西八八九三正式開(kāi)通煤炭水鐵聯(lián)運(yùn)線路，這標(biāo)志著雙方合作邁出了關(guān)鍵一步，為新鋼集團(tuán)的物流運(yùn)輸和降本增效注入了新的動(dòng)力 赤湖公用碼頭上，首批煤炭卸船作業(yè)正有條不紊地進(jìn)行，一艘滿載煤炭的貨船緩緩靠岸，大型卸船設(shè)備將煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)到岸邊膠囊倉(cāng)庫(kù)里的煤炭從卸船到倉(cāng)儲(chǔ)，再到運(yùn)輸環(huán)節(jié)，都有一套成熟、順暢的流程，保證了煤炭在流轉(zhuǎn)過(guò)程中的安全和高效 這條新開(kāi)通的煤炭水鐵聯(lián)運(yùn)線路，不僅是一條運(yùn)輸通道，更是一條降本增效的“新跑道”。

原料

美國(guó)打壓下！美國(guó)、日本、韓國(guó)船東，都來(lái)中國(guó)造船！

這是南通象嶼近年來(lái)承接的最大船型訂單（見(jiàn)往期：正式官宣！這家船廠首次拿下Newcastlemax船大單） Doun Kisen是一家總部位于日本今治的知名船東公司，主營(yíng)中大型干散貨船運(yùn)營(yíng)VessleValue數(shù)據(jù)顯示，其船隊(duì)規(guī)模接近 150 艘，平均船齡約 6 年，長(zhǎng)期服務(wù)于全球礦石、煤炭、糧食等大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng) 另一家日本船東Lepta Shipping與揚(yáng)子江船業(yè)簽訂了2艘48,000立方米LPG運(yùn)輸船建造合同，并計(jì)劃于2028年交付。

船舶

干散貨市場(chǎng)承壓，煤炭分化成為航運(yùn)市場(chǎng)關(guān)鍵變量

歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）的全面實(shí)施，以及東南亞各國(guó)工業(yè)化進(jìn)程加速，將持續(xù)影響貿(mào)易流向中長(zhǎng)期而言，能源轉(zhuǎn)型步伐的差異將導(dǎo)致區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)一步分化，煤炭品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)和物流效率將成為決定貿(mào)易格局的關(guān)鍵因素 分析師指出，好望角型散貨船與巴拿馬型散貨船的運(yùn)價(jià)波動(dòng)已反映出煤炭貿(mào)易路線的變化俄羅斯遠(yuǎn)東航線、澳大利亞-東南亞航線運(yùn)需保持穩(wěn)定，而傳統(tǒng)的中澳航線運(yùn)輸需求呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性下調(diào)航運(yùn)相關(guān)企業(yè)需要關(guān)注新興市場(chǎng)間的交叉貿(mào)易機(jī)會(huì)，尤其是東南亞區(qū)域內(nèi)部運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)潛力。

船舶

大津重工交付VISENTINI首艘40400噸散貨船

該船是江蘇大津重工為Giovanni Visentini Trasporti Fluviomarittimi公司建造的兩艘新船中的首艘，標(biāo)志著雙方合作迎來(lái)又一重要里程碑 “V ALDO”號(hào)是一艘采用單螺旋槳、5S50ME-C 9.7 - HPSCS柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的40400載重噸遠(yuǎn)洋散貨船，符合IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)該船以載運(yùn)散雜大件、谷物、煤炭為主，亦可裝運(yùn)卷鋼及大部分固體危險(xiǎn)貨物；船上配備4臺(tái)30.5噸克令吊與4臺(tái)9噸Janus炯圣抓斗，設(shè)有5個(gè)貨艙，貨艙均加裝機(jī)械通風(fēng)，其中2-5號(hào)貨艙為雙殼BOX結(jié)構(gòu)，攬貨能力突出。

船舶

京魯船業(yè)兩艘82000噸散貨船同日命名

教母Ms.Sofia Fitrou女士為新船命名并擲香檳，祝福她們航行順利，精誠(chéng)合作，未來(lái)?yè)碛袩o(wú)數(shù)平安愉快且收獲滿滿的航程！ 未來(lái)，京魯船業(yè)將繼續(xù)深耕船舶制造主業(yè)，持續(xù)提升技術(shù)創(chuàng)新能力與建造效率，為全球航運(yùn)市場(chǎng)提供更多高品質(zhì)、綠色化的船舶產(chǎn)品，助力國(guó)際航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 該船型總長(zhǎng)約229.9米，垂線間長(zhǎng)為225.5米，型寬32.26米，型深20.05米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，結(jié)構(gòu)吃水14.45米，滿載航速14節(jié)，續(xù)航力約25000海里，為載重噸82000噸的散貨船，由一臺(tái)低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，單機(jī)單槳，七艙七口，液壓式艙口蓋，主要運(yùn)輸谷物、煤炭、礦石等散貨，必要時(shí)可裝載鋼卷、木材等雜貨，該船能耗低、航速快、穩(wěn)性好、裝載量大、節(jié)能環(huán)保、操縱性好，由法國(guó)船級(jí)社等提供檢驗(yàn)，掛方便旗，主要適用于國(guó)際貿(mào)易，可航行于世界各地。

船舶

收購(gòu)SK Shipping失敗后HMM轉(zhuǎn)向散貨船業(yè)務(wù)擴(kuò)張

韓國(guó)旗艦班輪公司韓新海運(yùn)（HMM）正加速拓展散貨船業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著在近期與SK Shipping的收購(gòu)談判破裂后，迎來(lái)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向 據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士近期透露，HMM正積極尋求購(gòu)買(mǎi)散貨船的機(jī)會(huì)，以支撐長(zhǎng)期航運(yùn)合同 HMM一位負(fù)責(zé)人表示：“我們計(jì)劃降低集裝箱船的占比，通過(guò)船隊(duì)多元化更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不確定性” 眾所周知，散貨船是用于在貨艙內(nèi)直接運(yùn)輸谷物、煤炭、鐵礦石等無(wú)包裝貨物的貨船。

船舶

中國(guó)神華啟動(dòng)千億級(jí)資產(chǎn)收購(gòu)

公司表示，此次并購(gòu)將進(jìn)一步推動(dòng)優(yōu)質(zhì)資源向上市公司匯聚，打造全球領(lǐng)先的以煤炭為基礎(chǔ)的綜合能源上市公司 目前，公司核定煤炭產(chǎn)能3.5億噸/年，2024年煤炭產(chǎn)量3.27億噸，自產(chǎn)煤銷(xiāo)量3.3億噸，均位居行業(yè)首位，資源儲(chǔ)量合計(jì)344億噸，可采儲(chǔ)量151億噸；電力方面，總裝機(jī)容量4626.4萬(wàn)千瓦，其中燃煤發(fā)電4318.4萬(wàn)千瓦；煤化工方面，包頭煤制烯烴項(xiàng)目產(chǎn)能約60萬(wàn)噸/年；運(yùn)輸體系上，運(yùn)營(yíng)鐵路總營(yíng)業(yè)里程2408公里，年運(yùn)能5.3億噸；港口設(shè)計(jì)吞吐能力2.7億噸/年；航運(yùn)方面，擁有貨船40艘，年運(yùn)能5400萬(wàn)噸。

原料

Mysteel：煤焦國(guó)際市場(chǎng)熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)（2025.7.29）

2025年1-6月，俄羅斯煤炭累計(jì)生產(chǎn)總量2.16億噸，同比增長(zhǎng)2.37% 二、發(fā)運(yùn)動(dòng)態(tài)： 1.美國(guó) 據(jù)美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)（AAR）最新數(shù)據(jù)顯示，2025年第29周（7月12日-7月18日）煤炭周運(yùn)輸總量62270車(chē)，環(huán)比增長(zhǎng)6.68%，同比增長(zhǎng)7.8%截止7月18日，美國(guó)煤炭運(yùn)輸總量累計(jì)1663238車(chē)，同比增長(zhǎng)6.3% 三、其他動(dòng)態(tài)： 1.德國(guó) 據(jù)路透社7月28日?qǐng)?bào)道，德國(guó)萊茵河因近期持續(xù)降雨水位顯著回升，大部分河段已接近正常水平，貨船可恢復(fù)接近滿載航行。

日評(píng)

[隆眾聚焦]：需求支撐有限 尿素商談重心下移

3、 庫(kù)存方面：部分貨船并未離港，故而下周集港與離港情況并存，短期內(nèi)港口貨源總量窄幅波動(dòng)為主僅靠國(guó)內(nèi)需求推進(jìn)，略顯疲軟，短期尿素企業(yè)庫(kù)存降幅有限，也不排除小幅累庫(kù)趨勢(shì) 4、 原料方面：煤炭、天然氣價(jià)格短時(shí)變化不大，成本基本穩(wěn)定延續(xù)。

熱點(diǎn)聚焦

船舶經(jīng)紀(jì)公司：預(yù)計(jì)2025年干散貨市場(chǎng)持續(xù)疲軟

船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新周報(bào)中指出，預(yù)計(jì)2025年干散貨需求將持續(xù)疲軟，僅少數(shù)貨物例外具體來(lái)說(shuō)，波羅的海干散貨指數(shù)呈下降趨勢(shì)，自6月中旬以來(lái)已下跌28%，主要是由于好望角型船市場(chǎng)狀況疲軟所致，反映了好望角型船市場(chǎng)對(duì)鐵礦石和煤炭這兩種核心商品需求的疲軟，而它們又都受到中國(guó)進(jìn)口量下降的影響 Intermodal高級(jí)分析師Nikos Tagoulis表示，鐵礦石推動(dòng)了好望角型散貨船的貿(mào)易，占該船型貨運(yùn)量和噸英里需求的7%以上。

船舶

Mysteel周報(bào)：停產(chǎn)價(jià)格意外走低，銻市“追漲殺跌”心態(tài)發(fā)酵（5.30-6.6）

二、近期資訊 1、天眼查App顯示，近日，云南銻鐵鋅硒礦業(yè)有限公司成立，法定代表人為葉海恩，注冊(cè)資本500萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍為許可項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸（不含危險(xiǎn)貨物）；水路普通貨物運(yùn)輸一般項(xiàng)目：非金屬礦及制品銷(xiāo)售；新型金屬功能材料銷(xiāo)售；有色金屬合金銷(xiāo)售；金屬礦石銷(xiāo)售；非金屬?gòu)U料和碎屑加工處理；金屬?gòu)U料和碎屑加工處理；金屬表面處理及熱處理加工；有色金屬合金制造；貴金屬冶煉；貴金屬冶煉（除稀土、放射性礦產(chǎn)、鎢）；礦山機(jī)械銷(xiāo)售；稀有稀土金屬冶煉；選礦；稀土功能材料銷(xiāo)售；有色金屬鑄造；機(jī)械設(shè)備銷(xiāo)售；機(jī)械設(shè)備租賃；建筑材料銷(xiāo)售；保溫材料銷(xiāo)售；礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量評(píng)估服務(wù)；隔熱和隔音材料制造；隔熱和隔音材料銷(xiāo)售；防腐材料銷(xiāo)售；合成材料銷(xiāo)售；防火封堵材料銷(xiāo)售；耐火材料銷(xiāo)售；生態(tài)環(huán)境材料銷(xiāo)售；石墨烯材料銷(xiāo)售；金屬結(jié)構(gòu)銷(xiāo)售；五金產(chǎn)品零售；五金產(chǎn)品批發(fā)；建筑用金屬配件銷(xiāo)售；密封用填料銷(xiāo)售；塑料制品銷(xiāo)售；化工產(chǎn)品銷(xiāo)售（不含許可類(lèi)化工產(chǎn)品）；煤炭及制品銷(xiāo)售（禁燃區(qū)內(nèi)不得含有原煤、散煤、煤矸石、煤泥、煤粉、水煤漿、型煤、焦炭、蘭炭等）；國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理；國(guó)際貨物運(yùn)輸代理；總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛道路貨物運(yùn)輸（除網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)和危險(xiǎn)貨物）；運(yùn)輸貨物打包服務(wù)；從事國(guó)際集裝箱船、普通貨船運(yùn)輸；礦山機(jī)械制造；企業(yè)管理；國(guó)內(nèi)貿(mào)易代理；金屬鏈條及其他金屬制品制造；金屬鏈條及其他金屬制品銷(xiāo)售；有色金屬壓延加工；金屬結(jié)構(gòu)制造；金屬制日用品制造；金屬加工機(jī)械制造；安全、消防用金屬制品制造；安全咨詢(xún)服務(wù)；安全系統(tǒng)監(jiān)控服務(wù)；建筑砌塊銷(xiāo)售；建筑裝飾材料銷(xiāo)售；防火封堵材料生產(chǎn)；石棉制品銷(xiāo)售；磁性材料銷(xiāo)售；輕質(zhì)建筑材料制造；金屬基復(fù)合材料和陶瓷基復(fù)合材料銷(xiāo)售。

周報(bào)

一艘近3億！希臘船東高價(jià)訂造散貨船

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新造船價(jià)格已經(jīng)從去年第三季度的3500萬(wàn)美元滑落到了3400萬(wàn)美元，與去年同期持平 據(jù)了解，今治造船的Ultramax型散貨船設(shè)計(jì)符合《共同結(jié)構(gòu)規(guī)則》（CSR BC&OT），采用大開(kāi)口貨艙，便于裝卸甲板上配備了四臺(tái)起重機(jī)，即使在沒(méi)有貨物裝卸設(shè)施的港口也能進(jìn)行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該型船還能運(yùn)輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長(zhǎng)尺鋼材等制品貨物。

船舶

全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點(diǎn)

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個(gè)分段吊裝 這艘新船總長(zhǎng)229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運(yùn)輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類(lèi)散貨預(yù)計(jì)該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運(yùn)營(yíng) 該船配備了多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟(jì)性，以提升船舶的全生命周期價(jià)值。

船舶

今治造船交付商船三井21萬(wàn)噸雙燃料散貨船

4月18日，日本今治造船為商船三井建造的21萬(wàn)載重噸LNG雙燃料散貨船“VERDE HERALDO”號(hào)在西條工場(chǎng)建造完工，舉行命名儀式 “VERDE HERALDO”號(hào)全長(zhǎng)299.99米，寬50.00米，滿載吃水18.436米，載重量210321噸該船由日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵長(zhǎng)期租賃，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭，力求實(shí)現(xiàn)環(huán)境負(fù)荷的降低與安全可靠的海上運(yùn)輸服務(wù)的雙重目標(biāo)。

船舶

[船用油]：供需矛盾仍存，船燃價(jià)格連跌

熱點(diǎn)聚焦

[船用油]：散貨運(yùn)價(jià)回溫，難擋船燃下行步伐

熱點(diǎn)聚焦

國(guó)內(nèi)首批！武漢創(chuàng)新與鵬飛物流合作投資造船

該船總長(zhǎng)129.70米，型寬22.60米，型深10.20米，采用中船第七一一所研制的甲醇單一燃料主機(jī)，中國(guó)船級(jí)社武漢審圖中心審圖、入級(jí)中國(guó)船級(jí)社 南京鵬飛智慧物流致力于建設(shè)國(guó)內(nèi)航運(yùn)物流平臺(tái)的核心企業(yè)，持續(xù)發(fā)力智慧水運(yùn)平臺(tái)搭建與運(yùn)力升級(jí)，與武漢創(chuàng)新供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K保持良好的合作關(guān)系，非常認(rèn)同武漢創(chuàng)新供應(yīng)鏈的船型設(shè)計(jì)理念，對(duì)15000噸級(jí)甲醇單一燃料動(dòng)力江海直達(dá)散貨船有較強(qiáng)的投資意愿，認(rèn)為該船型具有載量大、綠色智能、江海直達(dá)的特點(diǎn)，有強(qiáng)大的社會(huì)功能和經(jīng)濟(jì)效益，滿足寧波舟山至長(zhǎng)江干線的鐵礦石、糧食、煤炭、砂石料等大宗散貨運(yùn)輸需求，適應(yīng)長(zhǎng)江干線城陵磯以下的絕大多數(shù)港口。

船舶

Mysteel：煤焦國(guó)際市場(chǎng)熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)（2025.2.25）

2024年,菲律賓煤炭進(jìn)口量累計(jì)3976.7萬(wàn)噸，比上年同期增長(zhǎng)9.9% 三、其他動(dòng)態(tài)： 1.美國(guó) 據(jù)勞埃德船舶日?qǐng)?bào)（Lloyd's List）24日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，去年中國(guó)建造的箱船、散貨船、油輪和液化氣船在?？棵绹?guó)港口的商船中所占比例均達(dá)到兩位數(shù)目前美國(guó)正計(jì)劃打擊中國(guó)造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）于2月21日宣布新提案將計(jì)劃對(duì)每艘中國(guó)建造船只的港口停靠收費(fèi)，預(yù)計(jì)將高達(dá)150萬(wàn)美元。

日評(píng)